【正文】 本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。在未來(lái)的日子里，我會(huì)更加努力的學(xué)習(xí)和工作，不辜負(fù)父母對(duì)我的殷殷期望！我一定會(huì)好好孝敬和報(bào)答他們！湖南人文科技學(xué)院本科畢業(yè)論文誠(chéng)信聲明本人鄭重聲明：所呈交的本科畢業(yè)論文，是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，成果不存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品成果。從課題的選擇到論文的最終完成，老師始終都給予了細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持，值得一提的是，老師宅心仁厚，閑靜少言，不慕榮利，對(duì)學(xué)生認(rèn)真負(fù)責(zé)，在她的身上，我們可以感受到一個(gè)學(xué)者的嚴(yán)謹(jǐn)和務(wù)實(shí)，這些都讓我們獲益菲淺，并且將終生受用無(wú)窮。離校日期已日趨臨近，畢業(yè)論文的的完成也隨之進(jìn)入了尾聲。在當(dāng)今全世界都倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，新能源轎車消費(fèi)市場(chǎng)也將會(huì)迎來(lái)一個(gè)蓬勃發(fā)展的春天，推動(dòng)我國(guó)綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和政策體系是聯(lián)系在一起的。構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)從創(chuàng)新、生產(chǎn)、銷售渠道、消費(fèi)者市場(chǎng)體系。同時(shí)，新能源汽車企業(yè)也可以走入證券市場(chǎng)，積極上市，吸收社會(huì)閑散資金，從而推動(dòng)企業(yè)自身在技術(shù)、生產(chǎn)和管理等方面的提高。目前，在研發(fā)、制造、宣傳、推廣等領(lǐng)域，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)都需要大筆的資金，融資難的問題成為限制產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。在稅收政策方面，對(duì)新能源汽車及相關(guān)零部件的進(jìn)口給予關(guān)稅優(yōu)惠，降低其生產(chǎn)成本；對(duì)生產(chǎn)企業(yè)給予一定的稅收減免優(yōu)惠；對(duì)購(gòu)買者按其所購(gòu)車輛的等效節(jié)能指標(biāo)給予一定的購(gòu)置稅減讓。應(yīng)通過(guò)多種手段鼓勵(lì)支持適合我國(guó)國(guó)情的新能源汽車類型。（七）建立財(cái)稅金融激勵(lì)政策體系，促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)形成應(yīng)借鑒美日等國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，以財(cái)稅金融激勵(lì)手段加速新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。新能源車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證程序等要與研發(fā)和生產(chǎn)同步進(jìn)行，堅(jiān)決杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，避免引發(fā)嚴(yán)重后果。同時(shí)，要明確國(guó)家的技術(shù)路線，我們中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)不能老跟在發(fā)達(dá)國(guó)家后面跑，我們要有自己的技術(shù)路線，我們必須成為世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要力量，這是與中國(guó)世界大國(guó)地位相稱的需要，也是形成中國(guó)號(hào)召力和影響力的必備條件。為確保我國(guó)在新一輪產(chǎn)業(yè)革命中不至于落后和并能在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中尋找一條出路，整個(gè)新能源行業(yè)的國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃應(yīng)該及早適時(shí)出臺(tái)，要讓業(yè)界看到國(guó)家的決心，從而穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)界的士氣。（六）盡快明確我國(guó)新能源汽車發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略和技術(shù)路線新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不只是企業(yè)的發(fā)展，而是一種國(guó)家戰(zhàn)略。加快人才培養(yǎng)力度，狠抓人才培養(yǎng)質(zhì)量，應(yīng)該成為當(dāng)前新能源汽車人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)的共識(shí)?？