【正文】 施工期間沉降觀測頻率表設(shè)備時間沉降板孔壓儀測斜儀加載期間1次/天1次/天1次/天加載七天內(nèi)1次/2天1次/2天1次/2天加載一個月后1次/3～5天1次/3～5天1次/3～5天加載三個月后1次/7～10天1次/7～10天1次/7～10天③路堤填筑時應(yīng)加強與軟基觀測專業(yè)隊伍的聯(lián)系，及時取得沉降和穩(wěn)定的監(jiān)測的數(shù)據(jù)，嚴格控制填筑速率，在沉降速率不大于15mm/日，側(cè)向位移不大于5mm/日時，才能連續(xù)填筑，否則應(yīng)立即停止填筑，待路堤恢復穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。主線每個普通監(jiān)控斷面設(shè)置地表沉降板3塊，分別埋設(shè)于路堤中心及兩側(cè)路肩處。③、超載預壓土方壓實度≥90%。等（超）%%的橫坡，以保持預壓期內(nèi)排水順暢。⑤路堤填筑時，路基兩側(cè)比設(shè)計超寬各50cm，以確保邊坡的壓實度以及軟基下沉后，路基寬度、邊坡坡度達到設(shè)計要求。②施工前應(yīng)對土質(zhì)進行顆粒分析，含水量、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比等試驗，根據(jù)試驗結(jié)果評定所取土樣代表的土方能否用于路基填筑，對合格土質(zhì)進行擊實試驗，確定最佳含水量及最大干密度。⑵、應(yīng)做好排水工作，及時排走圍堰內(nèi)漬水，防止因路基泡水而失穩(wěn)。②、為防止土工格柵的滑動和松弛，土工格柵應(yīng)用“U”型鋼釘縱向固定。土工格柵采用單向拉伸土工格柵，要求縱向抗拉強度≥50（KN/m）、斷裂延伸率＜10%，土工格柵主應(yīng)力方向和路線方向一致（即順路線方向鋪設(shè)）。砂墊層施工砂墊層主要作用是軟基排水，鋪設(shè)在軟土地基表層形成一層透水層，以利于排水，砂墊層的材料采用級配良好的中粗砂，具有良好的透水性能，不含有機質(zhì)、粘土塊和其它有害物質(zhì)，砂墊層具體施工方法如下：（1）清除表土，對原地面的耕作土進行清除，然后用壓路機進行壓實，如果是漁塘或溝渠，必須將魚塘或溝渠中的淤泥清除干凈，分層回填砂壓實至與原地面平齊。施工中若發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象，應(yīng)在原孔邊緣重打；連續(xù)兩次將砂袋帶出時，應(yīng)停止施工，查明原因后再施工。裝砂機高度要比砂井的長度的一半略高，裝砂斗下側(cè)留兩出口，斗壁附震動器，裝砂時先將砂袋兩端接于砂斗的出口處扎緊，然后將符合要求的砂裝于砂斗內(nèi)，提升料斗，并開動震動器，使斗內(nèi)的砂流入砂袋內(nèi)，提升砂斗至整條砂袋懸空，震動使砂灌滿砂袋，然后放下料斗，解下砂袋，袋口用人工裝滿砂并搖實，再綁扎袋口。 c、利用機架滾輪，人工配合輸送，將砂袋沉入套管中。砂墊層采用壓路機碾壓密實，密實度要符合設(shè)計要求。各項工程的施工方案及方法如下：一、軟基處理及路基填筑施工方案、方法袋裝砂井施工⑴、施工方案：袋裝砂井的施工直接影響到整個合同段施工進度和路基工程的質(zhì)量，根據(jù)工程的實際情況，現(xiàn)場擬投入2臺袋裝砂井施工機械分三班進行平行流水作業(yè)，計劃于2006年6月10日開始，2006年7月25日結(jié)束。第四章 路基及互通立交工程施工組織及方案本項目路基工程包括K9+200~K9+，互通交叉工程包括K9+。橋面鋪裝施工時事先應(yīng)對下層砼進行鑿毛，并用高壓水沖洗干凈，以保證橋面鋪裝層與下面砼構(gòu)件緊密結(jié)合，澆筑砼前按要求布設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)，設(shè)置砼保護層墊塊，砼采用人工攤鋪式振搗器振搗密實，人工配合提漿拉毛，并按設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求預留好伸縮縫工作槽。（4）封錨混凝土應(yīng)密實、平整。