【正文】 在他的幫助下，我才得已順利完成此文，在此表示衷心感謝！ 姓名： 2022 年 5 月 10 日。本文在撰寫過程中參考了大量資料，也得到我的指導(dǎo)教師呂鵬的精心指導(dǎo)。比亞迪必須要把握住這次機(jī)會(huì)，借此走出國(guó)門，邁向國(guó)際。比亞迪是我國(guó)強(qiáng)大的民族汽車品牌之一，我們需要這樣的名族品牌去提升我國(guó)的汽車競(jìng)爭(zhēng)力，從而提升我國(guó)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力以及民族自信心。但是面對(duì)國(guó)內(nèi)外強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比亞迪要在今后的發(fā)展中保持領(lǐng)先地位，應(yīng)不斷提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，堅(jiān)持創(chuàng)新，引進(jìn)人才；提升自身品牌的知名度和公眾的認(rèn)可程度；提升產(chǎn)品質(zhì)量，改善做工；明確市場(chǎng)定位，從國(guó)內(nèi)入手，走向國(guó)際；調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加大對(duì)高端產(chǎn)品的研發(fā)和推廣；還應(yīng)該加強(qiáng)與其他車企的合作，取長(zhǎng)補(bǔ)短。136 總結(jié)通過本文的研究，比亞迪在新能源汽車的發(fā)展離不開自身強(qiáng)大的企業(yè)文化軟實(shí)力和不斷對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新。 注重與其他公司合作現(xiàn)如今，合作共贏、共同研發(fā)、共同發(fā)展已是大勢(shì)所趨。任何產(chǎn)品的售后都是消費(fèi)者比較關(guān)注的問題，新能源汽車的售后保養(yǎng)更為復(fù)雜，因此售后服務(wù)顯得尤為重要。 完善配套設(shè)施和售后服務(wù)比亞迪新能源汽車在發(fā)展中面臨的一個(gè)重大問題就是配套設(shè)施不足的問題，完善配套設(shè)施需要企業(yè)自身的努力，加大對(duì)配套設(shè)施的投入，但是也離不開政府的投入。 調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，利用產(chǎn)品的差異性來吸引消費(fèi)者。雖然我國(guó)政府大力支持新能源汽車的發(fā)展，但是對(duì)于歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家的新能源車市場(chǎng)來說仍有一定的差距。 提升產(chǎn)品質(zhì)量12雖然比亞迪依靠低價(jià)戰(zhàn)略打開了新能源汽車的市場(chǎng)，但是價(jià)格不應(yīng)該成為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的主要手段，最后的產(chǎn)品還需用品質(zhì)和服務(wù)來說話，這樣才能立于不敗之地。比亞迪應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，繼續(xù)以 “技術(shù)為王”的理念，在新能源汽車的技術(shù)上把技術(shù)更進(jìn)一步，提升產(chǎn)品的質(zhì)量，真正地以優(yōu)異的品質(zhì)吸引消費(fèi)者。通過以上分析，針對(duì)存在的問題和不足對(duì)比亞迪提出以下建議。5 對(duì)比亞迪新能源車發(fā)展的建議通過以上研究分析可以看出來先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、自主研發(fā)的核心技術(shù)、企業(yè)良好的企業(yè)文化以及準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位最終促成了比亞迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也使比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域取得了不小的成功。（3）消費(fèi)者對(duì)自主品牌缺乏信心，很可能會(huì)限制消費(fèi)者對(duì)比亞迪新能源汽車的消費(fèi)。（2）消費(fèi)者對(duì)新能源汽車概念認(rèn)知不足，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者幾乎對(duì)于電動(dòng)汽車不了解，只是聽說過。 威脅（1）國(guó)內(nèi)充電站和電池交換站等新能源汽車基礎(chǔ)配套設(shè)施建進(jìn)程緩慢。并且就目前結(jié)果來看，國(guó)產(chǎn)品牌與國(guó)外豪華品牌所用電池材料的安全性、充電時(shí)間，售后保固的年限，都相差不大。（2）市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求強(qiáng)勁。隨著一系列新能源產(chǎn)業(yè)扶持政策和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的出臺(tái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)化一定會(huì)有很好的發(fā)展前景。國(guó)內(nèi)從 2022 年開始出臺(tái)了一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策。基礎(chǔ)配套設(shè)施的不健全，必當(dāng)限制其進(jìn)一步推廣，讓消費(fèi)者想用而不能用，想買而不能買的尷尬局面。一方面，面向廣大消費(fèi)者的停車位充電樁進(jìn)展緩慢，絕大多數(shù)城市沒有出臺(tái)明確的居民小區(qū)、停車場(chǎng)等停車設(shè)施配電方案，部分地區(qū)電網(wǎng)企業(yè)參與積極性不高，普通消費(fèi)者購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車面臨無處充電的尷尬。（3）配套設(shè)施不夠健全：新能源汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施包括充電站網(wǎng)絡(luò)、車輛維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、多種形式的電池營(yíng)銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等。比亞迪在車型的設(shè)計(jì)上處于劣勢(shì)，多款車型被指模仿其他車型沒有自己的特色。在電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域與國(guó)際先進(jìn)水平存在差距，遜色于外國(guó)的戴姆勒等公司。 