汽車維修工高級(jí)技師復(fù)習(xí)題資料全(已改無錯(cuò)字)
2023-05-18 05:15:07 本頁面
【正文】 態(tài)或泄漏都會(huì)引起不工作或誤動(dòng)作故障。如果真空泄放閥自身不能釋放真空，可用施加制動(dòng)時(shí)的電氣開關(guān)信號(hào)來解除巡航控制系統(tǒng)?！。?）檢測(cè)真空泄放閥時(shí)，分離開伺服機(jī)構(gòu)到真空泄放閥的真空管，并在管路中連接一個(gè)真空泵，對(duì)真空泄放閥抽真空。如不能保持真空，則為真空管或真空泄放閥故障?！。?）如真空泄放閥能保持真空，踩下制動(dòng)踏板，真空應(yīng)被釋放，否則調(diào)整或更換真空泄放閥。（1）汽缸磨損 當(dāng)量缸時(shí)，~（，），~（，）時(shí)，應(yīng)大修。（2）動(dòng)力性 最大功率或汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上。應(yīng)進(jìn)行大修。（3）經(jīng)濟(jì)性 燃料和潤(rùn)滑油消耗量增加大于15%時(shí)，應(yīng)進(jìn)行大修。無負(fù)荷測(cè)功的基本原理是：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來加速運(yùn)轉(zhuǎn)本身的運(yùn)動(dòng)機(jī)件。如果被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率愈大，其瞬時(shí)角加速度愈大，而加速時(shí)間愈短。角加速度、加速時(shí)間二者均可測(cè)，都可以測(cè)得有效功率。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各傳感器不間斷地檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、增壓值、冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度等信號(hào)，并將檢測(cè)的結(jié)果經(jīng)整形、信號(hào)處理、模數(shù)轉(zhuǎn)換及相應(yīng)的接口電路輸入控制單元。控制單元按程序中規(guī)定的計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)槭裹c(diǎn)火線圈一次電路導(dǎo)通與斷開時(shí)刻的控制信號(hào)，控制單元輸出指令，使點(diǎn)火線圈的一次電路切斷，二次電路接通產(chǎn)生高壓電，經(jīng)配電器輸送給火花塞，點(diǎn)燃可燃混合氣?？刂茊卧€不斷地檢測(cè)爆震傳感器輸入的信號(hào)，進(jìn)行閉環(huán)控制。（1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)； （2）制定汽車修理生產(chǎn)工藝過程； （3）確定企業(yè)的組成；（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點(diǎn)的年度工作時(shí)數(shù)； （5）編制各工種作業(yè)的工時(shí)定額； （6）計(jì)算年度工作量及生產(chǎn)工人數(shù)； （7）計(jì)算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積；（8）生產(chǎn)廠房的平面布置； （9）企業(yè)的總平面布置； （10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；129．說明曲軸斷裂的原因與預(yù)防措施。（1）原因①曲軸軸頸尺寸超過修理尺寸限止。 ②曲軸曲拐處、油孔處有環(huán)形裂紋。③曲軸光磨后，曲拐處過渡圓角過小。 ④軸頸與軸瓦間隙過大。⑤曲柄連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)不平衡。 ⑥主軸承孔同軸度超標(biāo)，曲軸彎扭變形超標(biāo)。⑦活塞卡缸，引起曲軸嚴(yán)重彎扭變形。 ⑧駕駛?cè)藛T操作不當(dāng)。（2）預(yù)防措施①曲軸使用到極限修理尺寸，應(yīng)及時(shí)更換或修復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸。 ②曲軸修磨前應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重隱傷者，尤其是環(huán)形裂紋，嚴(yán)禁使用。 ③汽缸體嚴(yán)重變形時(shí)應(yīng)整形。 ④曲軸應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡檢查，控制活塞連桿組各缸的質(zhì)量差在允許范圍內(nèi)。 ⑤駕駛?cè)藛T合理駕駛。130．柴油機(jī)燃油噴射過程中高壓油管內(nèi)壓力變化分為幾個(gè)階段？