【正文】 主要功能有：運輸服務(wù)、運輸組織、中轉(zhuǎn)、換乘、通訊、信息和輔助服務(wù)功能等。5．站內(nèi)各功能區(qū)的設(shè)置盡量緊湊。3．進站車流與出站車流分開。為此應(yīng)遵循以下設(shè)計原則：1．客流與車流、行包流分開，避免混亂、交叉、干擾。第五章 總平面布置及配套工程51 / 124 站場生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程 設(shè)計的指導(dǎo)思想與原則生產(chǎn)流程設(shè)計是建設(shè)項目方案設(shè)計的主要內(nèi)容之一，流程設(shè)計應(yīng)保證車流、客流通暢有序，以最大限度地發(fā)揮客運站的運營效率，確保客運站功能的發(fā)揮。 通信條件項目選址在十堰濱江新區(qū)，屬于終點區(qū)域，移動、聯(lián)通覆蓋全境，50 / 124因此，可為本項目建設(shè)提供便捷可靠的通信保障。建設(shè)周期 1 年。而且經(jīng)檢測，漢江河水 25 項指標(biāo)全部符合地表水環(huán)境質(zhì)量Ⅰ類標(biāo)準(zhǔn)（GB38382022） ，可直接飲用。 供水電條件長嶺新區(qū)位于南水北調(diào)中線工程水源區(qū)，緊臨漢江，依水而建，供水便利。 全 縣 通 航 里 程 為 151 公 里 ，各 類 碼 頭 泊 位 9 個 ， 社 會 運 輸 船 舶 218 艘 ， 年 貨 運 吞 吐 能 力 已 達 萬噸 ， 客 運 吞 吐 能 力 萬 人 。49 / 124 路 ：襄 渝 鐵 路 近 在 咫 尺 ， 背 靠 十 堰 二 類 口 岸 ， 復(fù) 線 工 程 正 在 修 建 ， 屆 時運 輸 能 力 將 提 高 一 倍 ， 同 時 十 二 五 期 間 由 山 西 運 城 到 十 堰 的 運 十 鐵 路 也將 開 通 ， 打 通 十 堰 西 部 地 區(qū) 的 交 通 瓶 頸 ， 介 時 十 堰 將 是 一 個 四 通 八 達 的鐵 路 交 通 樞 紐 ， 交 通 壓 力 增 大 。 即 將 動 工 的 鄖 房 高 速 在 開 發(fā) 區(qū) 內(nèi) 有 一 個 出 口 。 路 :209 國 道 自 南 向 北 穿 越 開 發(fā) 區(qū) ,與 銀 武 高 速 鄖 縣 出 口 僅 5 分 鐘 車 程 。這里氣候宜和，雨量充沛，無霜期長。為避免差異沉降對結(jié)構(gòu)的影響，應(yīng)適當(dāng)加強基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)的強度和剛度。采用天然地基方案設(shè)計時，應(yīng)注意下列問題：基礎(chǔ)開挖后，應(yīng)通知勘察單位，會同有關(guān)部門，做好驗收工作。 項目地區(qū)地震烈度本工程結(jié)構(gòu)安全等級為一級，地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為乙級，結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為 50 年。構(gòu)造走向由北北東轉(zhuǎn)北面，屬臺地型類型。山泉質(zhì)量甚優(yōu)，如房縣的“神龍礦泉水”因其含微量元素鍶、鋰、硒等數(shù)十種，具有較高的保健功效，在市場上十分走俏。十堰市河流眾多，共計有 2489 條。全市多年平均降水量為 220 億立方米。砂金資源主要分布在漢江沿岸，鄖縣居多因此鄖縣素有“黃金之鄉(xiāng)”的美稱，年淘金產(chǎn)量近千兩。湖北銀礦位于竹山縣北部,白銀的總儲量為 929 噸，黃金的總儲量為 噸，在我國屬于大型銀礦。2022 年在十堰的竹山，竹溪兩縣發(fā)現(xiàn)鈮儲量居世界第二的稀土礦。世界較大的優(yōu)質(zhì)綠松石原石，皆產(chǎn)于湖北省十堰市，馳名中外，它色如翡翠質(zhì)地細膩。經(jīng)地質(zhì)部門認定，可供開發(fā)利用的有 7 類 38 個礦床。發(fā)展水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)，有很大的資源優(yōu)勢。全市有水面 900 平方千米。1999 年全市有林業(yè)用地 千公頃，其中有林地 千公頃，約占湖北省的五分之一。耕地占國土面積的 %；園地占 %；森林占 %；草地占 %；水域占 %；城鎮(zhèn)農(nóng)村居民點以及道路等占 %。46 / 124現(xiàn)狀圖 項目建設(shè)條件 項目地區(qū)國土資源十堰市位于湖北省西北部，地處鄂、豫、渝、陜交界地帶，是一個美麗的山城，新興的現(xiàn)代車城，又是一個我國內(nèi)陸山區(qū)唯一的國家級園林城市，更是一個旅游戰(zhàn)略地位十分重要的“中國優(yōu)秀旅游城市” 。選址位于位于鄖縣長嶺新區(qū)二道坡村、漢江大道東側(cè)，靠近城市主干道及公路干線出入口，流向合理，交通出入方便，便于旅客集散和換乘市內(nèi)交通，選址符合城市規(guī)劃的總體交通要求，且具備水源、電源、消防、通信、疏散及排污等條件，是建設(shè)長途汽車客運站的理想場地。十堰城區(qū)及鄖縣城區(qū)為主要公交人流來向，而下屬縣鎮(zhèn)及周邊省市是其客運的主要來源。 站場區(qū)位圖44 / 124本項目位于十堰市長嶺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)漢江達到與金龍路交匯地段東側(cè)，北靠漢江，西與福銀高速毗連。