【正文】 b)Ⅲ級(jí)圍巖 為了提高進(jìn)尺，相對(duì)增大爆破參數(shù)，減小炸藥單耗，將掏槽位置布設(shè)于上臺(tái)階的中下部，使更多的巖石采用崩落方式爆破，并且在重力的作用下使爆后巖石更加破碎，易于出碴，加快施工進(jìn)度。 Ⅳ級(jí)圍巖 CD法分 部開(kāi)挖程序圖： 其中 : 第一步：施做拱部超前小導(dǎo)管，開(kāi)挖土方Ⅰ部，并及時(shí)施做初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)。 ⑤錨桿安裝結(jié)束后 4小時(shí)內(nèi)不得進(jìn)行爆破作業(yè)。 洞門輔助工程施工 在洞身開(kāi)挖進(jìn)入后， 準(zhǔn)備 明洞現(xiàn)澆襯砌以保證隧道安全，并可安排平行作 業(yè)，施工洞門等附屬設(shè)施。鋼筋網(wǎng)采用φ 8mm 鋼筋 （ 20 20cm 雙層） ，在隧道外鋼筋加工場(chǎng)地加工成網(wǎng)片，洞內(nèi)安裝。 選用注漿參數(shù)：采用水泥漿液，水泥漿水灰比 (重量比 )1:1，添加水泥重量 5%的水玻璃 。注漿前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，按實(shí)際情況確定注漿。防止在施鉆時(shí)鉆機(jī)產(chǎn)生不均勻下沉、擺動(dòng)、位移等影響鉆孔質(zhì)量。 開(kāi)挖成洞避開(kāi)雨季施工 ,開(kāi)挖至成洞面附近時(shí)要留核心土 ,待 管棚施工完成后再挖除進(jìn)洞。 施工測(cè)量 進(jìn)場(chǎng)之后，對(duì) 設(shè)計(jì) 提供的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，并根據(jù)需要對(duì)洞口投點(diǎn)，設(shè)置近洞點(diǎn)，測(cè)量資料報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批復(fù)后，用以控制隧道施工。由于工程所在區(qū)域?yàn)樯絽^(qū)，需投入的施工設(shè)備儀器較多 受雨季影響較大 ，需科學(xué)安排、合理組織 ，才能確保工期 。配備足夠的配套機(jī)械設(shè)備，組織一支有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍是打好這一攻堅(jiān)戰(zhàn)，奪取全勝的關(guān)鍵。 周轉(zhuǎn)材料的采購(gòu)嚴(yán)格按照業(yè)主的要求進(jìn)行，地方材料就近購(gòu)置， 汽車運(yùn)至工地 。K64+320 右側(cè) 80m,取土量 173812 m3； 棄土場(chǎng)具體位置根據(jù) 施工情況 確定。工程材料可利用加固現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路和修建施工便道、便橋運(yùn)到工地，運(yùn)輸方式以汽車為主。 依照有關(guān)規(guī)定合理布局，明確劃分工作區(qū)、生活區(qū)，駐地辦公室、宿舍、會(huì)議室、食堂、工地試驗(yàn)室 （養(yǎng)護(hù)室） 、修理車間、工作棚、倉(cāng)庫(kù)與貯料場(chǎng)等。 路基 二 組 ：配備 60 人，負(fù)責(zé) K63+750K64+500 段內(nèi)路基土石方、防護(hù)排水附屬工程等施工任務(wù)。負(fù)責(zé)職工安全教育培訓(xùn)；組織開(kāi)展全面安全的檢查評(píng)比與考核。 項(xiàng)目經(jīng)理部 設(shè)： 項(xiàng)目 經(jīng)理 1 人，項(xiàng)目總工程師 1人 ，項(xiàng)目副經(jīng)理 2人 。 雨量充沛，年平均降雨量 1440~1600 毫米，受高原斜坡影響，由北向南降水量逐漸增大， 5~9 月降雨季度降雨量約占全年的 77%。 編編 制制 依依 據(jù)據(jù) 國(guó)家、交通部 有關(guān)法令、法規(guī)規(guī)定及現(xiàn)行公路工程建設(shè)施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程等。 K61+430~K61+580 段屬侵蝕河谷堆積地貌，主要為鑒河河谷及其漫灘階地，地勢(shì)較平坦，地形開(kāi)闊 ，通行條件較好。 