【正文】 、機(jī)損、水災(zāi)、溺水、墜落事故。具體安排如下：1）施工準(zhǔn)備：2013年11月25日～2013年12月5日；2）路基施工：2013年12月5日～2014年9月15日完工；3）涵洞、通道工程：2013年12月5日～2014年6月10日完工；4）防護(hù)及排水：2014年2月8日～2015年1月30日完工；5）橋梁下部工程：2013年11月25日～2014年6月15日完工；6）橋梁上部工程：2013年12月15日～2014年7月30日完工；7）其他工程：2013年11月25日～2015年3月31日完工；確保在2014年6月30日之前路基土石方、涵洞通道、橋梁（包括預(yù)制梁片）全部完成，橋面鋪裝完成50%（實(shí)現(xiàn)半幅通車）；確保2014年6月底之前實(shí)現(xiàn)全線半幅通車。分離立交及中橋的16m、20m跨梁采取在梁場預(yù)制，場內(nèi)采用80t提梁機(jī)提梁上運(yùn)梁拖車，運(yùn)梁拖車運(yùn)梁，橋位處吊機(jī)架設(shè)梁，全線梁在K49+200梁場集中預(yù)制。同時(shí)進(jìn)行涵洞、通道施工，在春節(jié)前完成涵洞、通道基礎(chǔ)澆筑，利于春節(jié)后土方的大規(guī)模施工?？紤]到本合同段的橋梁均較短，工程量較少，為了達(dá)到理想的外觀效果，橋梁工程的施工設(shè)樁基、下部、箱梁和空心板梁的預(yù)制與吊裝、橋面系施工隊(duì)分別在各橋梁按專業(yè)化組織平行流行作業(yè)。為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段的施工任務(wù)，以完成橋梁工程為重點(diǎn)，路堤填筑為突破點(diǎn)，充分考慮預(yù)制梁工序多，工藝要求高的特點(diǎn)，盡快保證制梁場段路基成型，以滿足制梁的需要。便道建設(shè)、取土坑征用、軟基處理、涵洞及通道工程、預(yù)制廠的建設(shè)等作為先期工程同步進(jìn)行，確保重點(diǎn)工程如期實(shí)施和完成。為確保工程工期的實(shí)現(xiàn)，本工程施工將采用平行作業(yè)與流水作業(yè)相結(jié)合的方式組織施工，即：各作業(yè)面間采用平行施工，作業(yè)面內(nèi)劃分施工段，各工序間采用小流水作業(yè)。防護(hù)排水施工隊(duì)47負(fù)責(zé)本合同段所有的防護(hù)、排水工程。綠化1隊(duì)25負(fù)責(zé)K46+250~K51+800段內(nèi)的綠化工程。涵洞9隊(duì)32負(fù)責(zé)K55+000~K57+000段內(nèi)4座通道、6座蓋板涵、1座圓管涵的施工。涵洞7隊(duì)22負(fù)責(zé)K52+100~K53+500段內(nèi)3座通道、3座蓋板涵、3座圓管涵的施工。橋梁4隊(duì)35負(fù)責(zé)全線404片梁板預(yù)制的施工。橋梁2隊(duì)60負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)洪家中橋、社坪陳家分離立交、張村中橋、門房陳家分離立交、李家分離立交、蔡坊中橋、蔡坊分離立交7座橋梁樁基的施工。路基土石方5隊(duì)40負(fù)責(zé)K53+611K57+000段內(nèi)施工便道修筑、路基土石方工程、改路、改渠工程施工。路基土石方3隊(duì)40負(fù)責(zé)K49+840K52+174（含高安互通）段內(nèi)施工便道修筑、路基土石方工程、改路、改渠工程施工。表41 施工隊(duì)投入人員施工內(nèi)容路基土石方1隊(duì)35負(fù)責(zé)K46+250K48+100段內(nèi)施工便道修筑、路基土石方工程、改路、改渠工程施工。本線計(jì)劃投入大宗設(shè)備 106 套（件），高峰期166 套（件）。鋼材可從南昌市等地購買，鋼材質(zhì)量較好，可由汽車直接運(yùn)至工程現(xiàn)場；木材和其他工程材料可從沿線各市縣的建筑材料市場等直接購買，由汽車直接運(yùn)至施工現(xiàn)場。擬建項(xiàng)目規(guī)模較大，對所需建材質(zhì)量要求較高，在符合質(zhì)量要求及價(jià)格合理的前提下，三大建材優(yōu)先采用當(dāng)?shù)夭牧稀Ｖ饕筛甙彩斜镜毓?yīng)，汽車運(yùn)輸，交通方便，滿足供應(yīng)。本標(biāo)段主要在工地沿線附近設(shè)置取土場。上述料場，儲量十分豐富，生產(chǎn)能力較強(qiáng)，運(yùn)輸方便，石料質(zhì)量較好，可生產(chǎn)片石，塊石等路用材料；可以作為路基排水、防護(hù)及橋涵砌筑工程，還可以作為砌石結(jié)構(gòu)的鑲面。