【正文】 路施工。 本著高效、精干的原則，經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1 名，項目副經(jīng)理1 名，項目總工程師1 名，下設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、中心實驗室、綜合辦公室六個職能部門，計30 人。進(jìn)場后根據(jù)詳細(xì)施工圖編制的實施性施工組織設(shè)計及年、季、月度施工計劃，編制季度、月所需材料供應(yīng)計劃。主要材料將根據(jù)工程進(jìn)度分批通過汽車運至施工現(xiàn)場。施工用砂從黑石渡砂料場購入。 本標(biāo)段高峰期投入勞動力2100 人，技術(shù)工人全部為本單位職工，計劃人數(shù)為1540 人，對于非技術(shù)性純勞務(wù)工，可就近雇傭當(dāng)?shù)孛窆ひ匝a充勞動力不足，計劃高峰期補充勞務(wù)工560 人。 為本標(biāo)段配備的施工機(jī)械及試驗、檢測儀器等設(shè)備詳見P132《表3 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》和P135《表4 擬配備本合同工程主要的材料、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。第2節(jié) 設(shè)備、人員、材料進(jìn)場方法 施工機(jī)械設(shè)備、試驗檢測儀器從我公司已完工地或即將完工的工地就近調(diào)運。接到監(jiān)理工程師的開工令后，使工程盡快進(jìn)入施工階段。同時進(jìn)行路線復(fù)測及各種有關(guān)材料的取樣試驗；報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后簽署有關(guān)材料的購貨合同以及編制實施性施工組織設(shè)計。 ⑥ 在狠抓工程重點的同時，投入充足的勞動力和精良的機(jī)械設(shè)備，合理安排工期，嚴(yán)密組織施工，確保標(biāo)段總工期目標(biāo)實現(xiàn)。針對隧道斷層破碎帶等不良地質(zhì)狀況，采取超前地質(zhì)鉆探及地質(zhì)預(yù)報方法，提前探明地質(zhì)狀況，做到未雨綢繆。 ④ 嚴(yán)格遵守業(yè)主及當(dāng)?shù)卣畬Ρ竟こ汰h(huán)保及水土保持、文明施工要求，制定文明施工及交通組織規(guī)劃方案，確立以人為本的思想，采取一切措施減少擾民。 ③ 編制好大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計。 施工對策 通過以上特點、重點分析，確定了本工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并初步制定了相應(yīng)的組織措施(詳細(xì)的施工方案與方法在相關(guān)章節(jié)中給予說明)： ① 針對本標(biāo)段橋多、墩高的特點，從我公司已完工工地整建制的調(diào)入3 個有豐富的類似橋梁施工經(jīng)驗的專業(yè)橋梁隊；調(diào)入足夠的施工機(jī)械設(shè)備，確保配備爬模9 套、移動模架2 套、掛籃16 套，并同時多開工作面，加快施工進(jìn)度，確保總工期。 ③ 本標(biāo)段的填石路基工程質(zhì)量控制是路基施工的重點。 工程重點 ① 本標(biāo)段橋梁懸澆法施工共有22 個“T”構(gòu)，移動模架法施工磨子潭12 號橋、磨子潭13 號橋，需要配備的移動模架（2 套）和掛籃（16 套）等施工設(shè)備較多，是本標(biāo)段施工的重點之重點。 ④ 根據(jù)我公司南京長江三橋移動模架施工的實際經(jīng)驗，磨子潭12 號橋、磨子潭13 號橋移動模架施工的工期較長，將成為本標(biāo)段施工的控制工期工程，施工中必須合理安排，抓緊施工。 ② 本標(biāo)段橋隧相連，施工干擾較多，合理安排各項工程施工順序非常重要。第3節(jié) 設(shè)計主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級：高速公路； 計算行車速度：80km/h； 路基寬度：。 本標(biāo)段位于磨子潭水庫附近，施工用水比較方便。 交通、通訊及水電條件 本標(biāo)段線路一側(cè)有X069 縣道，本標(biāo)段線路與縣道X069 交錯并行，施工道路可盡量利用X069 縣道。區(qū)內(nèi)洪澇災(zāi)害多發(fā)生在梅雨季節(jié)，下水資源較為貧乏。 沿線所經(jīng)區(qū)域?qū)倩春铀?。?450mm，四季降水依夏、春、秋、冬遞減?！?6℃，一年中1～3 月及12月氣溫較低，～℃，℃；6～8 月氣溫最高，平均24℃以上，℃。