【正文】  客車進站 到達停車位 旅客下車 停車場（1）到達車輛流線示意圖旅客上車 停車場 出車檢查 發(fā)車位 出站 （2）發(fā)送車輛流線示意圖 客車進站 指定發(fā)車位 客車出站 車輛檢查（3）中轉(zhuǎn)車輛流線示意圖車輛流線分。站內(nèi)流線分為到達車輛流線、發(fā)送車輛流線和過站(中轉(zhuǎn))車輛流線。其流線分析見下圖。進站旅客的特點是由分散到集中，經(jīng)過問訊、小件寄存、購票、候車等環(huán)節(jié)，在站內(nèi)持續(xù)時間較長。設(shè)計流線組織時，應(yīng)盡可能避免旅客流線，車輛流線之間的交叉干擾，做到流線短捷、通暢。其過程見下圖： 售票 候車 驗票進站 組織上車 發(fā)車 中途?？? 運行 出站 驗票 旅客下車 接車客運流程圖場站內(nèi)的服務(wù)是由四個相互聯(lián)系的作業(yè)單元組成，即：售票服務(wù)工作，候車室服務(wù)工作，組織旅客乘車和發(fā)車工作，客車到達后的后勤服務(wù)工作。合理的流程可以避免旅客和車輛的交叉干擾，因此它是建筑設(shè)計參照的重要因素之一。本項目總體布置方案，詳見“******客運站改擴建項目總平面布置方案圖”。（5）客運車輛檢測、檢修和洗車服務(wù)等輔助生產(chǎn)性建筑設(shè)施設(shè)置在場地的西側(cè)沿后襄河一路布置，遠離站房大樓、辦公和司乘公寓區(qū)。（3）司乘公寓大樓布置在場地的西南角，南向隔后襄河北路，正面面對后襄河公園，獨立于客運站營運作業(yè)區(qū)之外。（2）考慮到******火車站為主要人流來源方向，同時為保證客運站持續(xù)營運，結(jié)合現(xiàn)有場地條件，在對老客運站房進行改造的同時，采取地面架空建筑方案進行主站房新擴建。（二）布置方案功能設(shè)置本項目作為****市******地區(qū)的一級客運國家樞紐站，應(yīng)具備運輸服務(wù)、運輸組織、中轉(zhuǎn)換乘、多式聯(lián)運、通訊信息和商業(yè)服務(wù)等功能。合理布置綠化。分區(qū)明確，使用方便，流線簡捷，避免旅客、車輛及行包流線的交叉。第五章 總平面布置方案與營運作業(yè)流程 一、總平面布置方案（一）布置基本原則符合城市規(guī)劃的要求。因此，本項目進出城市的交通條件極為便利。東側(cè)與青年路相隔一個街坊，可進入中心城區(qū)。用地北臨城市二環(huán)線重要的組成部分發(fā)展大道。地下水對混凝土無侵蝕性。（3）場區(qū)地上及地下無障礙物。地質(zhì)本項目擬新征土地的地質(zhì)勘探工作尚未進行，參照****市勘察設(shè)計研究院分別于1992年2月、1993年3月和1994年12月所做的現(xiàn)有******客運站地質(zhì)歷史資料，初步判斷如下：（1）人工填土系近期松散堆土，固結(jié)密實程度差，層厚較薄，開挖淺基即可根除，不具實際工程意義。地上堆滿了建筑類垃圾，扎草叢生。本項目擴建用地已完成拆遷，目前為閑置狀態(tài)。本項目現(xiàn)狀用地與擴建用地之間的規(guī)劃道路用地面積約3131 m2。北臨發(fā)展大道，與******火車站隔路相望；南臨后襄河北路，且與后襄河公園隔路相對；東、西兩邊分別是后襄河二路（銀墩路）和后襄河一路。本項目擴建方案擬將該規(guī)劃道路納入新征的擴建用地范圍予以整體考慮。具體包括：業(yè)務(wù)管理用房（包括辦公業(yè)務(wù)等）建筑面積3800 m2；公共服務(wù)用房（包括監(jiān)控室、會議室、信息資料處理室、檔案室、文印室、計算機中心、工器具儲藏室及衛(wèi)生間等）建筑面積1200 m2；設(shè)備用房（水泵、配電及電梯機房等）建筑面積500 m2。（2）該調(diào)度信息中心的功能業(yè)務(wù)，主要包括客運網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、售票聯(lián)網(wǎng)管理、結(jié)算中心系統(tǒng)、社會治安管理中心、公共衛(wèi)生安全管理中心、GPS監(jiān)控等。（1）按照客房總數(shù)256個標(biāo)間考慮，每層設(shè)置16個客房標(biāo)間；（2）除了客房建筑外，還應(yīng)考慮公用配套建筑及設(shè)備等用房；（3）綜合上述因素，測算本項目擬新建司乘公寓建筑面積15200 m2，地上建筑20層；其中：5～20層為客房部分，建筑面積10080 m2；1～4層為公用配套（包括大堂、餐飲、商業(yè)服務(wù)等）及設(shè)備用房等，建筑面積5120 m2。（3）結(jié)合場地條件及建筑規(guī)劃布局，擬定本項目司乘公寓為256個標(biāo)間（單人間占40%，雙人間占60%）。住宿接待能力測算。住宿接待需求測算。因此，本項目司乘公寓將主要面向******客運中心（******客運站）客運司機、旅客及社會其他商旅人員等，提供住宿及餐飲等商業(yè)化服務(wù)。（二）新建司乘公寓服務(wù)對象。④附屬用房建筑面積。③設(shè)備用房建筑面積。測算公共服務(wù)用房建筑面積為1000 m2。新華路客運站整體搬遷至******客運站后需要設(shè)置辦公室的工作人員為657人，其辦公室用房標(biāo)準(zhǔn)按人均建筑面積指標(biāo)（即１６～１８m2/人）的下限考慮，測算辦公室用房建筑面積為10512 m2，即：657人16 m2/人＝10512 m2。