【正文】 第一章 編制依據(jù)及說(shuō)明第一節(jié) 編制的技術(shù)依據(jù)廣東潮揭高速公路工程《施工監(jiān)理細(xì)則》第3合同段《施工承包合同》《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年上、下冊(cè)）潮州至揭陽(yáng)高速公路《兩階段施工圖第3標(biāo)》特殊路基設(shè)計(jì)潮州至揭陽(yáng)高速公路《兩階段施工圖設(shè)計(jì)第3標(biāo)》第一冊(cè)至第三冊(cè)潮州至揭陽(yáng)高速公路《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》橋梁通用圖第一冊(cè)至第三冊(cè)潮州至揭陽(yáng)高速公路《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》通道、涵洞通用圖交通部頒《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 03395）交通部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 0412000）交通部頒《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 01796）1交通部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）第一冊(cè)， 土建工程1交通部頒《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ 05193）1交通部頒《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTJ/T 01998）第二節(jié) 工程概況一、地理位置潮州至揭陽(yáng)高速公路項(xiàng)目位于廣東省東部，起點(diǎn)位于汕汾高速公路的鐵鋪互通，終點(diǎn)位于揭東縣云路鎮(zhèn)永和村，與同步建設(shè)的汕揭高速公路相接。潮揭高速公路的建設(shè)具有：完善粵東地區(qū)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善區(qū)域交通條件，加強(qiáng)潮州與揭陽(yáng)的聯(lián)系，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。二、 路線自然地理概況 地形地貌：潮揭高速公路項(xiàng)目地處韓江三角洲平原，屬潮汕平原的一部份，西端與榕江三角洲平原接壤，地勢(shì)北高南低，由北向南呈傾斜狀。地貌類型以低山、丘陵、平原為特征。~，局部分布有弧丘，沿線魚塘、排灌溝渠較多，河流主要有北溪河，韓江、楓江等。本標(biāo)段位于磷溪鎮(zhèn)和江東鎮(zhèn)，地勢(shì)平坦，中部為韓江東溪，東溪大橋橫跨韓江東溪，河流兩側(cè)多種植作物，以石榴、香蕉、青棗、甘蔗作物為主。氣候：本地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，雨量充沛，雨熱同季，四季不分明。~℃；；多集中在4~9月；；。項(xiàng)目影響區(qū)季風(fēng)顯著。6~8月風(fēng)速較大，均在2m/s以上，對(duì)施工有一定影響。水文地質(zhì)： 本標(biāo)段主要河流為東溪，線路經(jīng)過(guò)處寬約900m，旱季流量少，流速慢，雨季流量暴漲，水流湍急，控制著區(qū)域水系的發(fā)育，地表水十分豐富。本項(xiàng)目所在地下水主要為第四系松散堆積層中的孔隙水和承壓水，遍布勘察區(qū)的種植土、亞粘土、粘土、淤泥質(zhì)土。淤泥為相對(duì)隔水層，亞砂土、粘土質(zhì)砂為相對(duì)弱透水層，砂、礫、卵石層為相對(duì)透水泥及主要蓄水層，含豐富的孔隙水。工程地質(zhì)： 本標(biāo)段所在地層情況，第四系沖積層普遍發(fā)育，厚度較大，據(jù)鉆探未揭露到基巖。 本標(biāo)段飽和、松散砂土多具中等~嚴(yán)重液化趨勢(shì)，僅局部區(qū)域?yàn)椴灰夯瘇輕微液化場(chǎng)地。對(duì)液化砂土地基，根據(jù)構(gòu)造物設(shè)置，路堤高度，液化等級(jí)，液化砂土層厚度等情況。采用擠密砂樁進(jìn)行處理或不處理。本標(biāo)段軟基主要為淤泥質(zhì)土、淤泥，它們具有含水量高、承載力多小于70Kpa，含有機(jī)質(zhì)及腐植質(zhì)，易發(fā)生震陷，Ⅷ度區(qū)震陷估算值為150mm，針對(duì)軟土地基的不同賦存條件，設(shè)計(jì)中采用清淤換填、袋裝砂井等載或超載預(yù)壓，預(yù)留拋高等措施進(jìn)行處理。