【正文】 （ 3）安裝模板 梁外模采用定型鋼模板，先安裝端模，固定好波紋管，后安裝側模，模板接縫處夾墊海綿條，模板涂刷脫模劑，以利。骨架綁扎時增加點焊數(shù)量，以免骨架吊裝時變形。用連接成比梁稍長的兩根角鋼上作成模具，按鋼筋寬度水平放置，并且據(jù)不同角度平移。 鋼筋綁扎工作在預應力筋張拉 8 小時后進行，以確保施工安全。在選用時首先檢查其質量證明書、包裝方法及標志內容是否附和規(guī)定，其表面不得有潤滑劑及油污等。 加強震搗，保證梁體混凝土 的密實度。采用鋼模板、鋼支撐。在臺座上預留對 拉螺栓孔，臺座兩側留置拉環(huán)，以利用拉桿螺栓調整側模垂直度。 后張法預應力箱梁施工工藝流程見圖 65 （ 1）臺座制作 在地質情況良好的地基上，填筑 60cm 厚 2： 8 灰土，碾壓密實，再在上面灌筑 25cm 厚的混凝土，保證臺座下層剛度。 漿砌橋臺完成后，立模、澆筑臺帽混凝土，并注意橋臺預埋件的位置。 由于墩臺高度 較大，材料垂直運輸采用固定式動臂吊機，將材料運到墩臺上，然后再分運到安砌地點。砌石順序為先角石，再鑲面，后填腹，填腹石的分層高度與鑲面相同；圓端、尖端及轉角形砌體的砌石順序，自頂點開始丁順排列接砌鑲面石。砌石采用坐漿法，并根據(jù)砌體高度、尺寸、錯縫等，先行放樣配好料石再砌。砼澆筑過程中，須隨時專人觀察所設置的預埋件是 國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標段 實施性施工組織設計 41 橋墩 施工工藝 框 圖 64 綁扎系梁鋼筋 測量放樣 綁扎墩柱鋼筋 支立墩柱模板 澆注墩柱混凝土 鋼筋加工 模板加工 混凝土拌合、運輸 接高墩柱模板 灌注橋墩混凝土 搭架進行蓋梁施工 基礎開挖 鑿除樁頭 鉆孔樁檢測 支立系梁模板 澆注系梁混凝土 模板加 工 國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標段 實施性施工組織設計 42 否位移，并注意模板、支架情況，如有變形或沉陷立即校正并加固，注意支座鋼筋網 片的位置及預埋鋼板的平整，使橋墩頂面及預埋鋼板位于同一水平面上。 蓋梁模板采用無支架法 (在立柱上設套箍，上置工字鋼 )大塊組合鋼模板。 墩身鋼筋加工采用加工棚制作，現(xiàn)場焊接、綁扎。 墩臺身立柱部分采用整體式組合鋼模，以確保 墩身的外觀質量，墩柱 高在 5m 以下采用一節(jié)， 5m 以上時，根據(jù)不同的墩高分兩節(jié)，整體式組合模板設計報監(jiān)理工程師批準。 施工用的鋼護筒，在灌注結束后，混凝土初凝前拔出。 拆除導管時用卡盤將第二節(jié)導管卡死，防止落入孔內。 水下混凝土的灌注連續(xù)進行，確保中途不中斷，施 工時按灌樁混凝土計算水泥、砂子和石子的數(shù)量，并適當考慮富余量，設置兩臺拌合機拌和國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標段 實施性施工組織設計 40 混凝土，準備一臺備用。 灌注首批混凝土的數(shù)量進行精確計算，確保導管初次埋置深度不小于，且滿足導管內外壓力平衡，防止管外壓力過大、將泥漿壓入管內，造成斷樁。導管上口設漏斗和儲料斗，導管下口離孔底約 30cm 左右。導管采用φ 300壁厚 4mm 的鋼管，灌注前試拼并進行拉力、水密試驗，并作好標記。吊筋固定在漏斗架或特設固定架上，防止混凝土灌注時，鋼筋籠上浮。 為保證焊接時的搭接長度和質量，在加工鋼筋籠時，鋼筋籠節(jié)間搭接的鋼筋長度作調整，確保搭接長度和焊接長度不小于規(guī)范規(guī)定數(shù)值，相鄰焊接接頭錯開 60cm 以上。 鋼筋籠長度超過 15m 時，分兩節(jié)吊裝。吊裝前對鋼筋籠的分節(jié)長度、直徑、主筋、箍筋和超聲波檢測管的型號、根數(shù)、位置，以及焊接、綁扎等情況全面檢查，確保各部位質量達到規(guī)定要求。 鋼筋籠在鋼筋加工場加工，采用有托架的機動翻斗車拉運，汽車 吊吊放入孔。 