【正文】 一、編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)陜西省公路勘察設(shè)計院提供的有關(guān)設(shè)計圖紙。《公路工程技術(shù)標準》（JTG B012003）。《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03395）?！豆仿肪€設(shè)計規(guī)范》（JTJ01194）?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）?！豆饭こ淌┕ぐ踩夹g(shù)規(guī)程》（JTJ07695）?！豆仿访嬖O(shè)計規(guī)范》（JTJ01395）。《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）?！朵摻詈附蛹膀炇找?guī)程》（JGJ1896）。《混凝土質(zhì)量控制標準》（GB50164—92）。1《工程測量規(guī)范》（GB5002693）。1《公路勘測規(guī)范》（JTJ06199）。1《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ05193）。1工程建設(shè)標準強制性條文（公路工程部分）。1施工現(xiàn)場勘察資料、施工路段地質(zhì)、水文情況，施工道路情況等。1本公司建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及擬用于本合同工程施工隊伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量等情況。1業(yè)主要求的有關(guān)規(guī)定和要求。1工程所在地有關(guān)部門及地方政府在施工安全、工地治安，人員健康、環(huán)境保護及土地租用等方面的有關(guān)標準及規(guī)定。（二）編制原則嚴格遵守合同條款以及監(jiān)理工程師下達的施工期限，保質(zhì)保量、保證安全、文明施工、按期完成施工任務(wù)?？茖W而合理地安排施工程序，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快施工進度，縮短工期。堅持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣四新成果的原則，加強科技剖析和技術(shù)攻關(guān)，搞好質(zhì)量控制，工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準。積極響應(yīng)業(yè)主對本標段工程提出的有關(guān)要求，替業(yè)主分憂解難，主動為業(yè)主服務(wù)。以“與人方便，自己方便”為原則，加強與相鄰標段施工配合，處理好與當?shù)鼐用竦年P(guān)系，搞好交通疏導工作。 具體落實路基石方爆破、路基防護、防洪、交通導流、森林防火措施。 嚴格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。嚴格執(zhí)行北京市建設(shè)行政主管部門對本項目的文明施工、環(huán)保、安全、衛(wèi)生及健康等有關(guān)管理條例的要求，樹立良好的工程形象、企業(yè)形象和社會形象。二、工程概況：（一）項目概況銀川繞城高速公路西北段起點位于正在建設(shè)的銀川繞城高速公路南段GZ35銀古高速公路K3+， 終點在賀蘭縣北環(huán)路。全線共分7個標段。本標段為第六合同段起點樁號為K37+600，終點樁號K44+。道路從三一支溝東岸70米左右開始經(jīng)西湖農(nóng)場、永豐四隊、永豐三隊、黎明七隊跨過農(nóng)場渠、經(jīng)經(jīng)濟橋七隊到達本標終點。本標段內(nèi)設(shè)有互通式立交2座，分離式立交1座，大橋1座、中橋2座、小橋1座、通道2個、涵洞7道。（二）地質(zhì)情況銀川繞城高速公路西北段所在地區(qū)屬二級階地沖積平原區(qū)，表層為47米的亞粘土、粘土、結(jié)構(gòu)疏松，其下為中密密實細、中砂，承載力200350KPa。地層巖性主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積砂土和粘性土。主要地質(zhì)概況如下：①亞粘土：黃褐色，夾有亞砂土，濕，可塑。②粘土：黃褐色，濕，硬塑。③細砂：黃褐色，飽和，中密。④細砂：灰色，飽和，密實。⑤細砂：灰白色，飽和，中密。⑥中砂：灰色，飽和，密實。