沿線植被主要為水稻，大部區(qū)域為林地。 第2節(jié) 當(dāng)?shù)刈匀粭l件地形、地貌與地質(zhì)條件 本合同段沿線屬大別山區(qū)，地形陡峻，起伏劇烈，本段路線所經(jīng)地區(qū)地形地貌復(fù)雜多樣，大致可分為江淮丘陵崗地區(qū)和山嶺重丘區(qū)。全線共劃分為10 個合同段。起點接阜陽至A高速，終點接B（黃尾）至潛山高速公路， 公里。：；:；：目錄第一章 工程概況 5第1節(jié) 工程概況 5第2節(jié) 當(dāng)?shù)刈匀粭l件 5第3節(jié) 設(shè)計主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 7第4節(jié) 主要工程數(shù)量 7第5節(jié) 工程主要特點、重點及對策 9第二章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場方法 11第1節(jié) 設(shè)備、人員動員周期 11第2節(jié) 設(shè)備、人員、材料進(jìn)場方法 12第三章 施工組織機(jī)構(gòu)及臨時工程 16第1節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 16第2節(jié) 施工任務(wù)劃分 17第3節(jié) 總體施工目標(biāo) 19第4節(jié) 主要臨時工程 21第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法 25第1節(jié) 總體施工方案 25第2節(jié) 路基工程施工方法 33第3節(jié) 路面工程 48第4節(jié) 橋涵工程 51第5節(jié) 隧道工程施工方案、施工方法 80第五章 各分項工程的施工順序 105第1節(jié) 路基工程 105第2節(jié) 橋涵工程 105第3節(jié) 路面工程 106第4節(jié) 隧道工程 107第六章 重點（關(guān)鍵）和難點工程施工方案、方法及其措施 108第1節(jié) 橋梁梁體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工 108第2節(jié) 移動模架法施工預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁 138第3節(jié) 高橋墩施工 159第4節(jié) 隧道工程 160第七章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 162第1節(jié) 保證工程質(zhì)量的措施 162第2節(jié) 保證工期的措施 166第八章 冬季和雨季施工措施 168第1節(jié) 冬季和雨季的施工安排 168第2節(jié) 冬季施工措施 169第3節(jié) 雨季施工措施 170第4節(jié) 質(zhì)量、安全保證體系 172 質(zhì)量保證體系 172 安全保證體系 178第九章 其它說明的事項 183第1節(jié) 廉政措施 183第2節(jié) 環(huán)境保護(hù)和文明施工的主要措施 184第3節(jié) 對外關(guān)系協(xié)調(diào)的措施 186第4節(jié) 地上和地下三線保護(hù)措施 187第5節(jié) 文物保護(hù) 187第6節(jié) 施工保險措施 187第7節(jié) 防止疫病的措施 187第8節(jié) 夜間施工措施 188第9節(jié) 火工品管理措施 188第10節(jié) 農(nóng)忙季節(jié)施工 189第11節(jié) 質(zhì)量回訪保修措施 189第一章 工程概況第1節(jié) 工程概況A至B（黃尾）高速公路是國家重點公路規(guī)劃中的C 至D 公路的一段。同時也是安徽省公路主骨架規(guī)劃中“西縱”（即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路）的重要組成路段。 A至B（黃尾）高速公路采用山嶺重丘區(qū)高速公路，起點K0+000 至K36+820采用100 公里/小時，路基寬26 米；K36+820 至終點K72+200 段采用80 公里/小時， 米。 本合同段為第8 合同段，起止樁號為YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810）， 公里。本標(biāo)段按形態(tài)成因?qū)亳迶嗲治g型中山，由上太古界至元太古界中、深變質(zhì)巖組成，受構(gòu)造控制明顯，褶皺和斷裂發(fā)育，山丘縫巒疊嶂，溝壑縱橫，山頂多呈尖或尖園狀，山脊狹窄，常見峽谷，谷底基巖裸露。 