參照該標(biāo)準(zhǔn)測算的新華路客運站整體搬遷后業(yè)務(wù)單位業(yè)務(wù)管理用房建筑面積為13500m2。該用房規(guī)模根據(jù)實際需要予以逐項測算。根據(jù)新華路客運站整體搬遷后的在崗在編人員統(tǒng)計分類，結(jié)合其業(yè)務(wù)性質(zhì)和具體業(yè)務(wù)管理需要，須設(shè)置并考慮其業(yè)務(wù)管理用房的人員數(shù)為657人。合計業(yè)務(wù)單位工作人員總數(shù)為1086人。其具體測算如下：①業(yè)務(wù)單位及人員數(shù)量。按照“拆一還一”原則，還建其建筑面積6000 m2。按照“拆一還一”原則，還建其建筑面積9000m2。經(jīng)分類匯總及逐項測算，擬定該業(yè)務(wù)管理中心用房建筑面積為28500 m2。（1）由于實施******客運站擴建項目，須拆除******公路客運（集團） m2，需還建該業(yè)務(wù)管理用房建筑面積；（2）由于改擴建主站房工程及站前廣場，須拆除****新港建設(shè)投資開發(fā)（集團）有限公司使用的原主站房兩翼辦公業(yè)務(wù)用房5907 m2，需還建該業(yè)務(wù)管理用房建筑面積；（3）因新華路客運站整體搬遷至******客運站內(nèi)，拆除了原有辦公業(yè)務(wù)用房建筑面積5795 m2；同時，因該原有業(yè)務(wù)用房面積太小，無法滿足實際業(yè)務(wù)管理需要，除了需還建該業(yè)務(wù)管理用房面積之外，還須按其實際需要，考慮其新增業(yè)務(wù)管理用房面積。擬在老客運站大樓內(nèi)利用原有面積安排解決。（2）生活性輔助用房。⑦其他用房。⑥門衛(wèi)、傳達室。⑤材料庫（設(shè)計考慮200 m2）、水泵設(shè)備間（設(shè)計考慮100m2）、配電室（設(shè)計考慮300m2）、備用電源房（設(shè)計考慮面積150m2）等擬考慮布置在地下室內(nèi)。④汽車維修車間。根據(jù)洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按90—120m2/個計算。本項目按150 m2考慮。②汽車尾氣測試室。汽車安全檢驗室根據(jù)檢測項目與檢測方式，按每個臺位80—120m2計算。本項目擬新擴建生產(chǎn)輔助用房面積1350 m2。輔助用房建筑面積根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT200—2004），經(jīng)測算后，擬定本項目設(shè)計考慮的輔助用房面積為2550 m2（不含司乘公寓用房）；其中，生產(chǎn)性輔助用房建筑面積1350 m2，生活性輔助建筑面積1200 m2。（20）旅客出站廳。（19）****市旅游集散中心******總部業(yè)務(wù)用房面積。（18）客運站辦公綜合用房面積。智能化系統(tǒng)用房包括機房、控制室、監(jiān)控室等。根據(jù)《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》有關(guān)要求，結(jié)合客運站實際，本項目新擴建考慮無障礙通道200 m2。共計考慮面積為500 m2。根據(jù)運管部門的有關(guān)規(guī)定和客運站的實際情況，本項目擬新擴建設(shè)置站長值班室及安檢室、安檢通道。本項目測算旅客廁所（含盥洗室）面積為383 m2；其中，利用老站房150 m2，新擴建233 m2。本項目在老站房考慮30 m2。（13）飲水室面積。一般總面積按20～40m2選取。（12）醫(yī)療救護室面積。廣播室面積按10～20m2選取。本項目在老站房內(nèi)考慮30 m2。（10）治安室面積。調(diào)度室面積按站級確定，一級車站為30～50m2。本項目測算并在老站房是安排駕乘休息室126 m2。本項目測算并在老站房考慮站務(wù)員室315 m2。本項目測算并在老站房安排綜合服務(wù)處600 m2。（6）綜合服務(wù)處面積。行包提取廳（處）面積按托運處面積的30～50%計算，本項目測算按50%計，即為258 m2。具體計算如下： ① 托運廳面積 ＝ 托運單元數(shù) ＝ 4 ＝ 100m2 ② 受理作業(yè)室面積 ＝ 托運單元數(shù) ＝ 4 ＝ 80m2 ③ 行包庫房面積 ＝ 旅客最高聚集人數(shù)＋ ＝ 3200＋ ＝ 335m2 （式中：托運單元數(shù)一級車站為2～4個。本項目測算的行包托運廳（處）面積為515平方米。） ② 購票室面積 ＝ 售票窗口數(shù) ＝ 460m2 ③ 售票室面積 ＝ 售票窗口數(shù)＋ ＝ 153m2（4）行包托運廳（處）。利用老站房解決。售票廳面積包括購票室和售票室兩部分面積。通過擴建方案解決。重點旅客候車室面積不應(yīng)超過候車廳面積的1/3。（2）重點旅客候車室面積。本項目測算候車廳面積為2400 m2；通過擴建方案解決。具體測算及構(gòu)成為：（1）候車廳面積。主站房建筑面積。設(shè)計亦按此標(biāo)準(zhǔn)考慮。