新客運站的選擇還要充分考慮旅客出行安全與便捷的基本條件，所以，將十堰長嶺客運總站選址在長嶺新區(qū)。 主要建筑物、設(shè)施根據(jù)主要設(shè)施工程量測算表和項目選址實際情況，確定本項目主要建筑物、設(shè)施如下： 1 棟：主要為站務(wù)用房，及上層公寓，同時為方便旅客，將部分商店（㎡）置于客運大樓內(nèi)部，建筑面積 ㎡；、清洗用房 1 棟，建筑面積 ㎡。⒃汽車安全檢測臺（溝、室）根據(jù)長嶺汽車站實際需要，設(shè)安全檢測臺 2 個⒄車輛清潔、清洗臺根據(jù)長嶺汽車站實際需要，設(shè)清潔、清洗臺 2 個⒅汽車維修車間根據(jù)長嶺汽車站實際需要，設(shè)汽車維修車間 4 間⒆配電室 根據(jù)長嶺汽車站實際需要，配電室面積按 20㎡設(shè)計。根據(jù)長嶺客運站實際，本項目殘疾人服務(wù)點面積設(shè) 10㎡，無障礙廁所共 50㎡（男、女廁各 25㎡） ，殘疾人服務(wù)設(shè)施面積計 60㎡。⒁殘疾人服務(wù)設(shè)施41 / 124主要包括殘疾人服務(wù)點和無障礙廁所。旅客廁所面積=男廁面積+女廁面積=192㎡，取 200㎡。⑿旅客廁所（盥洗室）男廁面積=㎡/人5%設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)+㎡=87㎡。⑩治安室治安執(zhí)勤室面積按 ～㎡選取，本項目取 20㎡。⑧駕乘休息室駕乘休息室計算面積=發(fā)車位數(shù)（㎡）=75㎡，取 75㎡。綜合服務(wù)處計算面積=設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量（㎡）=*15004=300㎡。行包托運處面積=托運廳面積+受理作業(yè)室面積+行包庫房面積 =50+40+140=230㎡⑤行包提取處行包提取處面積按托運處面積的 40%計算 92 平米，本方案取值100㎡。售票廳面積=購票廳面積+售票室面積 =350㎡④行包托運處行包托運廳計算面積=㎡/托運單元托運單元數(shù)=252=50㎡，取 50㎡。100=12 個購票廳計算面積=㎡/窗口售票窗口數(shù)=2012=240㎡，綜合實際需求，取 250㎡。②重點旅客候車室重點旅客候車面積按照候車廳面積的 1/3 設(shè)置，為 400㎡，取值400㎡。 建設(shè)規(guī)模需求38 / 1241.《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》 （JT/T2002022） ；： 設(shè)計年度日均旅客發(fā)送量 15004 人次 旅客最高聚集人數(shù) 1200 人 日均發(fā)車班次個 771 班次發(fā)車位數(shù) 25 個停車位數(shù) 200 個根據(jù)《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》 （JT/T2002022）和上述的預(yù)測結(jié)果，結(jié)合擬建項目選址情況及有關(guān)方面意見，確定本項目主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下：1 前廣場按照《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》 （JT/T2002022） ，一級車站按旅客最高聚集人數(shù)每人 ㎡～㎡計算，本項目取上限值㎡/人，十堰長嶺客運站站前廣場面積計算面積為 1200 人㎡/人=1800㎡，考慮到的士等社會車輛停靠的需要，本項目站前廣場取2500㎡。（325）=25（個）2. 停車位數(shù)預(yù)測十堰長嶺客運站按照一級車站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，承擔(dān)十堰地區(qū)大部分公路客運任務(wù)，要保證客運組織的高效運轉(zhuǎn)，必須有足夠的停車場地以供車輛停放。平均每個車位每發(fā)一個班次所需時間取決于組織水平、客流量及車輛大小等，目前中短途班車平均每 30 分鐘發(fā)一班，計上長途班車，用時會多一些，隨著未來區(qū)域之間聯(lián)系的日益密切和客流量的增加，中短途客運班車的發(fā)車間隔將會縮短，而長途班車的發(fā)車間隔因受客流量的限制將不會發(fā)生太大變化，綜合二者變化結(jié)果，十堰長嶺汽車客運站未來的平均發(fā)車間隔取 22 分鐘，即每小時發(fā)車次數(shù) n=3。2. 發(fā)車位需求預(yù)測發(fā)車位數(shù)按下式計算求得：M=D(1ξ)κ/npμ37 / 124式中：M—發(fā)車位數(shù)，個；κ—考慮到達客車和進站客車?？啃柙黾榆囄坏南禂?shù)，即增設(shè)系數(shù)，取 ；n—營業(yè)時間內(nèi)平均每小時發(fā)車次數(shù)；ξ—過站車載乘率；D旅客最高聚集人數(shù)；u始發(fā)車合理乘載率；p客車平均定員，人。F（1ξ）/pμ式中：N—日均發(fā)車班次，班次； β—不均衡系數(shù)，一般取 ； ξ—過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比； p—客車平均定員，人； μ—始發(fā)車合理乘載率。