【正文】 b)鉆孔：嚴(yán)格按照炮孔布 置圖布孔，以確保爆破質(zhì)量。 炮眼布置及爆破參數(shù)選擇 a)Ⅳ級(jí)圍巖 Ⅳ級(jí)圍巖采用 CD 法開(kāi)挖，開(kāi)挖后支護(hù)緊跟。第五步： 分段拆除中隔壁，施做防排水系統(tǒng)及二次襯砌。為不影響二次襯砌，“ C”部和“ D”部錯(cuò)開(kāi)的距離不宜過(guò)長(zhǎng)，一般保持在 6m 左右，“ D”部和仰拱施工錯(cuò)開(kāi)的距離為 6～ 10m。其余部分的開(kāi)挖和初期支護(hù)可錯(cuò)開(kāi) 2030m，二襯錯(cuò)開(kāi)長(zhǎng)度不大于 15m。其孔徑和深度按設(shè)計(jì)施工。 b)洞口施作宜避開(kāi)雨季。 采用光面爆破的方法施工，以減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。 工字鋼焊接在 22 22 1cm 鋼板上 ,縱向插入連接鋼筋 ,支撐均采用雙面焊接 ,焊縫厚度不得小于4mm。錨桿采用 350cmφ 22 藥包錨桿，環(huán)向間距 40cm。然后按設(shè)計(jì)間距鉆設(shè)超前小導(dǎo)管孔，清孔后將小導(dǎo)管打入孔內(nèi)，再用高壓風(fēng)清除管內(nèi)雜物，連接注漿管，采用 CS 膠泥封堵孔口。 超前小導(dǎo)管加工成花管，前端加工成錐形，以便插打，并防止?jié){液前沖。 漿液擴(kuò)散半徑不小于 ，若注漿量超限，未達(dá)到壓力要求，應(yīng)調(diào)整漿液濃度繼續(xù)注漿，直至符合注漿質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙均為漿液充填，方可終止注漿。管棚按照設(shè)計(jì)位置施工，先打有孔鋼花管，注漿后再打無(wú)孔鋼管。鉆孔順序?yàn)橄茹@奇數(shù)孔用于注漿，后鉆偶數(shù)孔用于檢查注漿質(zhì)量。 用經(jīng)緯儀以坐標(biāo)法在型鋼拱架上定出其平面位置；用水準(zhǔn)尺配合坡度板設(shè)定孔口管的傾角；用前后差距法設(shè)定孔口管的外插角。 在洞口處先護(hù)后挖，確保在設(shè)計(jì)的里程上，安全準(zhǔn)確地進(jìn)洞。 明洞開(kāi)挖后立即進(jìn)行邊坡支護(hù)，采用掛網(wǎng)噴錨以封閉開(kāi)挖面防止其風(fēng)化坍塌。 進(jìn)洞 50m 之后，將激光指向儀懸掛在洞口處頂部以指導(dǎo)施工，在開(kāi)挖斷面標(biāo)出設(shè)計(jì)斷面尺寸線，開(kāi)挖工作完成后應(yīng)及時(shí)測(cè)量并繪出斷面圖。隧址地下水類型主要為碎屑巖裂隙水和巖溶裂隙水二種，地下水對(duì)隧道施工影響較小。其中：那央隧道左線（起止樁號(hào) ZK62+070~ ZK62+953）長(zhǎng) 883m，右線（起止樁號(hào) YK62+075~ YK62+960）長(zhǎng) 885m；樂(lè)屯隧道（起止樁號(hào) ZK63+237~ ZK63+745）長(zhǎng) 508m， 右線（起止樁號(hào)YK63+240~YK63+744）長(zhǎng) 504m。人員設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，積極主動(dòng)與當(dāng)?shù)厥?、?zhèn)、村各級(jí)政府和交通、環(huán)保、通訊、環(huán)衛(wèi)、公安、電力公司等部門取得聯(lián)系，按要求辦理相關(guān)手續(xù)，迅速全面展開(kāi)施工準(zhǔn)備。重點(diǎn)部署隧道 進(jìn) 出口處、拌和站、預(yù)制場(chǎng) 等 臨時(shí)生產(chǎn)生活設(shè)施的建設(shè) ， 同時(shí)進(jìn)行設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、物資材料采購(gòu)、施工測(cè)量、技術(shù)交底 等技術(shù)管理方面的準(zhǔn)備工作，盡量做到交叉平行作業(yè)， 確保隧道盡早達(dá)到進(jìn)洞條件、橋 涵 施工場(chǎng)地滿足開(kāi)工條件、攪拌站能滿足供應(yīng)砼要求。 本合同段距離德?？