氣象、水文條件 項目區(qū)域位于北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有季風(fēng)顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光照充足、無霜期長等氣候特點，但由于冷暖氣團(tuán)活動和交鋒頻繁以及地形復(fù)雜多樣等因素，常有旱、澇、風(fēng)、雹等自然災(zāi)害發(fā)生。項目區(qū)域無霜期211～254 天。梅雨期一般在6 月下旬～7 月中旬。主要地表水體有磨子潭水庫、太陽河。主要的地下水有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和紅層孔隙裂隙水，各類地下水對混凝土基本無腐蝕性。 工程所在地?zé)o線通訊信號良好，沿縣道X069有電話線經(jīng)過，通訊比較方便。 本標(biāo)段附近有多條10KV、35KV高壓電，可滿足各個工點施工用電需要。 第4節(jié) 主要工程數(shù)量工程項目單位數(shù)量路基工程開挖土方m349046開挖石方m3132118填方（利用土方）m310436填方（利用石方）m330271路基借土填方m317291臺后回填m320007橋梁工程特大橋m/座大橋m/座小橋m/座隧道工程分離式隧道單m/座2115/1涵洞通道涵洞m/座路面工程級配碎石基層15cmM224147防護(hù)工程鋪草皮M2擋土墻（ 漿砌片石）m3擋土墻（C20 混凝土）m3錨桿kg改河、改路、改渠工程開挖土石方m332309砂礫墊層20cmM2級配碎石基層15cm/20cmM25934/10797水泥混凝土面板厚22cmM25275第5節(jié) 工程主要特點、重點及對策 工程特點 ① 標(biāo)段內(nèi)沿線地形起伏較大，施工用地緊張，科學(xué)、合理地布置施工場地、拌合站和預(yù)制場、施工便道是保證工程順利進(jìn)行的重要因素。 ③ 本標(biāo)段橋梁類型多，有預(yù)制梁、掛籃懸臂澆注、移動模架造橋機(jī)灌注，工程量很大，須根據(jù)現(xiàn)場協(xié)調(diào)好各個橋梁的施工順序，做到均衡生產(chǎn)，確保工期。 ⑤ 由于本合同段需向汪岔嶺隧道棄方借方，因此_1_?(_本合同段路基填筑受汪岔嶺隧道施工進(jìn)度的影響。 ② 本路段穿越高山和深谷，高橋墩較多，個別橋墩高度達(dá)70 多米，高墩爬模施工是橋梁施工的一個重點。 ④ 汪岔嶺隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞均采用新奧法施工，隧道施工安全、快速進(jìn)洞以及其它不良地質(zhì)地段也是本標(biāo)段的重點。 ② 開工后先施工磨子潭12 號橋、磨子潭13 號橋的下部結(jié)構(gòu)，抓緊移動模架的進(jìn)場組拼工作；磨子潭7 號橋的高墩也抓緊開工，使掛籃懸澆施工盡早進(jìn)行。對臨時設(shè)施、模板等提前作好設(shè)計，使用前要經(jīng)安全技術(shù)鑒定，制定操作規(guī)程，對上崗人員進(jìn)行培訓(xùn)，并認(rèn)真做好技術(shù)交底。 ⑤ 隧道進(jìn)洞前根據(jù)地質(zhì)情況，采取恰當(dāng)、有效措施做好邊仰坡的加固處理，確保洞口圍巖的穩(wěn)定。施工中根據(jù)地質(zhì)情況變化及時調(diào)整隧道爆破及初期支護(hù)方案，遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的施工原則。第二章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場方法第1節(jié) 設(shè)備、人員動員周期若我公司中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知后，5 天內(nèi)項目主要管理人員和技術(shù)人員進(jìn)場，著手落實駐地的生產(chǎn)生活臨時設(shè)施和電力、電信及試驗室的安裝等。 施工前期的準(zhǔn)備有重點的展開，在進(jìn)場后15 天內(nèi)將先期工程所需的設(shè)備、人員和材料調(diào)入施工現(xiàn)場。根據(jù)工程進(jìn)展情況，我們將及時進(jìn)行人員、設(shè)備的調(diào)整及補充，以保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量。小型機(jī)具采用汽車運輸至現(xiàn)場，大型機(jī)械設(shè)備采用平板車運輸至現(xiàn)場。 投入該項目的人員從已完工地或即將完工工地調(diào)譴，擬乘火車抵達(dá)A站，再乘汽車進(jìn)駐施工現(xiàn)場，部分人員可直接乘汽車抵達(dá)施工現(xiàn)場。 