【正文】 （英文）：Analysis on the National New Energy Vehicle Industry in Lowcarbon Economical Time 學(xué)生姓名： 徐 凱 學(xué) 號(hào)： 06414216 系 部： 經(jīng)濟(jì)與管理科學(xué)系 專業(yè)年級(jí)： 市場(chǎng)營銷06級(jí) 指導(dǎo)教師： 彭 曉 輝 職 稱： 教 授 目 錄摘 要 1關(guān)鍵詞 1Abstract 1Key Words 1一、緒論 2（一）引言 2（二）國內(nèi)外研究評(píng)述 2（三）本課題的研究方法 3二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要性及戰(zhàn)略意義 3（一）發(fā)展新能源轎車的必要性 3（二）發(fā)展新能源轎車的戰(zhàn)略意義 3（三）目前新能源轎車產(chǎn)業(yè)分析 4（四）新能源將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新導(dǎo)向 6三、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的SWOT分析 6（一）發(fā)展新能源轎車的優(yōu)勢(shì)分析 6（二）發(fā)展新能源轎車的劣勢(shì)分析 7（三）發(fā)展新能源轎車的機(jī)會(huì)分析 7（四）發(fā)展新能源轎車的威脅分析 8四、低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代下新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀 8（一）資金、人才均有較大缺口 8（二）市場(chǎng)宣傳力度還不夠、民眾需要持開放性心里對(duì)待 8（三）技術(shù)難度和實(shí)現(xiàn)低成本的矛盾 8（四）政策扶持力度還不夠，較少直接惠及消費(fèi)群體 9（五）清潔新能源大規(guī)模供應(yīng)體系沒有建立起來 9（六）汽車合資企業(yè)多，核心技術(shù)少 9五、低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策 9（一）政府和企業(yè)加大資金投入 9（二）逐步建立起清潔能源供應(yīng)體系 10（三）加強(qiáng)國際間合作， 參與國際分工 10（四）政府的政策支持和鼓勵(lì)分區(qū)化 10（五）相關(guān)機(jī)構(gòu)做好社會(huì)宣傳和推廣工作、培養(yǎng)引進(jìn)人才 10（六）盡快明確我國新能源汽車發(fā)展的國家戰(zhàn)略和技術(shù)路線 10（七）建立財(cái)稅金融激勵(lì)政策體系，促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)形成 11結(jié)束語 11參考文獻(xiàn) 12致謝 12湖南人文科技學(xué)院本科畢業(yè)論文誠信聲明 1314 / 16低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代下我國新能源轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 摘 要：面對(duì)全球范圍日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力，今年來，世界主要汽車生產(chǎn)國都把新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。 The new energy automobile technology has not obtained the prehensive breakthrough。汽車的節(jié)能減排，不是一天就能解決的問題，而是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題。對(duì)不同發(fā)展階段的新能源車，采取不同的支持方法。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。1998年原油價(jià)格還不足10美元一桶，2003年穩(wěn)定在25美元左右一桶。更糟糕的是，以中國市場(chǎng)為首的“金磚四國”新興市場(chǎng)的未來開始變的模糊，原以為可以免疫的新興市場(chǎng)從2008年4月份開始集體步入低速，4月份到9月份，中國車市連續(xù)五個(gè)月環(huán)比下滑。首先，汽車消耗了大量的油氣資源。風(fēng)電和光伏電都是間隙能源，需要儲(chǔ)能裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)。（HybridElectricVehicel，HEV）。在這幾個(gè)技術(shù)方向，我國科技人員都有一定的突破。 2. 純電動(dòng)汽車(BEV)。國內(nèi)的汽車企業(yè)也十分看重純電動(dòng)汽車的發(fā)展，比亞迪、長城和吉利分別展出了比亞迪E長城歐拉和吉利熊貓等系列的純電動(dòng)汽車，吸引了市場(chǎng)的注目?！笆濉逼陂g，燃料電池關(guān)鍵技術(shù)的研究被列入國家“863”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)。其內(nèi)燃機(jī)可直接燃燒氫，而不使用其他燃料，產(chǎn)生水蒸氣排出。目前中國已在一些氫能汽車研究開發(fā)及應(yīng)用示范項(xiàng)目上，取得一定進(jìn)展。三、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的SWOT分析（一）發(fā)展新能源轎車的優(yōu)勢(shì)分析1．