碎石來源主要是南昌勝達(dá)石料場（輝綠巖）、高安市灰埠鎮(zhèn)雞公嶺石場（石灰?guī)r）、高安市相城鎮(zhèn)大石嶺石場（石灰?guī)r）、高安市太陽鎮(zhèn)洪石石場（石灰?guī)r）。材料采運(yùn)方便，可用汽車直接運(yùn)至施工現(xiàn)場。路線區(qū)構(gòu)造物按小于VI度考慮抗震設(shè)防。由此可知，路線走廊區(qū)內(nèi)歷史地震較少震級也低，但仍受臨區(qū)地震影響。據(jù)江西省地震辦1974年6月編制《江西省歷史地震目錄》及《宜春市志》記載，宜春市從明崇禎（1631）至今共發(fā)生過十次地震，但震級小，破壞性均輕微、無人員傷亡。區(qū)內(nèi)地貌特點(diǎn)表明本區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動的主要方式乃為斷裂所控制的斷塊差異活動，其以大幅上升為主，差異性活動不明顯，具間歇性的特點(diǎn)。無霜期262~271天。下半年各月降水量呈遞減趨勢，第一季度21%，第二季度46%，第三季度22%，第四季度11%；5~6月降水最多，12月降水最少。176。~176。~176。~176。路線所處區(qū)域?qū)儆谥衼啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，四季分明，春秋季短而夏冬季長，冬季冷而夏季熱，春季濕而秋季干，熱量豐富，降水充沛，日照充足，霜期短。植被發(fā)育一般，自然邊坡穩(wěn)定，但水土流失較嚴(yán)重。 擬建項(xiàng)目路線基本沿贛江支流錦江的北岸展布，溯江而上，地形起伏不大，以微丘崗埠地貌微特征，發(fā)育崗間河谷盆地，沿線修筑又大量的水庫，路線區(qū)路面高程一般在26~80米之間，山體相對高差一般為20~30米，自然坡度一般在10176。 2 、設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一覽表 序號項(xiàng) 目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1公級等級雙向四車道高速公路2地形類別微丘崗阜3路幅寬度，4橋面凈寬整體式25設(shè)計(jì)行車速度100Km/h6橋涵設(shè)計(jì)荷載公路Ⅰ級(支線橋涵為公路Ⅱ，)7橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/300，其余橋涵及路基1/1008最小平曲線半徑4000m9最大縱坡%10最小坡長400m11凸形豎曲線最小半徑16000m12凹形豎曲線最小半徑8200m3 、主要工程項(xiàng)目及工程數(shù)量主要工程數(shù)量詳見下表。 K54+204蔡坊分離立交：起訖樁號K0+~K0+，設(shè)計(jì)橋長85m，橋?qū)?5m，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)，孔數(shù)及孔徑(孔m):420。 K52+795門房陳家分離立交：起訖樁號K52+~K52+，橋面凈寬為2，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）簡支空心板，孔數(shù)及孔徑(孔m):316。起訖樁號BK0+~BK0+，設(shè)計(jì)橋長87m，橋?qū)?，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)，孔數(shù)及孔徑(孔m):320。 AK0+(K50+)A匝道跨主線橋：起訖樁號AK0+~AK0+，設(shè)計(jì)橋長86m，橋?qū)?，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)，孔數(shù)及孔徑(孔m):420。 K49+028喻家分離立交是跨越鄉(xiāng)村水泥公路的一座分離立交，斜交角度60176。斜交角度100176。起訖里程K47+~K47+，橋面凈寬為2，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）簡支空心板，孔數(shù)及孔徑(孔m):316。 K47+705泉塘中橋是跨越水溝、農(nóng)田的一座中橋。斜交角度90176。主要工程量有：3（K48+561泉塘分離立交橋、K52+795門房陳家分離立交橋、K53+611李家分離立交橋），3（K47+705泉塘中橋），320m裝配式預(yù)應(yīng)力砼小箱梁分離立交橋66m/1座（K51+859社坪陳家分離立交橋），3（K47+242洪家中橋、K54+547蔡坊中橋），420m裝配式預(yù)應(yīng)力砼小箱梁分離立交橋257m/3座（K49+028喻家分離立交橋、K54+204蔡坊分離立交橋、AK0+(K50+)A匝道跨主線橋），420m裝配式預(yù)應(yīng)力砼小箱梁中橋86m/1座（K52+174張村中橋）；蓋板涵；和路基組成。