【正文】 基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，按圖紙要求，夯填60cm厚2：8灰土墊層。采用挖掘機(jī)開挖，除現(xiàn)場(chǎng)留下回填土外，其余棄土用太脫拉運(yùn)到指定棄土場(chǎng) ，如果巖石堅(jiān)硬，采用爆破施工。泄水管頂面應(yīng)略低于橋面鋪裝面層，下端應(yīng)伸出結(jié)構(gòu)物底面100150mm。橋面鋼筋網(wǎng)按圖紙綁扎，澆注砼時(shí)，施工人員及機(jī)具不得踩踏在上面。（5）、當(dāng)一聯(lián)的各橋墩頂模板全部拆除后，本聯(lián)即可完成連續(xù)化。移梁人員需分兩組，均勻同步拖拉就位。 縱移與提升 梁體預(yù)制完畢，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，龍門吊起吊梁體至運(yùn)梁小車上，運(yùn)梁小車托梁體經(jīng)爬坡便線運(yùn)至臺(tái)后，這時(shí)架橋機(jī)、導(dǎo)梁已就位，運(yùn)梁小車托梁體經(jīng)導(dǎo)梁喂到龍門架下。設(shè)計(jì)額定荷載60t。 （六）防拋網(wǎng)施工： 防拋網(wǎng)為不銹鋼結(jié)構(gòu)，鋼筋網(wǎng)與豎框焊接成型，與橫框、立柱用螺栓連接。 （四）橋面鋪裝： 橋面鋪裝層為10cm厚C30防水砼，人工綁扎鋼筋，平板振動(dòng)器振搗，振搗梁攤平，人工抹平，標(biāo)高用網(wǎng)點(diǎn)法控制。 （2）、綁扎腹板鋼筋，立腹板內(nèi)外模板，灌注腹板砼。 鋼筋加工及安裝： 梁體鋼筋在加工場(chǎng)按跨分節(jié)加工成骨架網(wǎng)片，節(jié)點(diǎn)為每跨的1/41/3處，且50%錯(cuò)開接頭。 模板： ⑴、底模：底模采用組合鋼模板，上覆塑料板，保證梁底光潔度。上鋪兩層方木，縱方采用1215方木，橫方采用912方木，間距50cm。 張拉操作要認(rèn)真做到三對(duì)中，即孔道、錨具、千斤頂對(duì)中，一慢二快，即大缸進(jìn)油慢，對(duì)中找平動(dòng)作快。油表及千斤頂必須在張拉前標(biāo)定，同時(shí)每使用一個(gè)月要標(biāo)定一次，以隨時(shí)檢查張力損失情況，并對(duì)油表壓力做出調(diào)整。52噸，超張拉59。 ⑺梁體養(yǎng)生 為提高進(jìn)度采用蒸氣養(yǎng)生，工地設(shè)二臺(tái)2t蒸汽鍋爐，用Φ50和Φ25鋼管鋪設(shè)成蒸汽管路，其中Φ50鋼管為主供氣管路和回水管路，Φ25為排放管，于每個(gè)臺(tái)座的左崐右側(cè)各分布一根。 ⑹砼澆注: 混凝土采用拌合樓集中拌合，采用自動(dòng)計(jì)量裝置嚴(yán)格計(jì)量，為保證砼質(zhì)量，摻入FDN高效減水劑，同時(shí)摻加三乙醇胺以減少混凝土中的含氣量。骨架成型后嚴(yán)格檢查，記入施工原始記錄內(nèi)，檢查合格后，用龍門吊配扁擔(dān)梁將其吊起入模，并墊好保護(hù)層。側(cè)模板采用整體分塊專用鋼模板，塊與塊間采用螺栓和Ｏ形空心膠墊連結(jié)，側(cè)模和底模間采用鉸接以便于轉(zhuǎn)動(dòng)拆模。水泥采用525普通硅酸鹽水泥，為改善混凝土的性能，％的FDN高效減水劑和三乙醇崐胺等附加劑，粗細(xì)骨料和水泥均需批量抽檢。采用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和，小翻斗車運(yùn)輸，70振動(dòng)棒搗固密實(shí)。（六）、橋臺(tái)施工：勞動(dòng)力組織： 橋臺(tái)施工勞動(dòng)力組織（人/班）序號(hào)工作內(nèi)容人數(shù)附 注1班 長(zhǎng)12指 揮1指揮吊車3立拆模板44砂石運(yùn)輸8運(yùn)石料5人，砂3人5砼 拌 和3司機(jī)1人，加水泥2人6 砼 運(yùn) 輸5翻斗車司機(jī)灌注、搗固、養(yǎng)生5吊車司機(jī)1 人，搗固2人，倒砼吊斗2人8合 計(jì)27施工方法：（1）、模板：橋臺(tái)模板采用組合鋼模板和木模板相結(jié)合，為保證砼外觀質(zhì)量，木模板內(nèi)釘華麗板或鐵皮，模板涂刷脫模劑。