【正文】 澆筑前檢查各種預(yù)埋件（筋）的數(shù)量及位置是否準(zhǔn)確。為便于膠囊的放置，將鋼筋籠分成兩部分，即主骨架和網(wǎng)片，在自制的模具上綁扎成型。 （ 2）鋼筋制作安裝 鋼筋在裝運(yùn)及儲(chǔ)存時(shí)嚴(yán)格保護(hù)，嚴(yán)防受到物理?yè)p害、腐蝕和污染。 國(guó)道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 43 后張法 預(yù)應(yīng)力 箱 梁施工工藝框圖 65 安 裝 側(cè) 模 綁扎梁幅板鋼筋、固定波紋管 預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料 預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝 整修底模 臺(tái)座施工 鋼筋加工 綁扎梁頂板鋼筋、固定波紋管 澆筑梁體混凝土 蒸汽養(yǎng)護(hù) 拆除模板 預(yù)應(yīng)力張拉 移梁、存放 模板加工制作 制備試件 檢測(cè)混凝土強(qiáng)度 混凝土拌合、運(yùn)輸 封錨、壓漿、堵頭 國(guó)道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 44 本工程制作中、邊梁各二套重量輕、拆裝方便、通用性強(qiáng)的模板施工。 后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁預(yù)制 本標(biāo)段有 20m 后張法預(yù)應(yīng)力箱形梁 64 片，均采用預(yù)制法施工。圓端形橋墩的圓端頂點(diǎn)不得有垂直灰縫。 橋臺(tái)施工 基礎(chǔ)施工后，按設(shè)計(jì)圖在基頂放出實(shí)樣，掛線進(jìn)行砌筑。砼采用集中拌和站生產(chǎn)，輸送車(chē)運(yùn)輸，配溜槽結(jié)合泵送入倉(cāng)，澆筑方式為水平分層、機(jī)械搗、一次澆筑完成，以保證其整體性。 柱式墩身帽施工 墩臺(tái)身施工工藝框圖見(jiàn)圖表 64。 灌注時(shí)經(jīng)常測(cè)量混凝土的高度和導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管提升、拆除時(shí)，保持位置居中，根據(jù)導(dǎo)管埋置深度確定提升高度，提升后導(dǎo)管埋深不得小于 1m。 水下混凝土拌合所用粗骨料優(yōu)先選用滿足規(guī)范要求的卵石，并適當(dāng)增加含砂率，確保混凝土的和易性滿足施工要求，坍落度控制在 19～ 21cm之間。 灌注水下混凝土 水下混凝土采用導(dǎo)管法灌注，漏斗隔水采用拔球法。吊裝時(shí)確保上下兩節(jié)順直，兩國(guó)道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 39 節(jié)之間采用搭接連接，搭接段采用單面焊接。為了防止鋼筋籠吊裝就位時(shí)發(fā)生變形，縱向主筋和加強(qiáng)箍筋點(diǎn)焊牢固，其他箍筋適當(dāng)點(diǎn)焊，并綁扎牢固。清孔時(shí)，邊換漿、鉆頭邊輕輕進(jìn)行沖擊，以便清除孔底部分的沉渣，使孔底沉渣厚度符合規(guī)范規(guī)定。為提高泥漿的粘度和膠體率，在泥漿中加入適量的燒堿， 清渣時(shí)將鉆頭提升至井口，將泥漿軟管綁扎在鉆頭上，緩慢下沉鉆頭，同時(shí)邊下沉、邊送管，使泥漿管隨鉆頭到達(dá)孔底，然后開(kāi)啟泥漿泵，向孔內(nèi)壓入新鮮泥漿，把孔內(nèi)粘稠泥漿置換出來(lái)，通過(guò)護(hù)筒出漿口流入沉淀池內(nèi)沉淀，以備再用。 開(kāi)鉆后，鉆孔連續(xù)進(jìn)行。 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝 框 圖 63 圍 堰 筑 島 測(cè) 量 定 位 埋 設(shè) 護(hù) 筒 鉆 進(jìn) 成 孔 鉆 機(jī) 就 位 換 漿 法 清 孔 檢 測(cè) 吊裝鋼筋籠 吊 裝 導(dǎo) 管 制作護(hù)筒 檢 測(cè) 準(zhǔn)備粘土 制作鋼筋籠 組裝 、試壓導(dǎo)管 灌注水下混凝土 拆除 護(hù)筒、處理樁頭 制作混凝土試件 生 產(chǎn) 混 凝 土 承臺(tái)混凝土施工 壓試件 開(kāi)挖泥漿沉淀池 砂、石、水泥進(jìn)料、檢驗(yàn) 國(guó)道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 37 鉆機(jī)安裝 鉆機(jī)就位后，調(diào)平機(jī)座，確保鉆頭中心與護(hù)筒中心在一條鉛垂線上，與孔位中心的偏差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。 