三、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件公路建設(shè)的關(guān)系。筑路材料：路線周圍有多個(gè)石場(chǎng)，生產(chǎn)各種規(guī)格符合高速公路施工要求的花崗巖碎石，可陸運(yùn)直接到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；本合同工程用土可在意溪、砂溪等鎮(zhèn)的崗地處設(shè)取土場(chǎng)，用自卸車以地方路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)；韓江砂量豐富，砂質(zhì)堅(jiān)硬潔凈，屬于中粗砂，施工用砂可向附近采砂場(chǎng)購(gòu)買，用汽車直接運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)；沿線水資源豐富，工程用水較方便。交通、能源、通訊、醫(yī)療條件與服務(wù)設(shè)施：項(xiàng)目所在地的交通運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主，鐵路運(yùn)輸為輔。以過(guò)潮州市境內(nèi)的干線公路有國(guó)道1條、省道7條，主要有G32S22S22S23S23S23S33S335。村鎮(zhèn)道路與本項(xiàng)目線路交叉，經(jīng)地方路可直接達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)。山林資源、礦產(chǎn)資源及電力資源較豐富，通訊方便快捷，各施工現(xiàn)場(chǎng)可通過(guò)網(wǎng)連接得到電力供應(yīng)，通訊可通過(guò)有線或移動(dòng)電話與外界聯(lián)系。沿線各縣鎮(zhèn)的醫(yī)療和服務(wù)設(shè)施齊備，能滿足建設(shè)期各施工單位的需要。四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)行車速度：100km/h；設(shè)計(jì)荷載：汽車—超20級(jí)，掛車—120；設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300；其余橋涵路基：1/100；路面：瀝青混凝土路面；路基寬度：；橋梁寬度：與路基同寬；豎曲線最小半徑：凸型10000m,凹型10000m；最大縱坡：%；地震基本烈度為Ⅷ度（起點(diǎn)至潮州南互通）、Ⅶ（潮州南互通后至終點(diǎn)）。第三節(jié) 主要工程數(shù)量 Km，起訖樁號(hào)為K9+200～K12+300。本標(biāo)段采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度26m。主要工程量為：特大橋1500 m/1座，中橋1座，小橋2座， m/1道， m/1道，土方填筑204242m3，路堤填砂225963 m3，砂墊層46107m3，預(yù)壓與超載預(yù)壓141696m3，，植草防護(hù)50279m2。(目前圖紙不全，只能參考現(xiàn)有最新圖紙)第四節(jié) 施工準(zhǔn)備 一、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置根據(jù)本標(biāo)段工程的規(guī)模，我單位已經(jīng)組建“潮州至揭陽(yáng)高速公路第3標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，承擔(dān)本合同工程的施工。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師，下設(shè)工程、質(zhì)安、計(jì)財(cái)、物資設(shè)備、工地試驗(yàn)室、綜合部等職能部門，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)二個(gè)施工隊(duì)，各部門人員現(xiàn)已到齊。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本合同段工程建設(shè)負(fù)全面責(zé)任，項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)本合同段現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理工作，項(xiàng)目總工程師是本合同工程的技術(shù)總負(fù)責(zé)人，在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的施工技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)督、安全技術(shù)指導(dǎo)等工作。