【正文】 ④預壓期間，及時整理每次觀測的數(shù)據(jù)。②施工期間每填筑一層填料應進行一次觀測，觀測頻率見下表。匝道設置地表沉降板1塊，埋設于路堤中心。普通監(jiān)控斷面每隔100～200米設置一個，橋頭和結(jié)構物位置適當加密。④、填砂路堤包邊土的壓實度≥90%⑤、預壓期和沉降監(jiān)測（3）在軟基上填筑路基，必須采取嚴密而完善的監(jiān)測措施對施工全過程進行監(jiān)控，有效了解軟基的沉降發(fā)展狀況和規(guī)律，充分利用信息化進行施工管理，確保施工過程中地基的穩(wěn)定。②、魚塘水溝，清淤后回填透水性材料至塘埂，壓實度≥85%。在等（超）載預壓過程中，應保持在超壓標高上，任何時候等（超）載預壓的路堤頂面不應低于超壓標高20cm，否則，應及時重補等（超）載預壓部分的材料。⑦路堤的等（超）載預壓部分，用與路基相同材料分層填筑，壓實度按有關規(guī)定控制。路堤最后填筑標高應達到設計圖紙上的預壓填土高度。④路堤填筑時按橫向全斷面寬度分成水平層，逐層向上填筑，若原土面不平，從最低處分層填筑分層擊實，分層松鋪厚度根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗確定，一般不得大于30厘米。③在路堤全面開工前先進行長度不小于100m試驗路段，以確定既有設備組合下的松鋪厚度、最佳含水量、最佳壓實遍數(shù)，并把試驗成果報監(jiān)理工程師審批后方可全面開工。⑵、施工方法： ①當軟基按設計要求處理完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查，滿足要求后，開始進行路基填筑，在填筑前應按設計埋設軟基穩(wěn)定監(jiān)控設備，然后分級加載填筑。路基填筑⑴、施工方案：軟基處理完成后，應盡快進行路基填筑，確保有足夠的時間進行預壓，保證其后的各項工程能順利進行。清淤完成后，由業(yè)主、駐地監(jiān)理、設計代表檢查認可后，方可進行回填。魚塘路段軟基處理全線軟基路段魚塘較多，魚塘路段填土較高，魚塘路段施工應注意如下事項：⑴、魚塘清淤；魚塘清淤是路基施工的關鍵工序，必須按照設計圖紙的要求認真執(zhí)行，將塘底膏狀淤泥徹底清除干凈。⑶、土工格柵的攤鋪搭接及固定①、土工格柵應沿縱向一幅接一幅的攤鋪，相鄰兩幅土工格柵的搭接寬度為50cm。⑵、土工格柵與橋臺的聯(lián)結(jié)土工格柵應固定在橋臺墻背上，其方法：橋臺施工完畢后，采用經(jīng)防銹蝕處理的膨脹螺釘及鋼壓條，將土工格柵錨固在橋臺背墻上。（4）砂墊層的實測項目如下：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1砂墊層厚度不小于設計每200㎜檢查4處32砂墊層寬度不小于設計每200㎜檢查4處13反濾層設置符合設計要求每200㎜檢查4處14壓實度（%）90每200㎜檢查4處2橋臺軟基處理：⑴、為了提高路基整體穩(wěn)定性，減少路基不均勻沉降，在橋臺臺背增設土工格柵。（2）用測量儀器放出砂墊層填筑邊樁，并用顯眼的紅色線沿邊樁拉出填筑邊線，填筑高度控制線。150抽查2%2井長度不小于設計查施工記錄3砂井直徑（㎜）+10，0挖驗2%1豎直度（%）查施工記錄2灌砂量（%）5查施工記錄2袋裝砂井施工工藝見表18《袋裝砂井施工工藝框圖》。d、砂袋應與砂墊層貫通，砂袋口應清除雜物，并保證伸入砂墊層不小于30㎝，并不得臥倒。c、拔鋼套管時應注意垂直起吊，以防止帶出或損壞砂袋。 ④、施工注意事項： a、砂袋灌入砂后，露天堆放必須覆蓋，防止長時間曝曬，以免砂袋老化。e、為保證灌砂量及提高裝砂效率，必須采用機械裝砂法。