【正文】 橋面施工→附屬工程。 涵洞工程施工順序：基礎(chǔ)開挖→基礎(chǔ)施工→涵身施工→防水層施工→回填壓實(shí)→附屬工程。 xx 隧道是本標(biāo)段的控制性工程，整個(gè)隧道的掘進(jìn)遵循“少擾動(dòng)、早噴錨、勤測量、緊封閉”的基本原則，洞門施工盡量安排在無雨季節(jié)進(jìn)行，并做好隧道洞頂截水天溝。 xx 隧道地質(zhì)情況較差，進(jìn)洞困難，進(jìn)洞口巖層多為黃土，故洞口防排水十分重要。 xx 隧道進(jìn)口施工順序如下： 準(zhǔn)備工作→洞頂?shù)缆犯囊啤错斀厮疁鲜┕ぁ鞫撮_挖→掛網(wǎng)噴錨→3： 7 灰土換填→套拱及大管棚施工→正洞掘進(jìn)→明洞襯砌→明洞回填→洞頂改移路面施工→水溝、植草、防護(hù)→洞門墻施工。 xx 隧道出口施工順序如下： 準(zhǔn)備工作→修施工便道→洞頂截水溝施工→明洞開挖→掛網(wǎng)噴錨→套拱及大管棚施工→正洞掘進(jìn)→明洞襯砌→明洞回填→洞門墻施工。 整個(gè)隧道施工程序?yàn)椋? 準(zhǔn)備工作→洞口開挖→封閉仰坡→套拱施工→明洞施工→正洞掘進(jìn)→初支與量測→ 防水層 →二襯模注砼施工→仰拱及路面施工→其它附屬工程→現(xiàn)場清理→竣工驗(yàn)收 具體施工流程見《 xx 隧道單位工程施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度圖》 路基排水及各類防護(hù)工程施工，以保障主體工程施工為條件。除在施工準(zhǔn)備期內(nèi)，臨時(shí)排水工程優(yōu)先進(jìn)行外，其它防護(hù)及排水工程根據(jù)路基施工進(jìn)度，按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范依次施工。高挖方地段的邊坡防護(hù)，隨開挖進(jìn)度，自上而下，邊挖邊護(hù)。填方區(qū)的擋墻在路基填筑前安排施工。對于改溝、改路工程在進(jìn)場后立即實(shí)施，以免影響整個(gè)工程的施工。 總體施工進(jìn)度計(jì)劃 （ 1） 施工準(zhǔn)備 ： 2020 年 08 月 29日 ~2020 年 9 月 30 日 （ 2） 路基工程 ： 2020 年 10月 1 日～ 2020 年 09月 04日 ① 1小牛溝小橋 2020 年 10 月 30 日～ 2020年 06月 13 日 ② 2小牛溝小橋 2020 年 03 月 01 日～ 2020年 07月 21 日 ③鋼筋蓋板涵 2020 年 10 月 10 日～ 2020年 12月 23 日 ④防護(hù)及排水工程 2020 年 11 月 09 日～ 2020年 09月 04 日 （ 3） 橋梁工程 ： 2020 年 10月 1 日～ 2020 年 10月 27日 太寧溝大橋： ①基礎(chǔ) 2020 年 10 月 30 日～ 2020 年 06月 13日 ②下部結(jié)構(gòu) 2020 年 03 月 01 日～ 2020 年 07月 28日 ③梁場建設(shè) 2020 年 11 月 01 日～ 2020 年 12月 15日 ④預(yù)制箱梁 2020 年 03 月 01 日～ 2020 年 06月 08日 ⑤架設(shè)箱梁 2020 年 07 月 29 日～ 2020 年 08月 27日 ⑥橋面系及附屬工程 2020 年 08 月 01 日～ 2020 年 10月 27日 （ 4） 隧道工程 ： 2020 年 10月 1 日～ 2020 年 4 月 15 日 左線隧道： ①施工明洞 2020 年 10 月 01 日～ 2020 年 11月 29日 ②正洞開挖及初期支護(hù) 2020 年 11 月 10 日～ 2020 年 10月 30日 ③仰拱施工 2020 年 12 月 05 日～ 2020 年 12月 09日 ④二次襯砌 2020 年 12 月 15 日～ 2020 年 12月 14日 ⑤路面及附屬工程 2020 年 05 月 01 日～ 2020 年 03月 31日 右線隧道： ①施工明洞 2020 年 10 月 01 日～ 2020 年 12月 08日 ②正洞開挖及初期支護(hù) 2020 年 11 月 04 日～ 2020年 9 月 29日 ③仰拱施工 2020 年 11 月 24 日～ 2020 年 10月 24日 ④二次襯砌 2020 年 11 月 28 日～ 2020 年 11月 08日 ⑤路面及附屬工程 2020 年 05 月 13 日～ 2020 年 03月 01日 （ 6）竣工驗(yàn)收： 2020 年 4 月 01 日～ 2020 年 4 月 30 日 總體施工進(jìn)度計(jì)劃詳見《施工總體計(jì)劃表》、《路基單位 工程施工網(wǎng)絡(luò)圖》、《太寧溝大橋單位工程施工網(wǎng)絡(luò)圖》、《 xx 隧道單位工程施工網(wǎng)絡(luò)圖》。 