施施 工工 特特 點(diǎn)點(diǎn) 分分 析析 本工程控制工程為鑒河大橋， 鑒河大橋?yàn)榘肟绾訕?,基礎(chǔ)一半在河道 ,一半在山坡 ,施工組織較困難 ,需要提前準(zhǔn)備各項(xiàng)工序、合理組織生產(chǎn)；那央隧道為本工程的難點(diǎn)工程 ,圍巖差 ,巖溶等不良地質(zhì)發(fā)育 ,需做好各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 ,以防隱患。 項(xiàng)目總工：對(duì)本標(biāo)段工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、安全、計(jì)量測(cè)試和工程質(zhì)量負(fù)直接技術(shù)責(zé)任；負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用；負(fù)責(zé)組織工程施工方案的制定，解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題。 施工 隊(duì)伍及施工任務(wù)劃分 3． 1施工隊(duì)伍確定 及施工任務(wù) 根據(jù)本標(biāo)段施工總體計(jì)劃的要求，結(jié)合本標(biāo)段沿線的地理和交通條件以及工程量沿線分布狀況，全線共設(shè) 4 個(gè)施工區(qū)，施工區(qū)內(nèi)按照工程項(xiàng)目分設(shè)隧道施工 一 隊(duì) (一區(qū) )、 隧道施工 二 隊(duì) (二區(qū) )、 路基施工隊(duì) (三區(qū) )和橋梁施工隊(duì) (四區(qū) )。 第二施工區(qū) 設(shè)在樂(lè)屯 隧道出口端側(cè)面 ， 搭建彩鋼板房 (包括 1號(hào)攪拌站 、 料場(chǎng) 、加工場(chǎng)、空壓機(jī)站 )，用地面積 2900m2，距離隧道口約 100m 左右 ； 在 樂(lè)屯 隧道 口右側(cè) 約 200m 處設(shè)置 5T 炸藥庫(kù)，用地面積 900m2；營(yíng)區(qū)至隧道口及炸藥庫(kù)設(shè)置了施工便 道，滿足通行要求 。 預(yù)制場(chǎng)、拌 和站 需修筑不小于 40m3的蓄水池。 庫(kù)房設(shè)防盜門、警報(bào)器 ,進(jìn)庫(kù)大門處設(shè)置 “ 嚴(yán)禁煙火 ” 和無(wú)關(guān)人員禁止入內(nèi) “ 的醒目標(biāo)志。 施工機(jī)械機(jī)具、人員、周轉(zhuǎn)材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 施工機(jī)械由其它已完工的工地或公司倉(cāng)庫(kù)調(diào)遷，小型設(shè)備、急需的周轉(zhuǎn)材料及生活設(shè)施用汽車直接運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。所購(gòu)置的原材料要保證質(zhì)量，有出廠合格證明，并經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)其性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范要求方可使用。該階段完成臨時(shí)便道、施工場(chǎng)地、供水管路、臨時(shí)電力線路、臨時(shí)通信線路、生產(chǎn)生活設(shè)施布設(shè)方案與建設(shè)、砂石備料、工地試驗(yàn)室報(bào)批、 開(kāi)工報(bào)告編制審批等前期準(zhǔn)備工作 及隧道 洞口 端 邊 仰坡及洞口開(kāi)挖工作，達(dá)到隧洞進(jìn)洞條件。 隧道各類圍巖支護(hù)襯砌參數(shù)見(jiàn)下表。 防護(hù)要求邊開(kāi)挖邊防護(hù) ,從上到下逐步進(jìn)行 ,防護(hù)工程未施做完成不能開(kāi)始暗洞開(kāi)挖。施工時(shí)要嚴(yán)格控制孔口管安設(shè)的平面位置、傾角、外插角的準(zhǔn)確度。管頭焊成圓錐形，百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 21 便于入孔。小導(dǎo)管中間部位鉆設(shè)溢漿孔，呈梅花形布置 (防止注漿出現(xiàn)死角 )，尾部大于 范圍內(nèi)不鉆孔以防漏漿。