護(hù)筒頂高出施工水位或地下水位 2 m，并高出地面 ，安裝位置偏差在 5cm 以內(nèi)，傾斜度在 1％以內(nèi)，符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求。 樁位測(cè)量 鉆孔樁施工前采用全站儀進(jìn) 行精確測(cè)量，并與兩端路基聯(lián)測(cè)，形成閉合三角網(wǎng)后，精確測(cè)定橋梁墩、臺(tái)位，進(jìn)而測(cè)放出鉆孔樁位置，并測(cè)定、埋設(shè)護(hù)樁。 轉(zhuǎn) 移 工 作 面 準(zhǔn)備工作 施工機(jī)械檢修 壓路機(jī)整修 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí) 開(kāi)挖土石方 裝載機(jī)裝土 挖掘機(jī)挖土 推土機(jī)推土 自卸車(chē)運(yùn)土 自卸車(chē)運(yùn)土 縱向利用填方 多余填方 （棄方） 橫向利用填方 基床壓實(shí)、清理 邊坡修整、防護(hù) 開(kāi)挖天溝 國(guó)道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 34 路基填筑施工工藝框圖 62 施工測(cè)量 路基放樣 場(chǎng)地清理 基底處理 中線標(biāo)高測(cè)量 中、邊樁 施工防排水設(shè)置 松土壓實(shí) 拆遷、清除、改造 檢 測(cè) 灑水晾曬 壓實(shí)試驗(yàn) 施工準(zhǔn)備 組織機(jī)械、物資 施工技術(shù)方案 填料選擇 分層填筑 攤鋪整平 機(jī)械碾壓 檢測(cè)密實(shí)儀 整平、成形 機(jī)械挖運(yùn) 試驗(yàn)室 國(guó)道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 35 、施工方法 本合同段橋梁有 XXX 大橋， 1XXX 小橋、 2XXX 小橋（左右幅分離），其中 XXX 大橋?yàn)?8179。 八流程為：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整（灑水、晾曬）→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→路面整形→邊坡整修。 路基填筑施工 借方填筑根據(jù)招標(biāo)文件和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查擬考慮就近隧道棄碴作路基填料。開(kāi)挖后的路床頂面標(biāo)高，通過(guò)試驗(yàn)確定預(yù)留因壓實(shí)而產(chǎn)生的足夠的下沉量，確保路床頂面以下 80cm 的壓實(shí)度不小于 96%。 路基開(kāi)挖施工 土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)、推土機(jī)開(kāi)挖。 、施工方法 沖擊碾壓 本標(biāo)段濕陷性黃土及高填方路基處理按設(shè)計(jì)要求采用沖擊碾壓。待套拱施工完畢后，同時(shí)進(jìn)行明洞鋼筋混凝土的施工和暗洞的開(kāi)挖施工，以提高施工進(jìn)度，保證進(jìn)洞施工安全。 明洞施工： 隧道進(jìn)出口處各設(shè)有一段明洞，采用明挖法施工。通風(fēng)采用壓入式，并采取濕式鑿巖、噴霧灑水降塵等綜合防塵措施。黃土地段和砂礫卵石層采用人工開(kāi)挖并配合挖掘機(jī)機(jī)械挖掘的方法進(jìn)行，短進(jìn)尺，早支護(hù)，強(qiáng)支護(hù)，早封閉?；炷翝仓?、梁板預(yù)制、架設(shè)、橋面混凝土、瀝青鋪裝層均實(shí)行機(jī)械化作業(yè)，控制好墩、柱、梁預(yù)制及安裝的施工工藝。從寶牛二級(jí)路使用情況，填石路基穩(wěn)定性較好，故進(jìn)行路基填筑施工時(shí)，路基填筑取用的填料選用隧道內(nèi)開(kāi)挖出的石質(zhì)填料。路基填筑前做好地基處理，清表產(chǎn)生的種植土集中堆放，用于以后的棄碴場(chǎng)綠化和路基邊坡的綠化，濕陷性黃土地段和高填路基地段，對(duì)清表后的基底按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行沖擊碾壓，滿足基底的壓實(shí)度要求。 