根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)，經(jīng)充分研究部署，擬設(shè)專業(yè)施工隊(duì)，負(fù)責(zé)具體項(xiàng)目施工。具體參見表2《施工組織框圖》。二、施工區(qū)段劃分 根據(jù)本工程工程量大、構(gòu)造物集中、線路短、工期緊的特點(diǎn)及以及自然環(huán)境項(xiàng)目分布情況，為便于生產(chǎn)管理、指揮、協(xié)調(diào)，滿足工期要求，擬將工程劃分為兩個(gè)施工段：（1）、第一施工段為K10+580～K12+300路段，即東溪特大橋27墩到本標(biāo)終點(diǎn)K12+300，駐地設(shè)在東溪西岸，下設(shè)一個(gè)橋梁施工隊(duì)，一個(gè)路基施工隊(duì)，一個(gè)涵洞施工隊(duì)，一個(gè)防護(hù)排水施工隊(duì)。橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)東溪特大橋27~56臺(tái)的施工，路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)該段內(nèi)的軟基處理和路基填筑，涵洞施工隊(duì)負(fù)責(zé)該段內(nèi)的中小橋、涵洞、通道施工，防護(hù)排水施工隊(duì)負(fù)責(zé)該段內(nèi)的防護(hù)和排水工程施工。（2）、第二施工段為K9+200～K10+580路段，即本標(biāo)起點(diǎn)K9+200到東溪特大橋26墩，下設(shè)一個(gè)橋梁施工隊(duì)，一個(gè)路基施工隊(duì)，一個(gè)涵洞施工隊(duì)，一個(gè)防護(hù)排水施工隊(duì)。橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)東溪特大橋東段0臺(tái)到26墩的施工，路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)該段內(nèi)路基及超載土方的填筑，涵洞施工隊(duì)負(fù)責(zé)該段內(nèi)的涵洞及K9+，防護(hù)排水施工隊(duì)負(fù)責(zé)該段內(nèi)的防護(hù)和排水工程施工。施工場(chǎng)地布置見圖1《施工總平面布置圖》。三、臨時(shí)工程及設(shè)施的布設(shè)施工人員駐地與臨時(shí)生產(chǎn)用房本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于K11+250左側(cè)，建設(shè)臨時(shí)房屋及臨時(shí)工棚，第一施工段各施工隊(duì)駐地與項(xiàng)目部一起，第二施工段各施工隊(duì)駐地建設(shè)于K9+900左側(cè)原報(bào)廢磚廠外側(cè)。 便道與便橋 本標(biāo)段施工便道順路線全線設(shè)置。臨時(shí)便道通過(guò)一般性溝渠時(shí)均設(shè)臨時(shí)便橋、臨時(shí)涵洞予以拉通。根據(jù)施工需要，其中溪中筑島圍堰便道450m，臨時(shí)涵洞一處，臨時(shí)碼頭1處，人員過(guò)江用船只運(yùn)送。 供電 根據(jù)施工用電情況，擬在K9+900左側(cè)設(shè)一臺(tái)200KVA變壓器，在K10+300左側(cè)設(shè)一臺(tái)315KVA變壓器，主要供東溪特大橋施工用電；在K11+700左側(cè)設(shè)一臺(tái)315KVA變壓器供江東互通施工用電。為防止供電不足或停電影響，擬配備1臺(tái)200KW、2臺(tái)250KW柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源。 供水根據(jù)工程施工用水情況，在砼拌和場(chǎng)和預(yù)制場(chǎng)內(nèi)各配置一個(gè)40m3容量的水塔，采取從河中直接抽水蓄水，生活用水直接采江東水廠自來(lái)水。通訊 為便于指揮工地生產(chǎn)及內(nèi)外信息溝通與聯(lián)絡(luò)，已在項(xiàng)目經(jīng)理部、施工段駐地安裝程控電話，主要負(fù)責(zé)人員配備移動(dòng)電話，工程施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部采用對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)。 