整個(gè)燃油噴射過程中，高壓油管中的壓力變化分三個(gè)階段：第一階段為噴油延遲階段。 第二階段為主噴油階段，其長(zhǎng)短取決于噴油泵柱塞的有效供油行程，并隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小而變化。第三階段為自由膨脹階段，當(dāng)柱塞有效行程結(jié)束，出油閥關(guān)閉后，油管中的壓力仍高于針閥關(guān)閉壓力，燃油會(huì)繼續(xù)從噴孔中噴出。131．說明桑塔納2000GSI（時(shí)代超人）。（1）空氣流量傳感器采用熱膜式。（2）AJR發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上裝有一個(gè)60齒的信號(hào)觸發(fā)輪，產(chǎn)生曲軸信號(hào)。（3）依據(jù)進(jìn)氣流量信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)準(zhǔn)確地控制可燃混合氣空燃比和點(diǎn)火時(shí)刻。（4）采用了燃油蒸汽控制回收系統(tǒng)。（5）消聲器管徑由φ50mm改為φ45mm。（6）AJR型發(fā)動(dòng)裝有兩個(gè)爆震傳感器。（7）裝有兩個(gè)點(diǎn)火線圈。（8）發(fā)動(dòng)機(jī)裝有自診斷系統(tǒng)，但須用專用的診斷儀器才可讀出ECU中存儲(chǔ)的故障碼。132．說明汽車修理企業(yè)設(shè)備的選擇原則。（1）設(shè)備的適用性。 （2）設(shè)備的可靠性。 （3）設(shè)備的先進(jìn)性。 （4）設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性。五、論述題133．對(duì)于偶發(fā)性故障，如何用故障征兆模擬試驗(yàn)方法判斷故障部位？（1）振動(dòng)法 當(dāng)振動(dòng)可能是引起故障的原因時(shí)，即可采用振動(dòng)法進(jìn)行試驗(yàn)。①連接器 在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)連接器。②配線 在垂直和水平方向輕輕擺動(dòng)配線。連接器的接頭、振動(dòng)支架和穿過開口的連接器體都是應(yīng)仔細(xì)檢查的部位。③零件和傳感器 用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否失靈。切記不可用力拍打繼電器，否則可能會(huì)使繼電器開路。（2）加熱法 當(dāng)有些故障只是在熱車時(shí)出現(xiàn)，可能是因?yàn)橛嘘P(guān)零件或傳感器受熱引起的。可用電吹風(fēng)或類似加熱工具加熱可能引起故障的傳感器，檢查是否出現(xiàn)故障，但必須注意：加熱溫度不得大于60℃，不可直接加熱電腦中的零件。（3）水淋法 當(dāng)有些故障是在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)，可用水直接噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。但應(yīng)注意：不可將水直接噴淋在發(fā)動(dòng)機(jī)電控零件上，而應(yīng)噴淋在散熱器前面間接改變濕度和溫度；不可將水噴在電子器件上；尤其應(yīng)該防止?jié)B水到電腦內(nèi)部。（4）電器全接通法 當(dāng)懷疑可能是因?yàn)橛秒娯?fù)荷過大而引起時(shí)，可接通車上全部電器設(shè)備，檢查是否發(fā)生故障。134．汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書應(yīng)包括哪些內(nèi)容？?。?）建設(shè)性質(zhì)：說明新建、擴(kuò)建或者改建等性質(zhì)。（2）建設(shè)目的：說明該企業(yè)的任務(wù)及建設(shè)的必要性、企業(yè)的服務(wù)范圍、范圍內(nèi)的車輛情況及今后的發(fā)展、維修網(wǎng)點(diǎn)的分布、規(guī)模和技術(shù)設(shè)備，運(yùn)輸路線的分布和各時(shí)期內(nèi)車輛的維修狀況等。（3）企業(yè)生產(chǎn)綱領(lǐng)：說明汽車的名稱、型號(hào)、結(jié)構(gòu)參數(shù)和年產(chǎn)量及配件、總成等。（4）企業(yè)的工作制度和管理組織制度。（5）指定建筑地區(qū)，說明取得材料、原料、燃料、電、氣、水以及勞動(dòng)力來源。（6）占地面積、地形、氣象、水文、地質(zhì)等資料。（7）生產(chǎn)協(xié)作關(guān)系：說明可能與哪些工廠進(jìn)行生產(chǎn)協(xié)作。（8）建筑期限：說明建筑竣工的期限、分期建筑的順序、將來發(fā)展的遠(yuǎn)景，以及國(guó)家投資的控制數(shù)字。135．試述汽車的動(dòng)力性能試驗(yàn)。
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