【正文】 （四）跨運(yùn)河、跨鐵路施工安全措施：本標(biāo)段安全工作的重點(diǎn)是跨運(yùn)河、跨鐵路作業(yè)的安全防護(hù)，在施工過(guò)程中必須周密布置，萬(wàn)無(wú)一失。掛籃設(shè)置詳見(jiàn)附圖十四。 （4）高空作業(yè)，必須設(shè)防護(hù)與安全網(wǎng)，施工人員系安全帶，戴安全帽，穿防滑鞋，并且上下交叉作業(yè)時(shí)，采取隔離措施。 認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)肅施工紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、防護(hù)可靠的基礎(chǔ)上。工作人員上崗前必須進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員應(yīng)持證上崗。 （5）制定跨線、跨河纜索施工安全防護(hù)措施。 建立健全各項(xiàng)安全制度及防護(hù)措施 （1）制定各類機(jī)械的運(yùn)行規(guī)則及安全作業(yè)制度。 加強(qiáng)施工材料的儲(chǔ)備，避免因雨水干擾造成材料短缺而影響施工。 雨季施工安排 按照總工期安排，雨季期間主要施工的項(xiàng)目有：連續(xù)箱梁混凝土的澆注，系桿拱橋的施工。 在室外進(jìn)行鋼筋焊接時(shí)，氣溫不宜低于20℃，Ⅲ級(jí)鋼筋須在焊前預(yù)熱至10℃以上并須焊完后立即保溫淬火，并應(yīng)防止焊接后的接頭立刻接觸冰雪。 冬季和雨季應(yīng)合理組織好施工生產(chǎn)，確保整體計(jì)劃順利實(shí)施。 強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢(shì)，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問(wèn)題，避免擱置延誤。 不斷優(yōu)化施工方案和生產(chǎn)要素配置，提高設(shè)備的完好率、利用率和機(jī)械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時(shí)間。 （5）附屬工程砌筑砂漿全部采用機(jī)械拌和，臺(tái)后路基回填采用壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)，距臺(tái)背2m內(nèi)填料采用振動(dòng)式?jīng)_擊夯進(jìn)行分層夯實(shí)。 （3）堅(jiān)持施工過(guò)程中的試驗(yàn)值班制度。 采取各種技術(shù)措施，把好施工質(zhì)量關(guān) （1）嚴(yán)把原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)。 （2）加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)與技術(shù)交流，組織專業(yè)技術(shù)人員上技術(shù)課，講解各項(xiàng)工程施工要點(diǎn)，關(guān)鍵工序施工培訓(xùn)不合格者不得上崗。檢驗(yàn)質(zhì)量保證程序見(jiàn)框圖所示。第八章 各項(xiàng)保證措施第1節(jié) 確保工程質(zhì)量和工期的措施 質(zhì)量保證措施 本工程質(zhì)量自報(bào)等級(jí)為“優(yōu)良”，施工中將認(rèn)真貫徹我公司“滿足顧客要求為宗旨，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量承諾為準(zhǔn)則，領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)”的質(zhì)量方針，本著對(duì)業(yè)主和建設(shè)單位高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真執(zhí)行ISO9000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)技術(shù)、工藝和設(shè)備，制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理計(jì)劃，實(shí)行全員、全方位、全過(guò)程的質(zhì)量控制，確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 