【正文】 在施工期間加強(qiáng)監(jiān)測，采取必要的措施，保證施工安全。 高地應(yīng)力地段施工 本標(biāo)段內(nèi)巖石強(qiáng)度較高，隧道埋深較大，可能會發(fā)生巖爆，但規(guī)模和程度可能較小。 輔助支護(hù)施工措施根據(jù)實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)變更以及現(xiàn)場施工安全需要進(jìn)行施做。加強(qiáng) 監(jiān)控量測工作，根據(jù)位移量測結(jié)果，評價(jià)支護(hù)的可靠性和圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)，確保施工安全。具體開挖施工方法詳見表 33“ 正洞開挖掘進(jìn)施工方法 ” 。 注漿結(jié)束后，對注漿效果進(jìn)行檢查，是否進(jìn)行補(bǔ)注漿，是否可以開挖。前進(jìn)式分段注漿是一種可行性較高的注漿方式，遇水先注漿，再鉆孔，再注漿，直至設(shè)計(jì)孔深。 對于突發(fā)涌水先安裝導(dǎo)流管集中排水，再施做止?jié){墻將涌水封堵并作為止?jié){承壓之用。及時進(jìn)行信息收集處理反饋，以調(diào)整施工方案和施工方法。 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 采用開挖面地質(zhì)素描、 TSP203 地震反射法、 HSP 水平聲波反射法、地質(zhì)雷達(dá)、紅外探水和超前鉆探進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。 國道主干線連霍線陜西境寶雞至牛背高速公路路基橋隧工程 路橋集團(tuán)隧道工程有限公司 聯(lián)系電話： 01064285949 60 富水 斷層破碎地段施工 本標(biāo)段隧道通過 f2 和 f3 富水?dāng)鄬悠扑閹?，涌水量大，施工中有可能出現(xiàn)突水突泥的現(xiàn)象，為保證洞內(nèi)施工安全，維護(hù)區(qū)域地下水環(huán)境，隧道通過該段開挖前采用帷幕注漿堵水的措施，按“以堵為主、限量排放”為原則，一方面確保施工安全，同時防止地下水大量涌出后引起地表水環(huán)境的改變。混凝土采用自動計(jì) 量集中拌合，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送。 施工前，先做試驗(yàn)段以確定施工控制參數(shù)，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行基層、面層施工。 洞內(nèi)水泥混凝土路面施工 水泥混凝土路面施工利用洞口的混凝土拌和站集中生產(chǎn)混凝土，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土，采用輥軸式攤鋪機(jī)攤鋪，振動梁刮平，抹光機(jī)抹面，用槽式滾動壓紋。 施工 供風(fēng) 為保證施工需要，擬 在 斜井 洞口附近設(shè)置壓風(fēng)機(jī)站，電動壓風(fēng)機(jī)經(jīng)儲氣管后用Φ 200 鋼管分別接引至左右線隧道內(nèi)，供作業(yè)面使用。 同時加強(qiáng)通風(fēng)管理，防漏降阻，控制百米漏風(fēng)率在 1％以內(nèi)，滿足施工生產(chǎn)的環(huán)境需要。 通風(fēng)設(shè)計(jì)根據(jù)坑道長度、斷面大小、施工方法、設(shè)備條件等綜合確定；通風(fēng)機(jī)的功率與通風(fēng)管的直徑根據(jù)隧道掘進(jìn)長度、運(yùn)輸方式、斷面大小和通風(fēng)方式計(jì)算確定。 