主要臨時(shí)工程數(shù)量 主要臨時(shí)工程數(shù)量表 序號(hào) 項(xiàng)目 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 新建施工便道 m 600 2 施工便橋 m/座 10/1 3 臨時(shí)辦公、生活用房 新建活動(dòng)房 m2 1500 不足部分租用 4 臨時(shí)生產(chǎn)用房 新 建 m2 600 旱地及山坡荒地 5 砼攪拌站 15179。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地查看 XXX 隧道進(jìn)、出口的所在位置、周邊地形及線路情況，為滿足隧道雙頭掘進(jìn)時(shí)棄碴的需要，國(guó)道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 25 同時(shí)根據(jù)澄清有關(guān)投標(biāo)文件問(wèn)題時(shí)，管理處提出的就近棄碴的原則和設(shè)計(jì)文件提出的盡量少占耕地的原則，在比較了進(jìn)出口處的各個(gè)可利用的場(chǎng)地后，全部選用隧道進(jìn)出附近的山谷就近棄碴， 在隧 道進(jìn)口端左側(cè)距洞口約有 100 米的 xxx村道路外側(cè)有一處低洼地，原計(jì)劃征用作為進(jìn)口端的棄碴場(chǎng)，但考慮占用耕地較多，經(jīng)比選采用在隧道進(jìn)口左側(cè) 200 米處的山谷內(nèi)棄碴，保持流水坡滿足流水要求，溝口處設(shè)置漿砌擋護(hù)工程，并能保證滲水能夠排出，棄碴表層做植草和種樹(shù)綠化防護(hù)，進(jìn)口端土方調(diào)運(yùn)協(xié)調(diào) XXX 標(biāo)后按要求棄碴；隧道出口端棄碴場(chǎng)計(jì)劃設(shè)在李家塄村線路左側(cè)的一處沖溝內(nèi)，距隧道洞口約有 400 米。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，隧道經(jīng)過(guò)地段山體地下水量不大，山上居民可以打井取水引用，但不充足，山下居民靠設(shè)置于山坡上的集水井也可滿足生活用水，故考慮隧道施工時(shí)，會(huì)有水存在于巖石裂隙或解理中，但水量應(yīng)不大。隧道動(dòng)力線、照明線安裝在另側(cè)邊墻頂部。 隧道經(jīng)過(guò)地層除黃土層、砂礫卵石層、全風(fēng)化砂礫巖層外，還有強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖，在隧道埋深較大處，根據(jù)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)情況和開(kāi)挖掘進(jìn)的困難程度，可能會(huì)存在使用炸藥進(jìn)行小爆破掘進(jìn)的情況， 因此，根據(jù)施工中的實(shí)際情況，根據(jù)需要設(shè)置火工品庫(kù)房，庫(kù)房設(shè)置于人煙稀少的溝谷內(nèi)的山坡上，建設(shè)房屋滿足公安部門(mén)關(guān)于儲(chǔ)存火工品安全的規(guī)定，并嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)。從變壓器的配電箱引出線后，再分別設(shè)置配電控制箱供電至各用電點(diǎn)。 、用電 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，沿線水源充足，生活及施工用水均可就地取用。 、預(yù)制場(chǎng) 本合同段有橋涵、隧道等工程，混凝土用量大，分別在隧道進(jìn)口端的Kxxx+360 右側(cè)和 Kxxx+940 處左側(cè)各設(shè)一處全自動(dòng)計(jì)量拌和站，混凝土集中生產(chǎn)，混凝土罐車(chē)運(yùn)輸，以確?；炷辽a(chǎn)質(zhì)量。 臨時(shí)道路、便橋 本標(biāo)段進(jìn)場(chǎng)道路可由原寶牛二級(jí)公路進(jìn)入。 隧道施工二隊(duì) 負(fù)責(zé) XXX 隧道左線進(jìn)口端的施工。 