吊裝縱梁順序：先鋪設(shè)中間1/4縱梁，張拉3號(hào)和115號(hào)系桿至設(shè)計(jì)張力；鋪設(shè)中間另外1/4縱梁，張拉11號(hào)和223號(hào)系桿至設(shè)計(jì)張力；鋪設(shè)左邊1/4縱梁，張拉8號(hào)和120號(hào)系桿至設(shè)計(jì)張力；鋪設(shè)右邊1/4縱梁，張拉4號(hào)和116號(hào)系桿至設(shè)計(jì)張力，最后張拉12號(hào)和224號(hào)系桿至設(shè)計(jì)張力。澆注時(shí)，插入式振搗器避免碰撞鋼筋骨架，頂面用平板式振搗器振搗，抹平后拉毛。 混凝土拌和采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌和，混凝土輸送車或動(dòng)力翻斗車運(yùn)輸，運(yùn)至梁場(chǎng)后直接入模。側(cè)模采用大塊定型鋼模，芯模采用圓形充氣膠囊。6 縱梁預(yù)制安裝 縱梁設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土空心板梁，～，每片梁重34t，兩座主橋縱梁共計(jì)62塊。壓漿泵要保持一定壓力，以保證壓入孔道內(nèi)的水泥漿密實(shí)，并有適當(dāng)?shù)姆€(wěn)壓時(shí)間。水灰比應(yīng)滿足規(guī)范要求，摻入劑按配合比執(zhí)行，水泥漿稠度應(yīng)控制在1418s之間，水泥漿在使用前和壓注過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常攪拌均勻。預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，斷絲和滑絲數(shù)量不能超過(guò)規(guī)范要求。錨墊板應(yīng)平整，鋼絞線夾入錨具時(shí)必須順直，錨具平面應(yīng)嚴(yán)格垂直于鋼絞線軸線。 施工準(zhǔn)備：油泵車、千斤頂、壓漿泵、砂漿拌和機(jī)以及配套的各種機(jī)具設(shè)備，應(yīng)在張拉前期維修保養(yǎng)完畢，以確保使用的完好性。 灌注過(guò)程中，由專人負(fù)責(zé)檢查波紋管上下浮動(dòng)，調(diào)整由拉預(yù)應(yīng)力來(lái)調(diào)整，并隨時(shí)輕輕拉動(dòng)預(yù)應(yīng)力束，防止波紋管漏漿堵塞管道。 混凝土拌和時(shí)間一定掌握好，并派專人專職操作。 注意事項(xiàng)： 混凝土原材料進(jìn)場(chǎng)必須滿足施工規(guī)范要求。 模板的安裝順序：整修底?！惭b鋼筋骨架→安裝側(cè)模→全面檢查模板及修整固定。 為保證混凝土保護(hù)層厚度，在鋼筋和模板之間設(shè)置水泥墊塊，墊塊與鋼筋骨架扎緊，并互相錯(cuò)開(kāi)。 制梁臺(tái)座基礎(chǔ)采用漿砌片石，上部采用鋼筋混凝土臺(tái)座（注意預(yù)留孔道以便模板對(duì)拉連接），表面預(yù)埋10mm鋼板，并設(shè)沉降縫，防止橫梁施加預(yù)應(yīng)力后引起地基不均勻沉降。計(jì)劃在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)集中預(yù)制，跨線主橋橫梁可通過(guò)縱橫向簡(jiǎn)易軌道牽引至位于拱肋范圍內(nèi)的纜索吊下，跨河主橋橫梁可通過(guò)縱向軌道牽引到岸邊，通過(guò)轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向后再滑移到船上，通過(guò)船舶運(yùn)至位于拱肋范圍內(nèi)纜索吊下，按設(shè)計(jì)要求逐孔架設(shè)安裝。拱肋混凝土采用微膨脹混凝土，膨脹混凝土配合比由試驗(yàn)室反復(fù)試配確定。吊桿、橫梁及系桿布置詳見(jiàn)附圖十二、十三。拱肋合攏時(shí)的設(shè)計(jì)溫度為15+2℃，廠制的合攏段管節(jié)應(yīng)預(yù)留調(diào)整長(zhǎng)度，在現(xiàn)場(chǎng)接近15℃的條件下可實(shí)測(cè)合攏段長(zhǎng)度，并對(duì)原合攏段長(zhǎng)度作適當(dāng)調(diào)整，這樣處理后，可以保證拱肋在零應(yīng)力狀態(tài)下合攏，確保支座不發(fā)生縱向和橫向位移。 ④吊裝中段拱肋合攏時(shí)，慢松起重索，使中段與兩側(cè)邊段拱肋接觸，掛上掛籃，套連接鋼板螺栓，由兩側(cè)向中間對(duì)稱放松扣索和吊點(diǎn)，使拱肋各段調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，調(diào)整纜風(fēng)繩使拱肋居中，用鋼鍥鍥緊各接頭鋼板四周縫隙，同時(shí)焊接連接鋼板和接頭鋼筋。 ，可拼焊腹板，腹板先焊立縫，底層由下向上分段焊接，然后再焊腹板焊縫。運(yùn)輸段由工廠運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，在設(shè)在纜索吊機(jī)下面的拱肋組裝胎架上組裝成吊裝單元，然后對(duì)已組成的拱肋吊裝單元用纜索吊機(jī)進(jìn)行吊裝的同時(shí)，在拱肋組裝胎架上繼續(xù)進(jìn)行下一個(gè)吊裝單元的組裝，即邊組裝邊吊裝。 ，吊桿、腹板接口、加勁箍等與環(huán)形焊縫均要錯(cuò)開(kāi)250mm以上。 i)將制作好的運(yùn)輸段的有關(guān)參數(shù)輸入計(jì)算機(jī)按架設(shè)節(jié)段進(jìn)行預(yù)拼，修正運(yùn)輸節(jié)段，確定架設(shè)節(jié)段拼裝時(shí)各節(jié)段的焊縫寬度。 e)檢驗(yàn)：外觀檢驗(yàn)、形位尺寸檢驗(yàn)及探傷檢驗(yàn)。 c)拼裝：?jiǎn)卧芄?jié)入胎后，其縱縫彼此按設(shè)計(jì)要求錯(cuò)開(kāi)，依次按順序和計(jì)算機(jī)放樣時(shí)所確定的焊縫間距，調(diào)整各單元節(jié)之間的接口。 運(yùn)輸段制作 運(yùn)輸段制作指將若干個(gè)單元管節(jié)拼成一個(gè)14m左右的運(yùn)輸單元體。 ：及時(shí)清理焊縫表面的溶渣及兩側(cè)的飛濺物，焊工自行檢查焊縫的外觀質(zhì)量，檢查合格后在工藝規(guī)定的焊縫及部位打上鋼印。 ：刨坡口后在100t開(kāi)式壓力機(jī)上壓頭。 ：鋼板的壓延方向作為筒體的卷制方向，下料尺寸用計(jì)算機(jī)輔助計(jì)算端頭，用幾何作圖法畫(huà)出。 拱肋鋼管均在工廠制作，首先按2m直線分段卷制，按拱線座標(biāo)控制，焊接成吊裝節(jié)段，每段長(zhǎng)度14m左右，鋼管焊好后，在廠內(nèi)的預(yù)拼臺(tái)架上進(jìn)行試拼，預(yù)拼臺(tái)采用混凝土制作。安裝完成后，重新調(diào)整主索的撓度至設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，經(jīng)試吊后，投入使用。橫移前，首先在上下兩幅橋的滑道位置鋪設(shè)通長(zhǎng)的下滑道，下滑道采用[40的槽鋼，以防止塔架橫移時(shí)傾覆。起重索的安裝 安裝時(shí)先將φ11的鋼絲繩穿好并與起重索的活頭連接，以5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)收線，將起重索的活頭帶入并通過(guò)跑車，跨過(guò)對(duì)岸塔架后，進(jìn)入對(duì)岸卷?yè)P(yáng)機(jī)。2 索道安裝主索的安裝 塔架纜風(fēng)繩掛設(shè)完成并適當(dāng)收緊后，架設(shè)一條臨時(shí)工作索。 90m跨剛架系桿拱僅在無(wú)錫岸設(shè)有副塔架，兩岸的扣索與75m剛架系桿拱的扣索類同。牽引索、起重索纏繞形式見(jiàn)附圖八。 主索的索鞍采用4排六輪式，各索輪能轉(zhuǎn)動(dòng)，索鞍固定于塔架頂。副塔結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)圖七。主塔結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)附圖六。塔架頂設(shè)有I50工字鋼和索鞍，工字鋼和索鞍固結(jié)于塔頂。 (2)纜索吊機(jī)的構(gòu)造：纜索吊機(jī)的塔架 兩座主橋的纜索吊機(jī)塔架均為門式塔架，塔架采用萬(wàn)能桿件和部分加工件組拼而成。 纜索吊機(jī)均采用兩組主索，四個(gè)跑車，二抬一的形式吊裝拱肋。為確保工期，在跨度90m和75m的主橋橋位處各設(shè)置一付橫移式纜索吊機(jī)。 