d、當砂袋完全沉入套管中，即可拔出鋼套管，機具移至下一樁位，人工清除砂袋頭泥土等雜物，砂井施工完畢，機具轉(zhuǎn)入下一循環(huán)。 b、由振動錘將鋼套管打入土中，沉樁時應用經(jīng)緯儀或垂球控制鋼套管的垂直度，并利用鋼套管上的刻度控制其打入深度，以確保井底標高符合設計要求。②、為保證袋裝砂井的質(zhì)量，袋選用聚丙烯編織料制成，砂袋抗拉強度大于等于15KN/m，滲透系數(shù)不小于材料砂的滲透系數(shù)，砂采用滲水率較高的中粗砂，%以上，含泥量小于3%，滲透系數(shù)不小于5103cm/s，最大粒徑不大于20mm，不含有機質(zhì)粘土團塊和其它雜質(zhì)。然后，在清理好經(jīng)過驗收合格的基底上分層鋪筑含泥量不大于5%的中粗砂，砂的滲透系數(shù)不應小于5103cm/s，施工采用自卸汽車運輸推土機配合，分層鋪筑，松鋪厚度不超過30CM，攤鋪要求均勻、平整，并逐層壓實。⑵、施工方法：袋裝砂井施工工藝流程： 整平原地面并碾壓→攤鋪砂墊層→測量放樣→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。第一節(jié) 路基工程本項目路基工程自K9+200~ K9+，主要工程量有：， ，鋼筋砼箱涵一座，K9+985處改路一處，長341m，填方1123 m3，根據(jù)粵潮揭[2005]23號文件，K10+900改路工程已取消。軟基處理的施工直接影響到合同段施工進度和路基的工程質(zhì)量，是路基工程的重點。梁體溫度應測量準確，伸縮體橫向高度應符合橋面線形，伸縮縫裝置的縫槽應清潔、干凈，如有頂頭現(xiàn)象或縫寬不符合設計要求時，應鑿剔平整，現(xiàn)澆砼時宜在接縫伸縮開放狀態(tài)下澆筑，應防止已定位的構件變位，伸縮縫兩邊的組件及橋面應平順，無扭曲。橋面鋪裝施工工藝見表17《橋面鋪裝層工工藝框圖》。 三、橋面鋪裝和防撞欄：橋面鋪裝和防撞欄是施工的最后一道工序，準備用兩個月時間完成，施工中應嚴格按設計圖紙和技術規(guī)范要求進行，尤其要抓好平整度和外觀質(zhì)量。（5）梁板的填縫應平整、密實。（3）混凝土表面不得出現(xiàn)非受力裂縫。梁板安裝的實測項目如下：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1支承中心偏位（㎜）梁5尺量：每孔抽查4~6個支座3板102傾斜度(%)吊垂線：每孔檢查3片梁23梁（板）頂縱向高程 (mm)+8,5水準儀：抽查每孔2片，每片3點24相鄰梁（板）頂面高差(mm)8尺量：每相鄰梁板1外觀鑒定：（1）混凝土表面平整，顏色一致，無明顯施工縫。橫隔板應逐孔半幅澆筑，施工前，翼緣板砼表面必須沖洗，以保證新老砼結(jié)合良好。（二）、橫隔板、縱向濕接縫：由于工期緊，橫隔板及濕接縫砼的澆筑服從于架梁的工作，橫隔板的澆筑分左右兩幅，需要運梁平車經(jīng)過的半幅不澆砼，運梁平車不經(jīng)過的半幅可以澆筑砼，只有濕接縫砼達到7天齡期后，才允許運梁平車經(jīng)過，左右兩半幅的濕接縫可輪流澆筑。（7）使用平板拖車或超長拖車運輸時，車長應能滿足支承間的距離要求，支點處應設活動轉(zhuǎn)盤以免搓傷構件砼，運輸?shù)缆窇秸?，如有坑洼和高低不平時，應事先修理平整。（5）梁板運輸時，要設置特制的固定架以穩(wěn)定構件。構件起吊時應盡可能使構件垂直受力。（2）架橋機拼裝完成后，吊裝作業(yè)前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊，試吊時請業(yè)主和總監(jiān)辦等有關部門人員到現(xiàn)場指導。