寨子灣隧道施工技術(shù)論文(參考版)
2025-01-21 14:43本頁面
【正文】 [5]周愛國等.《黃土隧道現(xiàn)場施工技術(shù)》. [M]。參考資料：[1] JTJ04294，《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》.[S] [2]王思敬等. 《地下工程巖體穩(wěn)定分析》 . [M] 1984[3]賀永軍、劉志強(qiáng).《 隧道工程》 [M]。（4）隧道開挖的過程也是地層內(nèi)應(yīng)力重新分布的過程，隧道開挖前土體處于天然應(yīng)力平衡狀態(tài)，隧道開挖后，隧道周邊土體失去原有支撐，向洞室空間膨脹位移，改變了圍巖土的平衡關(guān)系，破壞了這種天然應(yīng)力平衡狀態(tài)，應(yīng)力進(jìn)行重新調(diào)整，從而引起開挖周圍一定范圍內(nèi)土體產(chǎn)生一定量的移動，即圍巖先產(chǎn)生變形，變形過大就會出現(xiàn)裂縫、鋼架扭曲、坍塌。（2）黃土隧道開挖時，要根據(jù)隧道上導(dǎo)開挖的尺寸預(yù)留核心土，嚴(yán)禁中下導(dǎo)左右兩側(cè)對開，這樣不僅可為施工人員提供工作平臺，也可以有效保障拱頂土體的穩(wěn)定及施工人員的安全。10 結(jié)束語山西中部鐵路通道寨子灣隧道洞身為結(jié)構(gòu)松散、穩(wěn)定性較差的黃土，特別是處于圍巖淺埋段，沖溝多，埋深淺，堆積新生界新黃土、老黃土和第三系粉質(zhì)黏土、泥巖，土質(zhì)疏松多孔，垂直節(jié)理發(fā)育，屬濕陷性黃土，施工時極易掉土、坍塌。② 拆模時間：；對于承重模板須待砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%以上時方可拆除；對于受較大圍巖壓力的模板須待砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%后才能拆除。（2）養(yǎng)護(hù)和拆模① 養(yǎng)護(hù)方法：隧道襯砌養(yǎng)護(hù)采用高壓水沖洗濕潤的辦法，經(jīng)常要保持砼濕潤，保養(yǎng)期限一般為10天。為了加快襯砌速度并確保洞身安全，在每個隧道洞口配備一臺10m長整體式液壓鋼模板襯砌臺車。相鄰環(huán)向防水板間的搭接縫，采用15cm寬的三合板置于錨噴面上與前一組防水板端頭作為粘（焊）接平面墊板，邊粘（焊）邊沿環(huán)向移動三合板，粘（焊）完成后撤出三合板旋轉(zhuǎn)絲杠，下降支撐架，放掉囊中空氣，取走氣囊，本循環(huán)防水層鋪設(shè)即告完成。 ⑧卸掉上一循環(huán)固定懸承拉線的膨脹螺栓，將上一循環(huán)的拉絲鐵絲與本循環(huán)的懸承拉線逐根相連，張拉鐵絲將防水層與壁面貼緊，然后將懸承鐵絲的另一端固定在臨時膨脹螺栓上。 ⑥旋轉(zhuǎn)絲杠將支撐架升起，使防水板及濾層盡量貼緊隧道壁面。④將一個作業(yè)循環(huán)長度卷成筒狀的防水板置于支架中央。 ②沿隧道拱頂中心線縱向鋪設(shè)尚未充氣的氣囊。（1）防水板施工①防水板洞外下料及粘（焊）接防水板按環(huán)向進(jìn)行鋪設(shè)，根據(jù)開挖方法，設(shè)計斷面、規(guī)范規(guī)定的搭接尺寸及一個循環(huán)的長度來確定防水板的下料尺寸，將剪裁好的防水板平鋪，按規(guī)范要求搭接，再粘（焊）接成一個循環(huán)所需要的防水板，對粘（焊）接好的防水板進(jìn)行抽樣檢查，合格后將一個循環(huán)的防水板卷成筒狀待用。同時根據(jù)觀測結(jié)果及時反饋到施工中去，對預(yù)留沉降量進(jìn)行調(diào)整。前15天每天觀測1次，以后1個月內(nèi)3天觀測1次，之后每月觀測3次。在對量測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理與計算后，繪出曲線，根據(jù)所繪曲線的變化情況與趨勢，判定圍巖的穩(wěn)定性及時修正和確定隧道初期支護(hù)參數(shù)，同時為二次襯砌施作時間提供參考依據(jù)。⑹、按此施工后,加強(qiáng)監(jiān)控量測,反饋數(shù)據(jù),驗證支護(hù)參數(shù),以便進(jìn)行調(diào)整；⑺、加快二襯進(jìn)度，盡早形成封閉環(huán)，控制圍巖變形。根據(jù)寨子灣隧道進(jìn)口工程區(qū)域地質(zhì)的特殊性、復(fù)雜性及本次事態(tài)的危害性，結(jié)合現(xiàn)場實際考察分析結(jié)果，我分部決定對寨子灣隧道進(jìn)口DK180+930~DK180+983段邊墻兩側(cè)噴射混凝土面開裂、剝落，采用以下處理方式：⑴、強(qiáng)制要求采取短進(jìn)尺、預(yù)留核心土法進(jìn)行隧道開挖，開挖過程中盡量采用機(jī)械配合人工作業(yè)，避免爆破擾動圍巖，必要時封閉掌子面施工；圖1⑵、在裂縫處采用人工風(fēng)鎬鑿除，清理出一條順著裂縫寬80cm、深度為該段設(shè)計噴砼厚度的槽，特別在鋼支撐連接處要把浮土清理干凈，加設(shè)縱向鋼筋，并與鋼支撐牢固焊接，在兩榀工字鋼之間加打系統(tǒng)徑向錨桿也與縱向鋼筋焊接，徑向錨桿采用Φ22mm螺紋鋼，L=；噴射混凝土采用強(qiáng)度為C25，復(fù)噴至設(shè)計厚度⑶、二次襯砌采用隔倉澆注混凝土的方法（具體施作詳見圖1）⑷、DK180+930~DK180+983段隧道中線填充面處采用[20a工字鋼斜撐加強(qiáng)對邊墻開裂、剝落面進(jìn)行補強(qiáng)。，亦說明圍巖壓力增大，有可能出現(xiàn)失穩(wěn)坍方。，并逐步擴(kuò)大，很可能要發(fā)生坍方。，甚至較大的石塊相繼掉落，預(yù)示著圍巖即將發(fā)生坍方。，如干燥的圍巖突然出水，地下水突然增多，涌水量增大，水質(zhì)由清變濁(地下水將斷層泥帶走)等都是即將發(fā)生坍方的前兆。圍巖的變形破壞,失穩(wěn)坍方，有以下一些征兆。 圍巖的變形破壞，失穩(wěn)坍方，是從量變到質(zhì)變的過程，在量變的過程中，必然會在圍巖的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特征及巖石力學(xué)上反應(yīng)出一些征兆。 隧道施工過程中，安全管理、施工監(jiān)控等至關(guān)重要。在施工中，正確的施工工藝是控制隧道安全、質(zhì)量的關(guān)鍵。地質(zhì)預(yù)報工作應(yīng)在隧道開工后不間斷進(jìn)行。在隧道施工中，由于巖土中水的變化，水沿巖體軟弱面流動，破壞巖體組織，造成巖體失穩(wěn)而發(fā)生坍塌方事故；雨水滲入斷裂帶及裂
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