實(shí)際施作時(shí)錨桿方向應(yīng)根據(jù)巖體結(jié)構(gòu) 面產(chǎn)狀確定，以盡量使錨桿穿透更多的結(jié)構(gòu)面，外插角可采用 1015 度，采用早強(qiáng)作為粘結(jié)材料，每排錨桿的縱向搭接長(zhǎng)度不小于 1m。本段施工時(shí)月進(jìn)尺為 50m。 ②根據(jù)圍巖類別，按設(shè)計(jì)要求的長(zhǎng)度和位置進(jìn)行施工。開(kāi)挖支護(hù)完成后所形成的中壁臨時(shí)支護(hù)，在二次襯砌時(shí)再分段拆除。Ⅰ、Ⅲ部每開(kāi)挖兩個(gè)循環(huán)，每循環(huán)進(jìn)尺～ ，Ⅱ、Ⅳ部開(kāi)挖 1個(gè)循環(huán)，每 循環(huán)進(jìn)尺 ～ 。每循環(huán)都由測(cè)量技術(shù)人員在掌子面標(biāo)出開(kāi)挖輪廓和炮孔位置。 第四步：開(kāi)挖土方Ⅳ部，并及時(shí)施做初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)。 具體施工方法 及要求 如下： ○ 1 應(yīng)首先開(kāi)挖左線隧道，左右洞內(nèi)側(cè)導(dǎo)坑的開(kāi)挖面和初期支護(hù)縱向長(zhǎng)度不宜超過(guò) 5m，以便于中間巖柱的及時(shí)加固。 洞口段施工應(yīng)注意以下事項(xiàng)： a)在場(chǎng)地清理作施工準(zhǔn)備時(shí)，應(yīng)先清理洞口上方及側(cè)方可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等 ,平整洞頂?shù)乇?，排除積水，結(jié)合進(jìn)口的地形情況，于洞口邊仰坡坡口外 5m 左右設(shè)截水溝，以防止雨水對(duì)坡面、洞口的危害。 工字鋼鋼架在洞外加工場(chǎng)地按設(shè)計(jì)分單元加工制作，在洞內(nèi)進(jìn)行安裝連接。 百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 22 在首環(huán)導(dǎo)管施工前，首先噴射混凝土 3～ 5cm 封閉拱墻開(kāi)挖工作面裂隙，作為止?jié){墻，后續(xù)循環(huán)則可利用循環(huán)間搭接部分作為止?jié){墻。初壓 MPa～ MPa，終壓 ，當(dāng)進(jìn)漿量小于 2025L/min,注漿壓力逐漸升高，達(dá)到終壓后穩(wěn)定10 min 后停止注漿。 e)鉆孔：采用電動(dòng)鉆機(jī)，鉆機(jī)立軸方向必須準(zhǔn)確控制，在澆注好的套拱上標(biāo)出孔位和孔號(hào)，孔號(hào)分為奇數(shù)孔和偶數(shù)孔，偶數(shù)孔采用無(wú)縫鋼管，奇數(shù)孔采用鋼花管。 ： 在隧道進(jìn)出口端Ⅴ級(jí)圍巖淺埋段，采用超前Φ 108 6mm 長(zhǎng)管棚預(yù)支護(hù)， Φ 127 4mm孔口 管 ,設(shè)置四榀 20b 工字鋼 拱架支護(hù) ， C25 混凝土套拱 2m。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損壞處，并加以妥善保護(hù)。 隧隧 道道 施施 工工 方方 案案 主要工程概況 及安排 主要工程概況 本標(biāo)段隧道包括那央隧道和樂(lè)屯隧道，均為上下行分離 小凈距 隧道。 進(jìn)場(chǎng)后，立即組織進(jìn)行“四通一平”工作，先行修筑現(xiàn)場(chǎng)施工便道 、便橋 ，用 25 天的時(shí)間，集中人力、物力將便道 、便橋 做出，為后期施工創(chuàng)造條件。作業(yè)層施工人員根據(jù)工程進(jìn)展情況陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，并根據(jù)工程需要適時(shí)進(jìn)行調(diào)配。 其余廢渣用做防護(hù)排水 等 砌筑工程 及便道養(yǎng)護(hù)使用。錯(cuò)車道路基寬度 ，路面寬度 ，長(zhǎng)度 20m；設(shè)計(jì)行車速度 35km/h。 生活 區(qū)新建辦公和生活用房采用雙層彩鋼板房。 隧道二隊(duì)：配備 180人，實(shí)行三班制，負(fù)責(zé) 樂(lè)屯 隧道工 程 開(kāi)挖支護(hù)、襯砌等全部 施工任務(wù)。