施工完畢，所有預(yù)留孔均應(yīng)封閉，預(yù)埋件涂油后用塑料布包裹。（3）、砼灌注： 湯頭河大橋采用HQ50拌和樓拌制砼，砼運(yùn)輸采用輸送泵，其它橋涵采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和。 側(cè)模采用自制的分塊鋼模板,支撐在Ⅰ16工字鋼探頭上。G、接茬鋼筋：沿墩身四周預(yù)埋接茬鋼筋，接茬鋼筋的埋設(shè)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。拆除模板時(shí)應(yīng)小心仔細(xì)，避免砼因振動(dòng)而損傷和減少模板的破損。每天灑水的次數(shù)，以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。插點(diǎn)要均勻，可按行列式或交錯(cuò)式進(jìn)行，作用半徑可實(shí)地測(cè)得，一般為4050cm；采用3根70振動(dòng)棒，兩根搗固周邊，1根搗固中央。③、施工縫為斜面時(shí)應(yīng)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀。砼澆灌應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，以避免產(chǎn)生薄弱斷面，保持結(jié)構(gòu)的整體性。在運(yùn)輸過程中不得發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及塌落度損失過多等到現(xiàn)象，如運(yùn)至灌注地點(diǎn)，砼出現(xiàn)離析現(xiàn)象，堅(jiān)決禁止使用。1%。10柱、梁、板、拱肋177。10基礎(chǔ)、墩、臺(tái)、柱177。在受力鋼筋直徑30倍區(qū)段范圍內(nèi)（不小于50cm）所有接頭的受力鋼筋截面面積不得超過受力鋼筋總截面面積的50%。整直后的鋼筋應(yīng)平直、無局部曲折。因此，運(yùn)到工地的鋼筋 ，應(yīng)先調(diào)直。力學(xué)性能試驗(yàn)：鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)作拉力試驗(yàn)和冷彎試驗(yàn)及可焊性試驗(yàn)。使用前，應(yīng)檢驗(yàn)其酸堿度及硫酸鹽等雜質(zhì)含量。取樣時(shí)，應(yīng)將料堆表層鏟除，從其頂部、中部和底部五個(gè)均勻分布的位置抽取數(shù)量大致相等的15份試樣，然后將這15份試樣混合均勻，用四分法或分料器縮小至稍多于試驗(yàn)所需數(shù)量備用。C、石子：采用碎石，顆粒級(jí)配采用連續(xù)粒級(jí)。①砂中有害物質(zhì)的含量限制：按《公路工程水泥砼試驗(yàn)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，砂的含泥量以質(zhì)量計(jì)，對(duì)于大于30號(hào)的砼及有抗凍、抗?jié)B性要求的砼，不應(yīng)大于3%；對(duì)于30號(hào)以下的砼不應(yīng)大于5%。②運(yùn)輸和保管：水泥在運(yùn)輸和保管時(shí)，不得受潮和混入雜物，不同品種和標(biāo)號(hào)的水泥應(yīng)分別運(yùn)貯，不得混雜，不同出廠時(shí)間的水泥應(yīng)分別堆放，便于按次序使用。（2）、原材料：A、水泥：采用425普通硅酸鹽水泥；①、檢驗(yàn)：水泥必須經(jīng)檢測(cè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。模板縱橫肋均采用L45455mm厚角鋼，縱肋間距50cm，橫肋間距40cm。