【正文】 20 單位：毫米 a) 取樣位置示意圖 R26 應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)尺寸直徑相切（基準(zhǔn)直徑“ A”）而不能有溝槽或臺(tái)階； ，所有公差為177。 1176。 1?的角。 如供需雙方不能達(dá)成一致意見(jiàn)，可由雙方公認(rèn)的仲裁機(jī)構(gòu)裁決，費(fèi)用由責(zé)任方支付。若在此期間鋼軌由于斷裂或其它缺陷不能使用時(shí)，供需雙方人員應(yīng)在場(chǎng)進(jìn)行實(shí)物的檢查，并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)或只進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)。 需方認(rèn)為有必要時(shí)，可以對(duì)質(zhì)量保證體系作進(jìn)一步審核。 質(zhì)量證明書 交貨鋼軌應(yīng)附有制造廠質(zhì)量檢驗(yàn)部門開(kāi)具的質(zhì)量證明書，內(nèi)容包括： a）制造廠名稱； 京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 14 b）型號(hào)； c）鋼號(hào)； d）鋼軌數(shù)目和重量； e）爐罐號(hào)； f）本技術(shù)條件規(guī)定的各項(xiàng)驗(yàn)收檢驗(yàn)結(jié)果； g）出廠日期。 鋼軌精整后，在鋼軌一個(gè)端面頭部貼上標(biāo)簽，標(biāo)簽中所填寫的內(nèi)容應(yīng)包括型號(hào)、鋼號(hào)、爐罐號(hào)、長(zhǎng)度等。不應(yīng)改變標(biāo)志順序。角且具有圓弧拐角： a）爐罐號(hào)； b）連鑄流號(hào)； c）連鑄坯號(hào)； d）鋼軌順序號(hào)。 7 標(biāo)志及質(zhì)量證明書 標(biāo)志 在每根鋼軌一側(cè)的軌腰上，每 4m 間隔內(nèi)應(yīng)軋制出下列清晰、凸起的標(biāo)志，字符高 20 mm～25mm，凸起 mm～ ： a）生產(chǎn)廠標(biāo)志； b）型號(hào)； c）鋼號(hào)； d）制造年（軋制年 份末兩位數(shù)）、月。如果兩個(gè)復(fù)驗(yàn)樣結(jié)果都符合要求，該爐其余的鋼軌可以驗(yàn)收。對(duì)于 初驗(yàn)不合格所在爐，應(yīng)在同一鑄流初驗(yàn)取樣部位的前后兩側(cè)，各取一個(gè)試樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。 當(dāng)?shù)捅督M織缺陷難以辨認(rèn)時(shí)，可在更高的放大倍率下作進(jìn)一步檢查。如果兩個(gè)復(fù)驗(yàn)樣的復(fù)驗(yàn)結(jié)果都符合要求，則該批其余的鋼軌可以驗(yàn)收。 當(dāng)?shù)捅督M織初驗(yàn)不符合本技術(shù)條件規(guī)定時(shí)，可 用下列方法進(jìn)行復(fù)驗(yàn)和再驗(yàn)： 在同一鑄流初驗(yàn)取樣部位的前后兩側(cè)，各取一個(gè)試樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。同一鑄流鋼軌兩次檢驗(yàn)結(jié)果均不合格時(shí)，則該鑄流鋼軌不得驗(yàn)收。兩塊復(fù)驗(yàn)樣的檢驗(yàn)結(jié)果均符合本技術(shù)條件規(guī)定時(shí)，該批鋼軌應(yīng)予驗(yàn)收。 脫碳層、非金屬夾雜物 當(dāng)初驗(yàn)結(jié)果不合格時(shí) , 應(yīng)在同一批另兩支鋼軌上各取一塊復(fù)驗(yàn)樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。同一鑄流鋼軌兩次檢驗(yàn)結(jié)果均不合格時(shí)，則該鑄流鋼軌不得驗(yàn)收。兩塊復(fù)驗(yàn)樣的檢驗(yàn)結(jié)果均符合本技術(shù)條件規(guī)定時(shí)，該爐鋼軌應(yīng)予驗(yàn)收。 