【正文】 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 15 配備本標(biāo)段的主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 表 36 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 6 混凝土抗?jié)B試模 15 組 12 7 混凝土振實(shí)臺(tái) 臺(tái) 3 8 混凝土 坍落度 筒 H=30 臺(tái) 5 9 砂漿試模 組 6 10 泥漿粘度計(jì) 1006 型 個(gè) 1 11 泥漿比重計(jì) NB1 個(gè) 1 12 泥漿 含砂量測(cè)定儀 NA1 個(gè) 1 13 灌砂筒 φ 150 個(gè) 4 14 平整度尺 3m 把 2 15 回彈儀 HT225 臺(tái) 1 施施 工工 順順 序序 安安 排排 施工 組織突出重點(diǎn)，主攻難點(diǎn)，抓住主要矛盾，統(tǒng)籌安排協(xié)調(diào)組織，采取合理的施工方案。 進(jìn)場(chǎng)后，立即組織進(jìn)行“四通一平”工作，先行修筑現(xiàn)場(chǎng)施工便道 、便橋 ，用 25 天的時(shí)間，集中人力、物力將便道 、便橋 做出，為后期施工創(chuàng)造條件。 防護(hù)與排水工程貫穿于路基土石方工程施工過(guò)程中，做到成型一段防護(hù)一段。我 標(biāo)段 已開(kāi)始 組織先遣隊(duì)伍、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。 為確保合同工期 ,原則上采用分段集中、平行流水作業(yè) 。 隧隧 道道 施施 工工 方方 案案 主要工程概況 及安排 主要工程概況 本標(biāo)段隧道包括那央隧道和樂(lè)屯隧道，均為上下行分離 小凈距 隧道。 那央隧道區(qū)巖層主要為 全風(fēng)化、 強(qiáng)風(fēng)化 及中風(fēng)化泥質(zhì)粉 砂巖 、粉質(zhì)黏土 ，進(jìn) 、出 洞口段 自穩(wěn)性極差，拱部及側(cè)壁無(wú)支護(hù)時(shí)會(huì)塌方、冒頂，雨季 裂隙 水 發(fā)育。 隧道洞身段圍巖類(lèi)別為Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ級(jí)，其中明洞 20 m、 Ⅴ級(jí)圍巖洞身長(zhǎng)左線(xiàn)為 56m，右線(xiàn)為 58m、Ⅳ級(jí)圍巖洞身長(zhǎng)左線(xiàn)為 158m，右線(xiàn)為 160m、Ⅲ級(jí)圍巖洞身長(zhǎng)左線(xiàn)為 280m，右線(xiàn)為 200m。由于那央隧道為較長(zhǎng)，設(shè)置兩個(gè)隧道施工 組 從百色和靖西方向相對(duì)進(jìn)行施工，隧道一 組 負(fù)責(zé)從百色方向開(kāi)始、隧道二 組 負(fù)責(zé)從靖西方向開(kāi)始，同時(shí)隧道二隊(duì)負(fù)責(zé)樂(lè)屯隧道 靖西 方向的施工； 待打通 樂(lè)屯隧道 后和那央隧道一起進(jìn)行后續(xù) 項(xiàng)目 施工。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損壞處，并加以妥善保護(hù)。開(kāi)挖前要將洞口仰坡上挖出截水溝， 截水溝尺寸為 60 60cm 漿砌片石矩形溝， 將山坡匯水引入排水溝。 開(kāi)挖邊坡坡度為 1:(),仰坡坡度 為 1:,洞門(mén)位置臨時(shí)開(kāi)挖線(xiàn)控制在1:。 洞口開(kāi)挖注意事項(xiàng)：洞口開(kāi)挖必須做到邊開(kāi)挖邊防護(hù)，同步進(jìn)行； 開(kāi)挖前施工截水溝 ,確保截水溝不滲漏并能有效的攔截地表水 。 ： 在隧道進(jìn)出口端Ⅴ級(jí)圍巖淺埋段，采用超前Φ 108 6mm 長(zhǎng)管棚預(yù)支護(hù)， Φ 127 4mm孔口 管 ,設(shè)置四榀 20b 工字鋼 拱架支護(hù) ， C25 混凝土套拱 2m。 