【正文】 。 利用收軌車回收拆除的 25m鋼軌，運(yùn)回鋪架基地循環(huán)使用。 利用起 道機(jī)將長(zhǎng)鋼軌由后向前順序抬起，抽出支承滾筒，清掃承軌槽軌安放橡膠墊板，使長(zhǎng)鋼軌落槽就位，安裝無(wú)孔鋼軌接頭。 調(diào)整第一位 A 字型順坡支架高度，使長(zhǎng)鋼軌尾端抬高脫離長(zhǎng)軌推送機(jī)構(gòu)，然后卸軌列車后退 6m；調(diào)整長(zhǎng)軌尾端高度，使其落在 A 字型龍門(mén)升降架滾筒頂面；調(diào)整 A 字型龍門(mén)升降架高度，使長(zhǎng)鋼軌落至支承滾筒上。 當(dāng)長(zhǎng)鋼軌伸出平車車端 50m 時(shí)，在距平車車端 40m 處安裝鋼軌防翻器。長(zhǎng)軌軌端超出龍頭車前端 1m 處時(shí)，在軌頭上安裝滑靴。將牽引卡后移 8m，繼續(xù)牽引，同時(shí)在每根長(zhǎng)軌前端用撬棍引導(dǎo)長(zhǎng)軌，直到長(zhǎng)軌軌頭通過(guò)長(zhǎng)軌推送機(jī)構(gòu)并且與長(zhǎng)軌放送車車端對(duì)齊時(shí)停止?fàn)恳?，拆掉長(zhǎng)軌牽引卡，完成第二階段。 距平車端 40m處放置一個(gè)鋼軌防翻器。 距長(zhǎng)軌放送車前端 9m、 及 處分別組裝一臺(tái) A 字型龍門(mén)升降架，三臺(tái) A 字型龍門(mén)升降架滾筒踏面頂部距道床面高度分別為：、 、 。按照 600mm 的軌枕間距方正軌枕。 施工工藝及操作要點(diǎn) 拆除需要換鋪地段的線路扣件，并將拆除的彈條、軌距擋板、螺帽、平墊 圈等扣件集中堆放。 鋪設(shè)長(zhǎng)軌軌道： 采用長(zhǎng)軌放送車鋪設(shè)長(zhǎng)軌軌道。 道床施工： 有碴軌道道床施工同換軌小車換鋪法的底碴攤鋪，25m 軌排鋪設(shè)， MDZ 機(jī)組作業(yè)。 主要機(jī)械設(shè)備配置 主要機(jī)械設(shè)備配置表 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào) 單位 數(shù)量 生產(chǎn)廠家 備注 一、基地焊接設(shè)備 1 閃光接觸焊機(jī) K1000 臺(tái) 1 烏克蘭巴頓 2 軌端除銹機(jī) MBS14L 臺(tái) 1 瑞士 3 鋸軌機(jī) C42285 臺(tái) 1 湖南機(jī)床廠 4 正火設(shè)備 ZHB31 臺(tái) 1 浙江大學(xué) 5 仿形打磨機(jī) 臺(tái) 2 沈陽(yáng)工務(wù)機(jī)械廠 6 四向調(diào)直機(jī) SPM4N 臺(tái) 1 瑞士 7 精磨機(jī) MMA14A 臺(tái) 1 瑞士 二、鋪架設(shè)備及無(wú)縫線路施工設(shè)備 1 鋪軌機(jī) 臺(tái) 1 武漢工程機(jī)械廠 2 架橋機(jī) 臺(tái) 1 武漢工程機(jī)械廠 3 長(zhǎng)軌運(yùn)輸車 列 1 自行研制 4 換軌小車 輛 1 5 收軌車 輛 1 自行研制 6 釘聯(lián)機(jī) 25m 套 1 自行設(shè)計(jì) 7 移動(dòng)焊軌車 AMS60 臺(tái) 1 8 液壓鋼軌拉伸器 TR75 臺(tái) 4 9 撞軌器 個(gè) 4 三、整道設(shè)備 1 起撥道搗固車 0832 臺(tái) 1 奧地利普拉塞 2 配碴整形車 SPZ200 臺(tái) 1 奧地利普拉塞 3 動(dòng)力穩(wěn)定車 WD320 臺(tái) 1 奧地利普拉塞 4 鋼軌打磨車 輛 1 四、起重運(yùn)輸設(shè)備 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào) 單位 數(shù)量 生產(chǎn)廠家 備注 1 內(nèi)燃機(jī)車 DF4 臺(tái) 5 2 軌道車 臺(tái) 2 3 龍門(mén)吊 (10 噸 17m) MDH 臺(tái) 6 昌平機(jī)械廠 4 龍門(mén)吊 (2 噸 17m) 臺(tái) 20 自行設(shè)計(jì) 固定 5 K13 卸碴車 輛 60 自有 6 平板車 N16 輛 80 路用 五、檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備 1 靜彎?rùn)C(jī) MTP3 臺(tái) 1 瑞士 2 落錘機(jī) LC1 臺(tái) 1 自制 3 里氏硬度儀 HLN11A 臺(tái) 1 北京時(shí)代集團(tuán) 4 踏面檢測(cè)儀 MCS10X 臺(tái) 