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京滬高速鐵路土建工程投標(biāo)文件-閱讀頁(yè)

2025-06-21 19:44本頁(yè)面
  

【正文】 15(洞門(mén))洞門(mén)段采用明挖;Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)段采用臺(tái)階法加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)全部利用做路基填料進(jìn)出口均為斜切式帽檐洞門(mén)9白塔隧道DK595+32415(洞門(mén))+15(明洞)+12(Ⅳ)+40(Ⅲ)+35(Ⅳ)+10(Ⅲ)+36(Ⅳ)+89(Ⅲ)+37(Ⅳ)+20(明洞)+15(洞門(mén));隧道灰?guī)r具溶蝕現(xiàn)象洞門(mén)、明洞段采用明挖法;Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)一般段采用臺(tái)階法;Ⅳ級(jí)加強(qiáng)段采用三臺(tái)階法隧道施工需協(xié)調(diào)洞口段路基施工加強(qiáng)隧底和周邊溶洞物探檢查,其余棄置進(jìn)出口均為斜切式帽檐洞門(mén)10落鳳山隧道DK600+150415(洞門(mén))+42(Ⅳ)+80(Ⅲ)+500(Ⅱ)+55(Ⅳ)+515(Ⅱ)+160(Ⅲ)+122(Ⅳ)+15(洞門(mén))隧道通過(guò)地層沿節(jié)理裂隙方向巖溶較發(fā)育;巖溶發(fā)育地段巖石較破碎洞門(mén)段采用明挖法;Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)段采用臺(tái)階法加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)隧道施工需協(xié)調(diào)洞口段路基施工全部利用做路基填料進(jìn)出口均為喇叭式洞門(mén)無(wú)砟軌道鋪設(shè)應(yīng)在線下結(jié)構(gòu)變形觀測(cè)結(jié)束且鋪設(shè)技術(shù)條件評(píng)估合格后進(jìn)行,計(jì)劃20091127開(kāi)始底座施工,20091226開(kāi)始鋪設(shè)軌道板,2011614結(jié)束CA砂漿灌注。底座和凸形擋臺(tái)采用人工施工,鋼筋由汽車(chē)運(yùn)至工作面橋下工位后,由汽車(chē)吊吊至橋面或直接運(yùn)抵工作面,人工散布、綁扎成型,采用專(zhuān)用廠制定型鋼模,混凝土泵送入模。各單元分段(約5km)采用“線間軌道運(yùn)輸法”施工,即在左右線之間的基床表面鋪設(shè)臨時(shí)運(yùn)輸軌道,形成運(yùn)輸通道,輪軌式運(yùn)板車(chē)組運(yùn)至鋪板工作面,采用專(zhuān)用雙線輪胎式龍門(mén)吊鋪板,軌道板采用反向運(yùn)輸、順序鋪設(shè)的作業(yè)方法。CA砂漿灌注基地設(shè)置在每個(gè)鋪設(shè)段落的起點(diǎn)端,CA砂漿灌注車(chē)作業(yè)方向與鋪板方向相同。目前,在日本東亞道路株式會(huì)社有關(guān)專(zhuān)家的指導(dǎo)下,已經(jīng)取得了階段性成果,有望于2008年2月底提出實(shí)用性配合比,為我公司建設(shè)京滬高速鐵路無(wú)砟軌道工程打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本標(biāo)段鋪軌工程包括:,其中:, km;,其中:,;鋪岔133組,其中:正線無(wú)砟高速道岔58組,有砟道岔72組,有砟道床交叉渡線3組;正站線鋪?lái)模?39932m3。鋪軌工程施工首先貫通長(zhǎng)軌及材料運(yùn)輸通道,再進(jìn)行鋪軌基地的籌建。動(dòng)車(chē)運(yùn)用所鋪軌基地內(nèi)主要負(fù)責(zé)500m長(zhǎng)鋼軌存放、道岔拼裝、正線有砟地段和站線軌排拼裝、道砟存放等。針對(duì)本工程部分正線、站線及聯(lián)絡(luò)線設(shè)計(jì)采用有砟道床,分階段工期要求緊的實(shí)際情況,擬在鋪軌基地內(nèi)設(shè)道砟存儲(chǔ)場(chǎng),另在泰山西站設(shè)小型存砟場(chǎng),提前儲(chǔ)備部分道砟;鋪軌基地存砟采取鐵路運(yùn)輸方式運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)儲(chǔ)備,然后根據(jù)施工進(jìn)度情況采用K13卸砟車(chē)運(yùn)至施工地段補(bǔ)卸,小型存砟場(chǎng)主要采用汽車(chē)運(yùn)輸方式提前運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)或直接運(yùn)卸到已達(dá)標(biāo)的路基上進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè),確保鋪軌順利進(jìn)行。