第三章 施工組織方案 第二合同段總體施工方案 本合同段的工作重點(diǎn)為 xx 隧道的施工， xx 隧道既是工期控制性工程，有是本合同段的施工難點(diǎn)工程。本合同段除 xx 隧道外還 有太寧溝大橋和路基工程。各分項(xiàng)工程項(xiàng)目總體施工方案如下： 路基工程：挖方一般土質(zhì)及強(qiáng)風(fēng)化巖地段采用挖掘機(jī)開挖。短距離土方調(diào)運(yùn)使用推土機(jī)推運(yùn)，平地機(jī)攤平，土方調(diào)運(yùn)距離較遠(yuǎn)時(shí)，使用挖掘機(jī)挖掘和裝土、自卸汽車運(yùn)輸；挖裝以挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸為主，推土機(jī)推平， 20T 振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)。路基填筑前做好地基處理，清表產(chǎn)生的種植土集中堆放，用于以后的棄碴場綠化和路基邊坡的綠化，濕陷性黃土地段和高填路基地段，對清表后的基底按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行沖擊碾壓，滿足基底的壓實(shí)度要求。認(rèn)真控制填層厚度、粒徑、壓實(shí)度等重要環(huán)節(jié)， 對容易產(chǎn)生不均勻沉降的路基，如橫向半填半挖路段、縱向填挖交界路段、填河（塘）路段及高填方路段等敏感路段的填筑，摸清情況，針對各路段不同類型，采用不同的施工工藝的措施，確保路堤填筑質(zhì)量。擋墻的施工先于路基填筑進(jìn)行，防止填土侵入河道。 路基工程安排盡早完成，以保證路基有足夠的沉降時(shí)間。從寶牛二級路使用情況，填石路基穩(wěn)定性較好，故進(jìn)行路基填筑施工時(shí)，路基填筑取用的填料選用隧道內(nèi)開挖出的石質(zhì)填料。 路基填筑施工前先安排路肩擋土墻和涵洞等工程的施工，以保證路基工程施工的連續(xù)性。 橋梁工程：根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)圖中的鉆探地質(zhì)斷 面情況，樁基穿過地層地 質(zhì)多以卵石層為主，主要選用適用于在該種地質(zhì)地層沖擊成孔的沖擊鉆進(jìn)行鉆孔灌注施工；水下混凝土采用全自動(dòng)計(jì)量裝置砼拌和站集中生產(chǎn)，連續(xù)灌注，成樁后按要求進(jìn)行樁檢。鋼筋加工綁扎、按照設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格進(jìn)行，保證鋼筋混凝土保護(hù)層厚度?；炷翝仓⒘喊孱A(yù)制、架設(shè)、橋面混凝土、瀝青鋪裝層均實(shí)行機(jī)械化作業(yè)，控制好墩、柱、梁預(yù)制及安裝的施工工藝。因太寧溝大橋與 xx 隧道進(jìn)口相連，為保證隧道進(jìn)口處明洞的地基穩(wěn)定，太寧溝大橋的 8臺(tái)的樁基先行安排施工，并在完成樁基施工和檢測后進(jìn)行臺(tái)身施工。因?yàn)?xx 隧道 地質(zhì)條件較差，隧道又長，是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程和全線的控制性工程，原計(jì)劃在隧道出口端路基上預(yù)制橋梁，待隧道貫通后再架設(shè)橋梁的方案不太適用，現(xiàn)在采用在橋位處修建預(yù)制場，使用兩臺(tái) 100噸的汽車吊進(jìn)行架設(shè)的方法進(jìn)行。 隧道工程：本隧道為Ⅴ類圍巖，進(jìn)出口淺埋地段和深埋地段地質(zhì)均為黃土和砂礫卵石層時(shí)，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行挖掘的方法進(jìn)行，避免擾動(dòng)圍巖，充分利用土體的自穩(wěn)性，采用環(huán)形留核心土法施工。