【正文】 1浙江辰鑫59彎沉儀臺(tái)160CBR試模（帶百分表）套10浙江辰鑫61直讀式測鈣儀八型臺(tái)162石灰土壓力儀測力環(huán)臺(tái)163自由膨脹率試驗(yàn)儀臺(tái)1 主要試驗(yàn)儀器、設(shè)備表 續(xù)表3序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注64土壤篩（新標(biāo)準(zhǔn)）套1浙江紹興65土樣鋁盒大、中型個(gè)各50恒重66環(huán)刀（不銹鋼）200cm3把5恒重67削土刀（不銹鋼）把568白瓷烘盤大、中、小個(gè)各269灌砂用標(biāo)準(zhǔn)砂袋2070泥漿三件套1山東青島71電子稱15kg/1g臺(tái) 2上海72電子天平300g/臺(tái)1雙杰73案稱10kg臺(tái)174磅秤100kg/5g臺(tái)1上海75圓模個(gè)5總體施工方法和工藝技術(shù)方案 橋梁工程項(xiàng)目的施工方案（方法）施工之前，做好設(shè)計(jì)圖紙的審核，準(zhǔn)確放樣。設(shè)備根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的安排、進(jìn)度情況逐步到位，并對所有儀器設(shè)備進(jìn)行全面檢修調(diào)試，確保機(jī)械、檢測設(shè)備進(jìn)場后工作正常。砂石料選擇質(zhì)量組織專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)，確保供應(yīng)連續(xù)。 原材料計(jì)劃鋼筋、水泥、鋼絞線、錨具、瀝青、砂石料等大宗主要工程材料采用公開招標(biāo)形式進(jìn)行采購，其中鋼筋、水泥、鋼絞線、瀝青由業(yè)主組織招標(biāo)采購，選擇質(zhì)量優(yōu)信譽(yù)好的供應(yīng)商，會(huì)同監(jiān)理工程師對其資信情況和質(zhì)量保證體系進(jìn)行考察，按規(guī)范采樣進(jìn)行檢驗(yàn)?！胍韵拢胍韵?。 施工安全要求及目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家及交通部發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則，堅(jiān)持文明施工，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)保護(hù)，積極與交通管理部門取得聯(lián)系，并配合交通管理部門嚴(yán)格按交通管制的有關(guān)條例條令搞好交通安全工作，確?，F(xiàn)有道路上的車輛安全通過，確保施工安全。 施工質(zhì)量要求及目標(biāo)、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。⑴施工準(zhǔn)備：2013年8月1日至2013年8月30日 計(jì)30天；⑵鉆孔灌注樁基礎(chǔ)：2013年8月31日至2013年10月14日計(jì)45天；⑶樁基檢驗(yàn)：2013年10月15日至2013年11月9日計(jì)25天；⑷樁承臺(tái)施工：2013年11月10日至2014年1月14日計(jì)65天；⑸肋板、墩柱施工：2013年12月2日至2014年3月21日計(jì)109天；⑹蓋梁、帽梁施工：2013年12月31日至2014年3月30日計(jì)89天；⑺預(yù)制場梁板預(yù)制：2013年8月31日至2014年2月26日計(jì)179天；⑻梁板吊裝：2014年4月8日至2014年6月18日計(jì)70天；⑼防撞護(hù)欄：2014年6月19日至2014年7月3日計(jì)14天；⑽橋面鋪裝：2014年7月4日至2014年7月14日計(jì)10天；⑾收尾工程：2014年7月5日至2014年7月10日計(jì)5天；⑿驗(yàn)收：20114年7月11日至2014年7月31日計(jì)20天；在施工期間，為了爭取進(jìn)度，將開辟多個(gè)工作面，采取連續(xù)施工方式，運(yùn)用平行交叉流水作業(yè)法組織施工。2013年8月1日開始施工準(zhǔn)備并局部開工（具體開工時(shí)間以監(jiān)理工程師下達(dá)開工令為準(zhǔn)）至2014年7月31日竣工移交為工程正式施工段。②、備用電源在預(yù)制場和橋梁施工處各設(shè)120KW發(fā)電機(jī)一臺(tái)，以備地方電網(wǎng)停電所用，備用發(fā)電機(jī)有專人看管，并作定期檢修維護(hù)，確保隨時(shí)可以投入使用。①、安裝變壓器、駁接地方電網(wǎng)我標(biāo)段自先期人員進(jìn)場開始，就積極與地方供電部門聯(lián)系，現(xiàn)就施工用電問題已基本達(dá)成初步意向。