h城較近，橋梁、涵洞、通道工 程所用成品鋼筋網(wǎng)片、橋梁上構(gòu)、邊坡防護(hù)用精軋螺紋鋼筋和隧道工程用中空注漿錨桿可就近自德?？h鋼材供應(yīng)商處購(gòu)買 。詳見(jiàn)附表 二 勞動(dòng)力計(jì)劃表。作業(yè)人員 在具備施工條件前 5 天 進(jìn)場(chǎng)，實(shí)施臨時(shí)工程建設(shè)、施工材料準(zhǔn)備及先期開(kāi)工工程的施工準(zhǔn)備。 通訊聯(lián)絡(luò) 和醫(yī)療 本段緊臨縣城，通訊醫(yī)療條件較好。 庫(kù)外設(shè)置避雷系統(tǒng)并 配備足夠的消防栓。 根據(jù)本合同段的具體情況設(shè)如下施工便道： 序號(hào) 主線樁號(hào) 用地位置 用地長(zhǎng)度 (m) 用地面積 (m2) 1 K62+070 那央隧道進(jìn)口端至那央隧道至施工駐地 300 1800 駐地至炸藥庫(kù)便道 100 500 2 K62+953 那央隧道出口端至那央村籃球場(chǎng)邊現(xiàn)有道路 1500 7500 3 K64+800 現(xiàn)有道路至紅線內(nèi) ,遇涵洞繞行至樂(lè)屯隧道出口端 200 1200 4 K63+750 樂(lè)屯隧道出口至炸藥庫(kù) 200 1000 5 K62+060 便橋 6 K61+450 便橋 臨時(shí)便道在不影響使用的前提下，盡量在路基征地范圍內(nèi)修筑。 臨時(shí)用水 本施工區(qū)域沿線地表水和地下水均很豐富，水質(zhì)良好無(wú)污染， 沿線的河流、溝渠水可作為施工用水 ， 生活用水 可從村屯引水管至工地或打井取水 。生產(chǎn)設(shè)施臨近工點(diǎn)布置，施工現(xiàn)場(chǎng)新建生產(chǎn)用房采用磚木結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)廠房。那央隧道出口端設(shè)置約 1900 m2生活營(yíng)區(qū) 。 橋梁 隊(duì)：配備 200 人，負(fù)責(zé) 鑒河 大 橋工程 下構(gòu)和橋面附屬等工程 施工任務(wù) ， 預(yù)制場(chǎng) :配備 60 人 ,負(fù)責(zé)合同段內(nèi)梁體預(yù)制、加工小型成品件和預(yù)制構(gòu)（造）件。 文明施工目標(biāo) 現(xiàn)場(chǎng)布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識(shí)醒目，達(dá)到“一通、二無(wú)、三整齊、四清潔、五不漏”。 經(jīng)營(yíng)部：負(fù)責(zé) 計(jì)量、 執(zhí)行國(guó)家財(cái)經(jīng)方針、政策、法令和規(guī)章制度，按照《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》、《成本管理?xiàng)l例》等進(jìn)行財(cái)務(wù)管理、 合同、預(yù)算、索賠、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、資金收付、成本核算及勞 資、結(jié)算等工作 ，搞好利潤(rùn)預(yù)測(cè)，搞好經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，加強(qiáng)資金的籌集與運(yùn)用，提高資金使用效能；指導(dǎo)經(jīng)費(fèi)預(yù)算的編制，檢查與監(jiān)督預(yù)算的執(zhí)行情況。 項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理 工作，抓好分管施工處的施工管理、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、文明施工、成本控制的管理和措施的具體落實(shí)；組織協(xié)調(diào)生產(chǎn)要素的合理配置，確保工程階段性目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實(shí)行以項(xiàng)目經(jīng)理為核心、職權(quán)明確、責(zé)任到人、層層包保的管理體系， 以技術(shù)為龍頭，以計(jì)劃為先行，以管理為主線，以施工現(xiàn)場(chǎng)為對(duì)象，以敬 崗樂(lè)業(yè)、嚴(yán)細(xì)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，確保各項(xiàng)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 地地 震震 情情 況況 地震烈度區(qū)：項(xiàng)目區(qū)地震動(dòng)峰值為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 ，地震基本烈度為 VI 區(qū)。