當(dāng)開挖工作面出現(xiàn)突水涌水現(xiàn)象時，除采用排水管排水外，備用大抽水機(jī)配高壓 風(fēng)管、進(jìn)水管作為緊急排水管，即緊急關(guān)閉洞口高壓風(fēng)管、進(jìn)水管閘閥，打開通往洞口的排水閘閥，將水及時排出洞外，確保工程順利進(jìn)行。 正洞均為反 坡開挖， 擬采用多級泵站接力排水方案 ，即 洞內(nèi)水可沿正洞兩側(cè)臨時排水溝自然順排至集水坑處， 由 泵站抽排斜井井底處集水坑 ，再 由泵站抽排至斜井外排水系統(tǒng)。設(shè)專人負(fù)責(zé)洞內(nèi)排水工作，確保洞內(nèi)不積水。 施工排水 、通風(fēng)及供風(fēng) 施工排水 建立洞內(nèi)斜井反坡排水機(jī)械作業(yè)線。在正洞 800m 左右處，設(shè)一臺 35KVA 變壓器，提供施工動力，變壓器放在專用洞內(nèi)，確保鉆孔臺車等設(shè)備的正常用電。洞外低壓配電系統(tǒng)均采用中性點(diǎn)接地的三向四線制供電。 在隧道 斜井進(jìn) 出 口 處 設(shè) 500KVA 變壓器，另配備 1 套 250KW 發(fā)電機(jī)組 和 1套 400KW發(fā)電機(jī)組 ，以保障停電時主要分項(xiàng)工程能正常施工。水池的輸出管設(shè)總閘閥，干管管道每隔 300～ 國道主干線連霍線陜西境寶雞至牛背高速公路路基橋隧工程 路橋集團(tuán)隧道工程有限公司 聯(lián)系電話： 01064285949 58 500m 安裝閘閥一個，以便控制和維修管道。 隧道中線仰拱仰拱填充矮邊墻 圖 37 仰拱及鋪底施工示意圖 供水、供電及照明 從隧道斜井深水井 抽取 施工涌水 ，并在隧道洞口設(shè)置儲水池， 另外隧道洞頂山坡上設(shè) 200m3 高壓水池一座。仰拱一次施工長度控制在 10～ 15m，仰拱強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，及時進(jìn)行仰拱填充，按設(shè)計(jì)要求仰拱填充與電纜槽等溝槽同時施作，下一循環(huán)仰拱施工時，將上循環(huán)混凝土仰拱接頭作鑿毛處理，遇伸縮縫位置時，按設(shè)計(jì)要求施作。灌注仰拱長度視鉆爆時間確定，以仰拱施工不影響出 碴為好。 仰拱施工采用過梁式棧橋，以保證掌子面開挖、支護(hù)正常進(jìn)行。解決洞內(nèi)運(yùn)輸與仰拱作業(yè)的干擾，及時施作混凝土仰拱，保證隧道底部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，是加快隧道施工進(jìn)度，保證運(yùn)營安全的主要舉措。由于洞內(nèi)運(yùn)輸與仰拱施工存 在干擾，無法正常作業(yè)。 ⑶ 水量大的地段，采用帷幕注漿堵水工藝，堵水效果要達(dá)到 90%以上。 富水地段防水處理施工工藝、方法 ⑴ 對成股向外涌水地段，根據(jù)水量的大小，采取埋設(shè)多根大直徑塑料管來取代軟式透水管，采取模噴混凝土來代替施作噴錨支護(hù)。 b 對水平方向的止水帶待止水帶下充滿混凝土并充分振搗密實(shí)后 ， 放平止水帶并壓出少量混凝土漿 ， 然后再澆灌止水帶上部混凝土 ，振搗上部混凝土?xí)r要防止止水帶變形 。 ② 變形縫處的混凝土灌注與振搗 a 對豎直向的止水帶兩邊的混凝土要加強(qiáng)振搗 ， 保證縫兩邊混凝土密實(shí) ， 同時將止水帶與混凝土表面的氣泡排出 。 