3 法國(guó) NORACK 公司 5 軌道檢測(cè)儀 KS5745A 臺(tái) 2 日本 6 超聲波探傷儀 EPDCH3B 臺(tái) 5 法國(guó) 7 軌枕剛度儀 GDY3 臺(tái) 1 北京 8 道床密度檢測(cè)儀 BH5049 臺(tái) 1 北京 9 軌檢車 輛 1 （三）長(zhǎng)軌放送法 “ 長(zhǎng)軌放送法 ”適應(yīng)于整體道床部分提前施工，鋪軌作業(yè)時(shí)整體道床已 經(jīng)施工完成，施工整體道床的臨時(shí)鋼軌已經(jīng)拆除的地段；如已經(jīng)建成通車的秦嶺隧道，和今后客運(yùn)專線的無(wú)碴道床地段的施工。 質(zhì)量檢查 對(duì)已換鋪的線路進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)齊或更換不合格扣配件、補(bǔ)齊軌枕、更換失效軌枕、整正線 路方向和長(zhǎng)平等。 兩股長(zhǎng)軌全部落地入枕木槽后，應(yīng)及時(shí)上齊擰緊全部扣件和加強(qiáng)設(shè)備。 換軌車?yán)^續(xù)前進(jìn)，臨近終點(diǎn)時(shí)停下。 隨換軌車作業(yè)人員 12— 16人。軌道車徐徐前進(jìn)。用鋼絲繩與撥新軌小車連掛，鋼絲繩長(zhǎng)度以 21m 左右為宜（最好事先試驗(yàn)測(cè)定）。撥新軌小車駛離起點(diǎn) 20m 左右時(shí)立即停下，將新軌上好 5— 10 根軌枕扣件，防止新軌串動(dòng)。軌道車牽引撥新軌小車徐徐前進(jìn)，將長(zhǎng)軌引進(jìn)撥新軌龍口。 軌道車用鋼絲繩與撥新軌小車連接后，軌 道車向終端合龍方向行駛適當(dāng)距離，使撥新軌小車恰停在起點(diǎn)處。 換軌作業(yè) 為便于換軌車連續(xù)作業(yè)，舊軌之間的連接夾板安排在回收之前再予以拆除。 施工工藝流程圖如下。 長(zhǎng)軌換鋪法一次鋪設(shè)無(wú)縫線路施工工藝流程圖 路基檢測(cè) 底層道碴攤鋪 鋪設(shè) 25 米軌排 架設(shè)橋梁 25 米軌排組裝 橋梁整備 K13 車卸道碴 橋面步行板、欄桿安裝 軌道檢測(cè) 單元軌節(jié)焊接 應(yīng)力放散與鎖定 3 次 不合格 合格 MDZ 精細(xì)整道 鋼軌全長(zhǎng)預(yù)打磨 軌道檢測(cè) 軌檢車檢測(cè) 不合格 合格 換鋪長(zhǎng)軌軌道 收 25 米鋼軌 MDZ 組機(jī)整道 護(hù)軌及線路有關(guān)工程施工 竣工驗(yàn)交 K13 車卸道碴 軌道檢測(cè) 橋梁架設(shè) ： 架橋機(jī)架設(shè)橋梁和鋪設(shè)橋面軌。 主要施工流程介紹 底層道碴攤鋪、長(zhǎng)軌焊接同單枕連續(xù)法施工。首先在鋪架基地組裝 25m 軌排，采用鋪軌機(jī)進(jìn)行軌排鋪設(shè)，鋼軌接頭采用無(wú)孔鋼軌接頭連接；鋪軌到達(dá)橋頭后，鋪軌機(jī)退回車站或區(qū)間岔線，采用架橋機(jī)架設(shè)橋梁及鋪設(shè)橋面軌排；鋪架通過(guò)后，采用“ 拖卸法”將長(zhǎng)鋼軌拖卸至線路兩側(cè)的路肩上，用換軌小車換鋪長(zhǎng)軌軌道；換下的 25 米鋼軌采用收軌車回收并運(yùn)回鋪架基地循環(huán)使用； K13風(fēng)動(dòng)卸碴車分層補(bǔ)卸道碴， MDZ 組機(jī)進(jìn)行整道作業(yè)；采用 AMS60移動(dòng)式閃光接觸焊或鋁熱焊或氣壓焊將長(zhǎng)軌軌道焊接成 1500米左右的單元軌節(jié)；進(jìn)行應(yīng)力放散與鎖定形成無(wú)縫線路；對(duì)線路進(jìn)行2～ 3 遍精細(xì)整道確保軌道幾何參數(shù)和力學(xué)參數(shù)達(dá)到“驗(yàn)標(biāo)”要求；進(jìn)行軌道整理使線路達(dá)到“內(nèi)實(shí)外美”；采用鋼軌打磨車進(jìn)行鋼軌打磨，提高線路的平順性；最后對(duì)線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)、線路有關(guān)工程的施工及竣工驗(yàn)交。 軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè) ： 在線路開(kāi)通前，采用軌道檢查車對(duì)線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，確保線路各項(xiàng)動(dòng)態(tài)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求，保證開(kāi)通后列車的運(yùn)行安全和旅客舒適度。