我國高速公路發(fā)展現(xiàn)狀(參考版)
2025-07-17 15:15本頁面
【正文】 從前面的比較來看，我國高速公路與美國還有巨大的差距，隨著我國經(jīng)濟(jì)總量的不斷增長，高速公路行業(yè)必將分享中國經(jīng)濟(jì)的增長。經(jīng)濟(jì)總規(guī)模不斷擴(kuò)大，工業(yè)化進(jìn)程將以制造業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)張為主要特征，對(duì)能源、原材料需求大幅度增加，市場(chǎng)活力增強(qiáng)，物流和人流加快，必然使“十一五”期間公路客貨運(yùn)輸需求保持持續(xù)增長勢(shì)頭。從我國公路和高速公路的發(fā)展來看，客貨周轉(zhuǎn)量在過去25 年里的年均復(fù)合增長率保持在10%以上，基本與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展相一致，說明隨著經(jīng)濟(jì)增長，公路客貨周轉(zhuǎn)量保持同步增長基本是沒有問題的。五、依據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)，我國高速公路行業(yè)將在未來20年保持快速增長依據(jù)美國高速公路網(wǎng)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，高速公路形成網(wǎng)絡(luò)的過程中，將同步帶來車流量高速增長的時(shí)期，其后車流量增長基本與GDP 的增長同步。其次、隨著高速公路管理體制的不斷完善，高速公路行業(yè)政企不分，多頭管理的落后體制正在被現(xiàn)代公司化管理所代替，特別是高速公路上市公司應(yīng)用現(xiàn)代管理體系在控制成本和提高產(chǎn)出上積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)并取得了較好的效益，許多上市公司在股改時(shí)就對(duì)毛利率等關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)給予了較好的承諾。第二、成本控制提升高速公路行業(yè)公司毛利率。計(jì)重收費(fèi)依據(jù)超載車輛對(duì)路面的損傷程度作補(bǔ)償性收費(fèi)，隨著其懲罰性作用的發(fā)揮，超載率不斷下降，其補(bǔ)償性作用逐步得到充分發(fā)揮，直至有可能完全消除超載運(yùn)輸現(xiàn)象。超載運(yùn)輸使水泥混凝土路面的使用壽命平均縮短40%，瀝青路面縮短2030%。而山東高速恰恰是相反的例子，因?yàn)榕c其高速公路平行的收費(fèi)公路沒有實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，其重車（超載車）車流量轉(zhuǎn)移到?jīng)]有實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的公路了，導(dǎo)致收入下降。從已經(jīng)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的線路來看，計(jì)重收費(fèi)可以提高收費(fèi)水平，尤其是貨車比例較高、沒有替代線路或者替代線路同時(shí)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的高速公路的提升效應(yīng)更加明顯。上述觀點(diǎn)基于以下兩點(diǎn)：第一、普遍實(shí)行計(jì)重收費(fèi)將節(jié)省維修費(fèi)用和延長大修周期。（4）中國前些年對(duì)重卡運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)和發(fā)展重視程度不夠，近幾年重卡發(fā)展迅速，未來幾十年將加速發(fā)展。（3）中西部的開發(fā)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)等將帶動(dòng)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，工業(yè)制成品、一般消費(fèi)品和高附加值產(chǎn)品的運(yùn)輸需求將不斷增長。（1）我國幅員遼闊、地理空間巨大的自然地理特點(diǎn)為大型長距離公路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了基礎(chǔ)條件，重卡運(yùn)輸?shù)男枨髮⑷找嬖鲩L。這也將為高速公路車流量和費(fèi)收額的增長提供保證。據(jù)估計(jì)，未來幾年中國汽車保有量將以16%20%的速度增長，到2010年我國汽車保有量將在6650－8431萬量之間。隨著汽車擁有量的高速增長，公路的車流量增長將有堅(jiān)定的支撐。如果按照家庭計(jì)算擁有量，中國的
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