【正文】 ，并采取有效措施避免跑、冒、滴、漏等現(xiàn)象。，選用優(yōu)質(zhì)給水管材，避免因給水系統(tǒng)發(fā)生二次污染而需將受到污染的水排放和對供水系統(tǒng)進行清洗處理所造成的水量浪費。，應(yīng)安裝設(shè)置功率補償設(shè)備，進行無功補償，減少系統(tǒng)的無功功率損耗。，嚴(yán)格把關(guān)，選用合理的高效設(shè)備，在價格合理的情況下盡量采用技術(shù)先進、材料優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理、機械強度高、使用壽命長的節(jié)能型機電設(shè)備，以利于有效降低產(chǎn)品的能耗。，除裝飾照明、景觀照明等有特殊要求外，原則上全部采用高效節(jié)能、長壽命的光源和燈具。，調(diào)節(jié)功率因數(shù)、實現(xiàn)合理的配電方式，通過分散補償和優(yōu)化配電方式減少配電線路的損耗。，盡可能運用節(jié)能新技術(shù)、新工藝，將低能耗作為建設(shè)方案選擇的主要考慮因素之一。，根據(jù)需要種植合適的草皮和喬木，減少太陽輻射的影響，調(diào)節(jié)小環(huán)境的溫、濕度，降低空調(diào)冷負(fù)荷。、節(jié)水措施，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)建筑節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1.《中華人民共和國節(jié)約能源法》（2007修訂）；2.《中國節(jié)能技術(shù)政策大綱》（2006年）；3.《國務(wù)院關(guān)于加強節(jié)能工作的決定》（國發(fā)[2006]28號）；4.《關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項目可行性研究報告“節(jié)能篇（章）”編制及評估 48的規(guī)定的通知》（計交能[1997]2542號）；5.《關(guān)于印發(fā)固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查指南（2006）的通知》（發(fā)改環(huán)資[2007]21號）；6.《民用建筑節(jié)能管理規(guī)定》（中華人民共和國建設(shè)部第143號令）；7.《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB501892005）；8.《國務(wù)院辦公廳關(guān)于嚴(yán)格執(zhí)行公共建筑空調(diào)溫度控制標(biāo)準(zhǔn)的通知》（國辦發(fā)[2007]42號）；9.《全國節(jié)水規(guī)劃綱要（2001－2010）》；；。加強對汽車尾氣排放沒有達(dá)標(biāo)的車輛進行管理和維修，尤其是對尾氣冒黑煙的車輛的維修，做到發(fā)現(xiàn)一輛治理一輛，直到達(dá)到符合國家對車輛尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)。生活用水和生活廢水完全隔離，糞便污水往化糞池處理后排入排水管道，并采取綠化、氧化、過濾、油水分離等措施，以保護水質(zhì)免受污染。在站場內(nèi)部還應(yīng)設(shè)有針對萬一發(fā)生事故的應(yīng)急處理措施，使事故控制在最小范圍內(nèi)。施工場地和施工人員生活區(qū)要文明、衛(wèi)生，生活污水、糞便必須進行集中處理，禁止直接排入水體。施工現(xiàn)場要經(jīng)常灑水以避免揚塵；石灰、水泥倉庫要密封；車輛要采取有效的防護措施防止撒落。加強對各種施工機械、車輛的維修保養(yǎng)，施工單位應(yīng)選用低噪聲、技術(shù)性能優(yōu)良的機械，對已有的機械采取有效的消聲措施。施工單位完工離場前，應(yīng)拆除臨時占地、臨時建筑， 47填平并進行合理利用。站場的外墻最好使用隔音材料，窗戶最好使用環(huán)保隔聲窗，這些有助于隔離、減少噪音污染，鬧中取靜，增強人們出行的視覺美和舒適感。站場的美化、景觀、綠化設(shè)計不僅僅是從設(shè)計要求上出發(fā)，還要從美學(xué)、景觀等方面給予更多的考慮，站場區(qū)域綠化覆蓋率應(yīng)不低于30%。，確保環(huán)保意識的貫徹在站場選址優(yōu)化階段，應(yīng)本著“以人為本”的環(huán)保理念，切實考慮站場與居民區(qū)之間的合理距離、污染物排放如何與城市管網(wǎng)結(jié)合、站場周邊綠化設(shè)計等問題，提倡建設(shè)生態(tài)型站場，宣傳廢棄物回收再利用思路。環(huán)境保護的一個重要內(nèi)容是系統(tǒng)布局方案中應(yīng)避免或減少多余的交叉運輸。 “以人為本”的環(huán)保理念，保護城區(qū)生態(tài)環(huán)境城市環(huán)境越來越成為評價一個城市好壞的決定性因素之一，也將影響著城市的經(jīng)濟（如對旅游的影響）和居民的生活。根據(jù)站場作業(yè)特點，汽車的噪音、尾氣、行駛過程中可能產(chǎn)生的揚塵，均會對附近鎮(zhèn)區(qū)居民生活質(zhì)量和大氣的環(huán)境質(zhì)量有一定的影響，同時車輛的運行使周圍空氣中懸浮顆粒增多，這些雜物的塵埃落在站場周圍以及一定距離范圍內(nèi)的植物和建筑物上，會影響植物的壽命和城市的形象。 項目建設(shè)引起的環(huán)境影響公路客運站場建設(shè)期間對***縣城水土保持、自然環(huán)境和生態(tài)地影響不大，施工周期較短，施工過程中基本不會對鎮(zhèn)區(qū)環(huán)境產(chǎn)生破壞性影響，只是因土石方挖填和攪拌等作業(yè)會帶來暫時的揚塵和噪音污染，會對附近居民的工作、生活帶來一定的影響。 總建筑面積：4455㎡ 設(shè)施（停車、發(fā)車、站前廣場）面積：12400㎡建筑密度：% 場地利用系數(shù)：% 綠化率：% 44圖51 ***縣**汽車客運站工藝流程圖 行人流線 車輛流線 行包流線 45 第六章 環(huán)境影響、節(jié)能節(jié)水、勞動安全與消防a）《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB89781996)；b）《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB1629796）；c）《建筑施工場界噪聲限值》（GB125231990）；d）《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30962008）；e）《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GH38382002）；f）《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T1484893)；g）《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30951996)； 環(huán)境現(xiàn)狀擬建的***縣**汽車客運站位于***縣城南端，與G209***縣城段相接，與縣公路局隔G209相望。廁所及設(shè)備用房設(shè)機械通風(fēng)，保持每小時換氣次數(shù)不小于10次。、商店、購票廳等大空間部位，采用冷水空調(diào)器，通過設(shè)于吊頂內(nèi)及地下的低速風(fēng)管由均布的散流器送風(fēng)，回風(fēng)則分別通過空調(diào)機房的百葉門集中回風(fēng)，所需的新風(fēng)將直接由室外接入空調(diào)機房。 空調(diào)通風(fēng)設(shè)計：（夏季）：○C，○C。按規(guī)范規(guī)定，本項目客運大樓內(nèi)還應(yīng)設(shè)室內(nèi)消防給水?；馂?zāi)事故廣播與公共廣播系統(tǒng)合用，平時為公共廣播系統(tǒng)，在火災(zāi)時能強制轉(zhuǎn)入消防緊急廣播狀態(tài)。整個系統(tǒng)設(shè)兩個區(qū)報器，一個集報器。廣播線路的選用及敷設(shè)方式應(yīng)符合《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。在平時可播放背景音樂、新聞、通知等，若有火警，則可發(fā)出警報，進行疏散工作，主機設(shè)備選用全數(shù)字式廣播系統(tǒng)設(shè)備，該系統(tǒng)性能穩(wěn)定、功能完善、安全可靠。寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)光纜線路由市政管網(wǎng)引入辦公綜合樓信息用房，內(nèi)設(shè)數(shù)據(jù)配線架及其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。干線電纜采用沿墻等方式敷設(shè)，樓內(nèi)電纜采用PVC管保護。使用頻道的選擇和數(shù)量根據(jù)當(dāng)?shù)仉娨晱V播、調(diào)頻廣播、衛(wèi)星接收、微波傳輸、自辦節(jié)目等信號源的現(xiàn)狀、發(fā)展和經(jīng)濟條件確定，并預(yù)留2～3個頻道。有線電視系統(tǒng)信號源主要是有線電視信號源。 41 2各建筑物利用建筑物內(nèi)的鋼筋做防雷裝置，因電氣接地裝置、弱電設(shè)備接地裝置與防雷接地裝置共用，故接地電阻要求不大于1Ω。②候車大廳照明采用深罩型燈具，室外站前及停車廣場各采用二套高桿燈，綠地采用草坪燈，客運大樓設(shè)建筑外觀照明。在一層出口、疏散樓梯、疏散走道等位置設(shè)置帶蓄電池疏散指示標(biāo)志燈具，疏散樓梯，疏散走道等設(shè)置帶蓄電池的專用技射應(yīng)急照明燈具。室外線路均采用直埋方式。