【正文】 初期支。 Ⅲ級圍巖開挖作業(yè)循環(huán)時間表《隧道洞身施工工藝框圖》見表5。出渣采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車出渣。 ⑶、洞身開挖施工 隧道暗洞Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階分部開挖法施工，上半斷面環(huán)形開挖留核心土支擋開挖工作面。前后管小導(dǎo)管重疊區(qū)域不小于1 米。注漿順序選用從拱頂向下進(jìn)行。安裝完畢后，進(jìn)行注漿，所有小導(dǎo)管內(nèi)注漿均為1:1水泥漿。當(dāng)出現(xiàn)卡鉆，孔口不出水時應(yīng)停止鉆孔，立即注漿。 ⑵、超前支護(hù)施工 洞口加強(qiáng)段及斷層破碎帶采用超前小導(dǎo)管。 隧道開挖從隧道進(jìn)口向出口單向施工。防水板鋪設(shè)在自制的作業(yè)臺架上進(jìn)行。在初期支護(hù)和二襯之間鋪設(shè)土工布和EVA 復(fù)合防水板防水層。 隧道結(jié)構(gòu)防排水：按設(shè)計敷設(shè)縱向、環(huán)向彈簧排水管。開挖采用氣腿式鑿巖機(jī)、鑿巖臺車打眼，非電毫秒雷管起爆，洞內(nèi)裝渣運輸采用無軌運輸，噴射砼采用濕噴工藝，二次襯砌采用模板臺車，砼采用拌和站拌和，砼運輸車運輸，輸送泵泵送入模，插入式與附著式振搗器振搗。 正洞施工 ⑴、施工方案 分離式隧道開挖遵循“弱爆破，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測，緊襯砌”的原則。安排左線隧道開挖比右線開挖提前40 米左右，以便根據(jù)右線開挖過程實際的圍巖工程地質(zhì)條件，為右線施工提供條件。隧道掘進(jìn)由兩個獨立的施工隊組織施工，并配置相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備各自完成。 洞口按明挖施工，正洞按新奧法施工。 （4）洞門施工 漿砌片石，墻背采用土石回填，施工安排在洞口明洞施工完畢，進(jìn)行洞門的施工。采用模板臺車拱墻整體澆注施工。 （3）左右線出口明洞施工 左右線出口明洞采用明挖法施工。用噴砼填充臨時明洞拱背。 ② 沿臨時明洞拱圈的外輪廓，打安超前錨桿，或小導(dǎo)管注漿進(jìn)行超前支護(hù)，并與三榀鋼支撐形成整體支護(hù)。施工前先實施暗洞口巖體加固方案，具體做法： ① 在暗洞口架立三榀鋼支撐。 洞口施工 （1）洞口段土石方施工 按設(shè)計要求進(jìn)行洞口明洞段邊仰坡的測量放線，將明洞段拱部以上明挖部分全部清理干凈，及時進(jìn)行錨噴支護(hù)，同時作好洞頂截排水溝，再進(jìn)行該段下半斷面開挖，施工方法為拱部以上明挖部分為人工風(fēng)鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，人工清刷邊坡，下半部為鑿巖車臺打眼，裝載機(jī)裝車，自卸車運輸。 第5節(jié) 隧道工程施工方案、施工方法本標(biāo)段汪岔嶺隧道為分離式隧道，單洞總計長度2115 延長米。 Ⅶ、涵洞出入口按設(shè)計形式施工，保證達(dá)到與地形相符、美觀實用。 Ⅴ、蓋板采用汽車吊架設(shè)，按放樣位置準(zhǔn)確就位，確保每塊板的平面位置及標(biāo)高的正確。按設(shè)計要求臺身每隔4～6m 設(shè)沉降縫一道，縫寬1～2cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮?；A(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定要求，可安裝底部支撐梁，待支撐梁安裝完畢，便可砌筑涵身漿砌片、塊石，涵身漿片采用砂漿拌合機(jī)拌合，擠漿法砌筑?