【正文】 灰漿要過篩，儲放在漿桶內(nèi)，低速攪拌并保持足。壓漿設(shè)備為 HP— 300 型壓漿泵，砂漿攪拌機(jī)拌水泥漿，壓漿時，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的配合比配制灰漿，以保證能順利壓入孔道。 持荷 5 分鐘 0—— 10％σ k—— 105％σ k———— 記錄伸長值 —— 回油 錨固 ◆錨具用錨圈和夾片使用前應(yīng)逐個進(jìn)行硬度試驗(yàn)； ◆千斤頂、油泵、壓力表按要求作定期校驗(yàn)； ◆預(yù)應(yīng)力筋穿束前要逐根編號，穿束后認(rèn)真檢查，及時調(diào)整，謹(jǐn)防穿亂或扭曲； ◆工具錨夾片和錐孔表面要涂退錨炅，以便靈活退錨，節(jié)約時間。 張拉噸位下的鋼絞線理論伸長值計(jì)算： Δ Li=σ i178。 張拉設(shè)備在首次使用、使用期超過六個月或 200 次、以及修理后都應(yīng)進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)方法是在反力框架上安裝千斤頂、壓力傳感器，測定千斤頂張拉力與油表讀數(shù)關(guān)系式（或關(guān)系曲線）。鋼絞線用砂輪切割機(jī)切斷后整理成束。 在現(xiàn)場留出 40179。 ◆清孔穿束。 ◆鋼絞線計(jì)算下料，并進(jìn)行編束、理直。 ◆用空氣壓縮機(jī)向孔道內(nèi)壓氣，清除孔道內(nèi)雜物。 ◆檢查梁體混凝土是否達(dá)到張拉強(qiáng)度，錨墊板下砼是否密實(shí)。為避免和減少邊梁在施加預(yù)應(yīng)力時產(chǎn)生側(cè)向翹曲，將外翼板沿梁長每隔 米設(shè)一道一厘米寬的斷縫（鋼筋也需割斷），縫長為自邊緣向內(nèi) 30 厘米。預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端張拉，以應(yīng)力控制為主，測張拉伸長值校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值之差控制在 6%以內(nèi)，否則暫停張拉，待查明原因采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉?；炷翝沧⑼戤吅蠹床捎梅紘w，進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面濕潤。 （ 4）澆注梁體混凝土 梁體混凝土在拌合站集中拌和，自一端向另一端連續(xù)澆注，采用附著式振動器、配以小型插入式振搗棒振搗密實(shí)。澆筑前檢查各種預(yù)埋件（筋）的數(shù)量及位置是否準(zhǔn)確。在角鋼上按箍筋間距焊上鋼筋牙，以便箍筋定位。為便于膠囊的放置，將鋼筋籠分成兩部分，即主骨架和網(wǎng)片，在自制的模具上 綁扎成型。 鋼筋采用鋼筋切斷機(jī)切斷、彎筋機(jī)彎制成型，就地在梁臺座處進(jìn)行綁扎、增加點(diǎn)焊數(shù)量，以免鋼筋骨架變形。 （ 2）鋼筋制作安裝 鋼筋在裝運(yùn)及儲存時嚴(yán)格保護(hù)，嚴(yán)防受到物理損害、腐蝕和污染。外模桁架式，用縱橫聯(lián)桿聯(lián)成整體大塊模板，箱梁內(nèi)模采用分解的倒梯形環(huán)狀框架和小塊模板組合。 本工程制作中、邊梁各二套重量輕、拆裝方便、通用性強(qiáng)的模板施工。兩端加鋼筋網(wǎng)。 橋墩 施工工藝 框 圖 34 測量放樣 基礎(chǔ)開挖 鑿除樁頭 本標(biāo)段有 20m 后張法預(yù)應(yīng)力箱形梁 64 片，均采用預(yù)制法施工。墩身砼灌注至蓋梁下 30cm 高度并養(yǎng)護(hù) 3～ 5 天后，測出墩縱橫中線軸線，并開始支蓋梁水平底模板及豎向模板，模板用對拉螺栓固定后，焊、綁扎鋼筋，在澆筑前再次復(fù)核墩帽中心、支座墊石的位置、方向和高程等，檢查合格后，澆筑砼。砼采用集中拌和站生產(chǎn)，輸送車運(yùn)輸，配溜槽結(jié)合泵送入倉，澆筑方式為水平分層、機(jī)械搗、一次澆筑完成，以保證其整體性。吊機(jī)起吊組裝，節(jié)間接縫嚴(yán)密、平順，特別 是接樁部位的模板要密封，并在四周牢固撐拉，掛線進(jìn)行測量校正，以確保垂直度滿足 要求。 