【正文】 辨認(rèn)時(shí)，不應(yīng)交貨。軋制和壓印的字符也可由供 需雙方在訂貨時(shí)商定。 鋼軌的涂色要求由供需雙方商定。 8 質(zhì)量保證 質(zhì)量保證體系 供方應(yīng)具備經(jīng)過獨(dú)立機(jī)構(gòu)認(rèn)證和審核并符合 GB/T19001 的規(guī)定質(zhì)量管理體系。 質(zhì)量保證期限 鋼軌從制造年度 N 生效起至 N＋ 5 年度的 12 月 31 日止，供方應(yīng)保證鋼軌沒有制造上的任何有害缺陷和在生產(chǎn)廠驗(yàn)收檢驗(yàn)時(shí)未被發(fā)現(xiàn)的任何有害缺陷。 如確認(rèn)缺陷屬制造上的原因，由供方選擇包換有缺陷的鋼軌或按當(dāng)時(shí)價(jià)格支付 這些有缺陷鋼軌的費(fèi)用，并根據(jù)需方的要求支付額外的稅率和運(yùn)輸費(fèi)用。 京滬 高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 15 圖 1 軌頭表面脫碳層檢驗(yàn)范圍 圖 2 鋼軌磨耗面上允許的脫碳層深度的金相圖（ 100） 鋼軌表面 連續(xù)的、封閉的鐵素體網(wǎng)界限 京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 16 單位：毫米 圖 3 測(cè)定總氧含量試樣的取樣位置 單位：毫米 圖 4 拉伸試樣及顯微組織檢驗(yàn)試樣的取樣位置 圖 5 鋼軌軌底超探區(qū)域（陰影部分） 顯微組織 檢查區(qū)域 拉伸試樣中心位置 13R和 80R的交叉點(diǎn) 京滬 高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 17 單位：毫米 圖 6 鋼軌軌頭人工缺陷的位置與尺寸 A C B D 通孔直徑 2mm 平底孔： 1)直徑 2mm； 2)孔深 15mm； 3)A 和 C與 B和 D成 8177。 京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 18 單位：毫米 平底孔： 1） 2mm 直徑的孔鉆至軌腰中心線； 2）允許有與水平線成177。角的偏差； 3）單位為 mm。 ； 。鋼軌計(jì)算數(shù)據(jù)見表 ，鋼軌的理論質(zhì)量和金屬分配見表 。） 螺栓孔 中心線 中和軸 京滬 高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 23 表 鋼軌計(jì)算數(shù)據(jù) 鋼 軌 斷面類型 (kg/m） 橫斷 面積 （ cm2） 重心距 軌底距離 （ cm） 重心距 軌頭距離 （ cm） 對(duì)水平軸線的慣性力矩 （ cm4） 對(duì)垂直軸線的慣性力矩 （ cm4） 下部斷面系數(shù) （ cm3） 上部斷面系數(shù) （ cm3） 底側(cè)邊 斷面系數(shù)（ cm3） 60 3217 524 表 鋼軌的理論質(zhì)量及金屬分配 鋼軌斷面類型（ kg/m） 60 理論質(zhì)量（ kg） 每米質(zhì)量 鋼軌的金屬分配 （各部分占總面積的百分比） 軌頭 軌 腰 軌底 京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 24 附錄 B (規(guī)范性附錄 ) 鋼軌橫向酸浸試片上不允許的缺陷 為了準(zhǔn)確的評(píng)定鋼軌橫斷面上的低倍組織，將鋼軌橫斷面定義成軌頭、軌腰和軌底三部分（見圖 ）。鋼軌低倍組織不合格的拒收條件見表 。 應(yīng)變片及其粘貼位置 所用的電阻應(yīng)變片應(yīng)為封閉型，長 3mm，靈敏度因子優(yōu)于177。 為了測(cè)定如圖 所示位置的縱向應(yīng)變，應(yīng)將應(yīng)變片粘貼到軌底表面。應(yīng)變片應(yīng)貼在 1m 長樣軌的中心。殘余 應(yīng)力值由鋸切前后的應(yīng)變差再乘以 179。 