綜合辦公室 主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目部行政、黨務(wù)、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)、人員培訓(xùn)等日常工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目部門(mén)衛(wèi)、食堂、衛(wèi)生所、招待所、車(chē)隊(duì)、總機(jī)等后勤部門(mén)管理，負(fù)責(zé)配合臨時(shí)用地征地、電力安裝、文明施工等具體工作的實(shí)施。 國(guó)道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 18 財(cái)務(wù)部 （ 1）負(fù)責(zé)本工程的資金保障、財(cái)務(wù)管理和責(zé)任成本核算工作。 （ 2）負(fù)責(zé)對(duì)本標(biāo)段工程承包合同的管理和控制，確保履行和實(shí)現(xiàn)約定目標(biāo)。組織開(kāi)展安全生產(chǎn)競(jìng)賽評(píng)比活動(dòng)，實(shí)施安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰事宜。按規(guī)定參加和協(xié)助事故的調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、報(bào)告工作，按照“三不放過(guò)”的原則提出事故的分析和處理意見(jiàn)。 （ 5）負(fù)責(zé)本項(xiàng)目安全生產(chǎn)規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)、措施的制定，按規(guī)定編制安全技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)計(jì)劃，監(jiān)督檢察安全技術(shù)措施的實(shí)施；參加審核工程施工方案，對(duì)不具備安全生產(chǎn)條件的工程施工方案有權(quán)制止投入使用。 （ 2）負(fù)責(zé)工程質(zhì)量事故的調(diào)查、分析，堅(jiān)持按“三不放過(guò)”原則進(jìn)行處理。 （ 2）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土、砂漿、水泥漿試件的樣品采集和測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。 （ 4）對(duì)測(cè)量、試驗(yàn)、量 測(cè)監(jiān)控等專項(xiàng)技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指導(dǎo)。 （ 5）負(fù)責(zé)組織實(shí)施對(duì)本工程項(xiàng)目的驗(yàn)工計(jì)價(jià)和成本核算。 項(xiàng)目總工程師 （ 1）對(duì)本合同段工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)工程隊(duì)技術(shù)人員有效開(kāi)展技術(shù)管理工作。組織向建設(shè)管理處提供質(zhì)量依據(jù)，滿足監(jiān)理工程師、建設(shè)管理處提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求 。 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理代 表企業(yè)法人全面履行和實(shí)施施工承包合同，是保證本工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度和文明施工的第一責(zé)任人，對(duì)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。詳見(jiàn)組織機(jī)構(gòu)框國(guó)道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 12 圖（圖 41）。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理 1 人，總工程師 1 人，副經(jīng)理 3 人，下設(shè)工程部、安質(zhì)環(huán)保部、財(cái)務(wù)部、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室。如隧道掘進(jìn)挖出的巖