（三）設(shè)計概況道路設(shè)計路基主線采用平原微丘四車道高速公路設(shè)計標準，路基寬度26米，其中央分隔帶2米，路緣帶2*，行車道2*，硬路肩2*3米，土路肩2*；S102連接線采用平原微丘區(qū)二級公路設(shè)計標準，路基寬度為15米；新小路連接線采用二級公路標準，路基寬度為15米，行車道2*，硬路肩（慢車道）3*3米，土路肩2*。橋梁設(shè)計 N－，，涵洞7道。 設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級； 地震動峰值加速度：； 橋面凈寬：特大、大、中橋、小橋；2*； 涵洞：與路基同寬。K42＋農(nóng)場渠斷面規(guī)則整齊，有混凝土鋪砌，頂寬29米。橋跨采用6*20米，斜橋斜做。利用布孔及橋墩斜交角合理的避讓水渠，被交路改建由橋下穿過與原路相接；上部采用20米部分預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。K41＋466紅旗溝中橋紅旗溝橋上部結(jié)構(gòu)采用3*20米部分部分預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。下部采用柱式墩、肋板式臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。K44＋485北達渠中橋北達渠中橋上部結(jié)構(gòu)采用2*16米部分預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部采用柱式墩、肋板式臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。路線交叉設(shè)計（1）互通式立交銀川繞城高速公路西北段N－6合同段設(shè)置互通式立交2處，分別為大西湖、正源路立交，該標段的立交均為服務(wù)型立交，立交型式大西湖立交采用菱形，正源路立交采用半苜蓿葉型方案，立交匝道計算行車速度3550公里/小時。匝道路基寬度：。（2）分離式立交N－6合同段設(shè)分離式立交1處，為主線與地方公路的交叉，主線上跨地方公路。K40＋，位于銀川市金鳳區(qū)豐登鎮(zhèn)，被交線為銀川至永豐的銀豐路，目前的道路等級為三級。立交橋上部采用320米部分預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部采用柱式墩，肋板式臺，樁基礎(chǔ)。，改建的路線長度為535米。（3）跨線橋和通道N6合同段設(shè)跨線橋1座，通道2道?？缇€橋上部結(jié)構(gòu)采用：17+20+20+17米等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。下部結(jié)構(gòu)為：柱式墩，肋板式臺，樁基礎(chǔ)。跨線橋被交線改線總長度786米。通道上部采用部分預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部采用輕型橋臺。（四）主要工程量路基挖方 20585m3路基填方 1062405m3軟基處理袋裝砂井 220300延米擠密礫石樁 105484延米土工格柵 沖擊壓實 126723m2鉆孔灌注樁直徑1米 288延米 3894延米 2710延米系梁 38個承臺 47個墩柱 76根橋臺臺身 62個橋墩蓋梁 24個橋臺蓋梁 46個20m預(yù)應(yīng)力空心板 288片16m預(yù)應(yīng)力空心板 124片10m預(yù)應(yīng)力空心板 24片6m預(yù)應(yīng)力空心板 24片現(xiàn)澆箱梁 352延米矩形板式橡膠支座 16個圓形板式橡膠支座 1745個GQFC40型橡膠伸縮縫 SDⅡ80H型橡膠伸縮縫 SDⅡ40H型橡膠伸縮縫 圓管涵 116延米蓋板涵 箱涵 板式通道 60延米（五）工程造價本合同段工程投標總價為：壹億零壹佰壹拾伍萬壹仟陸佰壹拾陸（101151616）元整。（六）施工工期開工日期2005年8月11日，竣工日期2007年4月11日。合同工期20個月。（七）質(zhì)量標準按施工圖紙要求和國家、部委有關(guān)驗收規(guī)范標準達到合格，我部承諾按優(yōu)質(zhì)工程實施本工程，爭創(chuàng)省優(yōu)部優(yōu)工程。三、總體施工方案根據(jù)本工程的工程數(shù)量和工程特點，克服施工場地作業(yè)面小，軟基處理段落長；軟基處理和路線交叉是本標段施工重點和技術(shù)難點。因此，本標段的施工安排只有圍繞該重點，先期做好軟基處理的統(tǒng)籌安排，確保軟基處理和路線交叉不影響路基逐步成型，使工程按計劃開工。（一）、施工組織機構(gòu)：本標段工程由項目經(jīng)理部全權(quán)代表公司組織，按項目管理模式組織施工。