【正文】 ～ 2176。 鉆爆作業(yè) a)測(cè)量：采用隧道斷面激光指向儀進(jìn)行斷面和炮孔控制。待Ⅰ、Ⅲ部各開挖達(dá)到 6～10m 時(shí)，開挖Ⅱ、Ⅳ部。 爆破器材選用 采用毫秒塑料導(dǎo)爆管起爆系統(tǒng)，引爆采用火雷管，人工裝藥。每循環(huán)進(jìn)尺控制在 左右。 第三步：開挖土方Ⅲ部，并及時(shí)施做初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)。挖掘機(jī)從上臺(tái)階扒碴，并配合裝載機(jī)裝碴，大噸位自卸汽車運(yùn)碴。 上臺(tái)階開挖完畢后立即對(duì)“ C”部上半部進(jìn)行包括中隔壁在內(nèi)的初期支護(hù)，拱部打設(shè)帶排氣裝置的Φ 25 中空注漿錨桿 , 隧道間小凈距中夾巖柱按照不同的襯砌形式打設(shè)預(yù)應(yīng)力錨桿 和 Φ 25中空注漿錨桿安設(shè) φ 22格柵鋼架 ,架設(shè)鋼筋網(wǎng) ,噴射 C20 網(wǎng)噴混凝土 , “ C”部上半部初期支護(hù)施工完畢后對(duì)“ C”部下半部進(jìn)行開挖與支護(hù)，施工方法與上半部相同，并設(shè) 臨時(shí)仰拱，保證安全。 ○ 2 開挖必須在施工輔助措施注漿漿液固結(jié)后才能進(jìn)行，開挖后立即進(jìn)行錨噴支護(hù)。 Ⅴ級(jí)圍巖開挖 Ⅴ級(jí)圍巖段在超前管棚和超前小導(dǎo)管的防護(hù) 下，按照內(nèi)側(cè)單 壁導(dǎo)坑 法施工，各分部施工工序詳見 圖 單 側(cè)壁導(dǎo)坑法施工 工序 示意圖 。 ③錨桿其外露長度不宜大于 10cm。 洞身開挖及初期支護(hù) 百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 24 隧道的地質(zhì)條件較為復(fù)雜，分別有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，為確保施工的順利進(jìn)行，特別是隧道間小凈距中夾巖柱加固初期支護(hù)尤為重要，擬對(duì)不同的圍巖級(jí)別采取不同的施工方法。應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開挖，不得掏底或上下重疊開 挖。為控制拱圈厚度，在拱部加設(shè)外模并架立骨肋連接固定。 每次開挖后，及時(shí)噴混凝土封閉工作面，打設(shè)徑向Φ 25 中空注漿錨桿 和預(yù)應(yīng)力注漿錨桿 ，并及時(shí)注漿處理，安設(shè)鋼筋網(wǎng)，架設(shè)好一榀工字鋼拱，并將錨桿與鋼拱焊接，榀與榀之間縱向采用φ 22 鋼筋焊接，復(fù)噴混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的厚度，進(jìn)行下步開挖作業(yè)。開挖進(jìn)尺控制在 之間，洞口加強(qiáng)段采用中隔墻法即單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖。 工字鋼鋼架平面應(yīng)垂直于隧道中線，其傾斜不大于 2 度。鋼筋網(wǎng)掛好后，接著安裝工字鋼鋼架 ；Ⅳ a 級(jí)圍巖段采用間距 100cm 的格柵拱架， Ⅳ b級(jí)圍巖段采用間距 120cm 的格柵拱架， 格柵拱架右φ 22 鋼筋組成，段與段之間采用螺栓連接，φ 22 鋼筋 焊接在 10 8 1cm 角鋼上，縱向插入連接鋼筋，支撐均 采用雙面焊接，焊接厚度不得小于 4mm。 工字鋼拱架 及格柵拱架 Ⅴ a 級(jí)圍巖段采用 20b 工字鋼 (Ⅴ b 級(jí)圍巖段采用 18I 工字 鋼 )， 縱向間距 60cm，環(huán)向設(shè)置φ 22 連接筋，間距 1m。注漿完成 4h 內(nèi)不得進(jìn)行爆破作業(yè)。檢查正常后即可進(jìn)行注漿。 中夾巖柱注漿小導(dǎo)管應(yīng)在先行開挖的內(nèi)側(cè)對(duì)其進(jìn)行加固。 噴射混凝土封閉巖面后，沿隧道外輪廓線用錨桿鉆機(jī)或 YT28 型鑿巖機(jī)鉆孔，然后頂入導(dǎo)管。 支護(hù) 施工工藝見后附圖 41 本標(biāo)段隧道工程Ⅴ、Ⅳ級(jí)圍巖段和 Ⅴ級(jí)圍巖 隧道間小凈距中夾巖柱加固采用超前注漿小導(dǎo)管預(yù)支護(hù)，超前注漿小導(dǎo)管采用Φ 42 熱軋無縫鋼管加工，壁厚 ， 拱部及外側(cè)導(dǎo)管長 ， 環(huán)向間距 40cm，縱向 180cm 設(shè)置一環(huán)，搭接長度保持 1m 以上。