正線高速道岔通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)戒佨壔鼗蚣扔熊?chē)站附近后再采用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)原位組裝,進(jìn)行工電聯(lián)調(diào)、精確調(diào)整后現(xiàn)場(chǎng)灌注道床板混凝土。正線無(wú)砟軌道長(zhǎng)軌條鋪設(shè)采用WZ500無(wú)砟道床長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌,對(duì)于正線有砟地段采用換鋪法組織施工,即先用工具軌在鋪軌基地內(nèi)拼裝軌排,工程列車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)采用PG28型鋪軌機(jī)鋪軌,線路經(jīng)大機(jī)整道達(dá)到初步穩(wěn)定后,換鋪長(zhǎng)鋼軌,長(zhǎng)鋼軌換鋪后再進(jìn)行下段無(wú)砟軌道長(zhǎng)鋼軌的鋪設(shè)。站線有砟道岔在正線鋪軌到達(dá)各站后,利用已鋪線路將岔料運(yùn)至各站卸車(chē),人工配合機(jī)械在設(shè)計(jì)岔位預(yù)鋪的方法組織施工。本工程單元焊及鎖定焊均采用K922移動(dòng)式閃光接觸焊軌機(jī)作業(yè),先將500m長(zhǎng)鋼軌焊接長(zhǎng)度為1000~2000m的單元軌節(jié),最后進(jìn)行應(yīng)力放散及鎖定焊接形成跨區(qū)間無(wú)縫線路。無(wú)縫線路應(yīng)力放散及鎖定前應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)軌溫,采用“滾筒法”或“拉伸器滾筒法”進(jìn)行應(yīng)力放散及鎖定,并按設(shè)計(jì)要求設(shè)置位移觀測(cè)標(biāo)樁。鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的鋪設(shè)在鋪軌時(shí)先用臨時(shí)軌過(guò)渡,待條件成熟后再換鋪。軌道整理與鋼軌預(yù)打磨作業(yè)相間進(jìn)行,即先使用軌檢車(chē)對(duì)全線進(jìn)行第一遍動(dòng)態(tài)檢測(cè),精細(xì)調(diào)整軌道后,使用鋼軌打磨列車(chē)對(duì)正線鋼軌施行第一次打磨;然后對(duì)全線進(jìn)行第二遍動(dòng)態(tài)檢測(cè),軌道最終精細(xì)調(diào)整后再對(duì)正線鋼軌施行第二次打磨,使全線軌道工程達(dá)到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)。站臺(tái)墻在站場(chǎng)土石方完成后,立即組織施工。待路基土石方填筑至其基底處,按框架箱涵的方法組織施工。貫通地線施工首先進(jìn)行貫通地線材料的測(cè)試、檢驗(yàn)。接地裝置的施工根據(jù)路基、橋梁、隧道地段的設(shè)計(jì)要求,在路基、橋梁、隧道施工時(shí)根據(jù)圖紙完成接地鋼筋的制作、安裝和接地端子的預(yù)埋工作。橋梁地段貫通地線鋪設(shè)在兩側(cè)的電纜槽內(nèi),每側(cè)一根;接地裝置可單設(shè)或利用橋墩基礎(chǔ)設(shè)置(增設(shè)接地鋼筋網(wǎng)),接地裝置與貫通地線可靠連接。橋梁地段每隔墩臺(tái)處兩側(cè)的貫通地線應(yīng)橫向連接,其余地段的橫向連接應(yīng)與其它過(guò)軌管線綜合考慮。在施工前和施工中加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)資料核對(duì)工作,必要時(shí)調(diào)整和優(yōu)化設(shè)計(jì),確保工程處理措施合理有效,滿足穩(wěn)定與工后沉降控制需要。具體實(shí)施要結(jié)合各工點(diǎn)的地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)、樁間距選擇合理的施工工藝。(1)施工準(zhǔn)備①地質(zhì)核查施工前做好施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、氣象等情況的調(diào)查工作。-1 CFG樁施工機(jī)械參數(shù)表型號(hào)成孔直徑/mm成樁深度/m動(dòng)力頭功率/kW最大提拔力/kN主機(jī)轉(zhuǎn)速r/min輸出扭矩/行走步距/mm回轉(zhuǎn)角度176。90CFG25400~8002555400211500177。(2)室內(nèi)試驗(yàn)樁體材料按C15砼配比,混合料28天齡期標(biāo)準(zhǔn)試塊抗壓強(qiáng)度不小于10Mpa,施工前由工地實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行配比試驗(yàn)。