參與設(shè)備的安裝、檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識(shí)及記錄。 本項(xiàng)目經(jīng)理部 共選派具有高度責(zé)任心、較強(qiáng)的組織管理能力、較高的專業(yè)技術(shù)水平和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、懂技術(shù)、講科學(xué)、善管理、能勝任本職工作的 各類 高素質(zhì) 技術(shù)、管理人員 32 人， 實(shí)行項(xiàng)目法管理。 水水 文文 地地 質(zhì)質(zhì) 項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地表水系不甚發(fā)育，地下水主要為 松散堆積物第四系孔隙潛水、基巖構(gòu)造裂隙水、斷層帶裂縫水、巖溶裂隙水四種類型。 我公司擬投入的人員設(shè)備等施工能力、類似工程項(xiàng)目施工工法、科技成果、相關(guān)工程成熟施工 、管理 經(jīng)驗(yàn)及工期、質(zhì)量、成本控制資料。 整體式路基 ：雙向四車道， 斷面形式為 2 m（兩側(cè)土路肩） +2 3m（兩側(cè)硬路肩） +2 2 m（行車道寬） +（中央分隔帶 ，行車道左側(cè)路緣帶各寬 ） 。 本合同段線路走廊內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為巖溶、危巖、崩塌、滑塌等，對(duì) 隧道 施工影響較大。 項(xiàng)目經(jīng)理：制定項(xiàng)目總體規(guī)劃，明確項(xiàng)目管理人員的具體職責(zé)權(quán)限和各種規(guī)章制度，全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工組織指揮與協(xié)調(diào)管理，對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、工期、成本、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)負(fù)總責(zé)。 工期目標(biāo) 在保證工程質(zhì)量前提下，確保合同工期。 具體 用地 位置說(shuō)明見(jiàn)下表 : 序號(hào) 工程項(xiàng)目 樁號(hào)位置 臨建項(xiàng)目 使用面積（ m2） 備注 1 鑒河大橋 K61+400 右 攪拌站、加工場(chǎng)、生活營(yíng)地等 3600 2 那央隧道進(jìn)口 K62+070 左 攪拌站、加工場(chǎng)、生活營(yíng)地等 2900 3 那央 隧道出口 K62+960 左 攪拌站、加工場(chǎng)、生活營(yíng)地等 1900 4 樂(lè)屯隧道出口 K62+960 左 攪拌站、加工場(chǎng)、生活營(yíng)地等 2900 項(xiàng)目經(jīng)理部主營(yíng)區(qū) 設(shè)置在交通便利的 德 保 縣城（德盛路東段，城關(guān)鎮(zhèn)政府對(duì)面） ， 租用當(dāng)?shù)胤课?35層，第 3 層為職工宿舍區(qū) ，兩人一間； 第 4 層為辦公區(qū)， 管理人員每人配備一臺(tái)電腦，并均有聯(lián)網(wǎng)； 設(shè)有四部一室，另有大會(huì)議室（能容納 40 人）及資料室 ； 第 5層為宿舍及招待所 ； 一樓后院為停車場(chǎng)及餐廳，所有設(shè)施基本符合總包部標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求 。 臨時(shí)用電 項(xiàng)目部及各施工隊(duì)施工、生活用電可與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，盡可能自周邊高壓線路就近引入；并根據(jù)用電量情況設(shè)置不同等級(jí)的變壓器 、架設(shè)臨時(shí)用電線路，經(jīng)變壓后使用，共需安裝變壓器 4處 ，詳見(jiàn)表 31。 火工品倉(cāng)庫(kù) 火工品 在總包部設(shè)有總庫(kù) ,標(biāo)段內(nèi)設(shè)臨時(shí)存放點(diǎn) 。 