根據(jù)軌道檢測(cè)的數(shù)據(jù)，采用 MDZ 組機(jī)對(duì)線路進(jìn)行 2～ 3 次精細(xì)整道，確保道床的密度、縱向阻力、橫向阻力、枕下道床剛度等力學(xué)參數(shù)和線路標(biāo)高、扭曲、方向、水平、高低等幾何參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)及“驗(yàn)標(biāo)”要求，確保線路具有較高的平順性和穩(wěn)定性。同時(shí)確保作業(yè)后，軌道的各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到有關(guān)規(guī)范的要求。定期觀測(cè)鋼軌位移量并做記錄，位移觀測(cè)樁，位移觀測(cè)樁處換算 200米范圍內(nèi)相對(duì)位移量不得大于 10mm，任何一個(gè)位移觀測(cè)樁處的位移量不得超過(guò) 20mm。否則鎖定工作重新返工。繼續(xù)緊完其余全部扣件。 撤除撞軌器及滾筒，使長(zhǎng)軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同時(shí)檢查橡膠墊，有錯(cuò)位者糾正。拉伸量達(dá)到預(yù)定長(zhǎng)度后，通知各觀測(cè)點(diǎn)做出 記號(hào)。 Lf— 預(yù)留軌縫量。 △ L— 計(jì)算拉伸量。 測(cè)量長(zhǎng)軌尾端與下一個(gè)單元軌節(jié)軌端之間的距離，與計(jì)算的拉伸量對(duì)比，以最終確定鋸軌量，并按鋸軌的操作程序鋸軌，軌端不垂直度小于 。 ⑵ 綜合放散法施工工藝 當(dāng)施工時(shí)鋼軌的溫度低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍時(shí)，采用綜合放散法進(jìn)行施工。 做好位移觀測(cè)標(biāo)記，讀取并記錄初讀數(shù)。 將作業(yè)人員均布在進(jìn)行應(yīng)力放散長(zhǎng)軌范圍內(nèi)，測(cè)量并記錄開(kāi)始緊扣件時(shí)的軌溫，同時(shí)進(jìn)行緊扣件作業(yè)，每隔兩根緊一根，無(wú)縫線路尾端 25～ 75m 范圍內(nèi)的扣件全部緊完，并上緊無(wú)孔鋼軌接頭，此時(shí)視為長(zhǎng)軌已鎖定。當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈且各點(diǎn)位移變化均勻時(shí)，則視為鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)，此時(shí)停止撞軌；否則，應(yīng)檢查滾筒有無(wú)傾斜、脫落，鋼軌有無(wú)落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象。抬起鋼軌，每個(gè) 6米左右在軌底放置滾筒。 確定待放散線路鋼軌的長(zhǎng)度，并每隔 150 米左右設(shè) 1 處位移觀測(cè)點(diǎn)。 左右兩股鋼軌及相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫差不得大于 5℃，同一區(qū)間內(nèi)各單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫差不得大于 10℃。 應(yīng)力放散與鎖定 ： 先進(jìn)行鎖定接頭焊接，經(jīng)打磨探傷確認(rèn)焊頭質(zhì)量良好后，方可進(jìn)行應(yīng)力放散鎖定作業(yè)。冷打磨采用鋼軌仿形打磨機(jī)，對(duì)軌頂面、軌頭兩側(cè)進(jìn)行打磨。澆注后 15分鐘，撤掉調(diào)尖峰用的楔形墊板，以便讓焊縫冷卻至水平（對(duì)正架亦在 15 分鐘后拆除）。 熱打磨 澆注后十分鐘，可以對(duì)焊縫進(jìn)行熱打磨，打磨時(shí)穿戴好防護(hù)用品（防護(hù)眼鏡、護(hù)腿等）。 拆模及推瘤 澆注以后５分鐘開(kāi)始拆模作業(yè)，撤走鉗鍋及灰渣盤(pán)，拆走側(cè)模夾具，夾板和金屬底板，用熱切鑿切除焊頭的頂部，推入鐵鏟中、并清理軌頂面、側(cè)面的封箱泥，安裝 好推瘤機(jī)。手持防漏棒，站在兩側(cè)準(zhǔn)備堵漏。 澆注 將鉗鍋放在砂模上，并使其在砂模上居中。打開(kāi)焊藥包，將焊藥倒 入鉗鍋內(nèi)，用手將焊藥攪勻，并將其頂部做成錐形。 焊藥的準(zhǔn)備（與預(yù)熱同時(shí)進(jìn)