如果電池的技術(shù)問題不能夠解決，那么就無法滿足人們對(duì)于駕駛時(shí)間和距離的需求，進(jìn)而保障不了良好的客戶體驗(yàn)，這對(duì)于比亞迪發(fā)展是一個(gè)致命的技術(shù)障10礙。這兩個(gè)問題的存在無法使消費(fèi)者從應(yīng)用的角度購(gòu)買電動(dòng)車，電動(dòng)汽車也就只能停留在概念車的階段。目前阻礙動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展的瓶頸是其安全性能和汽車動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)。國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展的支持，給予新能源車極大的補(bǔ)貼，購(gòu)買新能源車更是免去車船稅，因此比亞迪新能源車相對(duì)于其他品牌新能源車價(jià)格有極大的優(yōu)勢(shì)。這個(gè)做法極大地降低了費(fèi)用。（3）雄厚的人力資源：比亞迪的人力資源特點(diǎn)成功方面可以概括為兩點(diǎn)，一是創(chuàng)業(yè)初期適用的人海戰(zhàn)術(shù)，二是鼓勵(lì)員工自主創(chuàng)新。截至 2022 年 12 月底，比亞迪率先投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)大巴 K9 的單車最高里程超過 22 萬公里，純電動(dòng)車E6 單車最高里程超過 60 萬公里，已超過普通私家車 19 年的行駛里程。零排放”的解決方案，加速了交通電動(dòng)化的進(jìn)程。零成本從 2022 年開始，比亞迪先后推出 F3DM、KE秦、唐以及9與戴姆勒公司合作研發(fā)的豪華電動(dòng)車騰勢(shì)等新能源汽車產(chǎn)品，并且率先提出“公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略——用電動(dòng)車替代傳統(tǒng)燃油車，同時(shí)有針對(duì)性地在金融模式方面進(jìn)行了大膽創(chuàng)新。比亞迪汽車堅(jiān)持自主品牌、自主研發(fā)、自主發(fā)展的發(fā)展模式。 比亞迪新能源車的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì) 優(yōu)勢(shì)（1）領(lǐng)先的電動(dòng)車產(chǎn)品線： 時(shí)至今日，比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、長(zhǎng)沙、韶關(guān)七大工業(yè)園，形成了集研發(fā)設(shè)計(jì)、模具制造、整車生產(chǎn)、銷售服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈組合。企業(yè)文化：比亞迪雖然成立至今只有十幾年，但由于總裁王傳福的個(gè)人魅力，他的企業(yè)內(nèi)大家都是伙伴的平等理念，以及他對(duì)財(cái)富的人生觀：愿意和企業(yè)內(nèi)大家分享財(cái)富，所以企業(yè)內(nèi)形成了以他為核心，凝聚力很強(qiáng)，戰(zhàn)斗力很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，并由此逐步形成了平等，務(wù)實(shí)，激情和創(chuàng)新的企業(yè)文化。作為新加入汽車行業(yè)的新軍，比亞迪品牌知名度低。 比亞迪企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析研發(fā)體系：比亞迪設(shè)立中央研究院、汽車工程研究院以及電力科學(xué)研究院，負(fù)責(zé)高科技 產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，以及產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的研究等；擁有可以從硬件、軟件以及測(cè)試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理的專業(yè)隊(duì)伍，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開發(fā)經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)積累，逐步形成了自身特色并具有國(guó)際水平的技術(shù)開發(fā)平臺(tái)。在電池的循環(huán)使用壽命和電池容量方面,我國(guó)的科技水平和研發(fā)能力更是居于世界領(lǐng)先地位。十一五規(guī)劃中,我國(guó)提出了要加快發(fā)展純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車以及能帶動(dòng)新能源汽車和零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù),建立整車評(píng)價(jià)系統(tǒng),促進(jìn)節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。正是基于此,許多地方政府和個(gè)人已經(jīng)加入了新能源汽車購(gòu)買的隊(duì)伍,公交車、出租車及私人轎車中新能源汽車的身影己經(jīng)越來越多了。另外,和內(nèi)燃機(jī)車相比,新能源汽車每公里行駛里程所需的燃料(能源)成本花費(fèi)只有其 1/3 或更低?！　⊥瑫r(shí),節(jié)約和經(jīng)濟(jì)性也是我國(guó)社會(huì)的一個(gè)主要特征,也是我國(guó)數(shù)千年文化的一種傳承。隨著越來越多的人認(rèn)識(shí)到環(huán)境質(zhì)量和我們現(xiàn)在的生活和子孫后代的幸福生活息息相關(guān),人們對(duì)自發(fā)參與環(huán)境保護(hù)的積極性也有了巨大的提高。因此在我國(guó)未來經(jīng)濟(jì)保持較快平穩(wěn)增長(zhǎng)和居民消費(fèi)水平逐步提高的基礎(chǔ)上,汽車消費(fèi)尤其是國(guó)家產(chǎn)業(yè)扶持的新能源汽車的消費(fèi)前景是非常廣闊的,這也符合我國(guó)節(jié)約資源和能源、保護(hù)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。汽車的消費(fèi)逐年增加，在居民消費(fèi)支出中，將有更大的部分用于轎車方面。社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境：近年來隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平也隨之提高，轎車的需求量逐年增加。提供 300 億元專項(xiàng)資金支持新能源汽車示