墩臺身施工工藝框圖見圖表 34。 樁身混凝土比樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高超灌 50～ 100cm，確保截除樁頭后樁身混凝土質(zhì)量。 灌注時經(jīng)常測量混凝土的高度和導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管提升、拆除時，保持位置居中，根據(jù)導(dǎo)管埋置深度確定提升高度，提升后導(dǎo)管埋深不得小于 1m。 為保證灌注混凝土的質(zhì)量，混凝土在拌合站集中拌合，汽車吊提升料斗送入漏斗。 水下混凝土拌合所用粗骨料優(yōu)先選用滿足規(guī)范要求的卵石，并適當(dāng)增加含砂率，確?；炷恋暮鸵仔詽M足施工要求，坍落度控制在 19～ 21cm之間。安裝導(dǎo)管時將導(dǎo)管起吊放置在鉆孔中心，軸線順直，平穩(wěn)沉放，防止掛鋼筋籠和碰撞孔壁，就位后用卡盤固定于護(hù)筒口或漏斗架上。 灌注水下混凝土 水下混凝土采用導(dǎo)管法灌注，漏斗隔水采用拔球法。 鋼筋籠吊裝完成后，在鋼筋頂部主筋上對稱布置 2 根φ 18 的鋼筋，用以調(diào)節(jié)鋼筋籠的上下位置。吊裝時確保上下兩節(jié)順直，兩節(jié)之間采用搭接連接，搭接段采用單面焊接。 為保 證鋼筋籠保護(hù)層的厚度，加工鋼筋籠時，每隔 2m 在鋼筋籠環(huán)筋上交叉、對稱設(shè)置 4 個中間帶圓孔混凝土圓餅，鋼筋籠下沉?xí)r圓餅緊貼孔壁轉(zhuǎn)動，保持鋼筋籠與孔壁之間具有一定的間隙。為了防止鋼筋籠吊裝就位時發(fā)生變形，縱向主筋和加強(qiáng)箍筋點(diǎn)焊牢固，其他箍筋適當(dāng)點(diǎn)焊，并綁扎牢固。 吊裝鋼筋籠 清孔完畢，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查、批準(zhǔn)后，即吊裝鋼筋籠。清孔時，邊換漿、鉆頭邊輕輕進(jìn)行沖擊，以便清除孔底部分的沉渣，使孔底沉渣厚度符合規(guī)范規(guī)定。 清孔及成孔檢查 在鉆至設(shè)計(jì)深度后，采用檢孔器對孔深、孔徑、孔位、孔形和垂直度進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查合格、經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，立即進(jìn)行清孔。為提高泥漿的粘度和膠體率，在泥漿中加入適量的燒堿， 清渣時將鉆頭提升至井口，將泥漿軟管綁扎在鉆頭上，緩慢下沉鉆頭，同時邊下沉、邊送管，使泥漿管隨鉆頭到達(dá)孔底，然后開啟泥漿泵，向孔內(nèi)壓入新鮮泥漿，把孔內(nèi)粘稠泥漿置換出 來，通過護(hù)筒出漿口流入沉淀池內(nèi)沉淀，以備再用。泥漿比重的大小根據(jù)地層的地質(zhì)條件決定。 開鉆后， 鉆孔連續(xù)進(jìn)行。 鉆架安裝穩(wěn)定，鉆機(jī)定位時采用細(xì)線掛重錘檢測，保證鉆頭中心與護(hù)筒中心偏差不大于 2cm。 鉆機(jī)安裝 鉆機(jī)就位后，調(diào)平機(jī)座，確保鉆頭中心與護(hù)筒中心在一條鉛垂線上，與孔位中心的偏差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。為保證泥漿的供應(yīng)質(zhì)量，施工時在基礎(chǔ)旁適宜位置開挖一個泥漿沉淀池，以便進(jìn)行泥漿沉淀，清除沉碴，循環(huán)利用。 護(hù)筒頂高出施工水位或地下水位 2 m，并高出地面 ，安裝位置偏差在 5cm 以內(nèi)，傾斜度在 1％以內(nèi)，符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求。護(hù)筒采用挖埋法，護(hù)筒周圍用粘土回填夯實(shí)，護(hù)筒節(jié)間焊接嚴(yán)密， 防止漏漿。 樁位測量 鉆孔樁施工前采用全站儀進(jìn)行精確測量，并與兩端路基聯(lián)測，形成閉合三角網(wǎng)后，精確測定橋梁墩、臺位，進(jìn)而測放出鉆孔樁位置，并測定、埋設(shè)護(hù)樁。 