【正文】 費者。而在我國，對新能源汽車的政策支持還不夠完善。最理想的方式是政府利用稅收來平衡，從營銷環(huán)節(jié)給予廠家補貼，從而拉低新能源車的成本。2．國際金融危機。企業(yè)受國內(nèi)外經(jīng)濟的影響，節(jié)省成本也是它們首先要考慮的。下面主要通過四個方面的闡述，客觀分析當前我國在低碳經(jīng)濟時代下新能源汽車消費市場所面臨的現(xiàn)狀： （一）資金、人才均有較大缺口 資金方面：與傳統(tǒng)汽車開發(fā)相比，我國新能源汽車的研發(fā)仍處于初級階段，要真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，尚需大量資金。另一方面，充電站、加氫站的廣泛建設需要大量資金投入。人才方面：目前，中國新能源汽車正處于起步發(fā)展階段，在新能源汽車的基礎研究、關(guān)鍵零部件和材料研發(fā)方面，需要大量的相關(guān)科技人才。(二）市場宣傳力度還不夠、民眾需要持開放性心里對待新能源汽車作為一種新生事物，要形成強大的生命力，就需要在大眾中普及認識，形成消費心理。普通民眾對于新能源汽車大多還是持保守心理對待。（三）技術(shù)難度和實現(xiàn)低成本的矛盾 研究發(fā)現(xiàn)，混合動力汽車可以大幅度提高燃油效率。而如不這樣，將技術(shù)標準維持低水平的話，能提高的效率空間則比較小，沒有多大利潤，從而形成能效、技術(shù)難度和實現(xiàn)低成本之間的矛盾。（四）政策扶持力度還不夠，較少直接惠及消費群體新能源汽車的發(fā)展靠的是市場的需求，而市場需求的主體是消費群體。由于目前的新能源汽車售價普遍比傳統(tǒng)汽車高出12倍，甚至數(shù)倍，這種情況下，如果國家補貼缺位，市場需求無法興起。單純在新能源汽車技術(shù)上實現(xiàn)突破，甚至成功進行示范運行，并不能解決能源供應問題。問題是，目前中國大規(guī)模的清潔能源供應體系遠未建立，國家也還沒有制定出新能源大規(guī)模供應和能源基本轉(zhuǎn)型的具體計劃和時間表，從而使得新能源汽車的長久、穩(wěn)定發(fā)展缺乏新能源供應這一物質(zhì)基礎。合資一方面解決了我國汽車企業(yè)發(fā)展資金來源問題，同時也方便了我們了解世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)。在當前發(fā)展新能源汽車的潮流下，部分企業(yè)又想走這一條老路，必將造成自身核心技術(shù)缺失，喪失追趕國際先進的機會。針對上述問題，我個人認為可以從以下幾方面入手去進行解決。新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，涉及到前期市場調(diào)研、研究開發(fā)、新能源安全測試、銷售網(wǎng)絡的構(gòu)建、市場推廣以及服務維修等多個環(huán)節(jié)。同時，由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)事關(guān)國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，加大對這一領(lǐng)域的投資，也是國家履行職能，兌現(xiàn)節(jié)能減排承諾的重要方式。要把新能源汽車技術(shù)的研發(fā)當做是一次趕車世界汽車先進水平的機會，爭取在幾個點上有世界級的創(chuàng)新，形成中國自己在技術(shù)領(lǐng)域的聲音。（二）逐步建立起清潔能源供應體系俗話說，兵馬未動，糧草先行。國家和業(yè)界主體企業(yè)要開始在全國逐步建立起清潔能源供應體系，比如，建立一批加氫站、加氣站和充電站。[8]（三）加強國際間合作， 參與國際分工新能源汽車涉及的面很廣，靠單獨一個國家的實力很難講整個產(chǎn)業(yè)全面做開來，這樣的話就需要我們積極參與國際間的交流與合作，參加世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)的分工，減小自身風險。（四）政府的政策支持和鼓勵分區(qū)化在新能源汽車的發(fā)展過程中，涉及到兩個主要的利益體，一方面是生產(chǎn)企業(yè)，另一方面是消費群體。但是，從市場穩(wěn)定需求來說，老百姓的購買欲才是根本。在兩個區(qū)分別給與一定的資助和補貼，從而形成穩(wěn)定的市場消費熱情和生產(chǎn)熱情，促進產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。作為業(yè)內(nèi)的利益方，包括政府、企業(yè)、研究機構(gòu)和相關(guān)新聞媒體要整合宣傳力量，要做好新能源汽車的宣傳推廣工作。由于在技術(shù)、生產(chǎn)和管理等領(lǐng)域都存在較大的人才缺口，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到限制。一方面要做好國內(nèi)人才的培養(yǎng)，也要注意世界先進人才得引進，提供比較好的薪酬待遇，通過本土培養(yǎng)和筑巢引鳳相結(jié)合，確保國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)人才供應體系的穩(wěn)定。近期，美國等西方國家紛紛出臺了自己的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略，而我國業(yè)界久盼望的《新能源產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》卻遲遲未出臺，這一點造成新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展在國家戰(zhàn)略層面上的缺失或者說不足。[7]新能源汽車作為新能源領(lǐng)域的一個重要組成部分，國家戰(zhàn)略在這一方面不可忽略。