；踊壮休d力滿足設(shè)計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)入下道工序。 ② 鋼筋砼蓋板涵施工 Ⅰ、工藝流程：施工放樣→基坑開挖→基底檢查→砂墊層施工→砼基礎(chǔ)、涵臺施工→鋼筋砼臺帽施工→預(yù)制板安裝→涵內(nèi)鋪砌→出入口防護(hù)施工。涵身漿片采用砂漿拌合機(jī)拌合，擠漿法砌筑。 ⑼、涵洞工程 本合同段設(shè)計涵洞為鋼筋砼蓋板涵，共計1 道。 砼強(qiáng)度達(dá)70%時，即可拆模，注意不得碰損邊角， 不拆除，以便下一段模板連接，避免出現(xiàn)連接部脹模、跑模。 護(hù)欄砼要分層下料。在護(hù)欄鋼筋焊接后安裝鑄鐵泄水管并用鋼筋點焊四周固定。 《橋面鋪裝砼施工工藝框圖》見表5. ④ 防撞護(hù)欄施工 施工時應(yīng)將防撞護(hù)欄每邊向外有意移動58mm，防止由于施工誤差使橋面凈寬小于設(shè)計值。尤其前3天派人日夜值班灑水，保證麻布濕潤，不致橋面砼開裂。再次以高轉(zhuǎn)速開動攤鋪機(jī)前移，進(jìn)行提漿，使砼表面有充足的水泥漿便于抹面和拉毛。插入式振搗器振實砼后，開動攤鋪機(jī)以低檔、慢速振平砼，將多余砼拌合物向前方推移。 橋面鋪裝砼澆筑采用半幅全斷面推進(jìn)連續(xù)澆筑方式，從一端向另一端推進(jìn)。1mm 之內(nèi)。 清除橋面雜物，調(diào)整梁面外露鋼筋，綁扎橋面鋪裝鋼筋，焊接邊梁護(hù)欄預(yù)埋筋，注意墩頂鋼筋不得斷開。解除臨時支座時，應(yīng)特別注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。 Ⅳ、拆模時將螺栓拆掉，木模即可從橋下取出。調(diào)整木模，使之滿足本標(biāo)段的濕接縫或鉸縫要求。施工工藝如下： Ⅰ、按兩片梁之間的寬度制作模板，表面刨光、涂油后，鉆拉筋眼。在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的95%后，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。橋面系施工分橋梁連續(xù)施工、濕接縫或鉸縫施工、橋面現(xiàn)澆層施工、護(hù)墻及護(hù)欄座施工等部分。 《梁體安裝施工工藝框圖》見表5。個別地形限制地段遠(yuǎn)離梁片無法吊裝到位時，梁體上帽梁后，人工用倒鏈移梁至設(shè)計位置。 兩臺吊車起吊速度要慢，提升要同步，防止傾斜和側(cè)翻。 B、吊車架設(shè)注意事項 架設(shè)前先碾壓或硬化吊車支放場地，防止沉陷。 梁體在平車上用鋼絲繩固定，防止滑移和傾斜。運梁采用平板車，20m 空心板梁采用履帶吊架設(shè)。G、大風(fēng)及惡劣天氣情況下停止架梁工作，架橋機(jī)牽牢纜風(fēng)繩。E、架橋機(jī)前吊梁小車吊起梁片向前運送時，操作人員不得坐在梁上隨梁體前行，以確保安全。零號柱跨孔到前方墩臺后要支墊穩(wěn)固。B、架梁前對所有墩臺進(jìn)行一次全面檢查。_ 預(yù)應(yīng)力砼箱梁安裝施工施工方案：箱梁架設(shè)時擬在橋尾引道路基上組裝架橋機(jī)，制梁場龍門吊提升箱梁到運梁平車上，通過縱向運梁小車喂梁給架橋機(jī)，采用JQG40/120 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)全部預(yù)應(yīng)力砼箱梁。 梁體安裝施工方法及工藝：① 橋梁架設(shè)方法：梁場移梁和起吊采用龍門吊。箱梁采用運梁平車運梁，然后用JGQ40/120 型架橋機(jī)安裝。箱梁在架設(shè)前，梁體及孔道灰漿混凝土的強(qiáng)度不低于設(shè)計對架設(shè)安裝所要求的強(qiáng)度。 