便道修筑主要考慮大中型施工機(jī)械和建筑材料進(jìn)場的方便與否以及構(gòu)件運(yùn)輸難度以及預(yù)制場設(shè)置等因素。 施工便道①、新修施工便道沿主線全線貫通便道,便道寬4米，厚40cm，便道材料選用砂礫。本標(biāo)段有后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制空心板228片。項(xiàng)目部安裝電話及寬帶，用電與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系后設(shè)315KVA變壓器一臺(tái)，可滿足日常生活和辦公需要。附屬工程施工隊(duì)10人：負(fù)責(zé)橋梁附屬工程的施工。架梁施工隊(duì)10人：負(fù)責(zé)橋梁空心板架設(shè)工作。橋梁施工一隊(duì)23人：負(fù)責(zé)橋梁下部工程的施工。綜合辦公室：負(fù)責(zé)辦公用品、生活設(shè)施、醫(yī)療衛(wèi)生、對外接待、文化娛樂、后勤保障等工作。勞資財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)人員調(diào)配、勞保用品發(fā)放，工資和獎(jiǎng)金發(fā)放、財(cái)務(wù)成本核算。合同計(jì)劃部：負(fù)責(zé)合同、計(jì)劃管理、計(jì)量支付等。工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)施工、技術(shù)、測量、資料、試驗(yàn)及施工工序的抽檢工作及工程實(shí)物驗(yàn)收、報(bào)檢等。同時(shí)項(xiàng)目部對外負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位和地方政府保持聯(lián)系并建立良好關(guān)系，爭取營造一個(gè)良好的施工環(huán)境，對內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)格控制工程成本和工程質(zhì)量，確保文明施工、安全生產(chǎn)。為了對本合同項(xiàng)目進(jìn)行全面高效的施工組織管理，擬成立精干高效、運(yùn)轉(zhuǎn)自如的“南光高速公路第三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”。 堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率，嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理，創(chuàng)一流、創(chuàng)品牌，優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成施工任務(wù)，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)精品工程。 堅(jiān)持專業(yè)化施工，選擇組織經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)化施工隊(duì)伍施工。 采取平行、流水、順序作業(yè)的形式施工。根據(jù)工期緊、當(dāng)?shù)佤~塘對施工的影響以及橋梁分布在本合同段的地理位置等實(shí)際情況，把橋梁工程樁基、空心板預(yù)制作為本合同段重點(diǎn)、難點(diǎn)施工控制。 科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)，遵循技術(shù)先進(jìn)可行、經(jīng)濟(jì)合理、安全 可靠的原則，認(rèn)真閱讀、研究施工設(shè)計(jì)文件，嚴(yán)格遵照業(yè)主管理辦法中對質(zhì)量、進(jìn)度、安全等要求，結(jié)合工程實(shí)際編制。施工組織和整體部署 按計(jì)劃工期規(guī)定略有提前的原則編制施工組織計(jì)劃，以此為前提配備勞動(dòng)力、材料、機(jī)械機(jī)具設(shè)備。需要嚴(yán)格控制施工對環(huán)境的影響。 工程特點(diǎn)及施工條件本橋位于深圳市一級水源保護(hù)區(qū)。工程所需石料、砂料、路基填料、工程用水均可順舊路或本工程已修成的路基運(yùn)往各施工工點(diǎn)。工程開工前，應(yīng)做相應(yīng)的水質(zhì)分析，合理選擇取水井點(diǎn)。工程用水：地表水體不甚發(fā)育，一般小型沖溝旱季干枯，廠區(qū)及居民區(qū)地表水受污染影響嚴(yán)重，一般不宜用作工程用水。道路沿線出露巖漿巖為燕山晚期（γ53）粗?；◢弾r和加里東期（Mγ3）混合花崗巖，巖質(zhì)堅(jiān)硬，強(qiáng)度高，微風(fēng)化巖是很好的石料，交通方便，運(yùn)輸便利。