【正文】 壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力。最值得欣賞的風(fēng)景，是自己奮斗的足跡。不要做金錢、權(quán)利的奴隸；應(yīng)學(xué)會做“金錢、權(quán)利”的主人。贈語； 如果我們做與不做都會有人笑，如果做不好與做得好還會有人笑，那么我們索性就做得更好，來給人笑吧！ 現(xiàn)在你不玩命的學(xué)，以后命玩你。2．訂立勞動合同遵循的是平等自愿、協(xié)商一致和依法訂立的原則。2汽車維修工高級技師復(fù)習(xí)題一、填空題 1．汽車機械事故發(fā)生后，通過分析原因，要區(qū)分責(zé)任才能制訂出預(yù)防措施。（2）檢查節(jié)氣門位置傳感器。（1）初始檢驗①發(fā)動機油路、電路是否正常 ②底盤和相關(guān)部件是否正常 ③電控自動變速器故障代碼的檢驗④分清是發(fā)動機故障或自動變速器故障（2）基礎(chǔ)檢驗①液位檢驗 ②液質(zhì)檢驗 ③節(jié)氣門開度檢驗、節(jié)氣門閥拉索松緊檢驗、真空式節(jié)氣閥真空度檢驗④P/N檔起動開關(guān)檢驗 ⑤OD檔開關(guān)檢驗（3）性能檢驗①失速試驗 ②時滯試驗 ③液壓試驗 ④電控?fù)Q檔系統(tǒng)電元件試驗 ⑤道路試驗（4）維修內(nèi)容和維修方式的確定①就車修理：電控系統(tǒng)的各種電磁閥、傳感器和液壓控制系統(tǒng)②離車修理：變矩器、油泵、行星齒輪機構(gòu)、換檔離合器、制動器及其支承件、密封件、止推件等（5）維修后的性能檢驗①同基礎(chǔ)檢驗和性能檢驗內(nèi)容 ②原地行駛試驗：走合、檢查、調(diào)整（6）道路試驗①確認(rèn)無問題或有疑點時，進(jìn)行質(zhì)量檢驗和進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)問題。（3）根據(jù)GB7258—1997《機動車運行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，前輪的側(cè)滑量不得超 過5m/km。另一種是較為常見的滑板式試驗臺，當(dāng)汽車以勻速直線行駛通過側(cè)滑板時，由于車輪前束和車輪外傾配合不當(dāng)，就會產(chǎn)生側(cè)向力，使滑板向內(nèi)或向外滑動，并指示出側(cè)滑量的大小。（1）轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量通常是在動態(tài)檢測設(shè)備（也稱側(cè)滑試驗臺）上進(jìn)行。（5）檢查噴油器是否泄漏，如泄漏應(yīng)更換。（3）檢查燃油壓力是否過高，分析原因并排除。 137．一輛裝用5SFE發(fā)動機，A140E自動變速器的豐田佳美轎車，在行駛中出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，且無法降低故障后，怎樣進(jìn)行診斷與排除？（1）檢查節(jié)氣門是否回位，如不回位，應(yīng)檢查并排除。（8）禁止使用大功率無線電通訊設(shè)備（10W以上）。（6）蓄電池極性不能接反，電壓不低于11V，也不能用過載電壓起動。（4）檢測氣缸壓力時，應(yīng)拔下中央高壓線或電動油泵熔斷絲，停止點火和噴油，以確保安全。（2）檢測各種電元件和傳感器時，應(yīng)先關(guān)掉點火開關(guān)，特別是電感型的負(fù)載，以防自感電動勢損壞ECU。136．試述電控燃油噴射系統(tǒng)的維修要點。實際加速試驗是在各種條件和狀況下，測定超越車輛的加速性能，根據(jù)加速試驗曲線求出超越車輛所需要的距離和時間。試驗時，節(jié)氣門全開加速，計測項目與起步加速試驗相同。