施工用碎石、塊片石由距離較近的磨子潭石料場購入。石灰、水泥采用中天集團(tuán)水泥廠產(chǎn)的水泥；鋼材從A 市購進(jìn)。以上主要材料通過招標(biāo)采購，以確保所購材料的質(zhì)量和數(shù)量。 根據(jù)招標(biāo)文件編制的主要材料供應(yīng)計劃表如下圖所示： 第三章 施工組織機(jī)構(gòu)及臨時工程第1節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為承建本合同段工程，我公司將組建“A 至B（黃尾）第八合同段項目經(jīng)理部”，負(fù)責(zé)履行合同，指揮生產(chǎn)管理，按期優(yōu)質(zhì)完成本項目。 根據(jù)工程特點和總工期要求，成立1 個路基工程隊、3 個橋涵工程隊，2 個隧道工程隊，1 個綜合作業(yè)隊，另設(shè)3 個砼拌和站和2 個預(yù)制場。橋涵一隊 200 負(fù)責(zé)ZK59+476 涵洞、YK59+647 中橋、ZK59+596 中橋、磨子潭7 號橋、8 號橋的施工。橋涵三隊 200 負(fù)責(zé)磨子潭13 號橋、14 號橋、15 號橋的施工。隧道二隊 200 負(fù)責(zé)汪岔嶺隧道右洞的施工。預(yù)制場砼拌和站210 1 號小型預(yù)制場和1 號拌和站由隧道二隊管理，為隧道施工提供混凝土和相應(yīng)管段的空心板和涵洞蓋板及小型預(yù)制塊的預(yù)制工作。第3節(jié) 總體施工目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量一次驗收合格率100%；優(yōu)良率98%以上，分項工程合格率100%，確保?。ú浚﹥?yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。無人身傷亡事故，無交通責(zé)任事故，無高空墜落事故，無重大火災(zāi)事故，確保施工安全。工期目標(biāo)業(yè)主指定開工日期為2005 年6 月30 日，竣工日期為2007 年6 月30 日，總工期24 個月?？傮w施工計劃安排如下：施工準(zhǔn)備：～ 合計 45 天；路基處理、開挖：～ 合計222 天；路基填筑：～ 合計237 天；路基防護(hù)及排水工程：～ 合計244 天；改路工程：～ 合計198 天；橋梁工程：～ 合計670 天；涵洞工程：～ 合計104 天；隧道工程：～ 合計547 天；竣工驗收：～ 合計 60 天。環(huán)境保護(hù)及文明施工目標(biāo)、一創(chuàng)建.。第4節(jié) 主要臨時工程 便道 該標(biāo)段沿線有縣道X069 線可以利用，筑路材料運輸條件較好。 ，路面鋪設(shè)15cm 厚碎石。 駐地布置 由于本標(biāo)段線路兩側(cè)可利用征地很有限，將本標(biāo)段項目經(jīng)理部設(shè)在磨子潭鎮(zhèn)。在YK59+700 右側(cè)與縣道X069 之間設(shè)施工便道，征用臨時用地2400m2 作為路基施工隊和隧道施工一、二隊生產(chǎn)生活區(qū)。在YK62+400 右側(cè)50 米處，租地4800 m2，作為2 號預(yù)制場和3 號拌和站用地。在YK62+900處租地1200m2作為橋涵三隊生產(chǎn)、生活用地。 施工臨時用電 施工臨時用電從線路附近的10kv 高壓線接入。 同時配備2臺200KW和2臺75KW發(fā)電機(jī)，用于前期施工并作為備用電源。 炸藥庫 擬在本合同段中部ZK59+800 左側(cè)的無人居住的山坡上經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)后設(shè)置一座炸藥庫。周圍安設(shè)鐵絲網(wǎng)防護(hù)，庫區(qū)內(nèi)分設(shè)炸藥庫房,起爆器材庫房,火雷管庫房。 火工品的使用采用定量領(lǐng)取、隨用隨領(lǐng)，并具有完備的簽名登記手續(xù)，禁止非法使用。 生產(chǎn)、生活用水 本標(biāo)段附近的磨子潭水庫常年蓄水，沿線地下水位較低，但水質(zhì)純凈，能滿足工程用水和生活用水要求，施工用水旱季從磨子潭水庫取水，生活用水做凈化處理后方可使用。 第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法第1節(jié) 總體施工方案 路基工程施工方案 ① 路基總體施工方案 根據(jù)路基設(shè)計情況及當(dāng)?shù)貧夂驐l件，設(shè)備進(jìn)場后，首先開挖路基兩側(cè)臨時排水溝，疏通溝渠，確保排水暢通。采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，大噸位自卸車運