橋梁安裝施工工藝見表16《橋梁安裝施工工藝框圖》。（8）每片梁、板就位后，應(yīng)及時設(shè)置保險垛或支撐，將梁固定并用鋼板與先安裝好的大梁預埋橫向連結(jié)鋼板焊接，防止傾倒，待全孔大梁安裝完畢后，再按設(shè)計規(guī)定使全孔大梁整體化。（4）梁板的移運和堆放的支承位置應(yīng)與吊點位置一致，并應(yīng)支承牢固避免損傷梁板，在頂起梁板時應(yīng)隨時置好保險垛。梁板的移運吊裝要注意以下幾點：（1） 梁板移運時砼強度必須符合設(shè)計或規(guī)范的要求。（一）、梁體安裝：第22跨至38跨梁體安裝，全部采用BLP120型雙導梁架橋機架設(shè)法，利用跨墩門架直接安裝預制場一端橋跨19~21跨，而后在其上拼裝BLP120型寬巷式雙導梁架橋機，把拼裝好的架橋機推移到待架跨，固定好架橋機后，預制梁由跨墩門架提升至橋面，再由橋上運梁平車送入雙導梁內(nèi)，由雙導梁上兩部桁車吊起，將梁縱移到安裝跨，用橫移小平車將梁橫移到設(shè)計位置下落就位。東側(cè)第一預制場負責第1至38跨制梁，其產(chǎn)梁、吊梁工作重點在第16至38跨，第1至21跨采用跨墩龍門架直接吊裝就位，第22至38跨梁體采用架橋機吊裝就位。20箱梁頂寬177。鋼束放張后，可用砂輪鋸切斷，臺座上預應(yīng)力筋的切斷順序，應(yīng)由放張端開始，逐次切向另一端。⑸、普通鋼筋的綁扎鋼筋的綁扎應(yīng)在張拉完成8小時后進行，首先進行底板及腹板的鋼筋綁扎，然后裝上芯模，再綁扎頂板鋼筋。④、持荷按預應(yīng)力筋的類型選定持荷時間2分鐘，使預應(yīng)力筋完成部分徐舒，完成量約為全部量的20%~25%，以減少鋼絲錨固后的應(yīng)力損失。張拉完畢后，通過主拉杠螺母鎖定，操作要點：①、張拉前檢查對臺座、橫梁及各項張拉設(shè)備進行檢查，確保安全運轉(zhuǎn)；對長線臺座上鋪放的鋼索應(yīng)清除污垢；活動橫梁與固定橫梁要保持水平。鋼筋安裝應(yīng)注意預埋吊裝吊環(huán)及板式橡膠支座鋼筋板及錨筋，邊板應(yīng)預埋防撞欄鋼筋，并在鋼筋骨架上固定內(nèi)模定位架，定位架必須牢固，不易移位。然后按順序鋪設(shè)在固定端及張拉端之間，固定端用錨具錨固鎖定，張拉端通過連接器與分瓣杠相連。后張法預應(yīng)力T梁施工工藝見表16《后張法預應(yīng)力T梁施工工藝框圖》。D、密封孔道真空壓漿采用塑料波紋管，由于塑料波紋管的質(zhì)量對預應(yīng)力管道成孔的質(zhì)量起到控制作用，因此，塑料波紋管的質(zhì)量直接關(guān)系到真空輔助壓漿的質(zhì)量。C、水泥漿設(shè)計水泥漿設(shè)計是灌漿工藝的關(guān)鍵之處，合適的水泥漿應(yīng)是：和易性好；硬化后孔隙率低，滲透性??；具有一定的膨脹性，確?？椎捞畛涿軐?；高的抗壓強度；有效的粘結(jié)強度；耐久性。再次啟動壓漿泵繼續(xù)壓漿，打開排氣閥直至排氣孔排出的水泥漿與漿桶內(nèi)的水泥漿稠度一致時停止壓漿，用螺栓密封排氣孔（關(guān)閉排氣閥）。從透明的喉管中觀察水泥漿是否已經(jīng)填滿波紋管，繼續(xù)壓漿直至水泥漿達到安裝在負壓容器上方的三相閥門，㎜的篩網(wǎng)進行過濾。c、在壓漿前關(guān)閉所有的排氣閥門（連接在真空泵的除外）并啟動真空泵，約幾分鐘時間，真空泵便會顯示出真空負壓力的產(chǎn)生，~。b、檢修真空壓漿所用機具設(shè)備，清理錨墊板上的灌漿機，保證灌漿通道暢通，確定吸漿端及壓漿端。孔道壓漿采用真空灌漿工藝。④、預應(yīng)力鋼絞線以漸進和均勻的速度張拉，當預應(yīng)力加至規(guī)定值并經(jīng)監(jiān)理工程師同意時錨固鋼絞線，在錨固和鋼絞線不受力振動的方式下解除千斤頂?shù)膲毫Γ⒂蒙拜嗕徢懈铄^具外多余的預應(yīng)力鋼絞線，不得采用電弧切割。②、因T型梁較長，用于后張的預應(yīng)力鋼絞線，擬在混凝土灌注前穿入管道，并放入防腐劑。梁體端部錨固區(qū)使用允許的外部振搗器振搗。波紋管的安裝同樣要符合設(shè)計及規(guī)范要求，孔位中心偏差不超過177。