【正文】 右幅隧道間開挖順序、中夾巖柱的超前支護(hù)和初期支護(hù)施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求， 隧道施工是本合同工程施工 重 難點(diǎn)。其中：那央隧道左線（起止樁號 ZK62+070~ ZK62+953）長 883m，右線（起止樁號 YK62+075~ YK62+960）長 885m；樂屯隧道（起止樁號 ZK63+237~ ZK63+745）長 508m， 右線（起止樁號YK63+240~YK63+744）長 504m。 那央 隧道中 設(shè) 2處人行橫洞 、樂屯隧道中設(shè) 1 處人行橫洞 。隧道洞身段圍巖類別為Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ級，其中明洞 20 m、Ⅴ級圍巖洞身長 左線為 327m，右線為 305m,Ⅳ級圍巖洞身長 左線為 343m，右線為 355m,Ⅲ級圍巖洞身長 左線為 188m，右線為 200m。 樂屯隧道巖層主要為中風(fēng)化 白云質(zhì) 灰?guī)r 以及粉質(zhì)黏土 ， 進(jìn)、出洞口段自穩(wěn)性極差，拱部及側(cè)壁無支護(hù)時(shí)會塌方、冒頂，雨季裂隙水發(fā)育。隧址地下水類型主要為碎屑巖裂隙水和巖溶裂隙水二種，地下水對隧道施工影響較小。 隧道襯砌支護(hù)參數(shù)表 項(xiàng)目 洞 口加強(qiáng)段 Ⅴ級圍巖 Ⅳ a/Ⅳ b 級圍巖洞身 Ⅲ級圍巖 初期 支護(hù) C20 噴射砼 26cm 24cm 22/20cm 12cm Φ 8 鋼筋網(wǎng) ＠ 20 20cm雙層 ＠ 20 20cm雙層 ＠ 20 20cm/25 25cm ＠ 25 25cm 局部 加勁措施 Ⅰ 20b 工字鋼拱架＠ 60cm Ⅰ 18b 工字鋼拱架＠ 60cm φ 22 格柵 拱架 ＠ 100/120cm — 百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 18 Φ 25 中空（預(yù)應(yīng)力）注漿錨桿 ＠ 60 100cm L＝ 、 5m ＠ 60 100cm L＝ 、 5m ＠ 100/120 120cm L＝ 、 5m ＠ 120 120cm L＝ Φ 22 早強(qiáng)藥卷錨桿 — — ＠ 120 120cm L＝ 二 襯 襯砌類型 XSⅤ a XSⅤ b XSⅣ a/b XSⅢ 拱墻 50cm 50cm 40cm 35cm 仰拱 50cm 50cm 40cm — 左右線洞身間圍巖支護(hù) 超前小導(dǎo)管Φ 42 熱軋無縫鋼管 ,長 5m 超前小導(dǎo)管Φ 42 熱軋無縫鋼管 ,長 5m 超前預(yù)支護(hù) 長管棚法 超前小導(dǎo)管 和長管棚法 超前錨桿 — 備注 施工安 排 根據(jù)工期要求和現(xiàn)場踏勘的實(shí)際地形 、地貌及圍巖情況 ，計(jì)劃設(shè)置 兩 個隧道施工隊(duì)進(jìn)行施工 ，分別負(fù)責(zé)那央隧道 （隧道一隊(duì)） 和樂屯隧道 （隧道二隊(duì)） 。 施工測量 進(jìn)場之后，對 設(shè)計(jì) 提供的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，并根據(jù)需要對洞口投點(diǎn)，設(shè)置近洞點(diǎn)，測量資料報(bào)請監(jiān)理工程師批復(fù)后，用以控制隧道施工。 隧道控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量 ,最大誤差規(guī)定為中誤差的兩倍，洞外水準(zhǔn)點(diǎn)、中線點(diǎn)應(yīng)定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點(diǎn)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定；洞內(nèi)測量樁點(diǎn)必須穩(wěn)定、可靠，且通視良好。 進(jìn)洞 50m 之后，將激光指向儀懸掛在洞口處頂部以指導(dǎo)施工，在開挖斷面標(biāo)出設(shè)計(jì)斷面尺寸線，開挖工作完成后應(yīng)及時(shí)測量并繪出斷面圖。 明洞及洞身加強(qiáng)段施工 明洞開挖 隧道洞口段地質(zhì)條件較差，且埋深較淺，擬采用明槽開挖法施工。 