清孔后及時吊裝鋼筋籠，灌注樁身混凝土； 若清孔后 4 小時以內仍不能開始灌注混凝土，或灌注混凝土前測得的沉渣厚度超過規(guī)范允許值，重新進行清孔、檢查，符合要求后再灌注樁身混凝土。 清孔采用正循環(huán)、換漿法清孔，方法與清渣相同。 清渣時，邊向孔內壓漿、邊在沉淀池入口處加入適量清水，稀釋泥漿，促進砂粒沉淀，保持泥漿循環(huán)利用，直至孔內泥漿達到要求后，再進行鉆國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標段 實施性施工組織設計 38 孔。 鉆孔時，保持孔內泥漿頂面始終高 出地下穩(wěn)定水頭 1～ 左右。開始時沖擊鉆采用短沖程、慢速鉆進，到達一定深度后按正常沖程鉆進；鉆進過程中，經常測定泥漿比重、粘度、膠體率和含砂量，及時調整（清渣或加入粘土），同時采用檢孔器檢查鉆孔的垂直度。 鉆孔作業(yè) 開始鉆孔時在護筒中投入適量塊石和粘土，加入適量清水，利用鉆頭沖擊造漿，同時將碎石擠入孔壁中，使初成孔堅實、豎直、圓順，提高孔壁密實度，防止孔壁坍塌。調整鉆架的垂直度滿足要求， 鉆架、鉆頭等部位連接牢固、運轉良好。 在鉆孔作業(yè)中，經常對泥漿質量進行試驗測定，及時調整泥漿的比重國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標段 實施性施工組織設計 36 和稠度，確保護壁良好、鉆進順利。 開挖泥漿沉淀池 泥漿采用性能指標符合 規(guī)范要求的優(yōu)質粘土制備。 護筒埋好后，檢查護筒埋設平面位置及垂直度。 埋設護筒 護筒采用鋼護筒，內徑比鉆頭直徑大 40cm，每節(jié)長 2 m，必要時焊接加長。 鉆孔灌注樁 施工工藝框圖見圖表 63。 20m 箱梁， 1XXX 小橋、 2XXX 小橋均為 2179。 路基填筑施工工藝框圖見圖表 62。 各區(qū)段或流程內只允許進行該段或該流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉進行。 填筑區(qū)是專供自卸汽車或鏟運機卸載路基填料的作業(yè)區(qū)域； 平整區(qū)是專供推土機和平地機進 行攤鋪平整作業(yè)的施工區(qū)域； 碾壓區(qū)是專供壓路機進行碾壓施工的作業(yè)區(qū)域； 檢驗區(qū)是專供試驗、檢測人員進行路基填土壓實密度等各項指標檢測的作業(yè)區(qū)域。路基填筑嚴格按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)方法分層填筑、分層壓實，實行程序化、標準化施工。 路基挖方施工工藝框圖見圖表 61。試驗檢測按技術規(guī)范要求采用重型擊實法進行檢驗，如不符合 國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標段 實施性施工組織設計 31 國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標段 實施性施工組織設計 32 要求，則用壓路機繼續(xù)碾壓或采取其他措施 進行處理，直至達到規(guī)范要求的標準為止。同時注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古 跡和其他結構物等加以保護。近距離利用方用推土機以挖作填，遠距離采用汽車配合運輸。沖擊碾壓具體檢測標準、沉降監(jiān)測按相關規(guī)范規(guī)定 和設計要求 執(zhí)行。 路基沖擊碾壓采用三邊形沖擊式壓路機。 