河谷地帶地下水豐富，山谷地帶地下水發(fā)育不均，富水性不如河谷地帶，山嶺和斜坡地帶地下水較貧 乏或不發(fā)育。 橋涵設(shè)計(jì)荷載 ： 公路 — I級(jí) 橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100 橋面凈寬： 隧道建筑界限：寬 米，高 米 路面等級(jí)及面層類型： 水泥 混凝土 地地 形形 地地 貌貌 本合同 K60+900~K61+430 段和 K61+580~K64+500 段屬構(gòu)造剝蝕溶蝕低山地貌，路線走廊帶海拔高程一般為 600~950m，地勢(shì)較陡，巖溶谷地及寬緩的“ U”型溝谷較發(fā)育，植被較茂盛，交通較差。 我單位依據(jù) ISO9001:20xx《質(zhì)量管理體系》、 ISO14001:20xx《環(huán)境管理體系》、GB/T28001： 20xx《職業(yè)健康安全管理體系》編制的相關(guān)《管理手冊(cè)》和《程序文件》。 廣西百色至靖西 高速公路 第十 六標(biāo) 段 施工 設(shè)計(jì)圖紙 、相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)圖、 參考圖 及本項(xiàng)目技術(shù)規(guī)范 。 工工 程程 技技 術(shù)術(shù) 標(biāo)標(biāo) 準(zhǔn)準(zhǔn) 高速公路主線橫斷面采用計(jì)算行車速度 100km/h 的 四車道 高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) ， 整體式路基寬度 26m，分離式路基寬度 13m。日照充足，年平均蒸發(fā)量 。灰?guī)r巖體完整 ~較完整，溶蝕不甚發(fā)育。 管理層設(shè)四部一室 ： 即技術(shù)質(zhì)量部、 安全 環(huán)保 部 、 設(shè)備物資部、經(jīng)營(yíng)部、辦公室。 項(xiàng)目經(jīng)理部：負(fù)責(zé)本工程施工組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)控及合同工程的全面實(shí)施完成與交工后缺陷修復(fù)等有關(guān)事務(wù)，對(duì)總承包人及建設(shè)單位負(fù)全責(zé)。 設(shè)備物資部：負(fù)責(zé)物資采購(gòu)和物資管理及制定本標(biāo)段工程項(xiàng)目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊(duì)的物資采購(gòu)和管理工作。 安全 目標(biāo) 杜絕職工因工死亡事故，無(wú)重大塌方事故；無(wú)等級(jí)火災(zāi)事故；無(wú)機(jī)械行車和道路交通責(zé)任事故；無(wú)爆炸事故和無(wú)爆破物品丟失事故。 路基 3 組 ：配備 40 人，負(fù)責(zé) K62+960K63+230 段內(nèi)路基土石方、防護(hù)排水附屬工程等施工任務(wù)。 生產(chǎn)生活臨時(shí)設(shè)施布置 施工營(yíng)區(qū) 本標(biāo)段共設(shè) 五 個(gè)營(yíng)區(qū) ， 包括項(xiàng)目部主營(yíng)區(qū)、 隧道一隊(duì) 營(yíng)區(qū) 、 隧道二隊(duì) 營(yíng)區(qū) 、橋梁隊(duì)營(yíng)區(qū)、路基隊(duì)營(yíng)區(qū) ， 各 施工組 就近工點(diǎn)部署。駐地建設(shè)必須達(dá)到通訊、安全、衛(wèi)生透光、整潔、防火、防盜等要求，以滿足工程施工需要。 施工總平面圖見(jiàn)附表 四 。 施工便道路面寬度 ，曲線或地形復(fù)雜地段造當(dāng)加寬。 