針對新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)，要盡快建立統(tǒng)一的國家標準，起到規(guī)范、指導、示范的作用，避免新能源汽車產(chǎn)品無序發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，損害消費者利益。同時應盡快統(tǒng)一相關(guān)基礎設施的技術(shù)標準，避免國家資源配置和基礎設施建設重復、浪費，保障新能源汽車應用與普及。經(jīng)驗證明，沒有財稅金融刺激的新能源汽車的發(fā)展都遠遠落后于相關(guān)政策鼓勵的類型。在財政政策方面，對于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)給予優(yōu)惠貸款；對于購買者給予一次性財政補貼；加大政府對新能源汽車的強制性采購，形成消費示范效應等。在金融政策方面，鼓勵、提倡逐步建立以政府信用、投融資實體為平臺，以新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)債券發(fā)行為手段的開發(fā)性金融信貸政策體系，解決新能源汽車及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)資金來源。為此，國內(nèi)的相關(guān)金融機構(gòu)特別是幾大國有銀行應該在新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)融資方面給與一定的方便，對于那些擁有自主核心技術(shù)，且發(fā)展目標明確的企業(yè)，要給與融資支持。結(jié)束語新能源汽車產(chǎn)品作為一個新興產(chǎn)業(yè)，對促進經(jīng)濟發(fā)展,實現(xiàn)經(jīng)濟增長,提高我國汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力具有重要意義。充分我們認識我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題及不足,便于我們在節(jié)能及新能源汽車產(chǎn)品研制過程中,系統(tǒng)思考我們國家與發(fā)達國家在發(fā)展目標、政策體系、技術(shù)體系、創(chuàng)新環(huán)境及服務體系方面存在的距離,也便于厘清它們之間的內(nèi)在關(guān)系及功能,進而改變和提高我國汽車產(chǎn)業(yè)在全球化汽車產(chǎn)業(yè)布局中的地位,這也是創(chuàng)新型國家戰(zhàn)略的基本內(nèi)容。政府應該推出有利的措施，促進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；實施積極的財政補貼政策，促進新能源轎車消費市場的發(fā)展。參考文獻[1] 楊海霞. 新能源汽車產(chǎn)業(yè)新起步[J]. 中國投資, 2009, (03). [2] 周占華. 推動新能源汽車加快發(fā)展[N]. 經(jīng)濟日報, 2009[3] 楊海霞. 新能源汽車的中國機遇[J]. 中國投資, 2008, (09).[4] 洪永福. 中國新能源汽車發(fā)展前景展望[J]. 汽車科技, 2009, (04).[5] 沈玲. 新能源汽車市場導入策略[J]. 上海汽車, 2009, (01). [6] 夏輯. 關(guān)于新能源汽車研發(fā)綜述及建議[J]. 安徽科技, 2009, (01).[7] 羅少文. 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 復旦大學, 2008[8] 肖潤謀. 我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 長安大學, 2002, (01).[9]張可．中國新能源汽車發(fā)展問題及對策[Z]．汽車藍皮書——中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告，2009[10] 李金津．對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思考及相關(guān)建議[J]．工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟，2008[11] European Commission Joint Research analysis of future automotive fuels and powertrains in the European context,European Commission Joint Research Centre,2004.[12] European Commission Joint Research of WTW energy and GHG Commission Joint Research Centre,2004.致謝：時光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學畢業(yè)時節(jié)，春夢秋云，聚散真容易。從開始進入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學、朋友給我熱情的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意! 本學位論文是在我的指導老師的親切關(guān)懷與細心指導下完成的。畢竟“經(jīng)師易得，人師難求”，希望借此機會向老師表示最衷心的感謝！ 此外，本文最終得以順利完成，也是與經(jīng)管系其他老師的幫助分不開的，雖然他們沒有直接參與我的論文指導，但在開題時也給我提供了不少的意見，提出了一系列可行性的建議，在此向他們表示深深的感謝！最后要感謝的是我的父母，他們不僅培養(yǎng)了我對學習的熱愛，讓我在漫長的人生旅途中使心靈有了虔敬的歸依，而且也為我能夠順利的完成畢業(yè)論文提供了巨大的支持與幫助。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體均已在文中以明確方式標明。 作者簽名： 二 年 月 日