(3)施工工藝。②場(chǎng)地成型后,按CFG樁平面布置圖進(jìn)行樁位精確放樣,并用白灰標(biāo)記。④成孔采用跳樁法施工,避免造成相鄰樁斷樁,一般跳樁1~3根。先慢后快,同時(shí)檢查鉆孔的偏差并及時(shí)糾正。長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)勻速鉆進(jìn),,同時(shí)根據(jù)機(jī)身標(biāo)記控制鉆進(jìn)深度,達(dá)到設(shè)計(jì)深度后停鉆。將C35鋼筋砼預(yù)制樁尖對(duì)正樁位,啟動(dòng)振動(dòng)器,使沉管在振動(dòng)作用下將預(yù)制樁尖下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高,停機(jī)。⑤混合料攪拌及灌注混合料用強(qiáng)制性攪拌機(jī)攪拌,攪拌時(shí)間不少于1分鐘。成孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,停止鉆進(jìn),長(zhǎng)螺旋采用芯管內(nèi)泵送混合料,當(dāng)鉆桿芯管內(nèi)充滿混合料后開(kāi)始拔管,提拔速度與混合料的輸送速度配套,遇到飽和砂土或飽和粉土層,不得停泵待料?!缬鲇倌嗷蛴倌噘|(zhì)土,拔管速度放慢。⑥樁機(jī)移位當(dāng)一根樁施工完畢后,鉆機(jī)移位,進(jìn)行下一根樁的施工。⑦開(kāi)挖及樁頭剔除成樁質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求后采用人工開(kāi)挖找出樁頭,盡量避免對(duì)樁體和樁間土產(chǎn)生不良影響。⑧棄土對(duì)于鉆孔土的處理運(yùn)至指定位置。①樁身完整性檢測(cè)樁身完整性采用低應(yīng)變動(dòng)力試驗(yàn)檢測(cè),抽檢率為樁數(shù)的10%。且每工點(diǎn)不少于3根。④混合料強(qiáng)度現(xiàn)場(chǎng)每臺(tái)機(jī)械每天至少做一組(不少于3塊)試塊,標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)后測(cè)定其抗壓強(qiáng)度。施工時(shí)按設(shè)計(jì)擴(kuò)大樁頭尺寸挖除樁周土,再鑿除樁頭至設(shè)計(jì)標(biāo)高,利用土胎?,F(xiàn)場(chǎng)澆注C15砼。個(gè)別地段正線軌道板基礎(chǔ)下按1∶,達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后方可進(jìn)行上部填土。采用地質(zhì)鉆機(jī)成孔,遵循自周邊向中間、先臺(tái)尾再其它部位、先大后小的施工原則。注漿施工前后進(jìn)行物探成果資料對(duì)比,檢查注漿效果;進(jìn)行注漿前后鉆孔注水試驗(yàn)的單位長(zhǎng)度吸水量對(duì)比,檢查注漿效果。土層、裂隙巖溶、洞穴等必須干鉆取芯,巖芯采取率90%,檢查孔同時(shí)兼補(bǔ)漿孔。⑴地質(zhì)檢查、補(bǔ)勘按照初步設(shè)計(jì)的注漿孔平面布置,逐點(diǎn)定出注漿孔位置。若一致則溶洞周邊邊界勘測(cè)正確;若不一致則沿徑向向外5m布孔鉆探,若沒(méi)發(fā)現(xiàn)溶洞則停止補(bǔ)孔復(fù)勘,否則繼續(xù)補(bǔ)孔。⑵注漿孔平面布置注漿孔采用梅花型布置,孔縱向間距5m,排距5m。Be,~∶1~1∶1,其水泥、水玻璃及水的三者配合比應(yīng)在注漿前通過(guò)試驗(yàn),選出幾種以適應(yīng)不同情況時(shí)注漿的漿液比。全充填溶洞一般采用單液注漿。根據(jù)注漿過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題,隨時(shí)調(diào)整注漿壓力,即確保松散區(qū)注滿漿,又防止冒漿。②平整場(chǎng)地及場(chǎng)地布置。根據(jù)場(chǎng)地條件因地制宜搭設(shè)操作棚、水泥及水玻璃料棚。其中技術(shù)負(fù)責(zé)1人,負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào),處理技術(shù)疑難。④現(xiàn)場(chǎng)壓水試驗(yàn):正式施工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓水試驗(yàn),以取得適宜施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)的各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù),如灌漿壓力、灌漿量、漿液配比等。主要設(shè)備有鉆進(jìn)、灌漿泵、攪拌機(jī)、混合器、止?jié){塞及配套儀表、管線、袖閥管等??