主要試驗(yàn)項(xiàng)目由中心 試驗(yàn)室 完成 ， 中心試驗(yàn)室不能進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目外委檢測(cè) ,只 在施工區(qū)處配 備 試驗(yàn)工程師 1 名 ,試驗(yàn)取樣員 4名 ,負(fù)責(zé)材料取樣，設(shè)立簡(jiǎn)易試驗(yàn)室 標(biāo)養(yǎng)室，面積各 20m2。結(jié)合路基土石方調(diào)配情況，應(yīng)盡可能充分利用路基挖方量和隧道棄渣，棄碴時(shí)要按照地方水土保持、土地管理及環(huán)保部門的要求進(jìn)行堆放，盡量減少對(duì)原植被的破壞，施工完工后應(yīng)做好復(fù)墾、防護(hù)綠化等工作。 資資 源源 配配 備備 情情 況況 設(shè)備 、 人員 配備情況 我 標(biāo)段 自進(jìn)場(chǎng)以來(lái) 全力調(diào)集本工程施工所需要的機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)設(shè)備， 按需要分階段進(jìn)場(chǎng)， 滿足施工要求。 大部分施工人員采用乘坐火車、汽車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 并在駐地建立工地現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)易試驗(yàn)室，建立合適的工地現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)養(yǎng)室，并在大橋、隧道及拌和 站 等獨(dú)立工點(diǎn)建立流動(dòng)試驗(yàn)室，配備 1名試驗(yàn)工程 師 和 若干名 試驗(yàn)員，負(fù)責(zé)材料送驗(yàn)與工程質(zhì)量控制檢驗(yàn)。結(jié)合我公司投入本工程的施工實(shí)力、技術(shù)裝備和對(duì)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)等安排施工計(jì)劃，確保在總工期內(nèi)完成本標(biāo)段的全部施工任務(wù)。 按照 合同 文件要求，開(kāi)工日期暫按 20xx 年 12 月 15 日，則開(kāi)竣日期為 20xx 年 12月百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 16 15日 — 20xx 年 5月 31 日。 橋梁 工程是控制全標(biāo)段工期進(jìn)度 的決定性重點(diǎn)工程 ，而橋梁上部結(jié)構(gòu)后張預(yù)應(yīng)力 T梁預(yù)制 質(zhì)量控制是本合同關(guān)鍵控制點(diǎn)。隧址地下水類 型 主要為碎屑巖裂隙水 和巖 溶 裂隙水二種 ，地下水對(duì)隧道施工影響較小 。 洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn) 向洞內(nèi)作引伸測(cè)量，洞口投點(diǎn)應(yīng)納入控制網(wǎng)內(nèi)，導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線中線布置，無(wú)閉合條件的單導(dǎo)線，應(yīng)進(jìn)行二組獨(dú)立觀測(cè)，相互校核。邊坡相交處采用圓角開(kāi)挖，確保邊坡的穩(wěn)定。 隧道輔助工程 本隧道為分離式小凈距兩車道隧道 ,為確保施工過(guò)程安全 ,采用了必要的輔助施工措施 ,主要有 :超前長(zhǎng)管棚 、 超前小導(dǎo)管 、超前錨桿及注漿加固等 方法。 50mm。 d)鉆機(jī)定位：鉆機(jī)固定在鑿巖平臺(tái)車上，要求與已設(shè)定好的孔口管方向平行，必須精確核定鉆機(jī)位置。用高壓氣從孔底向孔口清理鉆渣。注漿后再施工無(wú)孔鋼管，無(wú)孔鋼管可以作為檢查管，檢查注漿質(zhì)量。 ，控制鋼管下垂，鋼管偏離設(shè)計(jì)位置的施工誤差不大于 20cm； 長(zhǎng)管棚 注漿前應(yīng)先進(jìn)行注漿現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。