總體施工進度計劃 （ 1）施工準備： 2020 年 8 月 29 日 ~2020 年 9 月 30 日 國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標段 實施性施工組織設計 29 （ 2）路基土石方： 2020 年 10 月 1 日 ~2020 年 5 月 31 日 （ 3）防護及排水工程： 2020 年 10 月 1 日 ~2020 年 7 月 31 日 （ 4）橋涵工程： 2020 年 10 月 1 日 ~2020 年 12 月 31 日 （ 5）隧道工程： 2020 年 10 月 1 日 ~2020 年 4 月 15 日 1）明洞開挖 左線： 2020 年 10 月 1 日～ 2020 年 10 月 21 日 右線： 2020 年 10 月 1 日～ 2020 年 10 月 10 日 2）正洞開挖及初期支護 左線： 2020 年 10 月 22 日～ 2020 年 10 月 25 日 右線： 2020 年 10 月 11 日～ 2020 年 10 月 15 日 3）仰拱施工 左線： 2020 年 11 月 15 日～ 2020 年 10 月 30 日 右線： 2020 年 11 月 5 日～ 2020 年 10 月 31 日 4）明洞基底處理 左線： 2020 年 10 月 22 日～ 2020 年 11 月 5 日 右線： 2020 年 10 月 11 日～ 2020 年 10 月 25 日 5）明洞襯砌施工 左線： 2020 年 11 月 6 日～ 2020 年 11 月 16 日 右線： 2020 年 10 月 26 日～ 2020 年 11 月 1 日 6）洞門施工 左線： 2020 年 11 月 17 日～ 2020 年 12 月 15 日 右線： 2020 年 11 月 2 日～ 2020 年 12 月 15 日 國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標段 實施性施工組織設計 30 7）二次襯砌 左線： 2020 年 11 月 10 日～ 2020 年 11 月 15 日 右線： 2020 年 11 月 20 日～ 2020 年 11 月 15 日 8）路面及附屬工程 左線 ： 2020 年 11 月 1 日～ 2020 年 3 月 31 日 右線： 2020 年 12 月 16 日～ 2020 年 4 月 15 日 （ 6）竣工驗收： 2020 年 4 月 16 日 ~2020 年 4 月 30 日 總體施工進度計劃詳見《施工總體計劃表》和各單位工程網絡計劃圖。明洞土方采用機械開挖，施工過程中對洞門仰坡及邊坡盡 量避免擾動，實現(xiàn)洞門處邊仰坡的零開挖，減少對洞口處邊坡植被的破壞，并加強對該處坡面的觀測，如在開挖過程中有滑坡跡象應及時采取加固措施。對進出口段的邊坡、仰坡按設計要求進行錨噴支護，考慮到施工周期和洞口段仰坡的穩(wěn)定，明洞開挖后及時施工套拱，緊接著施工洞口段的大管棚支護。開挖前要做好明洞周圍流水方向的調查，利用疏、堵相結合，以便使周圍雨水順利排出，防止流入明洞開挖槽內以及沖刷邊坡。 隧道施工機械依據(jù)能滿足四個作業(yè)面同時正常施工予以合理配備。國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標段 實施性施工組織設計 28 隧道施工中采用超前地質預報和監(jiān)控量測技術，及時探明不良地質情況，做好記錄，掌握圍巖變形，為施工決策提供第一手資料，保證工程安全有序、快速的進行。出碴采用無軌運輸方式。掘進通過強風化砂礫巖層時，如果巖層破碎，機械能夠挖掘時采用機械挖掘，周邊采用風鎬挖掘，嚴格控制超挖。 隧道工程：本隧道為Ⅴ類圍巖，進出口淺埋地段和深埋地段地質均為黃土和砂礫卵石層時，采用人工配合機械進行挖掘的方法進行，避免擾動圍巖，充分利用土體的自穩(wěn)性，采用環(huán)形留核心土法施工。因 XXX 大橋與 XXX 隧道進口相連，為保證隧道進口處明洞的地基穩(wěn)定，XXX 大橋的 8臺的樁基先行安排施工，并在完成樁基施工和檢測后進行臺身施工。鋼筋加工綁扎 、按照設計圖紙嚴格進行，保證鋼筋混凝土保護層厚度。 路基填筑施工前先安排路肩擋土墻和涵洞等工程的施工，以保證路基工程施工的連續(xù)性。 路基工程安排盡早完成，以保證路基有足夠的沉降時間。認真控制填層厚度、粒徑、壓實度等重要環(huán)節(jié)，對容易產生不均勻沉降的路基，如橫向半填半挖路段、縱向填挖交界路段、填河（塘）路段及高填方路段等敏感路段的填筑，摸清情況，針對各路段不同類型，采用