孜环艠右浦料乱豢孜汇@機(jī)就位、對(duì)位檢查鉆桿垂直度及偏差鉆孔至設(shè)計(jì)深度、泥漿護(hù)壁壓入鋼管、澆注套殼料插入袖閥管打開(kāi)灌漿泵、灌漿管路連接漿液制備 注漿加固施工工藝框圖①孔位放樣控制點(diǎn)用全站儀放樣,作為其它孔的定位控制孔。②鉆機(jī)就位、對(duì)位人工配合推車(chē)移動(dòng)鉆機(jī)到達(dá)指定樁位對(duì)中。③鉆孔開(kāi)動(dòng)鉆機(jī),下鉆至設(shè)計(jì)深度線,同時(shí)泥漿護(hù)壁。⑤插入袖閥管套殼料澆注完畢后拔出鋼管,插入底段封閉底袖閥管。巖層灌漿遵循逐漸加密的原則,加密次數(shù)視地質(zhì)條件及施工工期等而定,多采用1~3次加密。注漿加固中耗漿量應(yīng)隨加密次數(shù)的增加而逐漸減少,灌漿壓力則反而逐漸增高。⑦封填。注漿孔應(yīng)跳孔施鉆,同步注漿,避免孔位串漿,增加難度及清孔工作量??咨顧z查。這樣就有塌孔的可能性,勢(shì)必導(dǎo)致實(shí)際孔深達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,這時(shí)則必須進(jìn)行洗孔。注漿工程不同于一般的工程,一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障都會(huì)引起整個(gè)注漿過(guò)程的中斷,也可導(dǎo)致所配漿液因久置而初凝,所以必須保證其所有注漿機(jī)具的工況和完好率。②注漿加固效果檢測(cè)注漿加固主要通過(guò)瑞利波及注水試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)評(píng)估地基加固效果。根據(jù)取芯漿液充填情況可直觀判斷注漿效果。(1)試夯強(qiáng)夯開(kāi)始正式施工前,應(yīng)根據(jù)初步確定的參數(shù),在現(xiàn)場(chǎng)有代表性的地方試夯,與夯前測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,檢驗(yàn)強(qiáng)夯效果,確定工程采用的各項(xiàng)強(qiáng)夯參數(shù),若不符合設(shè)計(jì)要求,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。(2)鋪設(shè)墊層或降低地下水位當(dāng)遇到地下水位較高地表有水時(shí),可先將地表水排出,在表層鋪設(shè)一定厚度的松散性材料或降低地下水位,以利于設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)。(3)強(qiáng)夯的施工強(qiáng)夯的施工可按下列步驟進(jìn)行:①在整平后的場(chǎng)地上標(biāo)出第一遍夯擊點(diǎn)的位置,并量測(cè)場(chǎng)地的標(biāo)高;②起重機(jī)就位,使夯錘對(duì)準(zhǔn)夯擊點(diǎn)位置,點(diǎn)夯夯擊能按3000KN強(qiáng)夯法的順序應(yīng)該是先深后淺,即先加固深層土,再加固中層土,最后加固表層土。①?gòu)?qiáng)夯的施工應(yīng)設(shè)專(zhuān)職質(zhì)量檢驗(yàn)人員,施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守施工步驟,并事先對(duì)夯錘的重量及尺寸、吊機(jī)的機(jī)械性能等進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn),并認(rèn)真進(jìn)行記錄;②對(duì)夯點(diǎn)放線進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)核,其偏差應(yīng)小于5cm;③夯錘必須設(shè)直徑20~35cm的排氣孔,避免產(chǎn)生“氣墊效應(yīng)”和“真空效應(yīng)”;④夯錘必須平穩(wěn)自由落下,若傾斜下落或坑底面傾斜,能量損耗大,且夯擊中心易改變,影響工程質(zhì)量;⑤應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖的次序進(jìn)行強(qiáng)夯,不得漏夯;吊機(jī)就位應(yīng)按次序,并有利于多臺(tái)吊機(jī)同時(shí)施工。m能量或按設(shè)計(jì)要求實(shí)施。(5)強(qiáng)夯的振動(dòng)強(qiáng)夯施工過(guò)程中,在夯錘落地的瞬間,一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)變成沖擊波,從夯點(diǎn)以波的形式向外傳播,并引起地表震動(dòng),對(duì)附近的建筑物產(chǎn)生影響。(6)質(zhì)量檢驗(yàn)強(qiáng)夯施工結(jié)束后應(yīng)間隔一定時(shí)間才能對(duì)地基加固質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn),對(duì)于碎石土和砂土地基,其間隔時(shí)間可取1~2周;對(duì)于低飽和度的粉土和粘性土地基可取3~4周。