首先，中國擁有巨大的汽車市場(chǎng)，而且最重要的是，這是個(gè)多元化、多層級(jí)的消費(fèi)市場(chǎng)。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長馮飛說，中國車企投資研發(fā)新能源汽車的熱情很高，它們資金相對(duì)寬裕，有能力加大相關(guān)技術(shù)投入；而且，在傳統(tǒng)汽車技術(shù)中，中國車企沉淀的資產(chǎn)相對(duì)較少，因此技術(shù)轉(zhuǎn)換成本較低。我國企業(yè)至少要掌握新能源汽車車載新能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)其中一項(xiàng)核心技術(shù)，才能進(jìn)行新能源汽車的生產(chǎn)。作為一種新鮮事物，中國消費(fèi)者有一種“趨同”效應(yīng)，如果別人都買，我才去買，如果別人不買，我也不買，所以，新能源汽車在打開局面上非常被動(dòng)。我國是一個(gè)石油需求大國，其中大部分的石油都是依賴進(jìn)口，其石油供給已經(jīng)不是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問題，而是一個(gè)社會(huì)問題。2007年我國人均GDP1300美元左右，而上海、浙江等沿海和北京地區(qū)的人均GDP已經(jīng)超過4000美元。最理想的方式是政府利用稅收來平衡，從營銷環(huán)節(jié)給予廠家補(bǔ)貼，從而拉低新能源車的成本。另一方面，充電站、加氫站的廣泛建設(shè)需要大量資金投入。（三）技術(shù)難度和實(shí)現(xiàn)低成本的矛盾 研究發(fā)現(xiàn)，混合動(dòng)力汽車可以大幅度提高燃油效率。單純?cè)谛履茉雌嚰夹g(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，甚至成功進(jìn)行示范運(yùn)行，并不能解決能源供應(yīng)問題。針對(duì)上述問題，我個(gè)人認(rèn)為可以從以下幾方面入手去進(jìn)行解決。（二）逐步建立起清潔能源供應(yīng)體系俗話說，兵馬未動(dòng)，糧草先行。但是，從市場(chǎng)穩(wěn)定需求來說，老百姓的購買欲才是根本。一方面要做好國內(nèi)人才的培養(yǎng)，也要注意世界先進(jìn)人才得引進(jìn)，提供比較好的薪酬待遇，通過本土培養(yǎng)和筑巢引鳳相結(jié)合，確保國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)人才供應(yīng)體系的穩(wěn)定。同時(shí)應(yīng)盡快統(tǒng)一相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，避免國家資源配置和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重復(fù)、浪費(fèi)，保障新能源汽車應(yīng)用與普及。為此，國內(nèi)的相關(guān)金融機(jī)構(gòu)特別是幾大國有銀行應(yīng)該在新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)融資方面給與一定的方便，對(duì)于那些擁有自主核心技術(shù)，且發(fā)展目標(biāo)明確的企業(yè)，要給與融資支持。參考文獻(xiàn)[1] 楊海霞. 新能源汽車產(chǎn)業(yè)新起步[J]. 中國投資, 2009, (03). [2] 周占華. 推動(dòng)新能源汽車加快發(fā)展[N]. 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào), 2009[3] 楊海霞. 新能源汽車的中國機(jī)遇[J]. 中國投資, 2008, (09).[4] 洪永福. 中國新能源汽車發(fā)展前景展望[J]. 汽車科技, 2009, (04).[5] 沈玲. 新能源汽車市場(chǎng)導(dǎo)入策略[J]. 上海汽車, 2009, (01). [6] 夏輯. 關(guān)于新能源汽車研發(fā)綜述及建議[J]. 安徽科技, 2009, (01).[7] 羅少文. 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 復(fù)旦大學(xué), 2008[8] 肖潤謀. 我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 長安大學(xué), 2002, (01).[9]張可．中國新能源汽車發(fā)展問題及對(duì)策[Z]．汽車藍(lán)皮書——中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告，2009[10] 李金津．對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思考及相關(guān)建議[J]．工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2008[11] European Commission Joint Research analysis of future automotive fuels and powertrains in the European context,European Commission Joint Research Centre,2004.[12] European Commission Joint Research of WTW energy and GHG Commission Joint Research Centre,2004.致謝：時(shí)光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學(xué)畢業(yè)時(shí)節(jié)，春夢(mèng)秋云，聚散真容易。 作者簽名： 二 年 月 日