為防止?jié){液溢出，在管棚端部應(yīng)安裝止?jié){閥。注 漿時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制漿液質(zhì)量和注漿壓力。棚管頂進(jìn)采用大孔引導(dǎo)和棚管機(jī)鉆進(jìn)相結(jié)合的工藝，即先鉆大于棚管直徑的引導(dǎo)孔，然后可用 10 t 以上卷揚(yáng)機(jī)配合滑輪組反壓頂進(jìn)；也可利用鉆機(jī)的沖擊力和推力低速頂進(jìn)鋼管。用經(jīng)緯儀、測(cè)斜儀等檢測(cè)孔深，傾角，外插角。鉆進(jìn)過程中經(jīng)常用測(cè)斜儀測(cè)定鋼管鉆進(jìn)的偏斜度，超過設(shè)計(jì)要求時(shí)及時(shí)糾正。用經(jīng)緯儀、掛線、鉆桿導(dǎo)向相結(jié)合的方法，反復(fù)調(diào)整，確保鉆機(jī)鉆桿軸線也孔口管軸線相吻合。 c)搭鉆孔平臺(tái)安裝鉆機(jī)：鉆機(jī)平臺(tái)可用枕木或鋼管腳手架搭設(shè)，搭設(shè)平臺(tái)應(yīng)一次性搭好，鉆孔由兩臺(tái)鉆機(jī)由高孔位向低孔位對(duì)稱進(jìn)行，可縮短移動(dòng)鉆機(jī)與搭設(shè)平臺(tái)時(shí)間，便于 鉆機(jī)定位。 b)施作套拱 鋼拱架安裝完后在擬定鉆孔的輪廓上及時(shí)澆筑 C25 混凝土管棚套拱，作 為長管棚鉆孔時(shí)的導(dǎo)向墻，套拱內(nèi)預(yù)埋Φ 127 4mm 導(dǎo)向鋼管，按照各孔位置預(yù)埋起導(dǎo)向作用的孔口管，孔口管上加設(shè)法蘭盤。 a)洞口開挖至超前管棚范圍內(nèi)后，安裝鋼拱架，要求鋼架垂直度允許偏差為177。 那央隧道、樂屯隧道進(jìn)口端Ⅴ級(jí)圍巖洞口段均設(shè)有 40m 長超前管棚 ,樂屯隧道出口端設(shè) 28m 超前管棚 ；其余Ⅴ級(jí)圍巖洞身 采用超前小導(dǎo)管支護(hù) ，支護(hù)總長 472m；Ⅳ級(jí)圍巖超前支護(hù)采用超前錨桿，支護(hù)長度 994m。邊仰坡防護(hù)采用φ 22 砂漿錨桿， L=,間距 120 120cm，梅花型布置；掛φ 6 鋼筋網(wǎng)（ 20 20cm），10cm 厚 C20 噴射混凝土 。自上而下分臺(tái)階進(jìn)行開挖，排碴使用挖掘機(jī)和自卸汽車進(jìn)行，邊坡開挖時(shí)遇到孤石要放小炮，采用人工風(fēng)鎬配合機(jī)械挖除。 明洞及洞身加強(qiáng)段施工 明洞開挖 隧道洞口段地質(zhì)條件較差，且埋深較淺，擬采用明槽開挖法施工。 隧道控制測(cè)量的精度應(yīng)以中誤差衡量 ,最大誤差規(guī)定為中誤差的兩倍，洞外水準(zhǔn)點(diǎn)、中線點(diǎn)應(yīng)定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點(diǎn)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定；洞內(nèi)測(cè)量樁點(diǎn)必須穩(wěn)定、可靠，且通視良好。 隧道襯砌支護(hù)參數(shù)表 項(xiàng)目 洞 口加強(qiáng)段 Ⅴ級(jí)圍巖 Ⅳ a/Ⅳ b 級(jí)圍巖洞身 Ⅲ級(jí)圍巖 初期 支護(hù) C20 噴射砼 26cm 24cm 22/20cm 12cm Φ 8 鋼筋網(wǎng) ＠ 20 20cm雙層 ＠ 20 20cm雙層 ＠ 20 20cm/25 25cm ＠ 25 25cm 局部 加勁措施 Ⅰ 20b 工字鋼拱架＠ 60cm Ⅰ 18b 工字鋼拱架＠ 60cm φ 22 格柵 拱架 ＠ 100/120cm — 百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 18 Φ 25 中空（預(yù)應(yīng)力）注漿錨桿 ＠ 60 100cm L＝ 、 5m ＠ 60 100cm L＝ 、 5m ＠ 100/120 120cm L＝ 、 5m ＠ 120 120cm L＝ Φ 22 早強(qiáng)藥卷錨桿 — — ＠ 120 120cm L＝ 二 襯 襯砌類型 XSⅤ a XSⅤ b XSⅣ a/b XSⅢ 拱墻 50cm 50cm 40cm 35cm 仰拱 50cm 50cm 40cm — 左右線洞身間圍巖支護(hù) 超前小導(dǎo)管Φ 42 熱軋無縫鋼管 ,長 5m 超前小導(dǎo)管Φ 42 熱軋無縫鋼管 ,長 5m 超前預(yù)支護(hù) 長管棚法 超前小導(dǎo)管 和長管棚法 超前錨桿 — 備注 施工安 排 根據(jù)工期要求和現(xiàn)場踏勘的實(shí)際地形 、地貌及圍巖情況 ，計(jì)劃設(shè)置 兩 個(gè)隧道施工隊(duì)進(jìn)行施工 ，分別負(fù)責(zé)那央隧道 （隧道一隊(duì)） 和樂屯隧道 （隧道二隊(duì)） 。 