砼攪拌站設(shè)置 本合同段砼供應(yīng)采用集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，砼輸送泵灌注或攪拌車直接倒料的方法。根據(jù)構(gòu)造物規(guī)模和分布情況，以集中、方便、合理為原則，全段考慮設(shè)3個(gè)砼拌和站，具體位置如下：①、在K9+900左側(cè)設(shè)置一個(gè)全電腦控制的拌和站，拌和能力為50m3/h，配備7m3砼運(yùn)輸車2臺(tái)、60m3/h輸送泵1臺(tái)，主要供應(yīng)特大橋及通道、涵洞砼的施工。②、在K11+259左側(cè)設(shè)置二個(gè)全電腦控制的拌和站，拌和能力均為50m3/h，配備7m3砼運(yùn)輸車4臺(tái)、60m3/h輸送泵2臺(tái)，主要供應(yīng)預(yù)制場(chǎng)、特大橋、江東互通砼的施工。 預(yù)制場(chǎng)根據(jù)橋梁分布情況，全線設(shè)置預(yù)制場(chǎng)二個(gè)，第一預(yù)制場(chǎng)位置設(shè)在東溪特大橋10~15墩之間橋下，第二預(yù)制場(chǎng)位于42~46墩之間橋下。 污水和垃圾處理本標(biāo)段所有污水和垃圾集中統(tǒng)一排放和處理，確保環(huán)保要求。項(xiàng)目部及攪拌站布置見圖2及圖3。四、施工進(jìn)度計(jì)劃安排及合同目標(biāo)針對(duì)本項(xiàng)目的工程特點(diǎn)、工期要求、安全質(zhì)量目標(biāo)及我單位的實(shí)際情況，以東溪特大橋及軟基處理為重點(diǎn)，以東溪特大橋水中樁施工為難點(diǎn)。為確保重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的施工，首先要抓緊臨時(shí)便道、便橋征地拆遷工作及水電、拌和站、預(yù)制場(chǎng)等臨時(shí)工程的施工，抓緊橋頭軟基處理，為早日進(jìn)行橋梁施工創(chuàng)造條件。 ㈠、合同目標(biāo) 工期 14個(gè)月 工程質(zhì)量工程質(zhì)量目標(biāo)： 分項(xiàng)工程合格率：100%，分項(xiàng)工程合格率：100% 分部工程合格率：100% 單位工程合格率：100% 工程質(zhì)量創(chuàng)省、 部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。 安全目標(biāo) ⑴、杜絕死亡事故； ⑵、‰以下。 ㈡、施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)本標(biāo)的工程的具體情況，施工總體計(jì)劃于2006年6月1日開始，2007年12月結(jié)束，總工期18個(gè)月，施工總體進(jìn)度計(jì)劃詳見表4《施工總體計(jì)劃表》、附圖12《潮揭高速公路三標(biāo)施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》及附圖《東溪特大橋施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》，如果無(wú)法在2006年6月1日按時(shí)開工，所耽誤時(shí)間順延。 第二章 施工順序及重點(diǎn)、難點(diǎn)分析一、施工順序進(jìn)場(chǎng)后，首先著手施工前準(zhǔn)備工作，即施工便道、臨時(shí)設(shè)施、水電、通訊線路等以及機(jī)械設(shè)備、材料的準(zhǔn)備工作。由于大中橋橋臺(tái)及相鄰兩墩的樁基及小橋所有橋墩樁基施工要在預(yù)壓完成、地基穩(wěn)定后進(jìn)行，橋頭軟基處理及填土預(yù)壓時(shí)間直接影響本標(biāo)段橋梁施工，是控制合同工期的關(guān)鍵工程，水中橋墩的施工受汛期影響較大，且對(duì)東溪的通航及水利產(chǎn)生直接的影響，是橋梁施工中的難點(diǎn)，因此準(zhǔn)備工作以圍繞特大橋水中橋墩及橋頭、中橋橋頭及小橋全橋范圍內(nèi)的軟基處理盡早開工為重點(diǎn)，同時(shí)核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，調(diào)查核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)、組織現(xiàn)場(chǎng)交樁與測(cè)量復(fù)測(cè)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、備料并作好各項(xiàng)土工及材料試驗(yàn)，為工程全面開工創(chuàng)造條件，準(zhǔn)備工作計(jì)劃用10天。