套箱用浮吊在下層平臺(tái)上拼裝好后，由群吊提起放入水中，利用浮力在水面上逐節(jié)拼裝，注水吸泥下沉。二馬路溝大橋承臺(tái)施工擬采用鋼套箱，鋼套箱設(shè)計(jì)為矩形帶折角形式。每次運(yùn)輸量以滿足砼施工為度。鉆孔的平面位置、直徑、傾斜度等允許誤差按技術(shù)規(guī)范要求控制。鉆進(jìn)時(shí)，起落鉆頭速度宜均勻，不得過猛或驟然變速。 （1）泥漿池 泥漿池設(shè)在泥漿船上，泥漿池用鋼板制作，泥漿船由中60浮箱拼組，拖錨定位。護(hù)筒沉入設(shè)計(jì)高程后，拆去振動(dòng)打樁機(jī)，并將未施工的一根鋼護(hù)筒卡緊在平臺(tái)口，增加鋼護(hù)筒的穩(wěn)定性和剛度?？煽紤]一次作成，用35T浮吊（最大吊高30M）起吊，必要時(shí)接長(zhǎng)起重扒桿。 （5）正式施工之前要做振動(dòng)沉樁試驗(yàn)。 振動(dòng)沉樁應(yīng)注意事項(xiàng)為： （1）樁帽夾樁器必須夾緊樁頭，以免滑動(dòng)。平臺(tái)在導(dǎo)向船上拼組。 A、固定式施工平臺(tái)施工方法及施工工藝 工藝流程：拼裝導(dǎo)向船→組裝施工平臺(tái)，將施工平臺(tái)吊入擱置導(dǎo)向船船舷上→導(dǎo)向船就位于設(shè)計(jì)樁位位置→施打定位→安裝樁頂?shù)鯍煸O(shè)備，將平臺(tái)掛在定位樁上。 （二）、二馬路溝大橋鉆孔樁施工 二馬路溝大橋位于馬路溝水庫(kù)上，水庫(kù)內(nèi)長(zhǎng)年有水，水深達(dá)4米以上，在施工中14墩利用在水中搭設(shè)的平臺(tái)作為施工平臺(tái)，水中墩施工中采用砼運(yùn)輸船運(yùn)送砼。在處理進(jìn)程中，要繼續(xù)攪拌泥漿，以防沉淀埋鉆。（1）卡鉆原因有：①、 不規(guī)則孔形未處理；②、 塌孔落石、工具掉進(jìn)孔內(nèi)；③、 長(zhǎng)護(hù)筒傾斜，下端被鉆頭撞擊變形；④、 下鉆太猛，鉆頭撞碰在孔內(nèi)傾倒。較嚴(yán)重時(shí)，可提起鉆頭在彎孔處上下反復(fù)掃孔，用低沖程密實(shí)后再鉆進(jìn)。彎孔：在鉆孔時(shí)，由于鉆孔方向偏斜產(chǎn)生彎孔，嚴(yán)重者影響鋼筋籠的安裝和樁的質(zhì)量。（1） 塌孔的原因：A、泥漿比重或粘度太小，末形成堅(jiān)實(shí)的護(hù)壁；B、施工場(chǎng)地夯填土質(zhì)量不良；C、鉆機(jī)和鉆架未支承好，支承面受過大的壓力；D、護(hù)筒埋設(shè)太淺；埋設(shè)護(hù)筒不符合要求，護(hù)筒周圍或底部末用優(yōu)質(zhì)粘土分層夯實(shí)填筑；E、開孔時(shí)，護(hù)腳下23米范圍內(nèi)末做好造壁處理；F、護(hù)筒直徑過小或護(hù)筒埋置不夠平正垂直，開孔時(shí)鉆頭左右晃動(dòng)沖擊護(hù)筒，鉆進(jìn)中鉆頭或抽碴筒碰撞護(hù)筒；G、孔內(nèi)規(guī)定的水位高度不夠或未保持好規(guī)定的水位；H、提住鉆頭鉆進(jìn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)速度太快，空轉(zhuǎn)時(shí)間太長(zhǎng)；I、清孔方法不當(dāng)； J、補(bǔ)水時(shí)水流沖塌孔壁；K、鉆頭或鋼筋籠碰撞孔壁；L、補(bǔ)水量過大，經(jīng)常溢出孔口，浸泡孔口土壤，以致松軟造成塌孔；M、從終孔至灌注砼，延誤的時(shí)間過長(zhǎng)。 樁的檢測(cè)：灌注每根樁時(shí)都應(yīng)該做砼試件一組。內(nèi)灌砂配重，容重為1520KN/m3左右。 （2）原材料： ①、水泥：采用425普通硅酸鹽水泥； ②、砂：各種有機(jī)物含量符合要求，含泥量不超過5%； ③、碎石：有機(jī)物含量及級(jí)配符合要求； ④、外加劑：為增加砼的和易性，可摻加水泥用量1%的緩凝減水劑。