注漿壓力一般為 ，施工中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)確定較合理的注漿參 數(shù)。注漿過(guò)程中，對(duì)漿液應(yīng)不停攪動(dòng)，避免沉淀分層，影響漿液濃度。安裝時(shí)，網(wǎng)片與網(wǎng)片的搭接處采用焊接，網(wǎng)片之間的搭接長(zhǎng)度為 10 倍鋼筋直徑。 洞口加強(qiáng)段洞內(nèi)開(kāi)挖 在超前支護(hù)施作完成后，才可進(jìn)洞開(kāi)挖。 明洞襯砌由拱圈、邊墻和仰拱組成，在襯砌端部與拱墻首輪環(huán)節(jié)處都要設(shè)置擋頭板。洞門端墻的砌筑與回填應(yīng)從兩側(cè)對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行，防止產(chǎn)生偏壓。 ⑥施工中，因超前錨桿與懸吊錨桿的外露端往往不易直接相交，故以φ 22 的橫向短鋼筋焊在鄰近的懸吊錨桿上，再焊在超前錨桿的末端上。開(kāi)挖左洞側(cè)導(dǎo)坑中夾巖柱超前小導(dǎo)管左洞側(cè)導(dǎo)坑初期支護(hù)（含側(cè)導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)）開(kāi)挖右洞側(cè)導(dǎo)坑右洞側(cè)導(dǎo)坑初期支護(hù)（含側(cè)導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)）左洞外側(cè)剩余部分開(kāi)挖左洞外側(cè)剩余部分初期支護(hù)右洞外側(cè)剩余部分開(kāi)挖右洞剩余部分初期支護(hù)10 、拆除側(cè)壁臨時(shí)支護(hù)11 、灌注仰拱砼12 、整體灌注二襯砼中夾巖柱超前小導(dǎo)管2030m 5m右側(cè)導(dǎo)坑開(kāi)挖右線隧道外側(cè)剩余部分開(kāi)挖面灌注仰拱砼二次襯砌工作面二次襯砌工作面灌注仰拱砼外側(cè)剩余部分開(kāi)挖面左線隧道左側(cè)導(dǎo)坑開(kāi)挖15m 2030m 5m 5m中夾巖柱超前小導(dǎo)管1211617隧道中線測(cè)量基線33Φ22錨桿， L = 2 00梅花布置，縱環(huán)向0 .6 m1 8工字鋼臨時(shí)支撐C2 0 噴射砼16 cm10 10C2 0 噴射砼16 cm1 8工字鋼臨時(shí)支撐梅花布置，縱環(huán)向0 .6 mΦ22錨桿， L = 2 0055測(cè)量基線隧道中線9481312 百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 27 Ⅳ 級(jí)圍巖開(kāi)挖 Ⅳ圍 巖段采用 CD 法施工，開(kāi)挖與支護(hù)施工通過(guò)中隔壁將大斷面分成“ C”和“ D”部的兩個(gè)小洞室分別施工，“ C”部洞室超前開(kāi)挖與支護(hù)，開(kāi)挖采用超前小導(dǎo)管注漿或超前砂漿錨桿預(yù)支護(hù)，上下短臺(tái)階法施工。 第二步：開(kāi)挖Ⅱ部，初噴并施做Ⅱ部初期支護(hù)及臨時(shí)中隔墻，復(fù)噴，Ⅱ部封閉成環(huán)。 為充分發(fā)揮鑿巖臺(tái)車的效率，在三級(jí)圍巖特別穩(wěn)固地段考慮采用全斷面開(kāi)挖施工方案。Ⅲ級(jí)圍巖每循環(huán)進(jìn)尺 ，鉆眼深度為 。炮孔相互。采用鑿巖機(jī)鉆孔，為減小爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng)，爆破采用斜眼掏槽法。用挖掘機(jī)和裝載 機(jī)裝碴，挖掘機(jī)裝上部碴石，裝載機(jī)裝下部碴石，自卸汽車運(yùn)碴。 CD 法施工詳見(jiàn)Ⅳ級(jí)圍巖 CD 法分部開(kāi)挖程序圖。 ○ 3 當(dāng)圍巖較差時(shí)，可 將各開(kāi)挖步驟分為上下臺(tái)階法開(kāi)挖，并及時(shí)支護(hù)。 ④錨桿材質(zhì)的加工質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求。 c)洞口部分圬工基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，須將虛渣雜物、泥化軟巖和積水清除干凈。 開(kāi)挖于導(dǎo)管尾端時(shí)，必須加密