圖 用于測(cè)定軌底表面縱向殘余應(yīng)力的應(yīng)變片粘貼位置 C/L 應(yīng)變片 京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 40 單位：毫米 圖 測(cè)定軌底表面縱向殘余應(yīng)力鋸切部位 鋸切口 軌底 500 20 鋸切口 500 京滬 高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 41 附錄 D（規(guī)范性附錄）鋼軌平面應(yīng)變斷裂韌性 KIC試驗(yàn)方法 試驗(yàn)方法 除本技術(shù)條件中的規(guī)定外，該項(xiàng)試驗(yàn)的其余內(nèi)容均應(yīng)按 GB/T4161 執(zhí)行。 試樣的厚度 B=20mm，寬度 W=40mm。 試驗(yàn)條件 在溫度為 15℃～ 20℃，應(yīng)力比大于 0，小于＋ ,載荷頻率范圍為 15Hz～ 120Hz 的條件下預(yù)制疲勞裂紋 。 m1/2～ 22MPa178。 用控制位移方式對(duì)單邊缺口三點(diǎn)彎曲試樣加載，三點(diǎn)彎曲試樣的加載跨距（ S）為試樣寬度（ W）的 4 倍。 2℃ ,可用點(diǎn)焊到試樣上的非珠形熱電偶測(cè)量試樣溫度，位置見圖 。 試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析 KQ 值按 GB/T4161 中的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算。 在與 95％的割線相交以前未發(fā)生 popin 時(shí)， PMAX/PQ 應(yīng)小于 。 載荷 — 裂紋張開曲線Ⅰ a、Ⅰ b、Ⅱ a、Ⅲ型（見圖 ）的線性度按下述方法檢驗(yàn)： 在恒定載荷 PQ 作用下測(cè)切線 OA 與載荷 — 裂紋張開曲線之間的距離（ V1），在恒定載荷 PQ作用下，測(cè)切線 OA 與載荷 — 裂紋張開曲線之間的距離 V，當(dāng) V1≤ 時(shí)試驗(yàn)結(jié)果有效。 測(cè)量由載荷達(dá)到 PQ 時(shí)出現(xiàn)的各次 pop in 引起的裂紋張開值，通過測(cè)量每次 popin 開始與結(jié)束之間沿裂紋張開軸擴(kuò)展的水平距離獲得。 當(dāng) [V1? ∑ V1pi]≤ [V? (∑ Vpi + ∑ V1pi)]時(shí)，試驗(yàn)結(jié)果有效。 對(duì)所有載荷 — 裂紋張開曲線都應(yīng)進(jìn)行 KQ 值的有效驗(yàn)證，即試樣厚度（ B）和裂紋長度（ a）應(yīng)等于或大于 (KQ/?y)2，這里的 ?y 是在斷裂試驗(yàn)溫度為 20℃時(shí)的屈服強(qiáng)度 ?02. 。 應(yīng)報(bào)告所有試驗(yàn)結(jié)果，包括 KIC 或者 KQ*或者 KQ。 KIC及 KQ*的平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差均應(yīng)按表 規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行記錄。 m1/2) KIC 測(cè)量次數(shù) 試樣標(biāo)準(zhǔn)偏差 (MPa178。 m1/2) KQ 測(cè)量次數(shù) 試樣標(biāo)準(zhǔn)偏差 (MPa178。當(dāng)不能獲得五個(gè) KIC值時(shí)，作為驗(yàn)收用的 KIC平均值應(yīng)包括 KQ*，在這些結(jié)果中試驗(yàn)數(shù)量應(yīng)不少于十個(gè)。 京滬 高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 43 單位：毫米 B=20 W=40 試樣所有其它尺寸見 GB/T4161 圖 斷裂韌性試樣 的取樣部位 單位 ： 毫米 圖 熱電偶在斷裂韌性樣上的放置位置 熱電偶放置在影線區(qū)域 缺口 如圖示在試件 端面打印字母“ H” 在此面開缺口 10 10 京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 44 圖 載荷 裂紋張開曲線 載荷P Ia Ib IIa 位移 V IIb IIc III IV O O O O O O O