導(dǎo)管使用前，應(yīng)調(diào)直，試拼、試壓、編號(hào)及自下而上標(biāo)示尺度。5cm，并使鋼筋籠底部處于懸吊狀態(tài)下澆灌砼。若遇阻礙，可徐起徐落和正反旋轉(zhuǎn)使之下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。 （5）安設(shè)：鋼筋籠利用汽車吊安裝，由于鋼筋籠比較長(zhǎng)，需在孔口焊接接長(zhǎng)，入孔接長(zhǎng)采用單面搭接焊，并要使上下節(jié)軸線在同一直線上。鋼筋籠下端應(yīng)整齊，宜用加強(qiáng)箍筋全部封住不露頭。尺量檢查4加勁筋間距177。 清孔：沖擊鉆孔終孔后，停止進(jìn)尺，用抽碴筒清孔，掏到用手摸無23mm大的顆粒且其比重在規(guī)定指標(biāo)之內(nèi)，用測(cè)繩吊重鍾檢測(cè)沉碴厚度不能大于10cm。抽碴一次，每次抽45筒或抽至泥漿內(nèi)鉆碴明顯減少，無粗顆粒，比重降至正常為止。 ⑤、應(yīng)經(jīng)常檢查，及時(shí)用耐磨焊條補(bǔ)焊。松多了會(huì)減低沖程，過于松少了猶如落空鍾，損壞機(jī)具。45米后方勤抽碴。 ②、如發(fā)現(xiàn)有失水現(xiàn)象，護(hù)筒內(nèi)水位緩慢下降，應(yīng)加水投粘土。 在施工過程中應(yīng)由試驗(yàn)室經(jīng)常檢測(cè)，保證泥漿各項(xiàng)性能指標(biāo)。 ②、粘度：一般地層中以1622S為宜，用手指插入泥漿中,撥出手后手指附有均勻泥皮,不見肉紋,可認(rèn)為粘度合適。在水中埋設(shè)護(hù)筒。 鉆孔樁基礎(chǔ)施工勞動(dòng)組織（人/每班、每臺(tái)鉆機(jī)）名 稱所需人數(shù)附 注班 長(zhǎng)1鉆機(jī)司機(jī)1電焊工1補(bǔ)焊鉆頭，焊護(hù)筒鋼筋籠等電工1電器設(shè)備安裝及檢修砼后盤人員運(yùn)砂石料8人，加水泥2人，試驗(yàn)員1人，攪拌機(jī)司機(jī)1人砼灌注人員記錄1人，開吊斗2人，卸導(dǎo)管3人其它人員23檢查清理管路，運(yùn)粘土等合 計(jì)67B、施工工藝： 場(chǎng)地的準(zhǔn)備：位于旱地的鉆孔樁需平整場(chǎng)地，清除雜物，夯填密實(shí)。 ③、及時(shí)制做砂漿試件。做到不接砌，毛石表面不鋪漿； ⑤； ⑥、勾縫：勾平縫壓槽，勾平縫寬窄均勻圓順，砂漿凹槽內(nèi)表面光潔，無毛糙、起砂現(xiàn)象。再砌鑲面石。 砌筑： （1）、基底處理： ①、石質(zhì)基礎(chǔ)：將松動(dòng)巖層清除，虛碴雜物清理干凈，鋪一層砂漿，才能砌石。 ③、當(dāng)路基土石方施工完畢后，及時(shí)進(jìn)行路基防護(hù)施工和養(yǎng)護(hù)，使之起到防護(hù)作用。 ⑤、各類防滲加固設(shè)施要求堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，平整美觀，砂漿配比正確，砌體緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)，勾縫平順無剝落，縫寬一致。 （2）、施工質(zhì)量要求 ①、各類排水設(shè)施的位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高及使用材料符合設(shè)計(jì)圖紙要求。排水系統(tǒng)做好后，再進(jìn)行路基主體工程，以保證地基和路基用土不致受害，使路基施工正常進(jìn)行。 ③、路塹基面平順,肩棱整齊,路拱坡面適度。 路塹開挖時(shí)，邊開挖邊修整邊坡,先挖好截水溝并與填方路段排水溝相連。 （4）臺(tái)背填沙順路線方向長(zhǎng)度為50米，涵洞填沙長(zhǎng)度每側(cè)為10米，擋墻為3米寬范圍。 （2）結(jié)構(gòu)物處的回填應(yīng)按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行。 