⑶、混凝土運輸澆筑T梁制梁混凝土從拌和站拌制好后，利用砼攪拌運輸車運輸，至預制場便道上，采用軌道式龍門架起吊吊斗運輸混凝土，用吊斗直接將混凝土灌入模板中。⑴、制梁臺座施工后張法T型梁，由于梁體較重，采用鋼制梁臺座。根據(jù)預制總工期及場地情況，制梁的情況如下：第一預制場設(shè)置25mT梁底座9座，平均每天生產(chǎn)1片梁，首先生產(chǎn)16~21跨T梁，架于橋上作為架橋機拼裝場地，然后生產(chǎn)22~24跨T梁，再生產(chǎn)10~1跨T梁，最后生產(chǎn)11~15跨T梁，存于橋上，完成11~15跨下部結(jié)構(gòu)后安裝就位。第四節(jié) 上部結(jié)構(gòu)的施工組織及方案東溪特大橋上部結(jié)構(gòu)包括各種型式梁590片，橋面現(xiàn)澆層40砼3987m3，橋面鋪裝36000m2，防撞攔6000m，整個上部結(jié)構(gòu)的施工，梁的預制吊裝是重點，也是難點。20尺量：檢查3個斷面23軸線偏位 (mm)10全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測量2點24頂面高程(mm)177。砼達設(shè)計強度的30%后即可拆除邊模，覆蓋養(yǎng)生至設(shè)計強度的75%后再拆底模及支架。（3）混凝土表面不得出現(xiàn)非受力裂縫，㎜必須處理。20尺或全站儀測量：檢查頂、中、底3處13豎直度(mm)%H且不大于20吊垂線或經(jīng)緯儀：測量2點24柱（墩）頂高程(mm)177。砼澆注完成終凝后即進行灑水養(yǎng)生，待拆模后采用塑料薄膜包裹養(yǎng)生7天左右，即可進行墩臺帽施工。立柱的鋼筋骨架在系梁鋼筋綁扎時已預埋就位，鋼筋骨架必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后才能就位預埋，預埋時特別注意位置準確，焊接牢固。（3）混凝土表面不得出現(xiàn)非受力裂縫。承臺及系梁實測項目如下：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強度（Mpa）在合格標準內(nèi)按附錄D檢查32尺寸(mm)177。系梁砼為25號，砼采取拌和站集中拌和，砼攪拌運輸車配密封料斗運輸，砼輸送泵輸送入模澆筑。開挖系梁基坑時，將基坑底面鏟平，不留土塊，基底鋪上砂墊層，基坑內(nèi)設(shè)置集水坑，以便及時排出坑內(nèi)的水。完成15~22墩下部結(jié)構(gòu)施工后，緊接9 ~3墩的施工。下部構(gòu)造的施工，水中橋墩是重點，其進度直接影響著水中橋墩的施工工期，影響著河道占用時間及水利影響時間；因此，只要條件成熟，必須優(yōu)先完成水中橋墩的下部構(gòu)造。50水準儀：測每杭骨架頂面高程后反算1注：附錄D指《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG T80/12004）中的附錄第三節(jié) 下部結(jié)構(gòu)施工組織及方案東溪特大橋下部構(gòu)造包括系梁110座，承臺8座，立柱220根，蓋梁110座，臺帽4座，第一階段施工（不需等待路基預壓）的工程量有：蓋梁及系梁102座，立柱204根，計劃于2005年8月5日開工，2006年1月10日結(jié)束，第二階段施工需等待路基預壓達到要求后，完成樁基礎(chǔ)并檢測合格后才能進行，準備2007年5月10日至2007年6月25日完成。灌注樁施工結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求進行聲測試驗或動測試驗，其成果應(yīng)滿足設(shè)計要求。砼澆筑完后填寫混凝土施工記錄，對澆筑過程中的一切故障都要記錄在施工記錄中。E、砼在拌制和澆筑過程中應(yīng)經(jīng)常檢查砼的質(zhì)量，檢查砼原材料的品種、規(guī)格和用量，每一工作班的檢查次數(shù)多于二次。D、為了保證水下砼的質(zhì)量，貯料斗內(nèi)砼的初存量因樁徑不同而不同。C、砼必須具有良好的和易性，配合比應(yīng)通過試驗確定，坍落度宜為180～220mm；水泥用量不少于350kg/m3，混凝土含砂率宜為40%～50%，選用中粗砂；粗骨料的最大粒徑應(yīng)小于40mm，采用連續(xù)級配；砼中可摻外加劑改善和易性和緩凝。