根據(jù)設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)可通過下式計算：D=αF式中：D—旅客最高聚集人數(shù)；F—設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量 ；α—計算百分比，其大小按下表選取 計算百分比的選取 表 31 設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計算百分比（%）設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計算百分比（%）≥15000 8 300～2022 20～1510000～15000 10～8 100～300 30～205000～10000 12～10 100 50～302022～5000 15～12根據(jù) 2025 年十堰客運站設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量取值 15004 人36 / 124次，取計算百分比為 8%，得出旅客最高聚集人數(shù)為 1200 人/。35 / 124 站級標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)項目的旅客發(fā)送量預(yù)測結(jié)果，確定十堰長嶺客運站按《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》 （JT/T2002022）一級客運站設(shè)計施工。 設(shè)計生產(chǎn)能力本項目是十堰長嶺客運站新建工程，根據(jù)市縣交通局的發(fā)展設(shè)想，新建的十堰長嶺客運站將與位于城市中心的十堰市中心站并駕齊驅(qū)共同主要承擔(dān)十堰市的客運流量，新站場規(guī)模更大，位置更佳，設(shè)備更先進，服務(wù)更優(yōu)質(zhì)、快捷，投入運營后將成為十堰市跨縣、州、省長途汽車旅客運輸及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)短途專線運輸?shù)氖及l(fā)站和中轉(zhuǎn)站。十堰長嶺客運站計劃 2022 年初完成項目前期工作，預(yù)計 2022 年底完成主體工程建設(shè)，2022 年投入運營。表 215 客運站旅客發(fā)送量分配預(yù)測年度 2022 2022 2022 2020 2025 2030 2035十堰市中心站 11085 11528 11895 12964 15323 18637 20543十堰客運南站 3980 4826 2974 5559 6831 8217 10596十堰市高速客運站6598 5930 5650 6470 8547 11813 14831下屬縣 6 個二級站30822 33609 32712 39926 54344 66214 83541本項目 6245 13504 15004 19468 22416總計 52485 55893 59476 78423 100049 124349 151927由表 215 可以看出，到設(shè)計年度 2025 年日平均旅客發(fā)送量為15004 人。十堰市位于鄂西北交通要道地區(qū)，考慮到十堰市十二五道路交通計劃，并隨著“十白”高速、 “鄖十”高速、 “運十”鐵路的建成和使年份 線性回歸法 指數(shù)回歸法 彈性系數(shù)法 組合預(yù)測 客運站發(fā)送量 （30%比例）2022 174849 168233 178410 174950 524852022 183753 180685 191683 186311 558932022 192658 194057 205945 198253 594762022 202262 208419 218631 209761 629282022 210466 223845 232099 221795 665382022 219370 240412 246396 234389 703172022 228274 258205 261574 247581 742742020 237178 277315 277687 261409 784232021 244712 297839 291488 274048 822142022 254986 319882 305975 288361 865082023 263890 343557 321182 302740 908222024 272795 368984 337144 317772 953322025 281699 396293 353900 333498 1000492026 290603 425622 367419 348333 1045002027 299507 457123 381455 363809 1091432028 308411 490955 396026 379966 1139902029 317315 527291 411155 396846 1190542030 326219 566316 426861 414495 1243492031 335123 608230 439069 431323 1293972032 344028 653245 451626 442911 1328732033 352932 701592 464543 467308 1401922034 361836 752971 477829 486460 1459382035 370740 807639 491495 506422 15192733 / 124用，十堰市客運流量會更大，介時交通壓力會更大。綜合以上條件最終得到十堰市未來公路旅客發(fā)送量預(yù)測結(jié)果如表 214 所示。分區(qū) 20222022 20222020 20212025 20262030 20312035中國 14