【正文】 根據(jù)業(yè)主有關(guān)技術(shù)管理的規(guī)定和要求，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，本承包人將制定一整套切實(shí)可行的技術(shù)管理措施，使施工技術(shù)管理走向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，并著重把好以下六關(guān)。 四、技術(shù)保證措施 （一）健全技術(shù)管理機(jī)構(gòu) 我們在本工程中建立以項(xiàng)目總工程師為核心的、系統(tǒng)的技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)行技術(shù)人員崗位承包責(zé)任制，逐級責(zé)任到人，一級抓一級，一級保一級，形成自上而下層層展開，自下而上層層保證的責(zé)任體系?？鐪麑庤F路施工安全措施：（1）施工前，首先將主橋的施工方案及施工步驟上報(bào)鐵路分局，請分局有關(guān)部門召開專門會議，制定鐵路施工配合計(jì)劃?？邕\(yùn)河施工安全措施：（1）施工前，首先將施工方案及施工步驟上報(bào)運(yùn)河航道主管部門，共同商討研究，對施工過程中可能對航運(yùn)產(chǎn)生干擾的地方要征得航運(yùn)主管部門的同意，并簽署施工配合協(xié)議，在施工過程中請航運(yùn)部門來人進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，以保證吊裝的順利進(jìn)行。 （8）電焊機(jī)要有可靠的接地，焊鉗把線要絕緣好。 （5）對臨時便道做好養(yǎng)護(hù)維修，確保晴雨通暢，對司機(jī)進(jìn)行長期的安全教育，避免在運(yùn)輸過程中發(fā)生車輛交通事故。 其他有關(guān)的實(shí)施性安全規(guī)則 （1）遇有暴雨或六級以上大風(fēng)，停止一切高空、起重等作業(yè)，并做好防洪、防風(fēng)準(zhǔn)備。 抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。 （6）執(zhí)行有關(guān)勞動保護(hù)法規(guī)定的措施。 （2）制定用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度，現(xiàn)場電源實(shí)施箱式防護(hù)，均應(yīng)設(shè)置自動保護(hù)裝置。 做好各種防汛準(zhǔn)備工作。在此期間應(yīng)合理調(diào)配好人員、機(jī)具和設(shè)備，確保各項(xiàng)工序緊湊銜接，快速施工。 加強(qiáng)天氣預(yù)報(bào)，混凝土施工盡量避開寒流。 二、冬季和雨季施工安排 （一）冬季施工安排 為確保整體形象進(jìn)度，冬季安排進(jìn)行基礎(chǔ)鉆孔樁的施工、主橋拱肋鋼結(jié)構(gòu)的加工、纜索吊材料的準(zhǔn)備、吊裝結(jié)束后纜索吊的拆除。重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采用垂直管理，橫向協(xié)調(diào)的強(qiáng)制手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高工作效率。 實(shí)行工期目標(biāo)管理責(zé)任制，嚴(yán)格計(jì)劃、檢查、考核與獎懲制度。 （二）工期保證措施 本承包人將信守承諾，按合同工期要求按時完成施工生產(chǎn)任務(wù)，并制定如下保證措施： 建立健全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)場應(yīng)對每車混凝土進(jìn)行坍落度檢查，并有施工記錄，混凝土試件強(qiáng)度檢測頻率應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。對于主材（如水泥、鋼材等）應(yīng)進(jìn)行抽檢復(fù)驗(yàn)，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁進(jìn)場；對于地材（如砂子、碎石等）應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)分析，嚴(yán)格控制其粒徑及含泥量不超過設(shè)計(jì)要求。 （3）嚴(yán)格三級質(zhì)量檢驗(yàn)，加強(qiáng)工序質(zhì)量控制。 （3）建立從項(xiàng)目經(jīng)理、施工隊(duì)長到操作工人的崗位質(zhì)量責(zé)任制，管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，建立嚴(yán)格的質(zhì)量考核制度，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的政策，將經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤。 