高速公路工程右洞洞門墻施工組織設(shè)計(jì)(已修改)
2025-06-23 13:03 本頁(yè)面
【正文】 施工組織設(shè)計(jì) 一：編制依據(jù) 《福建永春至永定（閩粵界）高速公路龍巖段施工圖設(shè)計(jì)》； 《福建永春至永定高速公路工程地質(zhì)勘察報(bào)告》； 《福建永春至永定高速公路招標(biāo)文件》； 國(guó)家相關(guān)部門的施工規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)； 相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)； 本單位現(xiàn)有人員、設(shè)備、技術(shù)情況 。 施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件。 由我部編制的《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。 二、工程概況：工程部位、工程特點(diǎn)、工程數(shù)量 云中山 隧道本合同段內(nèi)全長(zhǎng) 3158m，左右洞呈分離布置，左洞長(zhǎng)3164m，右洞全長(zhǎng) 3152m，為特長(zhǎng)隧道 。隧道出口位于 平面曲線范圍內(nèi)，左右線曲線半徑為 R =1270m、 R =1280m。隧道縱坡坡率 /坡長(zhǎng)：左洞為%/3164m，右洞為 %/3152m。 洞身圍巖級(jí)別主要以Ⅲ級(jí)為主，少量Ⅱ級(jí)，構(gòu)造帶發(fā)育地段及其影響范圍和出洞口段圍巖級(jí)別為Ⅴ、Ⅳ級(jí)。洞身處地下水水位高程高于路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，水量受構(gòu)造發(fā)育情況影響差異較大，對(duì)隧道的施工將帶來(lái)不利影響，應(yīng)采取相應(yīng)的止水或排水措施。節(jié)理裂隙密集帶、構(gòu)造破碎帶、蝕變破碎帶和斷裂構(gòu)造帶發(fā)育處地下水一般較為豐富，巖體破碎，圍巖級(jí)別低，隧洞穩(wěn)定性差，應(yīng)加強(qiáng)襯砌支護(hù) 。 隧道采用新奧法施工，采用機(jī)械化配套施工，無(wú)軌運(yùn)輸，建立裝載機(jī)、開挖機(jī)、全斷面襯砌臺(tái)車、自動(dòng)計(jì)量拌合站、砼運(yùn)輸車、輸送 泵、自卸汽車為主要特征的大型機(jī)械設(shè)備施工體系，實(shí)現(xiàn)一系列機(jī)械化作業(yè)線的有機(jī)配合，嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備管、用、養(yǎng)、修制度。 本次施工 部位為 右 洞 出 口 洞門和翼墻的澆（砌）筑 。 三、工程計(jì)劃 云中山 隧道 左 洞 右 口 洞門墻 計(jì)劃 2021年 9 月 27 日開工，至 2021年 1 月 15 日 結(jié)束 。 四、進(jìn)場(chǎng)材料、勞力及現(xiàn)場(chǎng)管理情況人員表 人工 云中山 隧道 右 洞 出 口 洞門墻 施工人員進(jìn)場(chǎng)情況見下附表 1。 附表 1： 云中山 隧道 右 洞 出 口 洞門墻 施工主要人員及勞動(dòng)力配置一覽表 （已到位） 序號(hào) 人員類別 單位 實(shí)際進(jìn)場(chǎng) 備注 1 經(jīng)理 人 1 寧奇 2 總工 人 1 孫式啟 3 生產(chǎn)隊(duì)長(zhǎng) 人 1 林君杰 4 質(zhì)檢工程師 人 1 唐力夫 5 技術(shù)值班人員 人 1 樂高強(qiáng)/Z。 ))))≦ 6 領(lǐng)工員 人 1 陳華 7 測(cè)量人員 人 3 右 右線共用 8 駕駛?cè)藛T 人 3 9 開挖工班組 人 8 10 洞門墻 班組 人 12 11 混凝土班組 人 6 12 綜合班組 人 5 合計(jì) 人 43 機(jī)械、設(shè) 備 云中山 隧道 右 洞 出 口 洞門墻 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況見下附表 2 附表 2： 云中山 隧道 右 洞 出 口 洞門墻 機(jī)械設(shè)備儀器到位情況一覽表 序號(hào) 設(shè)備名稱 單位 實(shí)際進(jìn)場(chǎng) 備注 1 裝載機(jī) 臺(tái) 1 2 挖掘機(jī) 臺(tái)
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