16～17主墩之間引橋外側(cè)設(shè)置混凝土拌合站、制梁場(chǎng)，為方便運(yùn)輸，施工現(xiàn)場(chǎng)布置縱向軌道一條、轉(zhuǎn)向軌道二處、橫向軌道一條，碼頭二處，橫向軌道位于拱肋范圍內(nèi)的纜索吊下。 剛架系桿拱施工 主橋上部結(jié)構(gòu)采用纜索起重機(jī)吊裝施工。鉆孔樁及承臺(tái)完工后，逐墩進(jìn)行立模施工，先施工90m跨主橋橋墩，再施工75m跨主橋橋墩。第2節(jié) 主橋施工 基礎(chǔ)施工1 總體施工方案 主橋基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，每個(gè)橋墩基礎(chǔ)有8根鉆孔樁，樁長(zhǎng)80～85m，90m跨主橋樁基32根，75m跨主橋樁基32根，共計(jì)64根。澆注時(shí)先澆注底板，再灌注腹板，方向由一端向另一端依次進(jìn)行澆灌，底板一般為一層一次澆注，腹板根據(jù)高度分層澆注，分層厚度控制在30cm以內(nèi)，頂板一次一層澆完。 ④支座部梁鋼筋及鋼箍綁扎固定，底板上部鋼筋及分布筋綁扎，對(duì)于支座及伸縮縫的錨固螺栓要保證其位置的準(zhǔn)確性。 （4）鋼筋綁扎及安裝 ①按底板底層鋼筋距離位置，用粉筆在模板上作記號(hào)，以便綁扎。 ②底模邊線和箱形梁底尺寸同寬，嚴(yán)格控制標(biāo)高及兩側(cè)邊線。 ⑥頂部鋼管應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)高。 ②鋪設(shè)槽鋼墊板。支架布置詳見(jiàn)附圖三。 按照總工期的安排，連續(xù)梁施工計(jì)劃分為三個(gè)工作面，每月計(jì)劃完成六孔連續(xù)梁的施工任務(wù)，整個(gè)連續(xù)梁施工歷時(shí)13個(gè)月，冬季不作施工安排?；炷翝沧㈨樞?yàn)椋旱装濉拱澹M隔板）→頂板，頂板底模采用鋼絲網(wǎng)模?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 施工方案 本橋連續(xù)箱梁布置型式為：無(wú)錫臺(tái)至8墩：820m，9墩→19墩：8，18墩→宜興臺(tái)：1020+1020+120+325+120m，施工順序安排為：無(wú)錫臺(tái)→宜興臺(tái)→19→17。 ③鋼筋調(diào)直、下料、彎制均在加工場(chǎng)施工，焊接、綁扎在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。 ④每節(jié)模板接縫處用雙面止水膠條擠緊，模板內(nèi)擠出部分用刀片刮凈，防止出現(xiàn)凸縫、砂線等現(xiàn)象。清除墩身及臺(tái)身底部基頂殘?jiān)?，并進(jìn)行鑿毛處理?；炷潦┕げ捎冒韬险炯邪韬停炷凛斔蛙囘\(yùn)輸，混凝土泵泵送為主，吊車及吊斗運(yùn)送為輔，經(jīng)串筒入模。墩臺(tái)身施工 總體施工方案 引橋主要是雙柱式橋墩，當(dāng)墩身高度超過(guò)12m時(shí)，墩身高度在12m以內(nèi)時(shí)。 （1）施工工藝流程圖（見(jiàn)表52） （2）施工要點(diǎn) ①承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)一次開(kāi)挖到位，采用集水井排水，孔壁易坍塌時(shí)采用草袋或水泥編織袋進(jìn)行圍堰防護(hù)。如果混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M(jìn)行，泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，以防止污染。 ⑥當(dāng)井孔混凝土面接近和進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)注意下列事項(xiàng)： ，宜使導(dǎo)管保持較大埋深，并放慢澆注速度，以減小混凝土的沖擊力。 ，以滿足混凝土沖擊隔水栓全部下落后，初次埋置導(dǎo)管的深度。 （11）澆注水下混凝土 ①澆注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，澆注前應(yīng)探測(cè)孔底泥漿沉淀厚度，如大于設(shè)計(jì)厚度，應(yīng)再次清孔。墊塊應(yīng)繞周邊制作，上下兩層間隔開(kāi)。 （9）鋼筋骨架 ①骨架鋼筋在加工場(chǎng)集中下料，就近進(jìn)行分節(jié)綁扎，每隔2～，并在四周分設(shè)4根定位鋼筋，縱向主筋可用焊接和搭接綁扎連接，同一截面上的鋼筋接頭不超過(guò)截面積的50%。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測(cè)孔準(zhǔn)確，澆注順利。 ，宜用中高速鉆進(jìn)、自由進(jìn)尺。同時(shí)，反循環(huán)鉆進(jìn)過(guò)程中必須注意連續(xù)補(bǔ)充水量（泥漿），維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌?；剞D(zhuǎn)鉆機(jī)頂部的滑輪緣、鉆盤中心和樁孔中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm。 （7）鉆孔 ①鉆機(jī)就位：鉆機(jī)就位前，對(duì)主要機(jī)具進(jìn)行檢查、維修和安裝，保證配套設(shè)施的就位及水電供應(yīng)的接通。 ②粗集料最大粒徑，卵石為40mm，碎石為35mm，且不得大于導(dǎo)管直徑的1/6～1/8及鋼筋最小凈距的1/4。 (5)泥漿制備及要求 泥漿是粘土拌合物，由于比重大，靜水壓力高，泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔內(nèi)滲流，保護(hù)孔壁免于坍塌。 ③護(hù)筒頂端高度：，以防雜物、地面水進(jìn)入井孔內(nèi)。 （4）護(hù)筒 護(hù)筒采用4mm厚鋼板制成，為增加剛度防止變形，可在護(hù)筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。 承臺(tái)施工采用挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑，坑壁采用草袋或水泥編織袋圍堰圍護(hù)，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車或機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，通過(guò)滑槽滑入模板內(nèi)。開(kāi)工后，計(jì)劃先上場(chǎng)4臺(tái)GPS15型工程鉆機(jī)進(jìn)行第二區(qū)段樁基的施工，同時(shí)，待8臺(tái)鉆機(jī)鉆完主橋基礎(chǔ)鉆孔樁后，再轉(zhuǎn)入引橋施工。第3節(jié) 工期進(jìn)度安排 本合同段合同要求工期18個(gè)月,本承包人計(jì)劃2000年11月15日開(kāi)工,2002年5月5日竣工，比招標(biāo)文件要求的工期提前10天。 主橋鋼管拱肋及鋼結(jié)構(gòu)工廠加工施工期間為2000年12月15日～2001年4月15日，歷時(shí)4個(gè)月。 9～17墩之間的連續(xù)箱梁可在纜索吊拆除后，集中所有支架及模板進(jìn)行施工，支架可利用塔架上的萬(wàn)能桿件進(jìn)行拼裝。 10～16墩在主橋吊裝完工后再集中進(jìn)行施工，施工順序?yàn)?0→16墩。 引橋承臺(tái)的施工可依據(jù)鉆孔樁完成的進(jìn)度逐個(gè)進(jìn)行施工，整個(gè)引橋鉆孔樁施工用時(shí)76天，計(jì)劃竣工時(shí)間為2001年3月15日，主橋鉆孔樁施工歷時(shí)45天，計(jì)劃竣工時(shí)間為2001年2月15日，其中跨越冬季施工2個(gè)月。主橋鉆孔樁檢測(cè)完畢后逐個(gè)完成承臺(tái)的施工。施工總平面布置詳見(jiàn)附圖一。1 工地防火、防風(fēng)、及防洪安全設(shè)施 工地臨建房屋加設(shè)纜繩，并采用一些不易下滑重物壓頂以防大風(fēng)天氣損壞房屋，危及人員安全，在施工現(xiàn)場(chǎng)采取一切有效的防火與消防措施，配備一定數(shù)量的滅火器材，如干粉滅火器、砂桶、鐵鍬、高壓噴水管等，并在施工機(jī)械車輛上也配備適當(dāng)數(shù)量的手持滅火器。 混凝土自動(dòng)計(jì)量拌和站 根據(jù)工程需要，運(yùn)河兩岸分別設(shè)置一座混凝土自動(dòng)計(jì)量拌合站進(jìn)行拌和作業(yè),生產(chǎn)能力分別為50m3/h、35m3/h。本合同段高峰期施工人數(shù)高達(dá)1268人，共需租用生活房屋12