南昌至上栗高速公路項(xiàng)目A5合同段由江西省交通工程集團(tuán)公司承建施工，全部工程均在高安市境內(nèi)。線路總體呈東西走向。路線位于南昌市、宜春市及萍鄉(xiāng)市境內(nèi)，總體呈西南走向。、營業(yè)線運(yùn)營安全。，少占場地，并有周密的環(huán)境保護(hù)措施。；符合招標(biāo)文件對施工組織設(shè)計(jì)的要求。編制范圍南昌至上栗高速公路項(xiàng)目A5標(biāo)K46+250~K57+000及高安互通。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第一章 　總則為圓滿完成昌栗高速公路A5合同段工程，根據(jù)施工合同文件及合同談判紀(jì)要，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對施工現(xiàn)場作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我公司的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織設(shè)計(jì)。在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實(shí)際進(jìn)行統(tǒng)籌兼顧，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實(shí)際，施工組織科學(xué)可行，以便為優(yōu)質(zhì)高效安全的完成該工程奠定基礎(chǔ)。編制依據(jù)（A5標(biāo)段）兩階段施工圖；、施工環(huán)境及施工現(xiàn)場調(diào)查的資料；、部頒的現(xiàn)行公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、公路工程質(zhì)量評定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則等；、管理水平、技術(shù)裝備、隊(duì)伍素質(zhì)、機(jī)械裝備、財(cái)務(wù)實(shí)力及多年來在高速公路工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。編制原則，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)程序和施工程序。，以設(shè)計(jì)圖紙為主導(dǎo)，采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。，施工進(jìn)度安排均衡、高效。第二章 　工程概況工程概況南昌至上栗高速公路（下稱“本項(xiàng)目”）東接南昌西外環(huán)、西連上栗至萍鄉(xiāng)高速公路與湖南瀏陽對接，是江西鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)與長株譚城市群之間的又一快速通道，是江西、湖南兩省省會城市最便捷通道，是溝通南昌、宜春、萍鄉(xiāng)的一條橫向地方加密線，也是江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。江西省南昌至上栗高速公路新建工程A5標(biāo)段起訖里程為：K46+250～K57+000，標(biāo)段起點(diǎn)K46+250位于高安市瑞州街辦文昌村，路線經(jīng)汪家圩鄉(xiāng)燕溪村、官田村，在汪家圩鄉(xiāng)與石腦鎮(zhèn)交界處的楊柳港村附近設(shè)置高安互通，連接高安市城區(qū)（320國道），路線在經(jīng)高安市石腦鎮(zhèn)陳羅村、岳飛林場、菜田村、萬家村，本標(biāo)段終點(diǎn)位于石腦鎮(zhèn)萬家村K57+000與A6標(biāo)段的起點(diǎn)相接。本項(xiàng)目按高速公路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為100km/h。路線設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號K46+250，終點(diǎn)樁號K57+000。 K47+242洪家中橋是跨越水溝、農(nóng)田的一座中橋。,起訖里程K47+209~K47+275，設(shè)計(jì)橋長66m，橋面凈寬為2，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)，孔數(shù)及孔徑(孔m):320。斜交角度90176。 