除22跨至38跨梁體安裝采用架橋機外，其它各跨梁體安裝均采用跨墩門架直接吊裝就位。第一跨梁全部吊完，前移架橋機，重復上述程序進行下一跨梁的安裝。具體架梁的順序見《施工計劃網(wǎng)絡圖》。西側(cè)第二預制場生產(chǎn)第39至56跨的T梁及空心板，全部采用跨墩龍門架直接吊裝就位，由于此段屬于軟基，龍門架軌道下的地基需進行驗算處理。5尺量：2個斷面1箱梁+0,515斷面尺寸(mm)頂板厚+5,0尺量：檢查2個斷面2底板厚腹板或梁肋6平整度(mm)52m直尺：每側(cè)面每10m梁測1處17橫系梁及預埋件位置(mm)5尺量：每件1二、梁體安裝梁體安裝計劃從2006年10月25日開始，到2007年11月30日結(jié)束。30底寬177。10尺量：檢查3處1濕接縫（梁翼緣、板）177。⑻、預制梁的堆存空心板梁強度達到要求后直接用跨墩龍門架吊起，用運梁平車運開，存放于橋上，存放期限為60天。⑺、預應力鋼絞線放張當砼的實際強度不低于設計強度的80%時，可進行預應力鋼絞線的放張，放松預應力鋼束要對稱，分次完成，不得驟然放松，放張采用砂箱法，放張時放砂速度應均勻一致。鋼筋在鋼筋棚內(nèi)統(tǒng)一加工成形，搬運到預制場安裝，鋼筋安裝應注意預埋吊裝吊環(huán)及支座鋼筋板及錨筋，邊板應預埋防撞欄鋼筋，并在鋼筋骨架上固定內(nèi)模定位架，定位架必須牢固，不易移位。張拉滿足要求后，錨固預應力筋，千斤頂回油至零。⑤、錨固測量、記錄預應力筋的延伸量，并核對實測值與計算值，其誤差應在177。千斤頂必須同步頂進，保持橫梁平行移動，預應力筋均勻受力，分級加載拉至設計拉應力。②、開始張拉加10%的張拉應力，將預應力筋拉直，錨固端和連接器處拉緊，在預應力筋上選定適合的位置刻畫標記，作為測量延伸量的基點。張拉程序如下：0 → 初應力 →δk（持荷2分鐘錨固）因本張拉系統(tǒng)采用多根鋼絞線同時張拉，為保證各根鋼絞線的張拉力基本一致，在張拉至初應力時，用測力儀檢測各根鋼絞線的應力情況，若偏差超過限定值時，可通過調(diào)整分拉杠的螺母直至偏差的絕對值不超過一個構件全部預應力總值的5%為止。⑷、空心板預應力鋼索的張拉：空心板鋼絞線用2臺YGD400型千斤頂張拉，施工前將張拉設備送交有資質(zhì)檢測部門進行標定，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可才能使用。鋼筋在鋼筋棚內(nèi)統(tǒng)一加工成型、人工搬運到預制場安裝。調(diào)整分拉杠與活動梁連接的螺母，使各根鋼絞線的松緊程度基本一致。⑶、空心板預應力鋼絞線的鋪設：預應力鋼絞線按要求的長度切斷并將端部3~5㎝用鋼絲綁扎牢固?？招陌辶侯A制施工⑴、臺座的設置：根據(jù)現(xiàn)場的地基情況，進行地基處理，壓實整平地基后鋪設碎石墊層，澆筑混凝土槽式臺座，臺座的承力架、橫梁、底板在預制現(xiàn)場整體澆筑而成，底板要求平整、光滑，共設置9片梁的臺座，分成3列，每列3片梁的臺座，48片梁準備在約38天內(nèi)完成。（九）、移梁梁體移動時，孔道水泥漿的強度必須大于30Mpa才能進行，梁體起吊時嚴格按照設計規(guī)定的吊點位置進行吊裝，梁體落放時保持梁體安放平穩(wěn)和支撐牢固后方可松開吊繩。（八）、封錨、鑿毛：封錨砼施工前，首先清除梁端壓漿時溢出的散漿，對梁端砼進行鑿毛、濕潤，再進行澆筑封錨砼，并作好養(yǎng)護。水泥漿應滿足以下要求：a、采用普硅水泥，：b、摻拌適量的外加劑，但其自由膨脹率要小于10%，且不得摻鋁粉；c、~；d、水泥漿拌和后三小時泌水率控制在2%，泌水應在24小時內(nèi)重新被漿吸回；e、漿體初凝時間5~7小時；f、漿體強度：28天強度不小于設計強度；g、漿體對波紋管無腐蝕作用。