京滬高速鐵路技術(shù)第1冊(cè)鋼軌(參考版)
2024-10-23 09:34本頁(yè)面
【正文】 所有 KIC或 KQ*值應(yīng)滿足表 7 的規(guī)定。 m1/2) 用于驗(yàn)收的應(yīng)是最少五個(gè) KIC的平均值。 m1/2) KQ 平均值 (MPa178。 表 KIC及 KQ*的平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差記錄表 鋼號(hào) σ （ 20℃） (MPa) KIC平均值 (MPa178。這里 KQ*是那些僅僅不能滿足下列條件之一或以上的 KQ 值： 1） PMAX/PQ； 2） 超過 (KQ/?y)2 的判據(jù)； 3） 不符合裂紋張開位移與載荷的關(guān)系。 試驗(yàn)報(bào)告 計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果和說明試驗(yàn)過程中規(guī)定的條件時(shí)所需要的所有測(cè)量 值都應(yīng)加以記錄。 線性度判據(jù)不適用于Ⅳ型載荷 — 裂紋張開曲線。將 PQ 以下曲線發(fā)生 popin 的值和 PQ 與 PQ 之間曲線發(fā)生 popin 的值累加起來，并分別記為∑ V1pi和∑ Vpi。 京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 42 載荷 — 裂紋張開曲線Ⅱ b、Ⅱ c(見圖 )的線性度按下述方法檢驗(yàn)： 在恒定載荷 PQ和 PQ 的作用下，分別測(cè)切線 OA 與荷載 — 裂紋張開曲線之間的距離，并分別記作 ?1V 和 V? 。對(duì)其它類型的曲線不規(guī)定PMAX/PQ 的標(biāo)準(zhǔn)。除 ～ 的要求外，應(yīng)按 GB/T4161 確定 KIC是否有效。為避免裂紋前部彎曲，建議采用 GB/T4161 中規(guī)定的人字缺口。 試驗(yàn)溫度為 20℃177。 m1/2范圍內(nèi)。預(yù)制裂紋最終長(zhǎng)度與試樣寬度比為 ～ ，裂紋在擴(kuò)展到最終 時(shí)的最大應(yīng)力強(qiáng)度因子（ Kmax）應(yīng)在 18 MPa178。 試驗(yàn)數(shù)量 對(duì)每個(gè)樣軌至少取五個(gè)試樣進(jìn)行試驗(yàn)。 試樣 試樣取自鋼軌橫斷面，其位置見圖 。 105MPa 計(jì)算而得。 在樣軌的中心貼片區(qū)，鋸切 20mm 厚的樣塊（見圖 ），測(cè)量鋸切前后釋放的應(yīng)變值（鋸切時(shí)應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)冷卻）。粘貼應(yīng)變片的軌底表面處理和應(yīng)變片使用方法均應(yīng)符合應(yīng)變片制造者的建議（任何表面處理都不應(yīng)導(dǎo)致軌底殘余應(yīng)力的變化）。 1%。 表 低倍組織不合格鋼軌 圖 號(hào) 拒 收 條 件 圖 , 白點(diǎn) 圖 , 任何尺寸的縮孔 圖 , 延伸至軌頭 或軌底的中心軌腰條紋 圖 , 長(zhǎng)度超過 64mm 的條紋 圖 從軌腰延伸到軌頭和軌底的分散分布的中心軌腰條紋 圖 延伸至軌頭或軌底超過 25mm 的分散分布的偏析 圖 皮下氣孔 圖 寬度大于 6mm 并延伸到軌頭或軌底內(nèi) 13mm 以上的正或負(fù)偏析 圖 由放射狀條紋、裂紋、中間裂紋以及轉(zhuǎn)折裂紋發(fā)展的在軌頭大于 3mm 的條紋 圖 引起鋼軌早期失效的其它缺陷（如爐渣、耐火材料） 圖 鋼軌橫斷面分區(qū)定義 京滬 高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 25 圖 白點(diǎn) 京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 26 圖 白點(diǎn) 京滬 高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 27 圖 任何尺寸的縮孔 京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 28 圖 任何尺寸的縮孔 京滬 高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 29 圖 延伸至軌頭或軌底的中心軌腰條紋 京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 30 圖 延伸至軌頭或軌底的中心軌腰條紋 京滬 高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 31 圖 長(zhǎng)度超過 64mm 的條紋 京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 32 圖 長(zhǎng)度超過 64mm 的條紋 京滬 高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 33 圖 從軌腰延伸到軌頭和軌底的分散分布的中心軌腰條紋 京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 34 圖 延伸至軌頭或軌底超過 25mm 的分散分布的偏析 京滬 高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 35 圖 皮下氣孔 京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 36 圖 寬度大于 6mm 并延伸到軌頭或軌底內(nèi) 13mm 以上的正偏析或負(fù)偏析 京滬 高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 37 圖 由放射狀條紋、裂紋、中間裂紋以及轉(zhuǎn)折裂紋發(fā)展的軌頭內(nèi)大于 3mm 的條紋 京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 38 圖 引起鋼軌早期失效的其它缺陷（如爐渣、耐火材料） 京滬 高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 39 附錄 C（規(guī)范性附錄）軌底面縱向殘余應(yīng)力測(cè)定方法 引言 殘余應(yīng)力的評(píng)定方法為：首先把電阻應(yīng)變片貼在軌底表面，然后將貼有應(yīng)變片的部分與鋼軌逐漸切割隔離，用釋放的應(yīng)變值來評(píng)定原始?xì)堄鄳?yīng)力 。低倍組織不合格鋼軌的照片見圖 B. 21～圖 。 單位：毫米 圖 60kg/m 鋼軌斷面圖 軌頭周邊倒棱至 R25 部位（尺寸為 ～ ，角度為 45186。 b) 試樣尺寸 115 115 45 10 中心孔 圓柱度不超過 中心孔 A 試樣中心位置 R13 和 R80 的交叉點(diǎn)(60 18 京滬 高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 21 圖 10 疲勞試樣取樣位置及尺寸 京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 22 附錄 A（規(guī)范性附錄） 60kg/m 鋼軌斷面圖 60kg/m 鋼軌的斷面圖見圖 。 圖 7 鋼軌軌腰人工缺陷的位置 圖 8 鋼軌斷面軌底人工缺陷的位置 平底孔 通孔直徑為 京滬 高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 19 單位：毫米 圖 9 疲勞裂紋擴(kuò)展試樣取樣位置及尺寸 在此面開缺口 如圖示在試樣端 面打印字母“ H” 2 W=45 B=20 10 10 京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1