開挖前根據(jù)設(shè)計(jì)資料及出入口位置，準(zhǔn)確控制開挖輪廓。自上而下分臺階進(jìn)行開挖，排碴使用挖掘機(jī)和自卸汽車進(jìn)行，邊坡開挖時(shí)遇到孤石要放小炮，采用人工風(fēng)鎬配合機(jī)械挖除。 明洞開挖后立即進(jìn)行邊坡支護(hù)，采用掛網(wǎng)噴錨以封閉開挖面防止其風(fēng)化坍塌。邊仰坡防護(hù)采用φ 22 砂漿錨桿， L=,間距 120 120cm，梅花型布置；掛φ 6 鋼筋網(wǎng)（ 20 20cm），10cm 厚 C20 噴射混凝土 。 開挖成洞避開雨季施工 ,開挖至成洞面附近時(shí)要留核心土 ,待 管棚施工完成后再挖除進(jìn)洞。 那央隧道、樂屯隧道進(jìn)口端Ⅴ級圍巖洞口段均設(shè)有 40m 長超前管棚 ,樂屯隧道出口端設(shè) 28m 超前管棚 ；其余Ⅴ級圍巖洞身 采用超前小導(dǎo)管支護(hù) ，支護(hù)總長 472m；Ⅳ級圍巖超前支護(hù)采用超前錨桿，支護(hù)長度 994m。 在洞口處先護(hù)后挖，確保在設(shè)計(jì)的里程上，安全準(zhǔn)確地進(jìn)洞。 a)洞口開挖至超前管棚范圍內(nèi)后，安裝鋼拱架，要求鋼架垂直度允許偏差為177。中線及高程允許偏差為177。 b)施作套拱 鋼拱架安裝完后在擬定鉆孔的輪廓上及時(shí)澆筑 C25 混凝土管棚套拱，作 為長管棚鉆孔時(shí)的導(dǎo)向墻，套拱內(nèi)預(yù)埋Φ 127 4mm 導(dǎo)向鋼管，按照各孔位置預(yù)埋起導(dǎo)向作用的孔口管，孔口管上加設(shè)法蘭盤。 用經(jīng)緯儀以坐標(biāo)法在型鋼拱架上定出其平面位置；用水準(zhǔn)尺配合坡度板設(shè)定孔口管的傾角；用前后差距法設(shè)定孔口管的外插角。 c)搭鉆孔平臺安裝鉆機(jī)：鉆機(jī)平臺可用枕木或鋼管腳手架搭設(shè)，搭設(shè)平臺應(yīng)一次性搭好，鉆孔由兩臺鉆機(jī)由高孔位向低孔位對稱進(jìn)行，可縮短移動鉆機(jī)與搭設(shè)平臺時(shí)間，便于 鉆機(jī)定位。防止在施鉆時(shí)鉆機(jī)產(chǎn)生不均勻下沉、擺動、位移等影響鉆孔質(zhì)量。用經(jīng)緯儀、掛線、鉆桿導(dǎo)向相結(jié)合的方法，反復(fù)調(diào)整，確保鉆機(jī)鉆桿軸線也孔口管軸線相吻合。鉆孔順序?yàn)橄茹@奇數(shù)孔用于注漿，后鉆偶數(shù)孔用于檢查注漿質(zhì)量。鉆進(jìn)過程中經(jīng)常用測斜儀測定鋼管鉆進(jìn)的偏斜度，超過設(shè)計(jì)要求時(shí)及時(shí)糾正。 f)清孔驗(yàn)孔：用地質(zhì)巖芯鉆桿配合鉆頭 (φ 120mm)進(jìn)行來回掃孔，清除浮渣至孔底，確?？讖?、孔深符合要求、防止堵孔。用經(jīng)緯儀、測斜儀等檢測孔深，傾角，外插角。管棚按照設(shè)計(jì)位置施工，先打有孔鋼花管，注漿后再打無孔鋼管。棚管頂進(jìn)采用大孔引導(dǎo)和棚管機(jī)鉆進(jìn)相結(jié)合的工藝，即先鉆大于棚管直徑的引導(dǎo)孔，然后可用 10 t 以上卷揚(yáng)機(jī)配合滑輪組反壓頂進(jìn)；也可利用鉆機(jī)的沖擊力和推力低速頂進(jìn)鋼管。注漿前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)，按實(shí)際情況確定注漿。注 漿時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制漿液質(zhì)量和注漿壓力。 漿液擴(kuò)散半徑不小于 ，若注漿量超限，未達(dá)到壓力要求，應(yīng)調(diào)整漿液濃度繼續(xù)注漿，直至符合注漿質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙均為漿液充填，方可終止注漿。為防止?jié){液溢出，在管棚端部應(yīng)安裝止?jié){閥。 2。 支護(hù) 施工工藝見后附圖 41 本標(biāo)段隧道工程Ⅴ、Ⅳ級圍巖段和 Ⅴ級圍巖 隧道間小凈距中夾巖柱加固采用超前注漿小導(dǎo)管預(yù)支護(hù)，超前注漿小導(dǎo)管采用Φ 42 熱軋無縫鋼管加工，壁厚 ， 拱部及外側(cè)導(dǎo)管長 ， 環(huán)向間距 40cm，縱向 180cm 設(shè)置一環(huán)，搭接長度保持 1m 以上。 