梢蚤_展一些平民參與的活動(dòng)和公益廣告，將推廣使用新能源汽車和宣傳節(jié)能環(huán)保理念結(jié)合起來(lái)，提高新能源汽車的社會(huì)認(rèn)知度，培育崇尚購(gòu)買、使用新能源汽車的文化。（五）相關(guān)機(jī)構(gòu)做好社會(huì)宣傳和推廣工作、培養(yǎng)引進(jìn)人才宣傳推廣新能源汽車是一個(gè)系統(tǒng)工程，單獨(dú)靠一兩家企業(yè)或者研究機(jī)構(gòu)是遠(yuǎn)不夠的，需要業(yè)界的整體參與。所以，應(yīng)該將政府的支持與鼓勵(lì)分成兩個(gè)區(qū)，企業(yè)一個(gè)區(qū)，消費(fèi)群體一個(gè)區(qū)。目前，國(guó)家對(duì)于新能源汽車的支持主要去向與源頭生產(chǎn)企業(yè)，而在下游的消費(fèi)群體老百姓由于是分散個(gè)體等原因，國(guó)家很少有資助和補(bǔ)貼。但是值得注意的是，這里的分工是指在較高層次的分工，不是在高耗能、勞動(dòng)力密集、附加值小的生產(chǎn)環(huán)節(jié)的參與，是在核心技術(shù)和高端管理、服務(wù)等方面的全面進(jìn)入，中國(guó)新能源車企要盡量避免成為“洋汽車的打工廠”。這樣既為產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展準(zhǔn)備能量供應(yīng)來(lái)源，也為企業(yè)的發(fā)展拓寬商業(yè)領(lǐng)域，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，則可以擴(kuò)大就業(yè)領(lǐng)域，增加財(cái)稅。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要能夠長(zhǎng)期、持續(xù)和穩(wěn)定，穩(wěn)定的能源供應(yīng)來(lái)源是少不了的。要注意現(xiàn)有技術(shù)的提升，提高新能源汽車系統(tǒng)的安全性，確保消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全。要加大科研的力度，走一條吸收引進(jìn)創(chuàng)新的道路，形成國(guó)內(nèi)新能源汽車核心技術(shù)，防止產(chǎn)業(yè)發(fā)展在技術(shù)上受制于人。這些環(huán)節(jié)都需要大筆的資金投入，作為行業(yè)主體，企業(yè)在這方面加大投資力度，是企業(yè)生存的需要，也是保持企業(yè)強(qiáng)大持續(xù)發(fā)展動(dòng)力的必要。（一）政府和企業(yè)加大資金投入加強(qiáng)研發(fā)力度，努力形成自主核心技術(shù)，逐步提升汽車系統(tǒng)的安全性。五、低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的上述問題已經(jīng)危害到整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康、有序、穩(wěn)定發(fā)展，努力去解決這些問題很必要，也很迫切。但是，也導(dǎo)致一個(gè)一個(gè)嚴(yán)重的問題，那就是我國(guó)汽車研發(fā)的核心團(tuán)隊(duì)的只能越來(lái)越弱化，企業(yè)越來(lái)越依賴國(guó)外技術(shù)，造成本國(guó)技術(shù)空心化，多數(shù)企業(yè)成為“洋汽車的打工廠”。（六）汽車合資企業(yè)多，核心技術(shù)少進(jìn)入就是年代以來(lái)，我國(guó)的多數(shù)汽車企業(yè)走上了合資發(fā)展的道路，如一汽和德國(guó)大眾汽車合資、二汽和日本本田汽車合資等。如果新能源汽車產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略規(guī)劃不能夠建立在清潔新能源大規(guī)模供應(yīng)的基礎(chǔ)上，即使企業(yè)在新能源汽車技術(shù)方面也許會(huì)領(lǐng)先，但主流產(chǎn)品會(huì)沒有競(jìng)爭(zhēng)力，從而將置身于危險(xiǎn)的境地。（五）清潔新能源大規(guī)模供應(yīng)體系沒有建立起來(lái)按照科學(xué)的劃分，交通能源轉(zhuǎn)型有3個(gè)階段：找到可以大規(guī)模提供的新能源；實(shí)現(xiàn)新能源的大規(guī)模供應(yīng)；通過(guò)新能源汽車的量產(chǎn)有效利用新能源。目前，國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有一部分政策支持，但是，這些政策大體上都是針對(duì)源頭生產(chǎn)企業(yè)的，對(duì)于廣大的新能源汽車消費(fèi)群體，國(guó)家并沒制定完善的政策，及時(shí)的給與補(bǔ)貼。類似的問題也出現(xiàn)在新能源汽車其他領(lǐng)域中，如燃料電池汽車已具備很好的能量轉(zhuǎn)化效率，但是由于其催化劑和質(zhì)子交換膜的耗費(fèi)太高，目前也難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。不過(guò)也存在兩個(gè)問題，一是系統(tǒng)復(fù)雜化，能效大幅提高將導(dǎo)致系統(tǒng)非常復(fù)雜；二是如果實(shí)現(xiàn)復(fù)雜系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，成本將非常高，難以產(chǎn)業(yè)化。新能源汽車作為一個(gè)新興行業(yè)，前期必須做大量的宣傳普及工作，但就目前我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，這方面還有待加強(qiáng)。