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿及封錨施工同箱梁施工工藝。采用草簾覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，包括對未拆模板灑水和在無模板砼面上覆蓋麻袋灑水。底板砼澆注完成后立即抓緊時間安裝內(nèi)模，安裝后馬上澆注腹板和頂板砼。經(jīng)檢查合格后支設(shè)側(cè)模板。Ⅱ、施工方法及工藝 砼制梁臺座為上鋪設(shè)鋼板。 Ⅰ、施工方案 板梁底模采用8mm 鋼板鋪底制成，側(cè)、端模采用特制專用大塊鋼模，內(nèi)模面板采用橡膠氣囊。 《后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝框圖》見表5。每個孔道壓漿應(yīng)一次完成，不得中斷。 孔道壓漿：采用真空吸漿工藝。錨口摩阻根據(jù)經(jīng)驗和《規(guī)范》確定為3%σcon，錨固前應(yīng)考慮在張拉應(yīng)力值內(nèi)。6%。 張拉時采用張拉應(yīng)力、鋼絞線伸長值雙控，兩端對稱張拉的方法，兩端應(yīng)力值相差不得超過1Mpa。套上配套的專用限位板，并注意限位尺寸是否正確；利用簡易門架吊起張拉千斤頂穿過鋼絞線，前端抵緊限位板。 預(yù)應(yīng)力鋼束下料使用砂輪機(jī)切割，禁止使用電焊切割下料，逐根檢查鋼絞線沒有折斷、橫裂和相互交叉的鋼絲后，按施工長度下料并編束，人工穿入孔道,使鋼絞線順直，避免鋼絞線相互交叉、扭轉(zhuǎn)。 砼澆注：采用集中拌和砼，按縱向分層段、斜向分層的方案連續(xù)進(jìn)行砼澆注，底板與頂板為整斷面澆注，腹板為對稱澆注，分層厚度不大于30cm，一段底板澆注完畢，既用壓板封堵。 鋼筋及預(yù)埋件安裝：鋼筋骨架在鋼筋加工棚集中加工，然后運上梁臺人工綁扎成型，同時注意波紋管、錨具、邊跨預(yù)埋伸縮縫連接鋼筋、邊梁泄水管道、邊梁護(hù)欄預(yù)埋鋼筋等預(yù)埋件安裝，要求其位置正確，固定牢靠。 高頻附著式振動器,梅花形布置，間距75cm。 《蓋梁施工工藝框圖》見表5。支撐、連接牢固，模板內(nèi)無雜物，經(jīng)詳細(xì)自檢后報監(jiān)理工程師檢查，合格后，澆注混凝土，加強(qiáng)養(yǎng)生。 蓋梁側(cè)模板采用大塊組拼式特制鋼模板。墩身混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，開始在墩身上安裝抱箍，然后在抱箍上鋪縱、橫分配梁，形成施工平臺，鋪設(shè)大塊鋼模板底模，然后低墩整體吊裝蓋梁鋼筋，高墩在底模上綁扎鋼筋，立側(cè)模。 《橋梁高墩爬模施工工藝框圖》見表5。 G、模板的提升：操作工人利用爬架立柱上設(shè)置的手動導(dǎo)鏈將模板提起然后立模。 F、爬架的爬升：墩身模板拆除，軌道附設(shè)后，進(jìn)行爬架的爬升。 E、拆模及砼的養(yǎng)生：工人將模板一塊一塊的拆下，暫時放在中層操作臺座上，最上一層模板不需拆除。 D、砼的灌注：砼在攪拌站集中拌合，通過砼攪拌運輸車水平運輸至墩臺處，再由塔吊將砼送入模。 Ⅱ、爬模施工工藝 A、爬架施工順序：在已完成的橋墩基礎(chǔ)上綁扎鋼筋，立模，安裝爬架預(yù)埋件→澆注墩身砼，拆模，養(yǎng)生→在墩身上安設(shè)爬架軌道，安設(shè)爬架→綁扎鋼筋，立模，澆注砼→拆模，養(yǎng)生→設(shè)爬架軌道，爬升→綁扎鋼筋，立?！M(jìn)入下一循環(huán)…… B、安設(shè)軌道：利用埋于墩身內(nèi)的預(yù)埋螺母，將軌道附在橋墩上；也可利用橋墩對拉螺栓將軌道固定于橋墩上。為避免留下明顯的接茬縫，拆模時不拆最上一層模板，留作下次立模的基礎(chǔ)。