樂屯隧道巖層主要為中風(fēng)化 白云質(zhì) 灰?guī)r 以及粉質(zhì)黏土 ， 進(jìn)、出洞口段自穩(wěn)性極差，拱部及側(cè)壁無支護(hù)時(shí)會(huì)塌方、冒頂，雨季裂隙水發(fā)育。 那央 隧道中 設(shè) 2處人行橫洞 、樂屯隧道中設(shè) 1 處人行橫洞 。反坡掘進(jìn)隧洞時(shí)排水系統(tǒng)復(fù)雜，需采用動(dòng)力排水措施，影響施工進(jìn)度；由于地質(zhì)條件條件復(fù)雜， 且溶洞較為發(fā)育，穿越 節(jié)理、裂隙及破碎帶時(shí)，附近洞身可能伴有涌水、突水、突泥可能，容易造成坍塌現(xiàn)象，由百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 17 于跨度較大 ，洞口刷坡后極易造成山體松動(dòng)下滑，進(jìn)而失穩(wěn)； 尤其是小凈距隧道施工時(shí) ,左右幅隧道間開挖順序、中夾巖柱的超前支護(hù)和初期支護(hù)施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求， 隧道施工是本合同工程施工 重 難點(diǎn)。 橋梁工程 （鑒河 大 橋） （ 個(gè)月 ）： 20xx 年 12月 15 日至 20xx年 05月 31日 基礎(chǔ)工程： —— 墩臺(tái)工程： —— 梁體工程： —— 梁體安裝工程： —— 橋面鋪裝及 護(hù)欄等 ： —— 隧道工程（ ）： 20xx年 01月 15日 — 20xx 年 02月 28日 涵洞通道工程（ 個(gè)月）： 20xx年 03 月 01日 — 20xx年 8月 15 日 路基工程（ 13個(gè)月 ）： 20xx年 01月 15日 — 20xx年 02月 15日 路基處理： —— 路基填筑： —— 防護(hù)排水工程（ 13個(gè)月）： —— 四、 主要工程項(xiàng)目施工方案、方法與技術(shù)措施 工工 程程 重重 難難 點(diǎn)點(diǎn) 分分 析析 及及 對(duì)對(duì) 策策 本合同標(biāo)段包含路基土石方、橋梁、隧道、涵洞通 道及防護(hù)排水等，工程內(nèi)容較多，路線較長 ,工序復(fù)雜，施工難度大。 施工準(zhǔn)備 期 施工準(zhǔn)備期安排 30 天 。開工后，要盡快形成路基、橋梁、隧道同時(shí)平行作業(yè)、各工程分項(xiàng)工程流水、合理平行的施工順序，按編制的施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃有條不紊組織施工。 為確保我 標(biāo)段 確定的各項(xiàng)目標(biāo)，根據(jù)該工程施工條件及我公司長期施工 經(jīng)驗(yàn)，確定施工準(zhǔn)備期為 30 天，主要完成施工隊(duì)伍集結(jié)、調(diào)運(yùn)設(shè)備機(jī)具，搭設(shè)工人宿舍及工業(yè)臨建，以及生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)，不足部分開工后繼續(xù)完善。 火工品：做好計(jì)劃報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后，自行到當(dāng)?shù)毓驳认嚓P(guān)部門辦理有關(guān)手續(xù)在 德保 縣自購，由工地派專職人員專車專人運(yùn)輸，汽車運(yùn)至工地。 按現(xiàn)場質(zhì)量控制進(jìn)行配備 見表 36， 其它試驗(yàn)、檢測(cè)項(xiàng)目由中心試驗(yàn)室或外委檢測(cè) 。所上場的設(shè)備性能及數(shù)量既百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 12 滿足本工程的施工難度和工程規(guī)模 ,又考慮了雨季、農(nóng)忙季節(jié)等各種因素對(duì)工程產(chǎn)生的干擾和障礙因素，確保工程在發(fā)生上述不利因素時(shí)還能保質(zhì)保量按期完成。 