K48+561泉塘分離立交是跨越鄉(xiāng)村水泥公路的一座分離立交。起訖里程K48+~K48+，橋面凈寬為2，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼空心板,孔數(shù)及孔徑(孔m):316。起訖里程K48+985~K49+071，設(shè)計(jì)橋長86m，橋涵寬度2，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)，孔數(shù)及孔徑(孔m):420。 K51+859社坪陳家分離立交是跨越鄉(xiāng)村水泥公路的一座分離立交，斜交角度80176。 K52+174張村中橋：起訖樁號K52+131~K52+217，設(shè)計(jì)橋長86m，橋?qū)?，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)，孔數(shù)及孔徑(孔m):420。 K53+611李家分離立交：起訖樁號K53+~K53+，橋面凈寬為2，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）簡支空心板，孔數(shù)及孔徑(孔m):316。 K54+547蔡坊中橋：起訖樁號K54+514~K54+580，設(shè)計(jì)橋長66m，橋?qū)?，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)，孔數(shù)及孔徑(孔m):320。工程項(xiàng)目單位工程量備注路線公里路基土石方萬立方米路基防護(hù)、排水千立方米橋涵特大橋米/座0大橋米/座0中橋米/座271/4涵洞道21匝道橋梁米/座86/1路線交叉互通立交處1分離立交米/座其中：主線上跨橋米/座支線上跨橋米/座85/1通道道30 地質(zhì)特征南昌至上栗高速公路新建工程A5標(biāo)，起樁號為K46+250~K57+000，公里，大致呈東西走向。~20176。5 、水文氣象擬建項(xiàng)目路線基本位于錦江北岸，溯江而上，沿線水網(wǎng)發(fā)育，水庫密布，地表水流先匯入錦江，最終注入贛江，屬錦江支流水系及贛江干流大水系，水資源豐富。 氣溫：176。176。176。無霜期256天281天，176。 降水：，4~，%，由于季風(fēng)影響，上半年各月降水量呈逐月增加。 日照：，日照時(shí)數(shù)的年內(nèi)變化。地質(zhì)構(gòu)造與地震地質(zhì)構(gòu)造：本測段位于萍鄉(xiāng)至樂平拗帶，贛北斷塊差異性活動區(qū)之贛西北斷塊差異性活動上升亞區(qū)。走廊帶北部有一條宜豐至景德鎮(zhèn)活動性地震斷裂，斷裂附近的靖安、奉新作為震源歷史上發(fā)生過多次地震。而南昌及其相臨地區(qū)歷史上曾發(fā)生過多次4級以上地震，近期北部地震頻繁。 根據(jù)建設(shè)部頒發(fā)的《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（江西部分）（建標(biāo)【2001】156）、江西省建設(shè)廳、省地震局《江西省地震動參數(shù)區(qū)劃工作用圖》（），即地震基本烈度值小于VI度。當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r經(jīng)周邊調(diào)查，本工程建筑材料來源分別為：本標(biāo)段沿線的贛江有豐富的砂礫供應(yīng)，砂質(zhì)純凈，級配較好，開采運(yùn)輸均方便，高安市境內(nèi)有大型砂場，砂質(zhì)純凈，級配較好，可作為工程用砂。沿線路段片、塊石料源較為豐富，分布也較廣，主要巖性為石灰?guī)r，可為本線路基、橋梁、等工程建設(shè)采用。以上已開采的材料均為機(jī)械開采。本工程無棄方，填料采用取土場，并通過取樣，化驗(yàn)合格。取土過程中及后期取土場平整，按照先前的防護(hù)、排水、綠化設(shè)計(jì)落實(shí)防護(hù)性措施，盡量減少對環(huán)境的影響。四大建材：鋼材、木材、水泥可在南昌市、高安市購買。高安市境內(nèi)有贛珠水泥廠、紅獅水泥廠等生產(chǎn)規(guī)模較大的水泥廠，聲場有普硅32425等標(biāo)號的水泥，水泥質(zhì)量穩(wěn)定可靠、標(biāo)號齊全、能夠滿足沿線各種工程設(shè)施的需要。第三章 　總體實(shí)施思路施工組織方案根據(jù)總體部署，本線由四個(gè)橋梁隊(duì)伍、五個(gè)路基土石方施工隊(duì)伍、九個(gè)涵洞施工隊(duì)伍、兩個(gè)綠化隊(duì)伍、一個(gè)防護(hù)排水施工隊(duì)伍承擔(dān)施工，計(jì)劃投入一線施工人員 737人，高峰期800人。各隊(duì)（組）施工范圍、任務(wù)、勞力設(shè)