國道主干線連霍線陜西境寶雞至牛背高速公路路基橋隧工程 路橋集團(tuán)隧道工程有限公司 聯(lián)系電話： 01064285949 56 變形縫防水結(jié)構(gòu)圖變形縫 橡膠止水帶瀝青木絲板 二次襯砌防水板初期支護(hù)背貼式止水帶 圖 37 變形縫防水結(jié)構(gòu)示意 ① 止水帶安裝與定位 中埋式止水帶安裝應(yīng)準(zhǔn)確居中安設(shè) ， 粘貼或焊接定位 。 （ 2）變形縫防水處理 變形縫是由于不同剛度結(jié)構(gòu)受不同的力 ， 容許產(chǎn)生一定的不均勻沉降而設(shè)置的結(jié)構(gòu)縫隙 ， 它是結(jié)構(gòu)外防水的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 。 ③ 施工縫處混凝土振搗 在混凝土澆筑過程中注意對施工縫止水帶處的振搗 ， 保證施工縫的防水質(zhì)量 。 施工縫防水結(jié)構(gòu)圖中埋式橡膠止水帶施工縫 二次襯砌防水板初期支護(hù) 圖 36 施工 縫防水結(jié)構(gòu)圖 在每組襯砌混凝土澆注前，襯砌臺車就位后，將兩端的堵頭板在襯砌厚度的 1/2 處分開作成兩塊，利用堵頭板將止水帶卡住固定在設(shè)計(jì)位置，并在外側(cè)間隔 在堵頭板上鉆孔，沿待澆注的一側(cè)向另一側(cè)穿入∮ 10 鋼筋卡，將止水帶的待澆注的一端固定；將漏在外面的一端要保護(hù)好，特別是鋼板膩?zhàn)又顾畮t要用膠帶紙或塑料模保護(hù)好，避免在施工過程中造成損壞。施工縫間采用止水帶止水，設(shè)計(jì)的位置基本上是在混凝土襯砌厚度的 1/2 處（中間部位），止水帶在兩次澆注的混凝土內(nèi)的寬度各占 1/2，起到防水的作用。 施工縫、變形縫 的防水處理 （ 1）施工縫防水處理 ① 施工縫設(shè)置原則 混凝土施工時設(shè)計(jì)要求盡量少設(shè)或不設(shè)施工縫 ， 因?yàn)樗墙Y(jié)構(gòu)自防水的薄弱環(huán)節(jié) ， 因此 ， 必須認(rèn)真做好施工縫的防水處理 。四幅防水板相接處，相鄰兩條焊縫距離不小于 30cm。在隧道拱頂標(biāo)出中心線的位置，將土工布緩沖層自拱頂向兩側(cè)依次用熱熔襯墊和 5cm水泥釘固定在基面上，水泥釘釘射的密度為，拱部平均 3～4 點(diǎn) /m2,邊墻平均 2～ 3 點(diǎn) /m2， 呈梅花型布置。錨桿有凸出部位時，螺頭頂預(yù)留 5mm 切斷后，用塑料帽處理轉(zhuǎn)角處的陰陽角均做成圓弧，陰角處圓弧半徑不小于 5cm。 國道主干線連霍線陜西境寶雞至牛背高速公路路基橋隧工程 路橋集團(tuán)隧道工程有限公司 聯(lián)系電話： 01064285949 54 噴砼圍巖防水板土工布水泥釘1 00 120 cmA詳圖A詳 圖土工布水泥釘墊片熱融襯墊防水板 圖 3－ 5 吊籃 防 水板臺車示意 基面處理：鋪設(shè)防水層之前，先將噴射混凝土表面凹凸不平處用早強(qiáng)砂漿抹平，并清除積、浮碴。洞內(nèi)復(fù)合式襯砌段采用土工布 （ 350g/㎡） 加防水板 （ 厚改性 LDPE 防水板） 防水，襯砌背后設(shè)φ 100mmΩ型環(huán)向排水半管，左右邊墻背后設(shè) Φ 116 打孔雙壁波紋管 各一道；隧道仰拱回填頂面與路面混凝土基層間，沿隧道縱向每隔 25m 設(shè)置一道 Φ116 打孔雙壁波紋管作為 橫向引水管，并在隧道縱向鋪設(shè)Φ 750 預(yù)制混凝土中心排水溝。 防排水工程施工 本隧道防排水 以排為主，防排結(jié)合，綜合治理，以防、截、堵、排相結(jié)合，形成完整的排水體系。