2176。鋼支撐通過(guò)固定鋼筋與管棚孔口管焊成整體，防止?jié)仓炷習(xí)r產(chǎn)生位移。平臺(tái)支撐要著實(shí)地，連接要牢固、穩(wěn)定。 e)鉆孔：采用電動(dòng)鉆機(jī)，鉆機(jī)立軸方向必須準(zhǔn)確控制，在澆注好的套拱上標(biāo)出孔位和孔號(hào)，孔號(hào)分為奇數(shù)孔和偶數(shù)孔，偶數(shù)孔采用無(wú)縫鋼管，奇數(shù)孔采用鋼花管。認(rèn)真作好鉆進(jìn)過(guò)程的原始記錄，并及時(shí)判斷成孔質(zhì)量。 g)安裝注漿管：清孔、檢查鉆孔合格后，管棚材料采用Φ 108 6mm 熱軋無(wú)縫鋼管，管節(jié)長(zhǎng)度 3m 或 6m，采用絲扣相接，為使接頭相互錯(cuò)開(kāi)，編號(hào)為奇數(shù)的第一節(jié)管采用 3m鋼管 ，編號(hào)為偶數(shù)的第一節(jié)鋼管采用 6m 鋼管，以后每節(jié)均為 6m 鋼管，保證接頭至少錯(cuò)開(kāi)1m。 h)注漿：安裝好有孔鋼花管后即對(duì)孔內(nèi)注漿，采用注漿機(jī)分段將漿液注入管棚鋼管內(nèi)。初壓 MPa～ MPa，終壓 ，當(dāng)進(jìn)漿量小于 2025L/min,注漿壓力逐漸升高，達(dá)到終壓后穩(wěn)定10 min 后停止注漿。 注意事項(xiàng) :隧道縱向同一橫斷面內(nèi)鋼管接頭數(shù)不大于 50%,相 鄰鋼管的接頭至少錯(cuò)開(kāi)1m； 仰角要控制 1。 中夾巖柱 管節(jié)長(zhǎng) 5 m， 縱環(huán)向間距 120 80cm 梅花型布置， 管口段 1m 鋼管不開(kāi) 孔，其余部分 四周按15cm 設(shè)置φ 6注漿孔。沿隧道開(kāi)挖輪廓線(xiàn)布置 ，鋼管與襯砌中線(xiàn)平行以 14○ 仰角打入圍巖 。 百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 22 在首環(huán)導(dǎo)管施工前，首先噴射混凝土 3～ 5cm 封閉拱墻開(kāi)挖工作面裂隙，作為止?jié){墻，后續(xù)循環(huán)則可利用循環(huán)間搭接部分作為止?jié){墻。 注漿按照由低到高隔孔預(yù)注或群孔注漿的方法進(jìn)行。 錨桿 設(shè)置在隧道洞身Ⅳ級(jí)圍巖地段。 在初次噴射厚度約 50mm 砼之后，開(kāi)始掛設(shè)鋼筋網(wǎng)和架設(shè)工字鋼鋼架。 工字鋼鋼架在洞外加工場(chǎng)地按設(shè)計(jì)分單元加工制作，在洞內(nèi)進(jìn)行安裝連接。工字鋼鋼架的任何部位偏離鉛垂線(xiàn)不應(yīng)大于 5cm；鋼架間設(shè)縱向連接鋼筋，其環(huán)向間距為 60cm（內(nèi)外側(cè)交錯(cuò)布置），鋼架與縱向連接鋼筋間采用焊接，焊縫高度 10mm。 左右洞開(kāi)挖順序?yàn)椋洪_(kāi)挖左洞側(cè)導(dǎo)坑→中夾巖柱超前小導(dǎo)管加固→左側(cè)導(dǎo)坑初期支護(hù)（包括側(cè)導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)）→開(kāi)挖右洞側(cè)導(dǎo)坑→右側(cè)導(dǎo)坑初期支護(hù)（包括側(cè)導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)）→左洞外側(cè)剩余部分開(kāi)挖→左洞外側(cè)剩余部分初期支護(hù)→ 右洞外側(cè)剩余部分開(kāi)挖→右洞外側(cè)剩余部分初期支護(hù) → 拆除側(cè)壁臨時(shí)支護(hù) → 灌注仰拱砼 → 整體灌注二襯砼。 開(kāi)挖于導(dǎo)管尾端時(shí)，必須加密架設(shè) 23 榀鋼拱支撐，不得讓鋼管棚端部懸空，確保管棚剛度。 