13m 空心板 橋，柱式墩， U 型橋臺或肋式臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。 橋梁工程施工方案、施工方法 本合同段橋梁有太寧溝大橋， 1小牛溝小橋、 2小牛溝小橋（左右幅分離），其中太寧溝大橋?yàn)?8179。各區(qū)段、各工序相對獨(dú)立進(jìn)行作業(yè)，各種機(jī)械設(shè)備在各自的作業(yè)區(qū)域內(nèi)獨(dú)立、高效的進(jìn)行施工作業(yè)，互不干擾，充分發(fā)揮機(jī)械化生產(chǎn)效能， 提高生產(chǎn)效率，確保工程質(zhì)量。 八流程為：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑 →攤鋪平整（灑水、晾曬）→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→路面整形→邊坡整修。 路基挖方施工工藝框圖 31 四區(qū)段為：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗(yàn)區(qū)，每區(qū)段長度視現(xiàn)場情況和機(jī) 械設(shè)備施工能力按 100～ 200m 劃分。 借方填筑根據(jù)招標(biāo)文件和現(xiàn)場調(diào)查擬考慮就近隧道棄碴作路基填料。 雨天停止開挖，以免開挖后的土方不能滿足規(guī)范要求而不能用于路基的填筑和壓實(shí)。開挖后的路床頂面標(biāo)高，通過試驗(yàn)確定預(yù)留因壓實(shí)而產(chǎn)生的足夠的下沉量，確保路床頂面以下 80cm 的壓實(shí)度不小于 96%。土方開挖時，嚴(yán)格按照圖紙要求自上而下的進(jìn)行，嚴(yán)禁亂挖或超挖。 土方開挖采用挖掘機(jī)、推土機(jī)開挖。沖擊碾壓前先進(jìn)行試驗(yàn)，同時進(jìn)行灌砂法密度檢測，以確定合理的層鋪厚度與遍數(shù)、碾壓速度等各項(xiàng)施工參數(shù)。 路基工程施工方案、施工方法 本標(biāo)段濕陷性黃土及高填方路基處理按設(shè)計(jì)要求采用沖擊碾壓。明洞土方采用機(jī)械開挖，施工過程中對洞門仰坡及邊坡盡量避免擾動，實(shí)現(xiàn)洞門處邊仰坡的零開挖，減少對洞口處邊坡植被的破壞，并加強(qiáng)對該處坡面的觀測，如在開挖過程中有滑坡跡象應(yīng)及時采取加固措施。對進(jìn)出口段的邊坡、仰坡按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行錨噴支護(hù)，考慮到施工周期和洞口段仰坡的穩(wěn) 定，明洞開挖后及時施工套拱，緊接著施工洞口段的大管棚支護(hù)。開挖前要做好明洞周圍流水方向的調(diào)查，利用疏、堵相結(jié)合，以便使周圍雨水順利排出，防止流入明洞開挖槽內(nèi)以及沖刷邊坡。 隧道施工機(jī)械依據(jù)能滿足四個作業(yè)面同時正常施工予以合理配備。 隧道施工中采用超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測技術(shù)，及時探明不良地質(zhì)情況，做好記錄，掌握圍巖變形，為施工決策提供第一 手資料，保證工程安全有序、快速的進(jìn)行。出碴采用無軌運(yùn)輸方式。掘進(jìn)通過強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖層時，如果巖 層破碎，機(jī)械能夠挖掘時采用機(jī)械挖掘，周邊采用風(fēng)鎬挖掘，嚴(yán)格控制超挖。 隧道工程：本隧道為Ⅴ類圍巖，進(jìn)出口淺埋地段和深埋地段地質(zhì)均為黃土和砂礫卵石層時，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行挖掘的方法進(jìn)行，避免擾動圍巖，充分利用土體的自穩(wěn)性，采用環(huán)形留核心土法施工。因太寧溝大橋與 xx 隧道進(jìn)口相連，為保證隧道進(jìn)口處明洞的地基穩(wěn)定，太寧溝大橋的 8臺的樁基先行安排施工，并在完成樁基施工和檢測后進(jìn)行臺身施工。