認(rèn)真貫徹ISO9000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的質(zhì)量體系。 拆除纜索吊 上部結(jié)構(gòu)全部吊裝完成，經(jīng)檢查合格后即可拆除纜索吊?；炷敛捎酶采w草袋灑水養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后吊離槽位，繼續(xù)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間7天以上。澆注時采用斜向分段水平分層工藝，先澆注底板，然后裝入充氣膠囊，充氣達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后再澆注腹板，后澆注頂板。 ②施工工藝流程圖(見表59) ③施工工藝及要求 澆注混凝土前先整修底模，清除雜物，涂刷脫模劑，然后拼裝側(cè)模和端模。采用預(yù)制場集中預(yù)制，汽車吊吊梁出槽，運(yùn)至拱肋范圍內(nèi)的纜索吊下，跨河主橋縱梁采用船舶運(yùn)至纜索吊下。壓漿結(jié)束后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，并清除墊板、錨具以及梁端面混凝土的污垢，然后按設(shè)計(jì)封錨?？椎缐簼{應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)地進(jìn)行并保證排氣通順，在孔道兩端冒出濃漿并封閉排氣孔后，再封閉壓漿孔。千斤頂后端嚴(yán)禁站人，并設(shè)防護(hù)裝置，張拉時操作人員嚴(yán)守崗位，不允許閑談，每根預(yù)應(yīng)力筋張拉都應(yīng)有完整記錄。 預(yù)應(yīng)力張拉：采用兩組鋼絞線同時對稱地兩端同時同步進(jìn)行張拉，張拉采用應(yīng)力和應(yīng)變雙控，嚴(yán)格按施工要求進(jìn)行。千斤頂、壓力表應(yīng)配套加以校驗(yàn)，確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間關(guān)系，當(dāng)使用超過200次以上時應(yīng)重新校核，張拉時出現(xiàn)應(yīng)力不穩(wěn)定現(xiàn)象也應(yīng)重新校核。 試件按有關(guān)要求多做幾組，并將幾組留工地與梁一起養(yǎng)生，作為拆模、張拉、吊裝的依據(jù)。 在施工過程中，為防止波紋管漏漿堵管，立好模板后將波紋管吹干凈，將鋼絞線穿進(jìn)去（采用先穿鋼絞線，后施工混凝土的方法），穿鋼絞線時，端頭用黑膠布和鐵包頭包緊，中間用20號鐵絲每隔1m左右以單層密排螺旋線繞扎牢固。 拌制混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢測骨料的含水率，并據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。 模板的拆裝用龍門吊車，為防止漏漿，在端模與側(cè)模、側(cè)模與側(cè)模相交處，擠塞止水膠條處理，模板的拆除根據(jù)氣溫及混凝土強(qiáng)度增長時間確定。 張拉孔道采用波紋管成型，波紋管位置應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范要求的平面、縱面線形，接頭采用大號的波紋管作為接頭管，重疊1520cm，用粘膠布密封，～1m左右設(shè)置一道定位網(wǎng)筋將波紋管固定，定位網(wǎng)鋼筋與梁體鋼筋應(yīng)焊牢，防止波紋管澆混凝土?xí)r上浮和下沉，波紋管管壁必須無破損，如有破損，可用粘膠布的方法修補(bǔ)。 ②預(yù)應(yīng)力I字型梁施工工藝流程圖（見表58）。橫梁模板采用大塊整體鋼模，混凝土采用混凝土輸送泵泵送方法施工。施工時采用4臺混凝土輸送泵同時泵送，泵送時要注意管道法蘭接口，防止混凝土飛出傷人。 鋼絞線系桿安裝后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行張拉：首先張拉7號和119號系桿至設(shè)計(jì)張力的一半，然后對稱泵送4號鋼管內(nèi)混凝土；待4號鋼管內(nèi)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，泵送3號鋼管及綴板內(nèi)腔混凝土；待3號鋼管內(nèi)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，張拉8號和120號系桿至設(shè)計(jì)張力的一半。 吊桿安裝及拱肋內(nèi)混凝土泵送 吊桿采用PES773高強(qiáng)平行鋼絲束和DESM773冷鑄鐓頭錨，吊桿計(jì)劃由專業(yè)纜索廠制造，拱肋合攏后，測量吊桿實(shí)際長度，在工廠下料并鐓頭。 ⑤調(diào)整好拱肋后，向拱腳內(nèi)灌注混凝土，然后焊接端橫梁型鋼、綁鋼筋、立模灌注端橫梁混凝土。 ，在管內(nèi)加墊，進(jìn)行一次性成型焊接，最后焊補(bǔ)強(qiáng)板。拱肋吊裝階段詳見附圖九、十。 ，特別要注意焊接順序。 j)檢驗(yàn)：對運(yùn)輸段進(jìn)行形體尺寸的檢驗(yàn)和焊縫質(zhì)量的探傷。 f)矯正：形位尺寸不合格者進(jìn)行矯正。接口必須平直、自然且同時滿足鋼管拱兩根母線與定位板同時接觸的要求，之后將接口點(diǎn)固。 a)放樣：為保證每段拱幾何形狀準(zhǔn)確，拱軸線滿足設(shè)計(jì)要求，先在計(jì)算機(jī)上放樣，即把作好的單元管節(jié)的有關(guān)參數(shù)按編號輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行拼裝，與設(shè)計(jì)拼裝曲線進(jìn)行比較。 ： a)外觀檢驗(yàn)：，不得出現(xiàn)裂紋、氣孔、夾層、錯邊、咬邊等現(xiàn)象。 ：用三輥卷板機(jī)卷圓，卷圓時坡口方向朝里。 ：長度方向剪切下料，寬度方向自動氧切下料，并切割出坡口。拼裝時，先在平臺上按設(shè)計(jì)軸線放樣，設(shè)置限位基線平臺，然后放出吊桿及段間接頭位置，并定出吊裝時所需觀測點(diǎn)的位置，同時，在吊桿位置按預(yù)先放好的大樣位置畫線開孔。 鋼管拱肋的加工、安裝 主橋鋼管拱肋為2根鋼管和兩塊腹板焊接成的啞鈴形截面，90m跨和75m跨主橋的鋼管分別為φ100014mm和φ900014mm。將主索、牽引索、起重索放松并臨時固定在主塔架上，然后放松后纜風(fēng)繩，再慢慢放松前纜風(fēng)繩。 ④試吊 纜索吊機(jī)在使用前必須試運(yùn)行,檢查塔架各位置的垂直度并檢查卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行情況,當(dāng)一切情況良好時,才能正式使用纜索吊。主索安裝時，先以一單頭穿過平衡輪與臨時工作索連接，用對岸5噸卷揚(yáng)機(jī)牽引臨時工作索，牽到對岸后，錨固在地壟上，如此牽引另一單頭到對岸錨固。 纜索吊機(jī)的安裝 (1)塔架的安裝 塔架安裝前，應(yīng)將塔架基礎(chǔ)找平，標(biāo)明塔架4個立柱的精確位置，安裝塔架的下滑道、四氟乙烯滑塊和上滑道，在上滑道上拼裝塔架桿件。 扣索采用φ39的鋼絲繩走4線，扣索通過卸口滑輪和拱肋千斤繩與拱肋連接。 主索跑車采用4排4輪式，每付吊機(jī)需要4個跑車。 ②主索 每套纜索吊機(jī)的主索分為2組，每組由2根鋼絲繩繞成4根主索，主索的雙頭通過地壟的平衡輪，兩單頭卡于對岸的地壟上。 副塔架 立柱為4柱，每柱為3根N1，塔架底部尺寸為2m2m。塔架底立柱為特殊設(shè)計(jì)件，下設(shè)有四氟乙烯滑塊。 主塔架 立柱為4柱，每柱為3根N1,塔架底部尺寸為2m2m。此種纜索吊機(jī)可以方便地調(diào)整拱肋兩端標(biāo)高，有利于拱肋對位拼裝。由于施工條件限制，跨度90m和75m的主橋均需在主跨外側(cè)拼裝拱肋單元，致使主索跨度增大，其中90m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機(jī)主索跨度設(shè)計(jì)為190m，75m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機(jī)主索跨度設(shè)計(jì)為170m。在塔架與16墩及塔架與17墩之間纜索吊下分別設(shè)置拱肋組裝胎架，對拱肋吊裝單元進(jìn)行拼裝焊接。90m跨和75m跨主橋各設(shè)置一付纜索吊機(jī)，單幅主橋吊裝后，再橫移至主橋的另一幅進(jìn)行吊裝。 橋墩立模采用大塊整體鋼模進(jìn)行吊裝，模板板厚6mm，采用槽鋼加肋，模板高度分為1m、3m、6m三種尺寸，分節(jié)進(jìn)行組裝。開工后，計(jì)劃上場8臺反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)同時進(jìn)行主橋鉆孔樁的施工，每個橋墩基礎(chǔ)設(shè)置一臺鉆機(jī)，每根樁計(jì)劃在5～6天內(nèi)完成，屬跨越冬季施工，混凝土采用商品混凝土。 （6）混凝土養(yǎng)護(hù) 在梁部頂面覆蓋條紋布或土工布進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，側(cè)面掛草簾或直接澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7天。 ⑥所有鋼筋加工均在加工場進(jìn)行，肋板可制成骨架形式進(jìn)行吊裝。 ②支座鋼筋骨架綁扎。 ④箱梁模板必須滿足規(guī)范要求，不合格模板嚴(yán)禁使用，脫模劑采用同一型號，禁止使用廢機(jī)油。 ⑧板材上方安放18mm厚竹膠板，竹膠板四角鉆孔，用元釘與板材固定。 ④，立管用鍍鋅鐵皮扣件連接。每排鋼管支架頂部橫向鋪設(shè)2020cm的方木，15cm的板材。對于輕型膺架，在承臺施工時可將其縱向兩側(cè)適當(dāng)加寬，以便搭設(shè)支墩。 