（三）發(fā)車位面積根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT200—2004），發(fā)車位面積根據(jù)發(fā)車位數(shù)，即：發(fā)車位面積 ＝ 4 發(fā)車位數(shù) 客車投影面積 ＝ 4 42 30 ＝ 5040m2按此標(biāo)準(zhǔn)，本項目考慮發(fā)車位面積為7560 m2。按此標(biāo)準(zhǔn)測算本項目的客運汽車停車場面積應(yīng)為35280 m2，停車位數(shù)應(yīng)為336輛（105 m2/輛）。（二）停車場面積根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T200—2004），停車場的最大容量按同期發(fā)車量的8倍計算，即：停車場面積 ＝ 28 發(fā)車位數(shù) 客車投影面積 ＝ 28 42 30 ＝ 35280m2由于車型大小不等，車寬一般變化不大， m；而車長變化幅度較大，在8—14 m之間；其投影面積一般在20—35 m2之間。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，本項目站前廣場面積應(yīng)為2880～3600m2?？梢姳卷椖繑U建土地面積較為有限。本項目規(guī)劃總用地面積60400m2（），包括現(xiàn)有占地面積34269m2，新征用土地面積26131 m2（含后襄河B地塊23000 m2及兩地塊之間的規(guī)劃道路面積3131 m2）；僅占規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求土地總面積的56%。設(shè)計年度預(yù)測指標(biāo)匯總表指標(biāo)年平均日旅客發(fā)送量（人次/d）旅客最高聚集人數(shù)（人）日發(fā)車班次（個/d）發(fā)車位數(shù)（個）數(shù)據(jù)300002400134842二、占地規(guī)模根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT200—2004），一級車站占地面積按100人次日發(fā)量指標(biāo)進行核定，且不低于360 m2/百人次的指標(biāo)。（四）發(fā)車位數(shù)根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T200—2004），發(fā)車位數(shù)采用下列公式計算：M ＝ D（1ε）k nPμ 式中：M——發(fā)車位數(shù)（個） D——旅客最高聚集人數(shù)（人） ε——過站車載乘率 K——增設(shè)系數(shù)，～ n——營業(yè)時間內(nèi)平均每小時發(fā)車次數(shù) P——客車平均定員（人） μ——始發(fā)車合理乘載率營業(yè)時間內(nèi)平均每小時發(fā)車次數(shù)(n值)取決于組織水平、工作效率及車輛大小等，根據(jù)現(xiàn)有客運站的調(diào)查情況，并考慮未來的發(fā)展趨勢，營業(yè)時間內(nèi)平均每小時發(fā)車次數(shù)按4次計。過站車載乘率，指過站客車載客量與平均日旅客發(fā)送量之比，根據(jù)客運站實際情況，該比例取為0。從運營現(xiàn)狀及中長遠期發(fā)展方向來看，未來公路客運的發(fā)展趨勢是高速、安全、舒適，且運營效率較高。 國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT200—2004）有關(guān)旅客最高聚集人數(shù)計算的公式為： D ＝ α（二）旅客最高聚集人數(shù)旅客最高聚集人數(shù)指的是設(shè)計年度中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)、每天最大同時在站人數(shù)的平均值，并非指一年中客流高峰日內(nèi)客流最高時刻聚集在車站內(nèi)的旅客人數(shù)。因此，結(jié)合本項目建設(shè)進度計劃，擬定本項目設(shè)計年度為2022年。第三章 項目建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容 一、營運規(guī)模根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T200—2004），汽車客運站營運規(guī)模主要包括設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量、旅客最高聚集人數(shù)、日均發(fā)車班次、站前廣場、停車場、發(fā)車位和站房等指標(biāo)。采取上述兩種預(yù)測方法，對本項目設(shè)計年度（即2022年）平均日旅客發(fā)送量的預(yù)測值分別為29971人次和28603人次。2010—2025年******客運中心（******客運站）發(fā)送旅客量（即Yt）具體預(yù)測值詳見下表：2010—2025年******客運站年平均日旅客發(fā)送量預(yù)測值年 份旅客發(fā)送量預(yù)測值人次/年人次/日201023764932011268734220123038301201334393972014388106302015439120272016497136162