水下砼的澆筑澆筑鉆孔樁的水下砼采用導管法施工。鋼筋籠下放到設(shè)計位置后，檢查鋼筋籠的位置是否安裝到設(shè)計位置，是否發(fā)生偏心，檢查合格后，馬上對鋼筋籠進行固定，當有聲測管時，接頭處要焊接嚴密，以免發(fā)生滲漏現(xiàn)象，堵塞孔道，聲測管相接時要上下順直，保證位置的準確性，使孔道暢通，便于聲測探頭的進入。加強箍筋采用環(huán)筋形式，均采用雙面搭焊接，焊縫長度不小于5倍鋼筋直徑，焊接時不得咬傷豎筋。5mm骨架傾斜度： 177。每段鋼筋籠必須有足夠的剛度，按設(shè)計每2m設(shè)置加強箍圈。第一次清孔利用成孔結(jié)束時不提鉆慢轉(zhuǎn)正循環(huán)清孔，調(diào)制性能好的泥漿替換孔內(nèi)稠泥漿與鉆渣。成孔結(jié)束后，復核孔位的偏差，孔位偏差必須50mm。鉆進過程中加強孔徑的檢測，如發(fā)現(xiàn)縮孔，可采用上下反復打孔的方法以擴大孔徑。E關(guān)于筑島后對樁基施工的影響。經(jīng)常對泥漿進行試驗，設(shè)置泥漿凈化系統(tǒng)，以清除鉆碴，回收泥漿和減少對環(huán)境的污染。鉆孔在鉆孔樁施工中，鉆孔是關(guān)鍵性的工序，不僅決定施工進度，而且關(guān)系到施工的成敗，因此稍有疏忽，就會塌孔、縮頸、回淤量超出設(shè)計要求，使鉆孔報廢和重新清孔、擴孔。為充分發(fā)揮泥漿的護壁和浮碴作用，必須重視泥漿的質(zhì)量，泥漿的比重和性能指標應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，見下表，粘土的備料數(shù)量為成孔體積的100200%。具體方法是在護筒的刻痕處用小線連成十字，鉆頭中心對準小線十字交叉點。護筒埋設(shè)前應(yīng)用十字交叉法將樁中心引至開挖區(qū)外，放四個護樁，并做好保護（直到成孔后），埋設(shè)護筒時再將中心引回，使護筒中心和樁位中心重合。鉆孔平臺的搭設(shè)旱地平臺采用在墩臺位平整場地后，鋪設(shè)方木及軌道作為鉆孔平臺，水中樁采用圍堰筑島作為施鉆平臺。施工準備：征地完成后，即組織機械平整場地，配合人工修筑沿橋兩側(cè)的隔離溝，在橋的一側(cè)拉通便道，使施工的機械，材料能夠順利地到達各施工點，拉通電線，保證各工點的施工用電。其它由于目前為汛期，如果采用筑島施工不能取得當?shù)厮O(jiān)管部門的同意，擬采用搭設(shè)平臺的方法進行施工。第一階段：筑島施工完成后，即組織鉆機進場施工，第二施工段橋梁施工隊首先著手25墩~26墩的施工，每墩兩臺鉆機，每鉆機完成兩根樁，至第113天后，完成25墩~26墩樁基礎(chǔ)，接著進行其它橋墩樁基礎(chǔ)施工。本橋分二次填筑，第一次填筑東側(cè)自21墩至26墩，20天完成，水面寬約250m，待22墩至26墩完成蓋梁后，挖除26墩至22墩之間筑島，保證通流及通航，再填筑27墩至36墩之間范圍，同樣20天完成，由第一施工隊進行27~36墩的施工。筑島圍堰 根據(jù)具體情況，以因地制宜，合理利用當?shù)刭Y源為原則，我們利用采砂機，購買附近砂洲，采砂后運至橋位處直接筑島。然后由第一施工段橋梁施工隊由西側(cè)完成27墩~35墩樁基礎(chǔ)施工工作，共36根樁。 需要進場鉆機6臺，所以，東溪特大橋第一階段進場鉆機12臺，根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)圖》，計劃2006年6月1日開工，12月31日結(jié)束；第二階段進場鉆機6臺，計劃2007年5月1日開工，2006年6月15日結(jié)束。2007年12月31日結(jié)束，具體計劃詳見表4《施工總體計劃》及附圖13《潮揭高速公路三標東溪特大橋施工計劃網(wǎng)絡(luò)圖》。第三章 東溪特大橋的施工組織及方案第一節(jié) 工程概況東溪特大橋起始樁號為K9+~K11+，全長1500m，共分56跨，上部結(jié)構(gòu)組合為4*25+(25+20)+18*25+8*35+3*30+25+