配電線路在電氣豎井、設(shè)備層及設(shè)備機房內(nèi)為明設(shè)，在公共部分均為暗設(shè)。配電線路采用封閉母線、高阻燃銅芯電纜或?qū)Ь€。主要配電干線沿地下設(shè)備夾層電纜橋架(線槽)引至各電氣豎產(chǎn)。10kV高壓配電系統(tǒng)為單母線不分段接線方式，兩路電源一供一備。兩路電源均采用YJV22103179。⑥火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動系統(tǒng)。、汽修等生產(chǎn)輔助用房：給水采用市政管網(wǎng)供水，雨污分流排入站內(nèi)雨污管網(wǎng)，按市政、雨水、污水管網(wǎng)，消火栓采用消火栓系統(tǒng)，并配有一定數(shù)量的滅火器。：屋面雨水經(jīng)雨水立管排至地面排入站內(nèi)雨水管網(wǎng)。：：生活給水均采用市政水壓供水。辦公綜合樓：建筑面積1450㎡，共兩層，其中：一層：商店、配電室，建筑面積850㎡；二層：車隊辦公、客運辦公、智能化系統(tǒng)用房等，建筑面積600㎡；汽修、檢測、清洗用房：建筑面積700㎡，均為單層建筑。 基礎(chǔ)設(shè)計 39根據(jù)周圍單位地質(zhì)勘察情況，建筑物基礎(chǔ)擬采用獨立柱基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)選用Ⅱ類土作持力層。鋼筋：Ⅰ級鋼fy=210N/mm2，Ⅱ級鋼fy =310N/mm2。建筑中的梁、板、柱結(jié)構(gòu)保護層的厚度均滿足一類建筑的防火要求。水泥：425標(biāo)號以上普通硅酸鹽水泥。：各層樓面面層按實際作法取值。：Ⅱ類，建筑抗震類別為乙類建筑。 設(shè)計依據(jù)1.《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092001）2.《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500102002）3.《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB500072002）4.《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB501892005）5.《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（2008年版）6.《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500032001）7.《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004） 388.《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》（JGJ6099） 抗震設(shè)計及荷載取值：根據(jù)湖南省地震區(qū)劃圖，該區(qū)地震基本烈度小于Ⅵ級，可不設(shè)防。根據(jù)確定的建設(shè)規(guī)模及《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》（JGJ6099）的規(guī)定，經(jīng)過多次認(rèn)真討論、分析，認(rèn)為擬定的方案在總平面布置方案符合規(guī)范的規(guī)定，布局合理、分區(qū)明確、使用方便、流線簡捷通暢，各建筑物、設(shè)施位置合理利用了場地地形，符合節(jié)約用地原則，并與車站的使用功能相符。場地西部布置汽修、檢測和清洗用房，需要修理、檢測、清洗的車輛可由車流入口直接進入到該區(qū)，與停車場、發(fā)車位的車輛干擾較小，分流合理?？瓦\大樓的中心部位是候車廳，為了營造良好舒適的乘車環(huán)境，候車廳面向發(fā)車場一面采用玻璃幕墻，屋頂設(shè)局部采光，可在候車廳內(nèi)適當(dāng)設(shè)置綠化，結(jié)合層高，使大樓內(nèi)外創(chuàng)造出通透、流暢、明亮的巨大空間效果。***縣**汽車客運站是一座功能較齊全，有優(yōu)良環(huán)境的全新客運站，根據(jù)項目 37用地規(guī)劃要求以及建設(shè)部、交通部頒發(fā)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在總體布局上，將站前廣場設(shè)置在場地東南部，公交、的士轉(zhuǎn)運站位于站前廣場的東北部；將主體建筑布置面向G209，進站人流從客運大樓進入，將的士、公交車等進出口布置在站前廣場北邊，這樣就有效的分隔和組織了不同功能的車流，與城市道路有機的形成了自然流暢的交通流線。 主要依據(jù)1.《***縣城市總體規(guī)劃》；2.《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》（JGJ6099）；3.