黃土地段和砂礫卵石層采用人工開挖并配合挖掘機(jī)機(jī)械挖掘的方法進(jìn)行，短進(jìn)尺，早支護(hù)，強(qiáng)支護(hù)，早封閉。掘進(jìn)通過強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖層時(shí)，如果巖 層破碎，機(jī)械能夠挖掘時(shí)采用機(jī)械挖掘，周邊采用風(fēng)鎬挖掘，嚴(yán)格控制超挖。在隧道中部深埋地段，地層為強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖層，當(dāng)巖石整體性較好，因巖質(zhì)較硬且完整，機(jī)械挖掘困難時(shí)，采用預(yù)裂爆破施工，自制簡易鉆爆臺(tái)車配合風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，實(shí)施掘進(jìn)（鉆、爆）、出碴（裝、運(yùn)）、錨噴（拌、運(yùn)、錨、噴）和襯砌（拌、運(yùn)、灌、搗）等四條機(jī)械化作業(yè)線。出碴采用無軌運(yùn)輸方式。通風(fēng)采用壓入式，并采取濕式鑿巖、噴霧灑水降塵等綜合防塵措施。 隧道施工中采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測技術(shù)，及時(shí)探明不良地質(zhì)情況，做好記錄，掌握圍巖變形，為施工決策提供第一 手資料，保證工程安全有序、快速的進(jìn)行。 根據(jù)洞內(nèi)不同工序，隧道施工隊(duì)分為：測量班、掘進(jìn)班、錨噴班、襯砌班等工班，分別負(fù)責(zé)各工序的施工。 隧道施工機(jī)械依據(jù)能滿足四個(gè)作業(yè)面同時(shí)正常施工予以合理配備。 明洞施工：隧道進(jìn)出口處各設(shè)有一段明洞，采用明挖法施工。開挖前要做好明洞周圍流水方向的調(diào)查，利用疏、堵相結(jié)合，以便使周圍雨水順利排出，防止流入明洞開挖槽內(nèi)以及沖刷邊坡。開挖時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件 ,本著“早進(jìn)、晚出”的原則進(jìn)行開挖。對進(jìn)出口段的邊坡、仰坡按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行錨噴支護(hù)，考慮到施工周期和洞口段仰坡的穩(wěn) 定，明洞開挖后及時(shí)施工套拱，緊接著施工洞口段的大管棚支護(hù)。待套拱施工完畢后，同時(shí)進(jìn)行明洞鋼筋混凝土的施工和暗洞的開挖施工，以提高施工進(jìn)度，保證進(jìn)洞施工安全。明洞土方采用機(jī)械開挖，施工過程中對洞門仰坡及邊坡盡量避免擾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)洞門處邊仰坡的零開挖，減少對洞口處邊坡植被的破壞，并加強(qiáng)對該處坡面的觀測，如在開挖過程中有滑坡跡象應(yīng)及時(shí)采取加固措施。 預(yù)留核心土施工方法 :隧道開挖時(shí)先挖拱頂部分 ,完成拱頂初期支護(hù) ,再挖兩邊墻 ,完成邊墻初期支護(hù) ,開挖核心土和仰拱部分 ,澆筑仰拱部分二次襯砌混凝土 ,最后澆筑邊墻拱頂部分二次襯砌 混凝土。 路基工程施工方案、施工方法 本標(biāo)段濕陷性黃土及高填方路基處理按設(shè)計(jì)要求采用沖擊碾壓。 路基沖擊碾壓采用三邊形沖擊式壓路機(jī)。沖擊碾壓前先進(jìn)行試驗(yàn)，同時(shí)進(jìn)行灌砂法密度檢測，以確定合理的層鋪厚度與遍數(shù)、碾壓速度等各項(xiàng)施工參數(shù)。沖擊碾壓具體檢測標(biāo)準(zhǔn)、沉降監(jiān)測按相關(guān)規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)要求 執(zhí)行。 土方開挖采用挖掘機(jī)、推土機(jī)開挖。近距離利用方用推土機(jī)以挖作填，遠(yuǎn)距離采用汽車配合運(yùn)輸。土方開挖時(shí)，嚴(yán)格按照圖紙要求自上而下的進(jìn)行，嚴(yán)禁亂挖或超挖。