為了防止水泥漿在灌漿過程中產(chǎn)生析水及硬化后開裂，可以摻加少量的添加劑，或使用高硅水泥，降低水灰比（~）。h、拆卸清洗壓漿機具，移到下一道繼續(xù)壓漿。f、開啟壓漿機，~。e、確定水泥漿合格后，開啟真空機抽真空，達到要求后開始壓漿，當水泥漿到達抽真空端時，打開該端三通的排廢液通道直至排廢氣管排出的水泥漿流動暢通并與壓漿端出的水泥漿稠度一致時停止壓漿，關閉排氣閥。攪拌后的水泥必須做流動度、泌水性試驗，并澆注漿體強度試塊。注意：在壓漿過程中真空壓力將會下降（）。如果始終不能滿足此數(shù)據(jù)，則表示波紋管未能完全密封，需要在繼續(xù)壓漿前進行檢查及補救工作。輸漿管應用高強橡膠管，壓灌漿時不易破裂，連接要牢固，不得脫管。在吸漿端及壓漿端接上密封閥門。B、工藝流程a、張拉施工完成之后，切除外露的鋼鉸線（外露量≥30㎜），進行封錨，采用水泥漿封錨，必須將錨板及夾層、外露鋼鉸線全包裹，覆蓋層厚度＞15㎜，封建錨后24~28小時之內(nèi)灌漿。真空輔助壓漿是后張法預應力砼結(jié)構施工中的一項新技術，其優(yōu)點是在接近真空狀態(tài)下的空氣、水被抽吸排除，增強漿體的密實度，消除混在漿體中的氣泡，防止預應力筋腐蝕，優(yōu)化漿體的設計，使其不會發(fā)生析水、干硬、收縮等問題。⑥、 孔道壓漿：梁板張拉后進行孔道壓漿。⑤、雙控張拉程序為使鋼絞線的應力一致，在工具錨口處用筆在各股上劃線，以檢查有無滑絲現(xiàn)象，讀油缸伸長值L0，夾片外露量△0。具體施工時，在梁的兩端同時進行預應力張拉，采用的錨具為OVM系列錨具。在混凝土養(yǎng)護達到標號后及時進行張拉和壓漿工作。⑸、預應力鋼絲束的加工及張拉①、鋼絞線切口兩端各3~5㎝處用鉛絲綁扎，將切口扎牢?；炷琉B(yǎng)生時，對預留的預應力鋼束孔道加以保護，嚴禁將水和其它物質(zhì)灌入孔道。梁體混凝土水平分層一次澆注成型，用附著式振動器配合插入式振動器搗實。2㎜，連接波紋管用波紋管接頭并用膠帶紙纏嚴密，以防漏漿。模板安裝必須牢固可靠，鋼筋在加工場預制成型，在制梁臺座上綁扎，綁扎必須符合設計圖紙和規(guī)范的要求。⑷、梁的預制模板、鋼筋、波紋管的安裝：底模采用固定鋼模，焊接時分段間隔進行，可能消除溫度應力。⑵、模板制作T梁的外模采用定型鋼模板，本工程共有140片梁，按不同規(guī)格擬分別制作2套35mT梁模板和2套30mT梁模板。后張法T梁在臺座支點附近，因施加預應力會使荷載集中于該部位，為防止不均勻下沉，破壞預應力梁，確保場地在澆注預應力混凝土后不產(chǎn)生均勻下沉，計劃在臺座支點處底座采用混凝土墩澆筑加固。具體情況請見《東溪特大橋施工計劃網(wǎng)絡圖》（二）、梁體預制T型梁施工本標段韓江東溪特大橋上部構造有35mT梁共80片，30mT梁60片，25mT梁370片，設計要求采用后張法施工。第一預制場同時設置35mT梁底座9座，平均每天生產(chǎn)1片T梁，完成22~24跨架梁后，生產(chǎn)吊裝35mT梁80片后，將底座改裝為30mT梁底座，然后進行30mT梁的生產(chǎn)吊裝，完成30mT梁的生產(chǎn)吊裝后，進行T梁底座所在位置橋墩的下部構造施工。第二預制場設置于第42墩至46墩之間，共長100m，寬28m，負責完成第39跨至56跨的箱梁及空心板，其場地處理同第一預制場，預制場具體布置情況見附圖9《第二預制場平面布置圖》。梁體預制準備從2006年10月10日開始，2007年11月15日結(jié)束，吊裝工作從2