洞口段施工應(yīng)注意以下事項(xiàng)： a)在場(chǎng)地清理作施工準(zhǔn)備時(shí)，應(yīng)先清理洞口上方及側(cè)方可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等 ,平整洞頂?shù)乇?，排除積水，結(jié)合進(jìn)口的地形情況，于洞口邊仰坡坡口外 5m 左右設(shè)截水溝，以防止雨水對(duì)坡面、洞口的危害。 c)洞口部分圬工基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，須將虛渣雜物、泥化軟巖和積水清除干凈。 隧道洞身超前支護(hù)和開(kāi)挖 ，其中小導(dǎo)管施 工方法見(jiàn)洞口加強(qiáng)段超前支護(hù)內(nèi)容，超前錨桿支護(hù)主要注意一下幾點(diǎn)： 施工工藝見(jiàn)附圖 42 ①錨桿應(yīng)在開(kāi)挖后盡快安設(shè) ,鉆孔應(yīng)圓而直。 ④錨桿材質(zhì)的加工質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求。 具體施工方法 及要求 如下： ○ 1 應(yīng)首先開(kāi)挖左線(xiàn)隧道，左右洞內(nèi)側(cè)導(dǎo)坑的開(kāi)挖面和初期支護(hù)縱向長(zhǎng)度不宜超過(guò) 5m，以便于中間巖柱的及時(shí)加固。 ○ 3 當(dāng)圍巖較差時(shí)，可 將各開(kāi)挖步驟分為上下臺(tái)階法開(kāi)挖，并及時(shí)支護(hù)。 “ D”部開(kāi)挖與支護(hù)施工，在“ C” 部超前開(kāi)挖與支護(hù)完成后進(jìn)行 ,同樣“ D”部開(kāi)挖亦采取上下短臺(tái)階法開(kāi)挖，超前開(kāi)挖與支護(hù)與“ C”部相同，施工完畢后，整個(gè)隧道斷面將形成一個(gè)完整封閉的臨時(shí)支撐體系。 CD 法施工詳見(jiàn)Ⅳ級(jí)圍巖 CD 法分部開(kāi)挖程序圖。 第四步：開(kāi)挖土方Ⅳ部，并及時(shí)施做初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)。用挖掘機(jī)和裝載 機(jī)裝碴，挖掘機(jī)裝上部碴石，裝載機(jī)裝下部碴石，自卸汽車(chē)運(yùn)碴。 炸藥采用 2巖石硝銨炸藥，選用φ 32 規(guī)格。采用鑿巖機(jī)鉆孔，為減小爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng)，爆破采用斜眼掏槽法。每循環(huán)都由測(cè)量技術(shù)人員在掌子面標(biāo)出開(kāi)挖輪廓和炮孔位置。炮孔相互。周邊孔外插角 1176。Ⅲ級(jí)圍巖每循環(huán)進(jìn)尺 ，鉆眼深度為 。Ⅰ、Ⅲ部每開(kāi)挖兩個(gè)循環(huán)，每循環(huán)進(jìn)尺～ ，Ⅱ、Ⅳ部開(kāi)挖 1個(gè)循環(huán)，每 循環(huán)進(jìn)尺 ～ 。 為充分發(fā)揮鑿巖臺(tái)車(chē)的效率，在三級(jí)圍巖特別穩(wěn)固地段考慮采用全斷面開(kāi)挖施工方案。 Ⅲ級(jí)圍巖開(kāi)挖 Ⅲ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開(kāi)挖，上部臺(tái)階采用鉆孔臺(tái)架配備 YT28 鑿巖機(jī)鉆孔，爆破采用直眼掏槽；下部臺(tái)階采用鑿巖臺(tái)車(chē)平行鉆孔。 第二步：開(kāi)挖Ⅱ部，初噴并施做Ⅱ部初期支護(hù)及臨時(shí)中隔墻，復(fù)噴，Ⅱ部封閉成環(huán)。開(kāi)挖支護(hù)完成后所形成的中壁臨時(shí)支護(hù)，在二次襯砌時(shí)再分段拆除。