利用少量不落地的附于墩身上的腳手架，以墩身為支承點，利用提升設(shè)備沿著墩身上下移動。全部共需爬模設(shè)備9 套。 《一般墩臺身施工工藝框圖》見表5。墩柱砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，泵送入模，通過串筒到達(dá)澆注面，插入式振搗器搗固，塑料膜包裹養(yǎng)護(hù)。 《擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺（系梁）施工工藝框圖》見表5。進(jìn)入風(fēng)化層時，采用風(fēng)鉆鉆眼，爆破開挖。模型采用組合鋼模板拼裝，要求支撐穩(wěn)固，防止砼灌注過程中模型幾何尺寸變形。當(dāng)開挖至設(shè)計標(biāo)高后，核對基底地質(zhì)與設(shè)計是否一致，并填寫地基檢驗表，報請監(jiān)理工程師檢查。開挖中嚴(yán)格控制開挖尺寸和基底標(biāo)高，若基坑涌水則用抽水機(jī)進(jìn)行排水。 ⑵、擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺（系梁）施工方案及施工方法 當(dāng)鉆孔樁基礎(chǔ)施工結(jié)束且樁基砼達(dá)到一定強(qiáng)度時，開始承臺挖基。 C、樁基檢測 成樁后采用監(jiān)理認(rèn)可的檢測方法進(jìn)行樁的質(zhì)量檢測，確保成樁質(zhì)量。在砼初凝前表面抹壓平整，避免出現(xiàn)塑性收縮裂縫或環(huán)向干縮裂縫，表面浮漿層予以鑿除，以保證與上部承臺的良好連接。 ⑥ 砼灌注 砼灌注前對孔內(nèi)再次進(jìn)行檢查，完全符合設(shè)計及規(guī)范要求后即可開始澆灌。為保證鋼筋籠在起吊、吊放過程中不發(fā)生變形，在鋼筋籠內(nèi)布置一定數(shù)量的內(nèi)撐筋及加強(qiáng)箍筋，鋼筋籠就位后，籠項連焊在護(hù)壁預(yù)埋的鋼筋上，防止?jié)仓^程中鋼筋籠移位、上浮。檢孔采用鋼尺、測繩配合探孔器進(jìn)行。30mm； E、孔底虛土：不允許。 ④ 質(zhì)量要求 A、樁孔中心偏差控制在177。精確控制時將樁控制軸線、高程引到第一層護(hù)壁上，每節(jié)以十字線對中，吊大線錘作中心控制用。 Ⅲ、棄土采用吊桶、安裝電葫蘆提升，棄土堆在一邊，用車運出。為確保結(jié)構(gòu)尺寸，挖孔尺寸比設(shè)計尺寸大5～10cm。 Ⅱ、挖孔樁一般采用人工鎬頭開挖，風(fēng)化松軟巖及巖石時采用風(fēng)鎬開挖。 Ⅰ、為防止土體坍滑和保證施工安全，采用C20 砼護(hù)壁，護(hù)壁模形采用特制組合鋼模拼裝，高度1m。平整完畢后，精確放樣樁位，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查無誤后，方可進(jìn)行開挖。 ① 施工前，對橋位及附近范圍內(nèi)進(jìn)行平整、夯實。 《鉆孔樁施工工藝框圖》見表5。若發(fā)現(xiàn)鉆孔傾斜，及時采用拋片石的方法導(dǎo)向。 Ⅱ、在鉆孔的過程中，若發(fā)生塌孔，出現(xiàn)流砂、彎孔和縮孔等現(xiàn)象時，要仔細(xì)分析，查明原因和位置，然后進(jìn)行正確處理。所有檢測均要在監(jiān)理工程師的旁站及指導(dǎo)下進(jìn)行。 ⑧ 成樁檢測: 所有樁檢測均按監(jiān)理工程師要求的方法和頻率進(jìn)行。在澆筑中導(dǎo)管下端埋深控制在26m 范圍內(nèi)；提升導(dǎo)管時要嚴(yán)格控制導(dǎo)管的埋深和速率，嚴(yán)禁將導(dǎo)管拔出砼面，防止斷樁和缺陷樁發(fā)生，每個樁的水下砼要連續(xù)澆筑不得中斷， 以上。