超前小導(dǎo)管加工成花管，前端加工成錐形，以便插打，并防止?jié){液前沖。 噴射混凝土封閉巖面后，沿隧道外輪廓線用錨桿鉆機(jī)或 YT28 型鑿巖機(jī)鉆孔，然后頂入導(dǎo)管。 選用注漿參數(shù)：采用水泥漿液，水泥漿水灰比 (重量比 )1:1，添加水泥重量 5%的水玻璃 。 中夾巖柱注漿小導(dǎo)管應(yīng)在先行開挖的內(nèi)側(cè)對其進(jìn)行加固。然后按設(shè)計(jì)間距鉆設(shè)超前小導(dǎo)管孔，清孔后將小導(dǎo)管打入孔內(nèi)，再用高壓風(fēng)清除管內(nèi)雜物，連接注漿管，采用 CS 膠泥封堵孔口。檢查正常后即可進(jìn)行注漿。單孔注漿時(shí)，首先以初壓注漿，然后在終壓下進(jìn)行注漿并保持 1～ 2 分鐘 終壓再卸荷，保證注漿量及擴(kuò)散半徑達(dá)到設(shè)計(jì)要求，達(dá)到超前加固的目的。注漿完成 4h 內(nèi)不得進(jìn)行爆破作業(yè)。錨桿采用 350cmφ 22 藥包錨桿，環(huán)向間距 40cm。 工字鋼拱架 及格柵拱架 Ⅴ a 級圍巖段采用 20b 工字鋼 (Ⅴ b 級圍巖段采用 18I 工字 鋼 )， 縱向間距 60cm，環(huán)向設(shè)置φ 22 連接筋，間距 1m。鋼筋網(wǎng)采用φ 8mm 鋼筋 （ 20 20cm 雙層） ，在隧道外鋼筋加工場地加工成網(wǎng)片，洞內(nèi)安裝。鋼筋網(wǎng)掛好后，接著安裝工字鋼鋼架 ；Ⅳ a 級圍巖段采用間距 100cm 的格柵拱架， Ⅳ b級圍巖段采用間距 120cm 的格柵拱架， 格柵拱架右φ 22 鋼筋組成，段與段之間采用螺栓連接，φ 22 鋼筋 焊接在 10 8 1cm 角鋼上，縱向插入連接鋼筋，支撐均 采用雙面焊接，焊接厚度不得小于 4mm。 工字鋼焊接在 22 22 1cm 鋼板上 ,縱向插入連接鋼筋 ,支撐均采用雙面焊接 ,焊縫厚度不得小于4mm。 工字鋼鋼架平面應(yīng)垂直于隧道中線，其傾斜不大于 2 度。鋼架拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上，鋼 架與圍巖應(yīng)盡量靠近，但應(yīng)留 23cm 間隙作混凝土保護(hù)層，鋼架和圍巖之間的間隙過大時(shí)應(yīng)百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 23 設(shè)鋼楔或砼墊塊。開挖進(jìn)尺控制在 之間，洞口加強(qiáng)段采用中隔墻法即單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖。 采用光面爆破的方法施工，以減少對圍巖的擾動。 每次開挖后，及時(shí)噴混凝土封閉工作面，打設(shè)徑向Φ 25 中空注漿錨桿 和預(yù)應(yīng)力注漿錨桿 ，并及時(shí)注漿處理，安設(shè)鋼筋網(wǎng)，架設(shè)好一榀工字鋼拱，并將錨桿與鋼拱焊接，榀與榀之間縱向采用φ 22 鋼筋焊接，復(fù)噴混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的厚度，進(jìn)行下步開挖作業(yè)。 洞門輔助工程施工 在洞身開挖進(jìn)入后， 準(zhǔn)備 明洞現(xiàn)澆襯砌以保證隧道安全，并可安排平行作 業(yè)，施工洞門等附屬設(shè)施。為控制拱圈厚度，在拱部加設(shè)外模并架立骨肋連接固定。 b)洞口施作宜避開雨季。應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開挖，不得掏底或上下重疊開 挖。 d)洞門拱墻應(yīng)與洞內(nèi)相鄰的拱圈襯砌同時(shí)施工連接成整體，確保拱墻連接良好。 洞身開挖及初期支護(hù) 百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 24 隧道的地質(zhì)條件較為復(fù)雜，分別有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖，為確保施工的順利進(jìn)行，特別是隧道間小凈距中夾巖柱加固初期支護(hù)尤為重要，擬對不同的圍巖級別采取不同的施工方法。其孔徑和深度按設(shè)計(jì)施工。 ③錨桿其外露長度不宜大于 10cm。 ⑤錨桿安裝結(jié)束后 4小時(shí)內(nèi)不得進(jìn)行爆破作業(yè)。 Ⅴ級圍巖開挖 Ⅴ級圍巖段在超前管棚和超前小導(dǎo)管的防護(hù) 下，按照內(nèi)側(cè)單 壁導(dǎo)坑 法施工，各分部施工工序詳見 圖 單 側(cè)壁導(dǎo)坑法施工 工序 示意圖 。其余部分的開挖和初期支護(hù)可錯開 2030m，二襯錯開長度不大于 15m。 ○ 2 開挖必須在施工輔助措施注漿漿液固結(jié)后才能進(jìn)行，開挖后立即進(jìn)行錨噴支護(hù)。 ○ 4 在輔助措施完成后并達(dá)到強(qiáng)度后按如下順序施工 : a)開挖左洞側(cè)導(dǎo)坑 b)中夾巖柱超前小導(dǎo)管加固 c)左洞側(cè)導(dǎo)坑初期支護(hù) (含側(cè)導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù) ) d)開挖右洞側(cè)導(dǎo)坑 e) 右洞側(cè)導(dǎo)坑初期支護(hù) (含側(cè)導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù) ) f)左洞剩余部分開挖 g)左洞剩余部分初期支護(hù) 百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 25 h)右洞剩余部分開挖 i)右洞剩余部分初期支護(hù) 百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 26 立面示意圖平面示意圖單側(cè)壁導(dǎo)坑法在隧道Ⅴ級圍巖中的施工工序示意圖開挖順序：施工輔助措施完成并達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行。 上臺階開挖完畢后立即對“ C”部上半部進(jìn)行包括中隔壁在內(nèi)的初期支護(hù)，拱部打設(shè)帶排氣裝置的Φ 25 中空注漿錨桿 , 隧道間小凈距中夾巖柱按照不同的襯砌形式打設(shè)預(yù)應(yīng)力錨桿 和 Φ 25中空注漿錨桿安設(shè) φ 22格柵鋼架 ,架設(shè)鋼筋網(wǎng) ,噴射 C20 網(wǎng)噴混凝土 , “ C”部上半部初期支護(hù)施工完畢后對“ C”部下半部進(jìn)行開挖與支護(hù)，施工方法與上半部相同，并設(shè) 臨時(shí)仰拱，保證安全。為不影響二次襯砌，“ C”部和“ D”部錯開的距離不宜過長，一般保持在 6m 左右，“ D”部和仰拱施工錯開的距離為 6～ 10m。挖掘機(jī)從上臺階扒碴，并配合裝載機(jī)裝碴，大噸位自卸汽車運(yùn)碴。 Ⅳ級圍巖 CD法分 部開挖程序圖： 其中 : 第一步：施做拱部超前小導(dǎo)管，開挖土方Ⅰ部，并及時(shí)施做初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)。 第三步：開挖土方Ⅲ部，并及時(shí)施做初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)。第五步： 分段拆除中隔壁，施做防排水系統(tǒng)及二次襯砌。每循環(huán)進(jìn)尺控制在 左右。在開挖過程中，ⅢⅠⅡ Ⅳ百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 28 及時(shí)初噴混凝土、施做拱部徑向早強(qiáng)藥卷錨桿與中夾巖柱砂漿錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、復(fù)噴混凝土等初期支護(hù)。 爆破器材選用 采用毫秒塑料導(dǎo)爆管起爆系統(tǒng)，引爆采用火雷管，人工裝藥。 炮眼布置及爆破參數(shù)選擇 a)Ⅳ級圍巖 Ⅳ級圍巖采用 CD 法開挖，開挖后支護(hù)緊跟。待Ⅰ、Ⅲ部各開挖達(dá)到 6～10m 時(shí)，開挖Ⅱ、Ⅳ部。 b)Ⅲ級圍巖 為了提高進(jìn)尺，相對增大爆破參數(shù)，減小炸藥單耗，將掏槽位置布設(shè)于上臺階的中下部，使更多的巖石采用崩落方式爆破，并且在重力的作用下使爆后巖石更加破碎，易于出碴，加快施工進(jìn)度。 鉆爆作業(yè) a)測量：采用隧道斷面激光指向儀進(jìn)行斷面和炮孔控制。 b)鉆孔：嚴(yán)格按照炮孔布 置圖布孔，以確保爆破質(zhì)量?！?2