開(kāi)挖左洞側(cè)導(dǎo)坑中夾巖柱超前小導(dǎo)管左洞側(cè)導(dǎo)坑初期支護(hù)（含側(cè)導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)）開(kāi)挖右洞側(cè)導(dǎo)坑右洞側(cè)導(dǎo)坑初期支護(hù)（含側(cè)導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)）左洞外側(cè)剩余部分開(kāi)挖左洞外側(cè)剩余部分初期支護(hù)右洞外側(cè)剩余部分開(kāi)挖右洞剩余部分初期支護(hù)10 、拆除側(cè)壁臨時(shí)支護(hù)11 、灌注仰拱砼12 、整體灌注二襯砼中夾巖柱超前小導(dǎo)管2030m 5m右側(cè)導(dǎo)坑開(kāi)挖右線(xiàn)隧道外側(cè)剩余部分開(kāi)挖面灌注仰拱砼二次襯砌工作面二次襯砌工作面灌注仰拱砼外側(cè)剩余部分開(kāi)挖面左線(xiàn)隧道左側(cè)導(dǎo)坑開(kāi)挖15m 2030m 5m 5m中夾巖柱超前小導(dǎo)管1211617隧道中線(xiàn)測(cè)量基線(xiàn)33Φ22錨桿， L = 2 00梅花布置，縱環(huán)向0 .6 m1 8工字鋼臨時(shí)支撐C2 0 噴射砼16 cm10 10C2 0 噴射砼16 cm1 8工字鋼臨時(shí)支撐梅花布置，縱環(huán)向0 .6 mΦ22錨桿， L = 2 0055測(cè)量基線(xiàn)隧道中線(xiàn)9481312 百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 27 Ⅳ 級(jí)圍巖開(kāi)挖 Ⅳ圍 巖段采用 CD 法施工，開(kāi)挖與支護(hù)施工通過(guò)中隔壁將大斷面分成“ C”和“ D”部的兩個(gè)小洞室分別施工，“ C”部洞室超前開(kāi)挖與支護(hù)，開(kāi)挖采用超前小導(dǎo)管注漿或超前砂漿錨桿預(yù)支護(hù)，上下短臺(tái)階法施工。 根據(jù)圍巖變形情況及時(shí)施工仰拱，并注意襯砌鋼筋的預(yù)留。 ⑥施工中，因超前錨桿與懸吊錨桿的外露端往往不易直接相交，故以φ 22 的橫向短鋼筋焊在鄰近的懸吊錨桿上，再焊在超前錨桿的末端上。 ②根據(jù)圍巖類(lèi)別，按設(shè)計(jì)要求的長(zhǎng)度和位置進(jìn)行施工。洞門(mén)端墻的砌筑與回填應(yīng)從兩側(cè)對(duì)稱(chēng)同時(shí)進(jìn)行，防止產(chǎn)生偏壓。在進(jìn)行洞口土石方施工時(shí)，不得采用集中藥包爆破，以免影響邊、仰坡的穩(wěn)定。 明洞襯砌由拱圈、邊墻和仰拱組成，在襯砌端部與拱墻首輪環(huán)節(jié)處都要設(shè)置擋頭板。本段施工時(shí)月進(jìn)尺為 50m。 洞口加強(qiáng)段洞內(nèi)開(kāi)挖 在超前支護(hù)施作完成后，才可進(jìn)洞開(kāi)挖。 定位采用Φ 42 小導(dǎo)管 ，每根長(zhǎng) 長(zhǎng)，每單元 2根。安裝時(shí)，網(wǎng)片與網(wǎng)片的搭接處采用焊接，網(wǎng)片之間的搭接長(zhǎng)度為 10 倍鋼筋直徑。實(shí)際施作時(shí)錨桿方向應(yīng)根據(jù)巖體結(jié)構(gòu) 面產(chǎn)狀確定，以盡量使錨桿穿透更多的結(jié)構(gòu)面，外插角可采用 1015 度，采用早強(qiáng)作為粘結(jié)材料，每排錨桿的縱向搭接長(zhǎng)度不小于 1m。注漿過(guò)程中，對(duì)漿液應(yīng)不停攪動(dòng)，避免沉淀分層，影響漿液濃度。同時(shí)配制漿液，調(diào)試注漿機(jī)，進(jìn)行壓水試驗(yàn)，檢查機(jī)械設(shè)備工作是否正常，管路連接是否正確。注漿壓力一般為 ，施工中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)確定較合理的注漿參 數(shù)。小導(dǎo)管中間部位鉆設(shè)溢漿孔，呈梅花形布置 (防止注漿出現(xiàn)死角 )，尾部大于 范圍內(nèi)不鉆孔以防漏漿。 ，控制鋼管下垂，鋼管偏離設(shè)計(jì)位置的施工誤差不大于 20cm； 長(zhǎng)管棚 注漿前應(yīng)先進(jìn)行注漿現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。注漿結(jié)束后及時(shí)清除管內(nèi)漿液，并用 M30 水泥砂漿充填，增強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度。注漿后再施工無(wú)孔鋼管，無(wú)孔鋼管可以作為檢查管，檢查注漿質(zhì)量。管頭焊成圓錐形，百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 21 便于入孔。用高壓氣從孔底向孔口清理鉆渣。巖質(zhì)較好的可以一次成孔；鉆 進(jìn)時(shí)產(chǎn)生坍孔、卡鉆，需補(bǔ)注漿后再鉆進(jìn)。 d)鉆機(jī)定位：鉆機(jī)固定在鑿巖平臺(tái)車(chē)上，要求與已設(shè)定好的孔口管方向平行，必須精確核定鉆機(jī)位置。施工時(shí)要嚴(yán)格控制孔口管安設(shè)的平面位置、傾角、外插角的準(zhǔn)確度。 50mm。管棚施工工序技術(shù)要求高，工藝復(fù)雜，施工工藝流程：制作管棚鋼架→測(cè)設(shè)中線(xiàn)及水平基點(diǎn)→檢查已開(kāi)挖斷面尺寸及形狀→安設(shè)管棚鋼架→澆筑砼套拱→鉆管棚鋼管孔眼→打設(shè)管棚鋼管→開(kāi)挖斷面百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 20 →噴射混凝土→安設(shè)初期支護(hù)鋼架→錨噴。 隧道輔助工程 本隧道為分離式小凈距兩車(chē)道隧道 ,為確保施工過(guò)程安全 ,采用了必要的輔助施工措施 ,主要有 :超前長(zhǎng)管棚 、 超前小導(dǎo)管 、超前錨桿及注漿加固等 方法。 防護(hù)要求邊開(kāi)挖邊防護(hù) ,從上到下逐步進(jìn)行 ,防護(hù)工程未施做完成不能開(kāi)始暗洞開(kāi)挖。邊坡相交處采用圓角開(kāi)挖，確保邊坡的穩(wěn)定。采用上下臺(tái)階施工時(shí)，上部臺(tái)階的中線(xiàn)每引伸一定距離后，應(yīng)與下部 臺(tái)階的中線(xiàn)聯(lián)測(cè)一次，用以校核上部臺(tái)階的中線(xiàn)點(diǎn)或百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 19 上部臺(tái)階引點(diǎn)。 洞內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn) 向洞內(nèi)作引伸測(cè)量，洞口投點(diǎn)應(yīng)納入控制網(wǎng)內(nèi)，導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線(xiàn)中線(xiàn)布置，無(wú)閉合條件的單導(dǎo)線(xiàn)，應(yīng)進(jìn)行二組獨(dú)立觀(guān)測(cè)，相互校核。 隧道各類(lèi)圍巖支護(hù)襯砌參數(shù)見(jiàn)下表。隧址地下水類(lèi) 型 主要為碎屑巖裂隙水 和巖 溶 裂隙水二種 ，地下水對(duì)隧道施工影響較小 。隧道單洞建筑限界凈寬那央隧道為 ，凈高 。 橋梁 工程是控制全標(biāo)段工期進(jìn)度 的決定性重點(diǎn)工程 ，而橋梁上部結(jié)構(gòu)后張預(yù)應(yīng)力 T梁預(yù)制 質(zhì)量控制是本合同關(guān)鍵控制點(diǎn)。該階段完成臨時(shí)便道、施工場(chǎng)地、供水管路、臨時(shí)電力線(xiàn)路、臨時(shí)通信線(xiàn)路、生產(chǎn)生活設(shè)施布設(shè)方案與建設(shè)、砂石備料、工地試驗(yàn)室報(bào)批、 開(kāi)工報(bào)告編制審批等前期準(zhǔn)備工作 及隧道 洞口 端 邊 仰坡及洞口