脫模時間選擇：夏季 15～ 18小時，冬季 15～ 24 小時，脫模時間過早，可能會拉壞混凝土；過晚脫模困難。 灌注混凝土?xí)r按對稱灌注，左右高差不大于 ； 澆筑混凝土必須對稱分層澆筑，每層厚度都不超過振動棒長的 倍，振搗密實(shí)又不超振。脫模時間按照規(guī)范要求和試驗(yàn)確定，脫模后及時養(yǎng)護(hù)混凝土，養(yǎng)護(hù)時間不少于 14 天。 國道主干線連霍線陜西境寶雞至牛背高速公路路基橋隧工程 路橋集團(tuán)隧道工程有限公司 聯(lián)系電話： 01064285949 53 二次襯砌采用液壓整體襯砌臺車拱墻一次灌注，洞外拌合站集中拌合混凝土，自動計(jì)量裝置上料，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土，混凝土輸送泵輸送混凝土入模，附著式振搗器結(jié)合插入式振動器振搗。注漿結(jié)束后，將管口封堵，以防漿液倒流管外。注漿前導(dǎo)管孔口先檢查是否達(dá)到密閉標(biāo)準(zhǔn)，以防漏漿，然后按設(shè)計(jì)比例配漿。超前小導(dǎo)管與線路中線方向大致平行。鋼 拱架安裝好后，與系統(tǒng) 錨桿 焊接 固定，防止其發(fā)生移位。 鋼 拱 架安裝時，嚴(yán)格控制其內(nèi)輪廓尺寸，且預(yù)留沉降量，防止侵限。鋼 拱 架的下端設(shè)在穩(wěn)固的地層上，若拱腳開挖超深時，加設(shè)鋼板或 混凝土 墊塊。掛網(wǎng)要求貼向巖面起伏鋪設(shè)，并留 3cm 鋼筋保護(hù)層， 鋼筋網(wǎng) 片 的 搭接 長度 不小于 規(guī)定值 ，并 與 錨桿鋼筋焊接牢固 ，這有利于噴射混凝土?xí)r降低回彈。中空錨桿采用先錨后灌式砂漿錨桿，構(gòu)造由錨頭、桿體、止?jié){塞、墊板、螺母組成，注漿液采用水泥砂漿，砂漿標(biāo)號滿足設(shè)計(jì)要求，施工方法如下：采用錨桿鉆機(jī)鉆孔，將鉆頭射水孔、錨桿中孔內(nèi)異物清理干凈，然后將鉆頭安裝在錨桿的一端，再將鑿巖機(jī)用纖維套連接在另一端 ； 將錨桿的鉆頭對準(zhǔn)掌子面上標(biāo)出的鉆位，對鑿巖機(jī)供風(fēng)供水，開始鉆進(jìn)，按照多回轉(zhuǎn)、少沖擊的原則 進(jìn)行鉆進(jìn)，以免鉆碴堵塞水孔，若發(fā)現(xiàn)有水孔堵塞現(xiàn)象，后撤錨桿 50cm 左右，并反復(fù)掃孔，使水孔暢通，然后慢慢地鉆進(jìn)，直至設(shè)計(jì)深度 ； 鉆至設(shè)計(jì)深度后，用高壓風(fēng)清孔，確認(rèn)暢通后卸下纖尾套，保持錨桿外露長度 10～ 15m； 用鋼管將止?jié){塞通過錨桿外露端打入孔口 30cm 左右 ； 迅速將錨桿、注漿管圖 3－ 4 噴 混凝土 施工工 藝流程圖 細(xì)骨料 粗骨料 粗骨料 水 水泥 粘稠劑 攪拌機(jī) 濕噴機(jī) 噴 頭 壓縮空氣 速凝劑 國道主干線連霍線陜西境寶雞至牛背高速公路路基橋隧工程 路橋集團(tuán)隧道工程有限公司 聯(lián)系電話： 01064285949 52 及注漿泵用快速注漿接頭連接好進(jìn)行注漿，注漿壓力達(dá) ，并持續(xù) 5 分鐘，不吸漿或孔口返漿停止注漿 ； 錨桿安裝約 24h 后，安裝墊板及螺母，旋緊螺帽至預(yù)應(yīng)力 3t，墊板必須緊貼噴混凝土面，以把承載力均勻傳給錨桿，避免錨桿產(chǎn)生彎曲應(yīng)力。若孔口無砂漿溢出，要將桿體拔出重新注漿。 國道主干線連霍線陜西境寶雞至牛背高速公路路基橋隧工程 路橋集團(tuán)隧道工程有限公司