《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004）；。出站車輛由停車區(qū)發(fā)車，進入發(fā)車區(qū)，等候旅客上車后，右轉(zhuǎn)向駛?cè)氤稣拒嚨?，?jīng)站場東南角的出站口出站；或在停車區(qū)發(fā)車后直接出站。進站人流除貴賓有專用的貴賓出入口直接通往站房重點旅客候車室外，采用其他各類交通方式的進站人流均先集中至人流集散區(qū)后進入一層候車大廳。為使人流集散不受機動車干擾，在人流集散區(qū)與出租停車區(qū)之間設(shè)置一條綠化帶，帶寬2米左右，實現(xiàn)人車分流。在客運大樓內(nèi)部，設(shè)人流出入通道指示牌，明確出入方向，減少出入人員對流干擾。出站人流在辦公樓北側(cè)空地下車后，步行到達(dá) 36客運大樓一層，經(jīng)出站通道到達(dá)站前廣場東北部的社會車輛停車區(qū)后換乘的士或私家車進入城區(qū)，或步行沿G209線進入城區(qū)。 站房內(nèi)部交通組織站房內(nèi)部交通組織采取“左進右出”的形式。：發(fā)送車輛由站場經(jīng)東北部的車輛出口發(fā)出，到達(dá)車輛經(jīng)東南側(cè)的車輛入口進入下客車位?？肯驴?，然后進入停車場，避免車輛流線交叉。：發(fā)送行包可于站前廣場或公交、的士轉(zhuǎn)運站直接到達(dá)，經(jīng)行包托運處用提升機運送上車。出站旅客下車后，經(jīng)下客站臺和設(shè)置于客運站東北側(cè)的旅客出口直接到達(dá)G209，或領(lǐng)取行包后到達(dá)站前廣場，或就近搭乘公交、的士、私家車。：是各種流線的主線，安排在擬建站場中心位置。 生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程根據(jù)**汽車客運站的類型和主要功能，該站主要流線有：旅客流線、行包流線、車輛流線。 32 33 第五章 總平面布置及配套工程 站場類型和主要功能***縣**汽車客運站根據(jù)交通部頒發(fā)的《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004），按二級車站（客運）標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)劃設(shè)計。其它建筑材料：可從建材市場購買，滿足供應(yīng)。水泥：古丈水泥廠相距不遠(yuǎn)，可直接購買。 砂、礫料：附近砂石切砂質(zhì)量較好，可就近購買。 通信條件***縣郵政、電信快速發(fā)展，項目選址在本縣縣城，移動、聯(lián)通覆蓋全境，因此，可為本項目建設(shè)提供便捷可靠的通信保障。 供電條件***縣已建成變電站兩座，其中110kv變電站一座，35kv變電站一座，中小型水電站四座，且都并入國家電網(wǎng)，供電質(zhì)量好；現(xiàn)正在建的省重點工程湘西州最大水電站——碗米坡水電站已發(fā)電，完全能夠滿足項目建設(shè)的建設(shè)需要。通過酉水，遷陵鎮(zhèn)至黃連、羅依溪均可行駛機帆船。占全縣總面積的92%。東界永順、古丈，南連吉首、花垣，西抵重慶秀山，北靠龍山。～28 186。北緯28 186?！?09 186。 站場選址現(xiàn)狀 地理位置 30***縣地處湖南省西部邊境，湘西土家族苗族自治州中部，位于東經(jīng)109186。該地塊處于城市中心邊緣地帶，靠近城市主干道及公路干線出入口，流向合理，交通出入方便，便于旅客集散和換乘市內(nèi)交通。地塊總面積23831㎡，形狀較規(guī)則，近似長方形，地表大部分為菜地和荒地，地面低于G209約6米，需外借土石方約78000m3，場內(nèi)有涵洞穿過G209，長245米，截面約2米179。，面積1200㎡；，面積9800㎡；，面積1400㎡；，圍墻約650米，擋土墻約5900m3；，道路面積約6000㎡；，涵洞長245米；、室外電力、給排水及綠化亮化工程。⒇商店根據(jù)項目選址用地實際情況，結(jié)合未來發(fā)展需要，設(shè)商店1000㎡。 28⒅汽車維修車間根據(jù)**汽車站實際需要，設(shè)汽車維修車間2間，面積300㎡。⒃汽車安全檢測臺（溝、室）根據(jù)**汽車站實際需要，設(shè)安全檢測臺2個，面積200㎡。根據(jù)**客運站實際，本項目殘疾人服務(wù)點面積設(shè)10㎡，無障礙廁所共50㎡（男、女廁各25㎡），殘疾人服務(wù)設(shè)施面積計60㎡。⒁殘疾人服務(wù)設(shè)施主要包括殘疾人服務(wù)點和無障礙廁所。設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)+㎡=58㎡旅客廁所面積=男廁面積+女廁面積=108㎡，取110㎡。設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)+㎡=50㎡女廁面積=㎡/人179。⑿旅客廁所（盥洗室）男