拉伸試驗(yàn) 當(dāng)初驗(yàn)結(jié)果不合格時(shí) , 應(yīng)在同一爐另兩支鋼軌上各取一塊復(fù)驗(yàn)樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。 復(fù)驗(yàn)與判定 鋼軌初驗(yàn)不合格時(shí)，按以下規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)與判定。必要時(shí)需方有權(quán)進(jìn)行抽檢，具體項(xiàng)目供需雙方在訂貨時(shí)另行商定。 連鑄坯上下相鄰爐號(hào)的劃分方法：在連鑄過(guò)程中，除完全由下?tīng)t號(hào)鋼水鑄成的鋼坯外，其余的鋼坯均為同一爐號(hào)所鑄成的鋼坯。各項(xiàng)試驗(yàn)的取樣部位和試驗(yàn)方法見(jiàn)表 9。斷裂韌性、疲勞裂紋擴(kuò)展速率和疲勞試驗(yàn)所用試樣（分別見(jiàn) 、 和）應(yīng)從三個(gè)樣軌上切取，樣軌應(yīng)分別取自不同的爐號(hào)和不同的連鑄流號(hào)。 供方應(yīng)提供給需方型式試驗(yàn)最終結(jié)果所依據(jù)的所有試驗(yàn)記錄、標(biāo)定和計(jì)算值。 所有試驗(yàn)均應(yīng)在有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行。 型式試驗(yàn) 供方至少每隔 5 年和在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生重大變化時(shí)，進(jìn)行一次型式試驗(yàn)。在下述條件下從每根樣軌上至少取三個(gè)試樣進(jìn)行試驗(yàn)： 試驗(yàn)溫度：＋ 15℃～＋ 25℃； 京滬 高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 11 控制變量應(yīng)為軸向應(yīng)變幅； 應(yīng)變循環(huán)應(yīng)對(duì)稱于初始零應(yīng)變。 其它有關(guān)規(guī)定按 GB/T6398 執(zhí)行。 疲勞裂紋擴(kuò)展速率 采用三點(diǎn)彎曲、單邊缺口試樣，其尺寸和在鋼軌上的取樣部位如圖 9 所示。 軌底殘余應(yīng)力 軌底殘余應(yīng)力測(cè)定按附錄 C 規(guī)定 的方法進(jìn)行。 對(duì)鋼軌進(jìn)行超聲波檢測(cè)時(shí)應(yīng)備有一段標(biāo)定軌，鋼軌的軌頭、軌腰、軌底的人工缺陷位置分別見(jiàn)圖 圖 圖 8。當(dāng)用提高后的靈敏度進(jìn)行超聲波檢測(cè)而鋼軌的缺陷信號(hào)仍超過(guò)閾值時(shí)，此鋼軌應(yīng)報(bào)廢或?qū)⒂腥毕莶糠智谐? 京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 10 探頭頻率為 MHz～ 5MHz 檢測(cè)靈敏度應(yīng)比檢測(cè) 規(guī)定的 人工缺陷所要求的靈敏度至少高 4dB。 超聲波探傷 所用方法應(yīng)確保被檢驗(yàn)的最小橫截面面積為： 軌頭部分不小于 70％； 軌腰部分不小于 60％； 軌底部分見(jiàn)圖 5； 上述面積根據(jù)探頭發(fā)射聲影確定。 落錘 鋼軌試樣長(zhǎng)度不小于 ，其表面不應(yīng)有缺陷。 硬度 布氏硬度試驗(yàn)在鋼軌上隨機(jī)切取 200mm 長(zhǎng)的鋼軌試樣上進(jìn)行，軌頭頂面應(yīng)磨去 表層，試驗(yàn)點(diǎn)應(yīng)不少于 10 個(gè)，試驗(yàn)方法按 GB/ 規(guī)定進(jìn)行。 總含氧量 總含氧量測(cè)定在鋼水中取樣并使之凝固，或者在鋼軌的頭部取樣，取樣位置如圖 3 所示。試樣應(yīng)在軌頭中心制取，試樣尺寸為 ?6 mm ?30mm，在定氫儀上測(cè)定。 成品軌氫含量檢驗(yàn)在熱鋸處隨機(jī)取樣。一個(gè)連澆中第一爐的第一個(gè)試樣應(yīng)在氫含量最高的時(shí)候從中間包中測(cè)取。 