其機構(gòu)由領(lǐng)導決策層、項目管理層、施工作業(yè)層三部分構(gòu)成。（組織機構(gòu)見下頁圖）領(lǐng)導決策層以項目經(jīng)理為核心，對工程質(zhì)量、工期、成本、安全、文明施工、經(jīng)營管理、新技術(shù)的推廣應(yīng)用等全面負責。項目管理層由工程、技術(shù)、質(zhì)量、物資、行政等職能部門組成，負責項目實施過程中的工程計劃管理、技術(shù)質(zhì)量管理、物資設(shè)備管理及安全行政管理。施工作業(yè)層由道路施工隊和橋涵施工隊等構(gòu)成，負責各項施工任務(wù)的具體落實、實施。寧夏繞城高速公路西北段第六標段項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖各部門人安排如下：項目經(jīng)理：于新民，負責本合同全部項目管理。項目副經(jīng)理：支鳳武、張寶華、孔令江，負責本合同全部項目的施工管理及計劃、統(tǒng)計。項目總工：谷文元，負責本合同全部項目技術(shù)、質(zhì)量的管理工作。工程部：王永，負責本合同工程的技術(shù)交底、施工方案、計劃、統(tǒng)計、測量、放線、資料管理和施工項目的施工。安質(zhì)部：周光臨，負責本合同全部施工項目的質(zhì)檢、安全等工作。財務(wù)部：吉秀忠，負責工程款的接收與支付。合同部：劉連永，負責合同管理、計量支付、變更洽商等工作。辦公室：任延山，負責后勤、拆遷、安全、環(huán)保、對外關(guān)系等工作。機材物部：任廉杰，負責機械設(shè)備調(diào)配，材料采購。試驗室：胡曉波，負責試驗、檢測工作。（二）、施工進度計劃：施工進度計劃的編制原則以業(yè)主要求的總工期及階段工期為目標，根據(jù)各施工區(qū)域的合理施工工期，安排相應(yīng)的工力、機械等使用計劃，以完成各施工區(qū)域的進度計劃為手段，最終完成施工總體進度計劃。總工期目標及階段工期目標（1）本項目總工期為20個月：2005年8月11日2007年4月11日。（2）本項目計劃分兩個階段性目標進行施工第一階段：2005年8月11日2006年1月31日前，完成特殊路基處理和橋涵結(jié)構(gòu)的樁基。使路基充分沉降。第二階段：2006年2月1日2006年8月31日前，路基填方，結(jié)構(gòu)物墩臺身、蓋梁及梁板預(yù)制和現(xiàn)澆箱梁。2007年4月11日前，完成邊坡防護和交工驗收工作。施工進度計劃根據(jù)工程特點、現(xiàn)場條件及合同工期要求，將本工程工期安排如下：準備工作： 2005年8月11日—2005年9月15日道路工程:清理與掘除 2005年9月16日—2005年12月10日軟基處理 2005年9月20日—2005年12月31日 2006年3月10日—2006年5月1日路基挖方 2005年10月16日—2005年11月30日路基填方 2005年10月25日—2006年8月31日橋涵通道工程 2006年5月20日—2006年10月20日防護及排水 2006年9月1日—2007年3月1日大西湖互通立交橋：路基工程：清理與掘除 2005年9月30日2005年10月10日路基挖方 2005年10月21日2005年11月10日路基填方 2005年11月1日2006年11月1日涵洞工程 2006年5月30日2006年10月20日防護及排水 2006年7月1日2007年1月30日橋梁工程：樁基 2005年11月3日2005年11月30日下部結(jié)構(gòu) 2006年3月20日2006年5月1日現(xiàn)澆箱梁 2006年5月2日2006年6月22日梁板預(yù)制 2006年4月1日2006年7月20日梁板安裝 2006年6月10日2006年6月30日橋面系 2006年6月23日2006年7月25日正源路互通立交：清理與掘除 2005年9月20日2005年9月25日軟基處理 2005年9月26日2005年11月15日路基挖方 2005年9月26日2005年10月16日路基填方 2006年3月20日2006年8月10日小橋涵洞 2006年5月25日2006年10月10日防護及排水 2006年8月11日2006年10月26日橋梁工程：樁基 2005年11月10日2005年12月10日下部結(jié)構(gòu) 2006年3月20日2006年4月25日現(xiàn)澆箱梁 2006年4月26日2006年6月22日梁板預(yù)制 2006年6月10日2006年6月30日梁板安裝 2006年6月20日2006年7月15日橋面系 2006年6月30日2006年7月25日其他大、中橋：樁基 2005年10月16日—2005年12月25日下部結(jié)構(gòu) 2005年10月26日2006年5月1