同時(shí)注意對圖紙未示出的地下 管道、纜線、文物古 跡和其他結(jié)構(gòu)物等加以保護(hù)。開挖后的路床頂面標(biāo)高，通過試驗(yàn)確定預(yù)留因壓實(shí)而產(chǎn)生的足夠的下沉量，確保路床頂面以下 80cm 的壓實(shí)度不小于 96%。試驗(yàn)檢測按技術(shù)規(guī)范要求采用重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)，如不符合要求，則用壓路機(jī)繼續(xù)碾壓或采取其他措施進(jìn)行處理，直至達(dá)到規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)為止。 雨天停止開挖，以免開挖后的土方不能滿足規(guī)范要求而不能用于路基的填筑和壓實(shí)。 路基挖方施工工藝框圖見圖表 31。 借方填筑根據(jù)招標(biāo)文件和現(xiàn)場調(diào)查擬考慮就近隧道棄碴作路基填料。路基填筑嚴(yán)格按“四區(qū)段、八流程 ”作業(yè)方法分層填筑、分層壓實(shí)，實(shí)行程序化、標(biāo)準(zhǔn)化施工。 路基挖方施工工藝框圖 31 四區(qū)段為：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗(yàn)區(qū)，每區(qū)段長度視現(xiàn)場情況和機(jī) 械設(shè)備施工能力按 100～ 200m 劃分。 填筑區(qū)是專供自卸汽車或鏟運(yùn)機(jī)卸載路基填料的作業(yè)區(qū)域； 平整區(qū)是專供推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整作業(yè)的施工區(qū)域； 轉(zhuǎn) 移 工 作 面 準(zhǔn)備工作 施工機(jī)械檢修 壓路機(jī)整修 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí) 開挖土石方 裝載機(jī)裝土 挖掘機(jī)挖土 推土機(jī)推土 自卸車運(yùn)土 自卸車運(yùn)土 縱向利用填方 多余填方（棄方） 橫向利用填方 基床壓實(shí)、清理 邊坡修整、防護(hù) 開挖天溝 碾壓區(qū)是專供壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工的作業(yè)區(qū)域； 檢驗(yàn)區(qū)是專供試驗(yàn)、檢測人員進(jìn)行路基填土壓實(shí)密度等各項(xiàng)指標(biāo)檢測的作業(yè)區(qū)域。 八流程為：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑 →攤鋪平整（灑水、晾曬）→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→路面整形→邊坡整修。 各區(qū)段或流程內(nèi)只允許進(jìn)行該段或該流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。各區(qū)段、各工序相對獨(dú)立進(jìn)行作業(yè)，各種機(jī)械設(shè)備在各自的作業(yè)區(qū)域內(nèi)獨(dú)立、高效的進(jìn)行施工作業(yè)，互不干擾，充分發(fā)揮機(jī)械化生產(chǎn)效能， 提高生產(chǎn)效率，確保工程質(zhì)量。 路基填筑施工工藝框圖見圖表 32。 橋梁工程施工方案、施工方法 本合同段橋梁有太寧溝大橋， 1小牛溝小橋、 2小牛溝小橋（左右幅分離），其中太寧溝大橋?yàn)?8179。 20m 箱梁， 1小牛溝小橋、 2小牛溝小橋均為 2179。 13m 空心板 橋，柱式墩， U 型橋臺(tái)或肋式臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。 施工工藝框圖見圖表 33。 樁位測量 鉆孔樁施工前采用全站儀進(jìn)行精確測量，并與兩端路基聯(lián)測，形成閉合三角網(wǎng)后，精確測定橋梁墩、臺(tái)位，進(jìn)而測放出鉆孔樁位置，并測定、埋設(shè)護(hù)樁。 埋設(shè)護(hù)筒 路基填筑施工工藝框圖 32 施工測量 中線標(biāo)高測量 施工準(zhǔn)備 組