鋼筋加工綁扎、按照設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格進(jìn)行，保證鋼筋混凝土保護(hù)層厚度。 路基填筑施工前先安排路肩擋土墻和涵洞等工程的施工，以保證路基工程施工的連續(xù)性。 路基工程安排盡早完成，以保證路基有足夠的沉降時間。認(rèn)真控制填層厚度、粒徑、壓實(shí)度等重要環(huán)節(jié)， 對容易產(chǎn)生不均勻沉降的路基，如橫向半填半挖路段、縱向填挖交界路段、填河（塘）路段及高填方路段等敏感路段的填筑，摸清情況，針對各路段不同類型，采用不同的施工工藝的措施，確保路堤填筑質(zhì)量。短距離土方調(diào)運(yùn)使用推土機(jī)推運(yùn)，平地機(jī)攤平，土方調(diào)運(yùn)距離較遠(yuǎn)時，使用挖掘機(jī)挖掘和裝土、自卸汽車運(yùn)輸；挖裝以挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸為主，推土機(jī)推平， 20T 振動壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)。本合同段除 xx 隧道外還 有太寧溝大橋和路基工程。 總體施工進(jìn)度計(jì)劃 （ 1） 施工準(zhǔn)備 ： 2020 年 08 月 29日 ~2020 年 9 月 30 日 （ 2） 路基工程 ： 2020 年 10月 1 日～ 2020 年 09月 04日 ① 1小牛溝小橋 2020 年 10 月 30 日～ 2020年 06月 13 日 ② 2小牛溝小橋 2020 年 03 月 01 日～ 2020年 07月 21 日 ③鋼筋蓋板涵 2020 年 10 月 10 日～ 2020年 12月 23 日 ④防護(hù)及排水工程 2020 年 11 月 09 日～ 2020年 09月 04 日 （ 3） 橋梁工程 ： 2020 年 10月 1 日～ 2020 年 10月 27日 太寧溝大橋： ①基礎(chǔ) 2020 年 10 月 30 日～ 2020 年 06月 13日 ②下部結(jié)構(gòu) 2020 年 03 月 01 日～ 2020 年 07月 28日 ③梁場建設(shè) 2020 年 11 月 01 日～ 2020 年 12月 15日 ④預(yù)制箱梁 2020 年 03 月 01 日～ 2020 年 06月 08日 ⑤架設(shè)箱梁 2020 年 07 月 29 日～ 2020 年 08月 27日 ⑥橋面系及附屬工程 2020 年 08 月 01 日～ 2020 年 10月 27日 （ 4） 隧道工程 ： 2020 年 10月 1 日～ 2020 年 4 月 15 日 左線隧道： ①施工明洞 2020 年 10 月 01 日～ 2020 年 11月 29日 ②正洞開挖及初期支護(hù) 2020 年 11 月 10 日～ 2020 年 10月 30日 ③仰拱施工 2020 年 12 月 05 日～ 2020 年 12月 09日 ④二次襯砌 2020 年 12 月 15 日～ 2020 年 12月 14日 ⑤路面及附屬工程 2020 年 05 月 01 日～ 2020 年 03月 31日 右線隧道： ①施工明洞 2020 年 10 月 01 日～ 2020 年 12月 08日 ②正洞開挖及初期支護(hù) 2020 年 11 月 04 日～ 2020年 9 月 29日 ③仰拱施工 2020 年 11 月 24 日～ 2020 年 10月 24日 ④二次襯砌 2020 年 11 月 28 日～ 2020 年 11月 08日 ⑤路面及附屬工程 2020 年 05 月 13 日～ 2020 年 03月 01日 （ 6）竣工驗(yàn)收： 2020 年 4 月 01 日～ 2020 年 4 月 30 日 總體施工進(jìn)度計(jì)劃詳見《施工總體計(jì)劃表》、《路基單位 工程施工網(wǎng)絡(luò)圖》、《太寧溝大橋單位工程施工網(wǎng)絡(luò)圖》、《 xx 隧道單位工程施工網(wǎng)絡(luò)圖》。填方區(qū)的擋墻在路基填筑前安排施工。除在施工準(zhǔn)備期內(nèi)，臨時排水工程優(yōu)先進(jìn)行外，其它防護(hù)及排水工程根