臺(tái)風(fēng)風(fēng)速大（26m/s）,風(fēng)向多變，以西北及西南風(fēng)較多，最大風(fēng)力可達(dá)12級以上。C(1957年2月11日)，年降雨量較多，（1975年），（1963年），雨季為5～9月，臺(tái)風(fēng)次數(shù)多，據(jù)1950~1979年統(tǒng)計(jì)，累計(jì)臺(tái)風(fēng)多達(dá)220次。C（1980年7月10日）。 本橋位所在地屬亞熱帶海洋性季風(fēng)型氣候區(qū)，其緯度低，太陽輻射量大，夏季長，冬季不明顯，霜日少，甚至全年無霜，海洋對本區(qū)氣候的影響大，氣溫的年差和日差均較少，176。地下水受大氣降水、地形地貌及巖性條件的影響較為顯著。Cl—Ca地下水質(zhì)類型為HCO3粘土呈軟塑可塑狀，局部見流塑狀，砂土呈松散~稍密狀，局部見中密狀。該層巖性變化大，巖性主要有含砂（礫）粘土，含粘性土粉細(xì)砂，中砂，礫砂等，含淤泥及淤泥質(zhì)土。未見可溶巖地層、土洞、崩塌、滑坡及泥石流等不良工程地質(zhì)現(xiàn)象。有淤泥、淤泥質(zhì)土及含有機(jī)質(zhì)粘土層，局部埋深達(dá)8m，呈流塑~軟塑狀。、地貌及工程地質(zhì)條件本橋位地勢較平緩，上覆第四系沖洪積、坡殘積粘土、亞粘土及含粘土砂層；下伏燕山晚期粗?；◢弾r，地下水主要為第四系孔隙水和基巖風(fēng)化裂隙水，魚塘表面有薄層淤泥質(zhì)土，無其它不良地質(zhì)現(xiàn)象。5號(hào)橋墩為圓柱形實(shí)心墩，橋墩下設(shè)鋼筋混凝土系梁厚度為1米，每個(gè)系梁聯(lián)系3棵樁基礎(chǔ)，；0、6號(hào)橋臺(tái)為肋板橋臺(tái)，每個(gè)承臺(tái)下設(shè)3棵樁基礎(chǔ)。(2)、鋼筋：直徑≥12mm用Ⅱ級，直徑﹤12mm用Ⅰ級。橋墩蓋梁及墩身、系梁采用30號(hào)混凝土，樁基礎(chǔ)采用25號(hào)混凝土。設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100地震動(dòng)峰值加速度：橋梁上部結(jié)構(gòu)為：6*20m裝配式預(yù)應(yīng)力先簡支后橋面連續(xù)空心板橋，橋梁下部結(jié)構(gòu)為：鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，肋板橋臺(tái)。工程概況及特點(diǎn)分析 紅沙坡大橋位于深圳南光高速第三合同段，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K8+，終點(diǎn)樁號(hào)K8+,橋梁總長126米。 編制深度該施工組織設(shè)計(jì)是在投標(biāo)書所編寫的初步施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上編寫而成的，為實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)。 確保本工程施工順利進(jìn)行，確保安全、優(yōu)質(zhì)、有序的安排施工生產(chǎn)。 堅(jiān)持以人為本，加大勞動(dòng)衛(wèi)生和醫(yī)療保障投入，確保施工人員身心健康。以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平為指導(dǎo)原則，科學(xué)組織，精益求精，確保工程質(zhì)量達(dá)到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。 以滿足工期要求為核心，以突出重點(diǎn)、兼顧一般為原則，合理進(jìn)行資源配置，實(shí)現(xiàn)快速均衡施工生產(chǎn)。 編制原則 本施工組織設(shè)計(jì)是在確保工程質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保及文明施工的前提下編制的。公路工程預(yù)算定額和本投標(biāo)人的企業(yè)勞動(dòng)定額及其它有關(guān)文件等。施工現(xiàn)場及其周圍環(huán)境進(jìn)行調(diào)查所掌握的有關(guān)資料。高速公路工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)作者：日期：實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制說明深圳市南頭至光明高速公路工程（樁號(hào)K10+450～K13+00）《招標(biāo)文件》、《補(bǔ)充文件》。國家、行業(yè)及地方相關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)則。