勞動(dòng)力組織與調(diào)配計(jì)劃 根據(jù) 合同 工期的要求，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，我公司為本工程配備了充足的勞動(dòng)力資源且均用自有隊(duì)伍施工，人員素質(zhì)高，技術(shù)水平穩(wěn)定，技術(shù)等級(jí)構(gòu)成合理，為工程質(zhì)量提供了人力資源保證。砼拌合站、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、空壓機(jī)等大型設(shè)備采用 平板 汽車運(yùn)到現(xiàn)場。 并組織 對(duì)進(jìn)場人員進(jìn)行質(zhì)量、安全、環(huán)保教育 培訓(xùn) 和 前期施工準(zhǔn)備工作 。進(jìn)駐現(xiàn)場 后可及時(shí)與中國移動(dòng)、電信德保分公司聯(lián)系 ， 申請(qǐng)?jiān)陧?xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)安裝直撥電話，為主要工程管理人員配移動(dòng)電話，方便各級(jí)人員、各部門與業(yè)主、監(jiān)理及外界聯(lián)系溝通。 土石方調(diào)配 K60+900K61+400 路基段 填方總 量 220281m3， 本樁利用 13718 m3，借方 137821m3， 利用那央隧道 棄渣 68742m3； K62+960K63+240 路基段填方總量 77383m3； 本樁利用 3098 m3，百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 11 利用那央隧道 棄渣 65953m3； K63+750K64+500 路基段填方總量 246646m3；本樁利用 14545 m3， 借方 163212m3， 利用 樂屯 隧道棄渣 68889m3?；鸸げ牧项I(lǐng)料理事由專人押運(yùn) 專用車輛運(yùn)輸至工地，每班剩余火工材料當(dāng)班退管， 嚴(yán)格執(zhí)行火工品的領(lǐng)用、使用等管理規(guī)定。 火工品倉庫 火工品 在總包部設(shè)有總庫 ,標(biāo)段內(nèi)設(shè)臨時(shí)存放點(diǎn) 。 便道的修建標(biāo)準(zhǔn)：便道縱坡小于 7％，采用泥結(jié)碎石路面，設(shè)單側(cè)或雙側(cè)排水溝，排百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 10 水系統(tǒng)完善，保證晴雨暢通。視地形 條件和視距要求，不大于 400 m 設(shè)置 1處錯(cuò)車道。隧道施工作業(yè)區(qū)需在隧道洞口上方 合適位置 設(shè)一座高位水池（ 100m3） , 鋪設(shè)φ 100mm 上水管路，采用 高壓 水泵將 附近河流 水抽入高位水池，再鋪設(shè)φ 75mm 供水干管引入洞內(nèi)，滿足隧道施工用水。 臨時(shí)用電 項(xiàng)目部及各施工隊(duì)施工、生活用電可與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，盡可能自周邊高壓線路就近引入；并根據(jù)用電量情況設(shè)置不同等級(jí)的變壓器 、架設(shè)臨時(shí)用電線路，經(jīng)變壓后使用，共需安裝變壓器 4處 ，詳見表 31。 我方擬定在辦公室、生活區(qū)、倉庫、儲(chǔ)料場等地按規(guī)定各配備兩個(gè)手持滅火器。同時(shí)，要在駐地達(dá)到標(biāo)志明置，旌旗飄揚(yáng)，制度齊 全，圖表上墻，達(dá)到文明施工要求。 第三施工區(qū)生活區(qū)設(shè)在樂屯村內(nèi)租用當(dāng)?shù)孛穹?，各施工班組根據(jù)施工點(diǎn)的條件 進(jìn)行設(shè)置，如距離村屯較遠(yuǎn)，設(shè)置彩鋼板房 。 具體 用地 位置說明見下表 : 序號(hào) 工程項(xiàng)目 樁號(hào)位置 臨建項(xiàng)目 使用面積（ m2） 備注 1 鑒河大橋 K61+400 右 攪拌站、加工場、生活營地等 3600 2 那央隧道進(jìn)口 K62+070 左 攪