起步加速是在汽車怠速停止?fàn)顟B(tài)，踩加速踏板，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速后，急劇接合離合器，使汽車起步，節(jié)氣門全開加速，計測達(dá)到……（km/h）車速時，和50、100、200、400、……（m）距離時的時間。 （1）加速性能試驗通常是在平坦鋪裝路上進(jìn)行，主要是測試加速后的時間、速度和距離等參數(shù)，包括一般加速試驗和實際加速試驗。（8）建筑期限：說明建筑竣工的期限、分期建筑的順序、將來發(fā)展的遠(yuǎn)景，以及國家投資的控制數(shù)字。（6）占地面積、地形、氣象、水文、地質(zhì)等資料。（4）企業(yè)的工作制度和管理組織制度。（2）建設(shè)目的：說明該企業(yè)的任務(wù)及建設(shè)的必要性、企業(yè)的服務(wù)范圍、范圍內(nèi)的車輛情況及今后的發(fā)展、維修網(wǎng)點的分布、規(guī)模和技術(shù)設(shè)備，運輸路線的分布和各時期內(nèi)車輛的維修狀況等。（4）電器全接通法 當(dāng)懷疑可能是因為用電負(fù)荷過大而引起時，可接通車上全部電器設(shè)備，檢查是否發(fā)生故障。（3）水淋法 當(dāng)有些故障是在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時，可用水直接噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。（2）加熱法 當(dāng)有些故障只是在熱車時出現(xiàn)，可能是因為有關(guān)零件或傳感器受熱引起的。③零件和傳感器 用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否失靈。②配線 在垂直和水平方向輕輕擺動配線。五、論述題133．對于偶發(fā)性故障，如何用故障征兆模擬試驗方法判斷故障部位？（1）振動法 當(dāng)振動可能是引起故障的原因時，即可采用振動法進(jìn)行試驗。 （3）設(shè)備的先進(jìn)性。（1）設(shè)備的適用性。（8）發(fā)動機裝有自診斷系統(tǒng)，但須用專用的診斷儀器才可讀出ECU中存儲的故障碼。（6）AJR型發(fā)動裝有兩個爆震傳感器。（4）采用了燃油蒸汽控制回收系統(tǒng)。（2）AJR發(fā)動機曲軸上裝有一個60齒的信號觸發(fā)輪，產(chǎn)生曲軸信號。131．說明桑塔納2000GSI（時代超人）。 第二階段為主噴油階段，其長短取決于噴油泵柱塞的有效供油行程，并隨發(fā)動機負(fù)荷大小而變化。 ⑤駕駛?cè)藛T合理駕駛。 ③汽缸體嚴(yán)重變形時應(yīng)整形。（2）預(yù)防措施①曲軸使用到極限修理尺寸，應(yīng)及時更換或修復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸。⑦活塞卡缸，引起曲軸嚴(yán)重彎扭變形。⑤曲柄連桿機構(gòu)動不平衡。③曲軸光磨后，曲拐處過渡圓角過小。（1）原因①曲軸軸頸尺寸超過修理尺寸限止?？刂茊卧闯绦蛑幸?guī)定的計算方法進(jìn)行計算，并將計算結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)槭裹c火線圈一次電路導(dǎo)通與斷開時刻的控制信號，控制單元輸出指令，使點火線圈的一次電路切斷，二次電路接通產(chǎn)生高壓電，經(jīng)配電器輸送給火花塞，點燃可燃混合氣。如果被測發(fā)動機的有效功率愈大，其瞬時角加速度愈大，而加速時間愈短。應(yīng)進(jìn)行大修。（1）汽缸磨損 當(dāng)量缸時，~（，），~（，）時，應(yīng)大修?！。?）如真空泄放閥能保持真空，踩下制動踏板，真空應(yīng)被釋放，否則調(diào)整或更換真空泄放閥。?。?）檢測真空泄放閥時，分離開伺服機構(gòu)到真空泄放閥的真空管，并在管路中連