按 GB/T10561 中 ASTM 評(píng)級(jí)圖方法 A 評(píng)定 9 低倍組織 每爐 1 次 隨機(jī)取樣 2 個(gè) GB/T226 10 落錘 每批 1 次 隨機(jī)取樣 1 個(gè) 本技術(shù)條件 11 尺寸 逐根 斷面尺寸在距軌端 300mm 處測(cè)量 平直度和扭曲見(jiàn)本技術(shù)條件 樣板 (參照 EN136741)或激光自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備 本技術(shù)條件 12 表面質(zhì)量 逐根 所有表面 肉眼、軌底自動(dòng)檢測(cè) 13 超聲波探傷 逐根 全長(zhǎng) 本技術(shù)條件 14 軌底殘余 應(yīng)力 每 2 年 1 次 在至少距軌端 3m 處切取 本技術(shù)條件 15 斷裂韌性 每 5 年 1 次 在至少距軌端 3m 處按圖 D1 切取 本技術(shù)條件 16 疲勞裂紋 擴(kuò)展速率 每 5 年 1 次 在至少距軌端 3m 處按圖 9 切取 本技術(shù)條件 17 疲勞 每 5 年 1 次 在至少距軌端 3m 處按圖 10 切取 本技術(shù)條件 京滬 高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 9 氫含量 鋼水的氫含量按氫在鋼中的分壓量值確定，用在線浸入式探頭系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量。所有試樣均不應(yīng)取自“過(guò)渡”區(qū)域 （即由兩爐及兩爐以上鋼水混合澆鑄部分）。 m1/2 da/dN ≤ 55m/Gc 京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 8 疲勞 總應(yīng)變幅為 1350με時(shí) ,每個(gè)試樣的疲勞壽命 (即試樣完全斷裂時(shí)的循環(huán)次數(shù) )應(yīng)大于 5?106 次。 疲勞裂紋擴(kuò)展速率 疲勞裂紋擴(kuò)展速率 da/dN 應(yīng)符合表 8 的規(guī)定： 表 8 疲勞裂紋擴(kuò)展速率 da/dN △ K=10 MPa178。 m1/2） KIC最小平均值 (MPa178。 軌底殘余應(yīng)力 軌底的最大縱向殘余拉應(yīng)力應(yīng)小于等于 250MPa。 每隔 8 小時(shí)用有人工缺陷的測(cè)試軌標(biāo)定一次。 。 所用設(shè)備應(yīng)能檢測(cè)到表 6 所示大小的人工缺陷尺寸。 表面顯微組織損傷 鋼軌表面不應(yīng)存在馬氏體或白相組織的損傷，如有應(yīng)予以消除。每 10m 長(zhǎng)鋼軌可修磨一處。 最大允許修磨深度： a）鋼軌踏面 ； b）鋼軌其它部位 。 表面缺陷修磨 如果缺陷深度無(wú)法測(cè)量，可用深度探測(cè)器進(jìn)行探測(cè)，然后修磨到符合以下標(biāo)準(zhǔn)。 與軋輥直徑等距的周期性熱軋痕可作為一處認(rèn)可，并且可 以修磨，但在軌冠部位其修磨處數(shù)每40m 不應(yīng)多于三處。 導(dǎo)位板刮傷的最大寬度為 4mm。 在鋼軌長(zhǎng)度方向的任一部位，縱向?qū)话骞蝹疃嘀辉试S有二處，深度不應(yīng)超過(guò)規(guī)定，但在鋼軌走行面上，只允許有一處。 鋼軌踏面、軌底下表面及距軌端 1m 內(nèi)影響接頭夾板安裝的所有凸 出部分都應(yīng)修磨掉。應(yīng)在質(zhì)量證明書內(nèi)給出撓度值，以供參考。 低倍組織 鋼軌橫向酸浸試片的低倍組織按 AREMA 第四章 第 2 部分《鋼軌技術(shù)條件》中的規(guī)定執(zhí)行，見(jiàn)附錄 B。深度不應(yīng)超過(guò) 。 顯微組織 鋼軌全斷面的顯微組織應(yīng)為珠光體（允許有少量的鐵素體）組織，不應(yīng)有馬氏體、貝氏體及晶界滲碳體。 硬度 鋼軌軌頭踏面中心線上的表面硬度值應(yīng)符合表 5 的規(guī)定。 京滬 高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術(shù)條件 5 拉伸性能 鋼軌的抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率應(yīng)符合表 5 的規(guī)定。成品鋼軌氫含量應(yīng)小于等于 104%。 表 4 殘留元素上限（％） Cr Mo Ni Cu Sn Sb Ti Nb Cu+10Sn Cr+Mo+Ni+Cu 需方要求對(duì)成品化學(xué)成分進(jìn)行驗(yàn)證分析時(shí) ,與表 3