②動(dòng)力觸探輕型動(dòng)力觸探常用于貫入深度小于4m的一般黏性土和黏性素填土。采用圓形夯錘沖擊成孔,然后通過(guò)孔道在地基處理的深層部位進(jìn)行分層填料,用具有高能量的夯錘進(jìn)行沖、砸、擠壓的高壓強(qiáng)、強(qiáng)擠密的夯擊作業(yè)形成樁體,從而達(dá)到加固地基,使地基承載力顯著改善,其作用機(jī)理類(lèi)似于碎石樁。(1)清表及地表加固路基兩側(cè)開(kāi)挖排水溝,推土機(jī)清除耕植土及植物根系,挖掘機(jī)裝車(chē)運(yùn)至棄土場(chǎng),為滿足碎石樁機(jī)施工時(shí)自身的穩(wěn)定,確保夯擊成孔、成樁的準(zhǔn)確性,在清表后的地面上按設(shè)計(jì)要求填筑一定層厚的墊層,做成雙向排水橫坡,并壓實(shí)。(3)施工順序?yàn)榧訌?qiáng)成孔、成樁對(duì)原地基土的擠密效果,單行內(nèi)采用隔樁跳打,行與行間采用隔行施工,(4)造孔調(diào)整履帶起重機(jī)位置,吊起龍門(mén)架及夯錘,使夯錘對(duì)準(zhǔn)樁位后,放下龍門(mén)架并支墊牢固,吊起夯錘至一定高度后,落下夯錘,夯沖成孔。在成孔過(guò)程中遇到軟土層的縮孔卡錘以及孔壁坍塌等情況發(fā)生,在沖孔深度每增加2~4米,往孔內(nèi)填加碎石土,再繼續(xù)沖孔,使碎石土擠密在孔壁周?chē)?,形成泥結(jié)石骨架護(hù)壁,直至終孔。(6)成樁質(zhì)量檢測(cè)樁身密度采用力采用動(dòng)力觸探或按設(shè)計(jì)要求測(cè)定,復(fù)合地基承載力采用平板載荷試驗(yàn)確定。②按設(shè)計(jì)布置圖測(cè)量放樣,現(xiàn)場(chǎng)用竹片樁標(biāo)出樁位,其偏差控制在設(shè)計(jì)或規(guī)范要求范圍以?xún)?nèi)。④樁體使用的石灰應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,并按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn),樁體使用的土應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,且有機(jī)質(zhì)含量不應(yīng)大于5%。其孔壁光滑規(guī)整,擠密效果和施工技術(shù)都比較容易控制和掌握,但沉管法成孔的最大深度受到樁架高度的限制,一般不超過(guò)7~8m。成孔深度不受機(jī)架高度的限制,可達(dá)20m以上,特別適用于處理自重濕陷性厚度較大的土層。夯實(shí)機(jī)械必須就位準(zhǔn)確、保持平穩(wěn)、夯錘對(duì)中???、能自由落入孔底。若錘擊數(shù)不夠,可適當(dāng)增加擊數(shù),保證壓實(shí)系數(shù)不小于97%。②對(duì)已成的孔,應(yīng)防止受水浸濕且必須當(dāng)天回填夯實(shí)。④填料應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定數(shù)量均勻填進(jìn),不得盲目亂填,嚴(yán)禁用送料車(chē)直接倒料入孔。(5)成樁質(zhì)量檢測(cè)樁身密實(shí)度采用力采用動(dòng)力觸探或按設(shè)計(jì)要求測(cè)定,復(fù)合地基承載力采用平板載荷試驗(yàn)確定。其中改良土路基施工是難點(diǎn)和重點(diǎn)。 基床以下路堤填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填 料軌道類(lèi)型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土粗粒土碎石類(lèi)A、B組填料或改良土有砟軌道地基系數(shù)K30(Mpa/m)≥90≥110≥130壓實(shí)系數(shù)K≥孔隙率n≤31%≤31%無(wú)砟軌道地基系數(shù)K30(Mpa/m)≥90≥110≥130壓實(shí)系數(shù)K≥孔隙率n≤31%≤31%變形模量EV2(Mpa)≥45≥45≥45注:壓實(shí)系數(shù)K為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn);改良土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn):當(dāng)采用粗骨料進(jìn)行物理方法改良時(shí),應(yīng)符合本表規(guī)定;當(dāng)采用化學(xué)方法改良時(shí),除符合本表規(guī)定外,還應(yīng)滿足設(shè)計(jì)提出的技術(shù)要求。一般填料路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流
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