水下砼坍落度采用1820cm，粗骨料粒徑采用1030mm，徑為250mm，導(dǎo)管聯(lián)接順直、光滑、密閉、不漏水，在澆筑過程中，隨時檢查是否漏水。導(dǎo)管就位后再次用測錘法測孔深。 ⑦ 澆筑水下砼: 采用豎向?qū)Ч芊ü嘧ⅰ?⑥ 鋼筋籠吊放：鋼筋籠的材料、尺寸、鋼筋的接頭型式均要符合設(shè)計及規(guī)范要求鋼筋籠吊放到設(shè)計位置后，通過地錨和鋼橫梁牢固定位，避免澆筑砼時鋼筋籠上浮。如清孔后4 小時尚未澆筑砼，則孔底重新清理。底部鉆碴在沉淀后，用泥漿罐車外運廢棄，廢棄地點經(jīng)政府有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可處理。施工時護(hù)筒內(nèi)泥漿頂面始終高出地下水位至少1m 以上。 ④ 泥漿制備及廢漿處理：鉆孔采用泥漿護(hù)壁，泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土配成。 ③ 埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒壁選用8mm 厚鋼板，內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大20～30cm。石籠與堰內(nèi)填土間鋪設(shè)一層土工布，再進(jìn)行堰內(nèi)粘土填筑，使之形成一道不透水的土墻，將圍堰內(nèi)外水分隔離，便于以后抽水。 ① 鉆機(jī)的選擇：根據(jù)本工程的地質(zhì)條件及工期要求，選用沖擊鉆機(jī)20 臺， ② 施工準(zhǔn)備：由于磨子潭12 號橋、13 號橋部分橋墩位于磨子潭水庫岸邊，根據(jù)對該段水文考察及工期安排情況，采用圍堰筑島的方法進(jìn)行鉆孔樁施工。 橋涵施工方案 ⑴、樁基施工方案及施工方法 樁基長共計6538m， 鉆孔樁2694m， 鉆孔樁2421m， 鉆孔樁188m。橋梁工程一覽表如下。 第4節(jié) 橋涵工程工程概況 本合同段設(shè)計共有橋梁11 座，涵洞1 道。脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度須一致。拉桿須設(shè)置在板厚中間，并平行與板面，且與縫壁垂直。砼澆注完成后，用草簾覆蓋灑水養(yǎng)生。 拆模、養(yǎng)生：砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定的設(shè)計強(qiáng)度時，即可拆模。修整作業(yè)時，不得在砼表面灑水、灑干水泥。砼攤鋪時要一次到位，避免多次倒運造成離析。模板高度與砼路面高度要相同，誤差為177。拌和嚴(yán)格按照配合比上料攪拌，要求上料準(zhǔn)確，拌和均勻，和易性良好。 安裝補強(qiáng)鋼筋、拉桿鋼筋、傳力桿：根據(jù)設(shè)計要求安裝補強(qiáng)鋼筋、傳力桿鋼筋，其位置準(zhǔn)確且順直。 水泥混凝土面層施工 本標(biāo)段改路工程設(shè)計有22cm 水泥混凝土面層5275 m2。 終壓時，先少量灑水，再用振動壓路機(jī)碾壓1 至2 遍。 將已壓成的表面填料，標(biāo)示出超高點，用平地機(jī)平整達(dá)到施工控制的高程和符合要求的路拱或橫坡。 ⑷、碾壓采用振動壓路機(jī)碾壓，碾壓過程中，每次輪跡重疊二分之一輪寬，碾壓成型后，少量灑水，再碾壓1 至2 遍。 ⑵、在驗收合格的路床上鋪級配碎石料，由專人指揮自卸車按要求均勻卸料。 施工方法 級配碎石基層和天然砂礫底基層采用路拌法拌合施工，自卸車?yán)\，推土機(jī)初平、穩(wěn)壓，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓的方法進(jìn)行流水作業(yè)；水泥路面混凝土采用混凝土輸送車運送