連續(xù)梁施工時，先架設(shè)第一、二跨落地支架，綁扎第一、二跨鋼筋，骨架筋就位后，澆注第一、二跨梁段；綁扎第三跨鋼筋，骨架筋就位，澆注第三跨梁段，當(dāng)?shù)谌缁炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，再拆除第二跨支架，架設(shè)第四跨落地支架，以后依次類推；至連續(xù)梁端頭時，當(dāng)最后一跨梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，再拆除本跨和上一跨支架，形成多跨一聯(lián)的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。22墩至25墩之間因有運(yùn)河支流影響，采用輕型加勁式膺架進(jìn)行支撐。 （5）混凝土施工 澆注混凝土?xí)r利用串筒入模，振搗采用插入式振搗棒振搗，灌注后及時灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后圍以塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。 （4）鋼筋制作、綁扎 ①豎向連接主筋接頭要求錯開，并保證順直，焊接采用電弧焊接。 ②鋼模板安裝前應(yīng)全面除銹，涂刷優(yōu)質(zhì)的柴機(jī)油脫模劑。流程圖詳見表53。施工時分為三個工作面同步進(jìn)行施工，每個工作面有4個墩身，工作重點(diǎn)為第三區(qū)段：先進(jìn)行第三、第一區(qū)段墩身的施工，然后進(jìn)行第二區(qū)段墩身的施工。 ③鋼筋的調(diào)直、下料、彎制均在加工場進(jìn)行施工，綁扎在現(xiàn)場進(jìn)行。 ⑩護(hù)筒應(yīng)在澆注混凝土后立即拔出。 ⑦為確保樁頂質(zhì)量，～。 ④澆注開始后，應(yīng)連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，應(yīng)徐徐進(jìn)行澆注，防止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊。 ③澆注首批混凝土?xí)r注意事項(xiàng)： ～40cm。 （10）設(shè)立導(dǎo)管 導(dǎo)管吊裝應(yīng)先試拼，作到連接牢固，封閉嚴(yán)密。骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。 清孔后要對鉆孔進(jìn)行檢查，孔的平面位置在各方向的誤差均為50mm，鉆孔直徑應(yīng)不小于樁的直徑，傾斜不大于豎孔深的1/100。 ，每進(jìn)尺6～8m，應(yīng)檢查鉆孔直徑和垂直度。鉆至刃腳下1米后，以正常速度鉆進(jìn)。因故必須停鉆時，孔口應(yīng)加護(hù)蓋，并嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。鉆進(jìn)過程中，應(yīng)注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中。 ④水泥最小用量350Kg/m3?！? ④護(hù)筒的埋設(shè)：護(hù)筒埋置深度視地層情況而定，以穿透表層相對松軟沉積層為宜，護(hù)筒高2～3m。同時，鋼護(hù)筒堅(jiān)固耐用，重復(fù)使用次數(shù)多，用料較省。 （3）施工場地準(zhǔn)備 ①當(dāng)位于旱地施工時，應(yīng)對場地進(jìn)行清表，換填軟土地段，并予以整平夯實(shí)。引橋基礎(chǔ)每根樁計(jì)劃在3～4天內(nèi)完成，整個引橋鉆孔樁施工計(jì)劃用時三個月。 各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度安排： （一）施工準(zhǔn)備：2000年11月15日～2000年12月15日，1個月； （二）鉆孔樁：2000年12月15日～2001年2月28日，； （三）承 臺：2001年1月15日～2001年3月15日，2個月； （四）墩臺身：2001年2月15日～2001年4月30日，； 2002年2月15日～2002年2月30日，； （五）安全防護(hù)：2001年4月1日～2001年4月15日，； （六）纜索吊準(zhǔn)備及安裝、主橋鋼結(jié)構(gòu)加工： 2000年12月15日～2001年4月15日，4個月； （七）縱、橫梁預(yù)制：2001年2月15日～2001年10月15日，8個月； （八）主橋安裝：2001年4月15日～2001年12月15日，8個月； （九）纜索吊拆除：2001年12月15日～2002年2月15日，2個月； （十）現(xiàn)澆連續(xù)梁：2001年3月15日～2002年4月15日，13個月(冬季停工)； （十一）收尾配套（護(hù)欄施工）：2002年4月15日～2002年5月5日，20天。 主橋吊裝分左、右兩幅橋施工，單幅主橋吊裝施工4個月，跨線及跨河主橋橫向交錯進(jìn)行施工。主橋吊裝預(yù)計(jì)開工時間為2001年4月15日，塔架拆除結(jié)束時間為2002年2月15日。 （三）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工順序 連續(xù)箱梁預(yù)計(jì)開工時間為20