并組織 對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行質(zhì)量、安全、環(huán)保教育 培訓(xùn) 和 前期施工準(zhǔn)備工作 。 按現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制進(jìn)行配備 見(jiàn)表 36， 其它試驗(yàn)、檢測(cè)項(xiàng)目由中心試驗(yàn)室或外委檢測(cè) 。 施工準(zhǔn)備 期 施工準(zhǔn)備期安排 30 天 。 樂(lè)屯隧道巖層主要為中風(fēng)化 白云質(zhì) 灰?guī)r 以及粉質(zhì)黏土 ， 進(jìn)、出洞口段自穩(wěn)性極差，拱部及側(cè)壁無(wú)支護(hù)時(shí)會(huì)塌方、冒頂，雨季裂隙水發(fā)育。自上而下分臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖，排碴使用挖掘機(jī)和自卸汽車進(jìn)行，邊坡開(kāi)挖時(shí)遇到孤石要放小炮，采用人工風(fēng)鎬配合機(jī)械挖除。 b)施作套拱 鋼拱架安裝完后在擬定鉆孔的輪廓上及時(shí)澆筑 C25 混凝土管棚套拱，作 為長(zhǎng)管棚鉆孔時(shí)的導(dǎo)向墻，套拱內(nèi)預(yù)埋Φ 127 4mm 導(dǎo)向鋼管，按照各孔位置預(yù)埋起導(dǎo)向作用的孔口管，孔口管上加設(shè)法蘭盤。用經(jīng)緯儀、測(cè)斜儀等檢測(cè)孔深，傾角，外插角。 支護(hù) 施工工藝見(jiàn)后附圖 41 本標(biāo)段隧道工程Ⅴ、Ⅳ級(jí)圍巖段和 Ⅴ級(jí)圍巖 隧道間小凈距中夾巖柱加固采用超前注漿小導(dǎo)管預(yù)支護(hù)，超前注漿小導(dǎo)管采用Φ 42 熱軋無(wú)縫鋼管加工，壁厚 ， 拱部及外側(cè)導(dǎo)管長(zhǎng) ， 環(huán)向間距 40cm，縱向 180cm 設(shè)置一環(huán)，搭接長(zhǎng)度保持 1m 以上。注漿完成 4h 內(nèi)不得進(jìn)行爆破作業(yè)。開(kāi)挖進(jìn)尺控制在 之間，洞口加強(qiáng)段采用中隔墻法即單側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖。 洞身開(kāi)挖及初期支護(hù) 百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 24 隧道的地質(zhì)條件較為復(fù)雜，分別有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，為確保施工的順利進(jìn)行，特別是隧道間小凈距中夾巖柱加固初期支護(hù)尤為重要，擬對(duì)不同的圍巖級(jí)別采取不同的施工方法。 上臺(tái)階開(kāi)挖完畢后立即對(duì)“ C”部上半部進(jìn)行包括中隔壁在內(nèi)的初期支護(hù)，拱部打設(shè)帶排氣裝置的Φ 25 中空注漿錨桿 , 隧道間小凈距中夾巖柱按照不同的襯砌形式打設(shè)預(yù)應(yīng)力錨桿 和 Φ 25中空注漿錨桿安設(shè) φ 22格柵鋼架 ,架設(shè)鋼筋網(wǎng) ,噴射 C20 網(wǎng)噴混凝土 , “ C”部上半部初期支護(hù)施工完畢后對(duì)“ C”部下半部進(jìn)行開(kāi)挖與支護(hù)，施工方法與上半部相同，并設(shè) 臨時(shí)仰拱，保證安全。 爆破器材選用 采用毫秒塑料導(dǎo)爆管起爆系統(tǒng)，引爆采用火雷管，人工裝藥。～ 2176。每循環(huán)進(jìn)尺控制在 左右。 ○ 2 開(kāi)挖必須在施工輔助措施注漿漿液固結(jié)后才能進(jìn)行，開(kāi)挖后立即進(jìn)行錨噴支護(hù)。應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開(kāi)挖，不得掏底或上下重疊開(kāi) 挖。 工字鋼鋼架平面應(yīng)垂直于隧道中線，其傾斜不大于 2 度。檢查正常后即可進(jìn)行注漿。為防止?jié){液溢出，在管棚端部應(yīng)安裝止?jié){閥。鉆進(jìn)過(guò)程中經(jīng)常用測(cè)斜儀測(cè)定鋼管鉆進(jìn)的偏斜度，超過(guò)設(shè)計(jì)要求時(shí)及時(shí)糾正。 a)洞口開(kāi)挖至超前管棚范圍內(nèi)后，安裝鋼拱架，要求鋼架垂直度允許偏差為17