本單位建設(shè)同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)、施工能力及科技成果。國家、當(dāng)?shù)卣皹I(yè)主在施工安全、文明施工、水土保持、環(huán)境保護(hù)和土地租用等方面有關(guān)的法律、規(guī)定。遵循招標(biāo)文件和承包合同的相關(guān)條款、施工圖紙、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及檢驗(yàn)驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)的原則。全面規(guī)劃，保證重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，精心組織，科學(xué)管理。 積極推行先進(jìn)的施工方法和施工工藝，大力推廣應(yīng)用“四新”成果，提高科技含量，采用先進(jìn)、科學(xué)的施工管理手段。 合理布置施工場地，在滿足施工的前提下最大限度的減少臨時(shí)工程數(shù)量，保護(hù)好公路沿線生態(tài)環(huán)境及自然景觀，作好環(huán)保措施。本施工組織設(shè)計(jì)的編制范圍為深圳市南光高速公路第3合同K6+130K8+550紅沙坡大橋。它對工程施工質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保、文明施工以及總體布置等起著指導(dǎo)性作用。橋梁的主要技術(shù)指標(biāo)如下：道路等級：高速公路設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅰ級設(shè)計(jì)時(shí)速：100 Km/h橋?qū)挘?0m。主要材料：(1)、混凝土：預(yù)制空心板、現(xiàn)澆橫梁及濕接縫采用50號(hào)混凝土，橋面鋪裝40號(hào)混凝土和瀝青砼。橋臺(tái)帽梁、耳背墻、肋板采用30號(hào)混凝土，樁基礎(chǔ)采用25號(hào)混凝土。全橋共計(jì)2道伸縮縫。 0和6橋臺(tái)樁每根樁：承下砼（）：2200=R235鋼筋（kg）： 2200+=HRB335鋼筋（kg）：2200+=總量：承下砼（）：24=R235鋼筋（kg）：24==HRB335鋼筋（kg）：24== 1橋墩樁柱 墩身：砼（）：（740+754+768+480+466+452）= R235鋼筋（kg）：（740+754+768+480+466+452）+6=HRB335鋼筋（kg）：（740+754+768+480+466+452）+6=樁基：砼（）：(2250+2500）3=R235鋼筋（kg）：(2250+2500)3+6=HRB335鋼筋（kg）： (2250+2500)6= 2橋墩樁柱 墩身：砼（）：(750+764+778+490+476+462)= R235鋼筋（kg）：(750+764+778+490+476+462)+6=836kgHRB335鋼筋（kg）：(750+764+778+490+476+462)+6=樁基：砼（）：（2000+2250)3=R235鋼筋（kg）：（2000+2250)3+6=HRB335鋼筋（kg）：（2000+2250)6= 3橋墩樁柱 墩身：砼（）：（770+784+798+760+746+732）=R235鋼筋（kg）：（770+784+798+760+746+732）+6=950kgHRB335鋼筋（kg）：（770+784+798+760+746+732）+6=樁基：砼（）：17506=R235鋼筋（kg）：（1750+）6=1638kgHRB335鋼筋（kg）：（1750－）6= 4橋墩樁柱 墩身：砼（）：（750+764+778+790+776+762）= R235鋼筋（kg）：（750+764+778+790+776+762）+6=HRB335鋼筋（kg）：（750+764+778+790+776+762）+6=樁柱：砼（）：（1550+1500）3=R235鋼筋（kg）：（1550+1500）3+6=HRB335鋼筋（kg）：（1550+1500）3－6= 5橋墩樁柱墩身：砼（）：（780+794+808+820+806+792）= R235鋼筋（kg）：（780+794+808+820+806+792）+6=HRB335鋼筋（kg）：（780+794+808+820+806+792）+6=樁柱：砼（）：（1850+1800）3=R235鋼筋（kg）：（1850+1800）3+6=HRB335鋼筋（kg）：（1850+1800）3－6=15橋墩樁柱合計(jì)：墩身：砼（）： ++++=R235鋼筋（kg）：+836+950++ ==HRB335鋼筋（kg）：++++ ==樁柱：砼（）： ++++=R235鋼筋（kg）：++1638++ ==HRB335鋼筋（kg）：++++== 橋墩系梁計(jì)算一個(gè)系梁計(jì)算如下：C25混凝土：R235鋼筋：HRB335鋼筋：