當(dāng)分層不同作業(yè)段填筑時(shí)，先填地段應(yīng)分層留臺(tái)階，使每個(gè)壓實(shí)層相互重疊搭接，搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于2米，以保證相鄰作業(yè)段接頭范圍內(nèi)的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。 風(fēng)積沙路基應(yīng)分層填筑，分層灑水碾壓，每層松鋪填筑厚度不得大于300mm，推土機(jī)碾壓不少于8遍，每條履帶重疊1/3，每個(gè)作業(yè)段履帶輪跡全部覆蓋完為一遍。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)寬度的500mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。半填半挖一側(cè)的高填方路基為斜坡時(shí), 將設(shè)計(jì)邊坡外的松散棄土清除。路堤填土高度(不包括路面厚度),對(duì)于土質(zhì)基底,對(duì)原地表進(jìn)行整平處理,個(gè)別地段采用汽車吊配重錘強(qiáng)夯處理,使壓實(shí)度符合要求。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于10cm。 雨季路基填筑 本地區(qū)79月為雨季，施工時(shí)要與氣象部門聯(lián)系及時(shí)掌握天氣變化情況，并保持截水溝、排水溝等排水系統(tǒng)的暢通。橋臺(tái)、涵身背后,錐坡和涵洞頂部的填土分層填筑,松鋪厚度20cm。檢測(cè)分二級(jí)進(jìn)行，先施工隊(duì)自檢、項(xiàng)目指揮部終檢，檢查主要項(xiàng)目包括:施工準(zhǔn)備、基底處理、機(jī)具、填料、含水量、分層厚度和壓實(shí)度等。在施工過程中對(duì)土的含水量及時(shí)測(cè)定,及時(shí)調(diào)整,在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。其壓實(shí)后的壓實(shí)度不小于規(guī)定值。 基底處理場(chǎng)地清理完畢后,即可進(jìn)行原地面壓實(shí)并填筑路堤,當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5或在半填半挖分界處，原地面挖成臺(tái)階,臺(tái)階寬度不小于1m,用小型夯實(shí)機(jī)具加以夯實(shí),并向內(nèi)側(cè)傾斜2%。 施工準(zhǔn)備 施工之前,認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定路線的工作,包括中線高程的復(fù)測(cè),水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè),橫斷面的測(cè)量與繪制等。在總體計(jì)劃的安排上，我們作了充分的考慮。K73+800和K79+880分離式立交橋上部結(jié)構(gòu)采用17+2*20+17米鋼筋砼連續(xù)箱梁。橋梁上部工程二馬路溝大橋上部結(jié)構(gòu)型式為530米預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)連續(xù)箱梁；塘河灣大橋上部結(jié)構(gòu)型式為1430米預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁，全橋分3段連續(xù)（530）+（430）+（530）。其中塘河灣大橋共120根樁，擬配備5臺(tái)沖擊鉆機(jī)。 第三章 施工總體安排一、施工任務(wù)劃分 施工任務(wù)劃分表 施 工 隊(duì) 伍 施 工 任 務(wù)路基一隊(duì)(100人) K73+000K77+000段路基土石方及附屬工程路基二隊(duì)(100人)K77+000K81+000段路基土