為了確保路基有足夠的預(yù)壓時(shí)間，在準(zhǔn)備工作開始10天后隨即進(jìn)行軟基處理，特別是特大橋、中橋橋頭及小橋全橋范圍內(nèi)的軟基處理應(yīng)在20天內(nèi)完成，有結(jié)構(gòu)物的地段軟基處理也應(yīng)盡快進(jìn)行，對(duì)已完工地段搶先開始填土預(yù)壓，確保預(yù)壓時(shí)間，為下一步反開槽施工創(chuàng)造條件。路基工程：路線中樁放線復(fù)測(cè)→測(cè)放高程→計(jì)算后放坡腳線→清除表土、草皮、淤泥等→施工砂墊層→砂樁、砂井→砂墊層→分層填砂、填土、分層攤鋪、分層碾壓、檢測(cè)密實(shí)度→預(yù)壓→沉降觀測(cè)、卸載→修整邊坡路槽→護(hù)坡、邊溝工程施工→交工驗(yàn)收。橋梁工程在準(zhǔn)備工作開始10天后開始施工，水中橋墩的施工是橋梁施工工作的難點(diǎn)，開工前，先跟當(dāng)?shù)厮⒑降拦芾聿块T聯(lián)系，取得施工許可證后，即可進(jìn)行筑島圍堰，拉通便道，平整場(chǎng)地、施工放樣，將鉆機(jī)陸續(xù)進(jìn)入到施工平臺(tái)進(jìn)行作業(yè)，下部結(jié)構(gòu)在樁基施工完成后，經(jīng)檢測(cè)合格進(jìn)行施工作業(yè)。鉆孔樁基礎(chǔ)施工：圍堰或場(chǎng)地清理→測(cè)量放樣→埋設(shè)鋼護(hù)筒→設(shè)置鉆機(jī)工作平臺(tái)→鉆機(jī)就位→設(shè)置泥漿系統(tǒng)、調(diào)試泥漿→開機(jī)→鉆孔→成孔→檢孔→清孔→鋼筋籠安裝就位→再次清孔→澆筑水下混凝土→樁頭處理→樁基質(zhì)量檢測(cè)。墩臺(tái)身施工：測(cè)量定線→施工腳手架搭設(shè)→安裝墩身鋼筋→墩身整體鋼模的安裝→搭設(shè)砼澆筑平臺(tái)→灌注墩身砼→鋼模拆除→養(yǎng)護(hù)。墩臺(tái)帽施工：支架搭設(shè)→抱箍就位→底模鋪設(shè)→綁扎鋼筋→安裝墩臺(tái)帽側(cè)模、端?！惭b灌注砼工作平臺(tái)→澆筑砼→養(yǎng)護(hù)→拆模。梁的預(yù)制包括預(yù)制場(chǎng)地的建設(shè)，張拉臺(tái)座的設(shè)置，計(jì)劃 2005年10月20日開始梁的預(yù)制。T梁預(yù)制：測(cè)量放樣→綁扎梁肋鋼筋→埋設(shè)預(yù)應(yīng)力孔道→穿鋼絞線→模板安裝→綁扎梁頂行車道鋼筋及預(yù)埋件→澆筑砼→拆模、養(yǎng)生→預(yù)應(yīng)力筋張拉→孔道灌漿→封錨→移運(yùn)。箱梁預(yù)制：測(cè)量放樣→綁扎底板及腹板鋼筋→埋設(shè)預(yù)應(yīng)力孔道→穿鋼絞索→安裝蕊模及側(cè)?！壴熊嚨腊邃摻罴邦A(yù)埋件→澆筑砼→拆?！硼B(yǎng)生→預(yù)應(yīng)力張拉→孔道壓漿→封錨→移運(yùn)T梁及箱梁架設(shè)：架橋機(jī)就位→放出支座和梁端線→安裝支座→運(yùn)梁→吊梁、就位→架完一孔梁→架橋機(jī)前移→澆筑橫隔板→澆筑縱向濕接縫→澆筑橋面連續(xù)。空心板預(yù)制：臺(tái)座施工→模板制作→鋼絞線安裝→鋼絞線張拉→底板及腹板鋼筋安裝→模板安裝→頂板鋼筋安裝→砼澆筑→拆模板→砼養(yǎng)生→放張→封端→出坑。橋面鋪裝：清理橋面→測(cè)量放樣→安裝橋面鋪裝鋼筋→安裝模板→澆筑橋面鋪裝砼→養(yǎng)生→伸縮縫安裝→養(yǎng)生→交工驗(yàn)收。涵洞及通道工程在路基預(yù)壓完成后，進(jìn)行反開槽作業(yè)，計(jì)劃工期1個(gè)月。 箱涵施工：測(cè)量放樣→基坑開挖→基底承載力檢測(cè)→鋪砂墊層→基礎(chǔ)砼施工→底板鋼筋綁扎及側(cè)墻鋼筋預(yù)埋→裝模板→澆底板砼及側(cè)墻30㎝高→裝內(nèi)側(cè)及頂板模板→綁扎側(cè)墻及頂板鋼筋→裝側(cè)墻外側(cè)模板→澆筑砼→拆?！硼B(yǎng)生。蓋涵施工：基坑測(cè)量放樣→基坑開挖→基底墊層處理→基礎(chǔ)澆筑→墻身砼澆筑→蓋板安裝及帽石澆筑→其它附屬設(shè)施→回填→交工驗(yàn)收。二、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析本合同段計(jì)有特大橋1500 m/1座，中小橋3座。主要工程數(shù)量有：鉆孔樁346根，,35M預(yù)應(yīng)力T梁80片，30M預(yù)應(yīng)力T梁60片，25M預(yù)應(yīng)力T梁370片，20M預(yù)應(yīng)力空心板64片，10M先張預(yù)應(yīng)力空心板24片。