目前，我國(guó)在新能源汽車宣傳推廣方面作了一定的工作，但是，還未形成一個(gè)大的社會(huì)潮流。另外，隨著新能源汽車示范工作在全國(guó)十幾個(gè)城市大規(guī)模展開，新能源汽車產(chǎn)業(yè)管理人才也將出現(xiàn)較大的空缺。第三，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展離不開大量的示范推廣工作，這些也需要大量資金投入。一方面，在基礎(chǔ)技術(shù)研究、關(guān)鍵部件和材料的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面，需要大量資金投入。四、低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代下新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀在我國(guó)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)尚處于起步階段，各方面發(fā)展還不夠完善，嚴(yán)重的阻礙我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。國(guó)際金融危機(jī)影響到世界各地，作為中國(guó)已經(jīng)是世界市場(chǎng)不可缺少的一部分，尤其是汽車市場(chǎng)，但是由于股市低迷，銀行利率的下降，人民幣升值，還有CPI指數(shù)的上升，市場(chǎng)不景氣，所以消費(fèi)者的消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)趨向保守，只滿足于日常生活必需品。新能源汽車市場(chǎng)售價(jià)接近汽油版車型的售價(jià)才能有市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)新能源車還處于起步期，新能源車的投產(chǎn)離不開政府的支持。這對(duì)于很多買車者來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的誘惑。（四）發(fā)展新能源轎車的威脅分析1．具體政策支持不力。而且最近幾年我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)都在10%以上，國(guó)民消費(fèi)結(jié)構(gòu)已有衣食為主轉(zhuǎn)入以住行消費(fèi)為主。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水品的提高，轎車的需求量逐年增加。以及靈活燃料汽車和混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車生產(chǎn)，這些項(xiàng)目將優(yōu)先獲得消費(fèi)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、稅收政策等方面的國(guó)家扶持。3．消費(fèi)環(huán)節(jié)的稅收傾向。也就是說(shuō)，即使有些消費(fèi)者有經(jīng)濟(jì)實(shí)力去使用傳統(tǒng)燃油汽車，但是石油是不可能再生資源，最終有一天一定會(huì)衰竭的，所以就會(huì)形成“貴金難買油”的局面。2．國(guó)內(nèi)石油供給緊張。所以，國(guó)家、企業(yè)、消費(fèi)者都認(rèn)識(shí)到了環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重要性。環(huán)境保護(hù)，可持續(xù)發(fā)展是每個(gè)行業(yè)都談?wù)摰脑掝}。同時(shí)新能源汽車在成本上比較高，所以在售價(jià)上也是高于一般的轎車，最后作為新能源汽車的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不到位，這是消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的最大顧慮。3．消費(fèi)者接受程度低。如果新能源汽車產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略規(guī)劃不能夠建立在清潔新能源大規(guī)模供應(yīng)的基礎(chǔ)上，即使企業(yè)在新能源汽車技術(shù)方面也許會(huì)領(lǐng)先，但主流產(chǎn)品會(huì)沒有競(jìng)爭(zhēng)力，從而將置身于危險(xiǎn)的境地。按照科學(xué)的劃分，交通能源轉(zhuǎn)型有3個(gè)階段：找到可以大規(guī)模提供的新能源；實(shí)現(xiàn)新能源的大規(guī)模供應(yīng)；通過(guò)新能源汽車的量產(chǎn)有效利用新能源。雖然我國(guó)汽車企業(yè)現(xiàn)在也著手發(fā)明新能源需要的相關(guān)技術(shù)，但是道路非?？部溃诤腺Y企業(yè)中，外方難以接受轉(zhuǎn)讓新能源汽車核心技術(shù)的強(qiáng)制要求，合資企業(yè)把新能源技術(shù)帶到國(guó)內(nèi)的態(tài)度一直不是很積極，即便已經(jīng)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，但也相當(dāng)于整車進(jìn)口，其價(jià)格很高。[4]（二）發(fā)展新能源轎車的劣勢(shì)分析1．技術(shù)水平制約。中國(guó)的鋰資源占全球含量的30%以上。3．第三是中國(guó)擁有豐富的資源優(yōu)勢(shì)。在新能源汽車上，中國(guó)擁