【正文】 預(yù)加荷載，每日作業(yè)結(jié) 束時亦應(yīng)按規(guī)定做好順坡。線路測量應(yīng)提前搗固作業(yè) 2～ 5Km，以保證起撥道及搗固作業(yè)不間斷的進(jìn)行。根據(jù)線路坡度和線路設(shè)計標(biāo)高，在路基兩側(cè)的路肩上釘設(shè)水平樁，用水準(zhǔn)儀根據(jù)往返測量，測出各點的樁頂實測標(biāo)高、軌頂實測標(biāo)高，并詳細(xì)記錄測量結(jié)果。 周期性生產(chǎn)檢驗： 在正式的批量生產(chǎn)中，每焊接 500 個焊頭后要進(jìn)行 型式試驗 ，檢驗標(biāo) 準(zhǔn)執(zhí)行《 鋼軌焊接 接頭技術(shù) 條件》（ TB/T16922020）的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 細(xì)磨：用鋼軌仿形打磨機(jī)對焊接接頭的軌頂面和內(nèi)側(cè)工作面作進(jìn)一步打磨，使得鋼軌工作面的不平度≤ ，減少精磨的工作量。 正火：采用感應(yīng)線圈將焊縫由 500℃以下加熱到 920℃，自然冷卻，冷卻速度≤ 2℃ /秒。并設(shè)置長軌裝車線及用于車輛編組的編發(fā)線等。攤鋪后碴面應(yīng)整平壓實，碴面中間不得凸起，保證 攤鋪后底層道碴表面平整度用 3m 靠尺測量≤10mm，密度≥ 。分別適應(yīng)于： TCM60 鋪枕鋪軌機(jī) 單枕連續(xù)鋪設(shè)法 —— 適應(yīng)于新建鐵路橋梁采用箱型橋梁或其它形式橋梁（如整孔箱梁、組合式箱梁、連續(xù)梁、多片式 T 梁等），客運專線有碴軌道地段，并且在鋪軌時橋梁施工已經(jīng)完成施工。因此對鋼軌接頭的功能應(yīng)有兩個基本要求：一是溫度變化時鋼軌能伸縮；二是接頭構(gòu)造要堅固穩(wěn)定。 2．鋼軌端部出現(xiàn)鞍型磨損。實踐證明，造成接頭病害的主要原因，有以下幾個方面： 1．接頭處一對夾板的豎向剛度 EIy，僅為鋼軌豎向剛度的 30%左右。 ，造成硬彎甚至使夾板裂紋、折斷。因此只有將鋼軌焊接起來的無縫線路，才能徹底解決鋼軌接頭的穩(wěn)固與平順性問題。 下面分別予以介紹 （一） TCM60 鋪軌機(jī)單枕連續(xù)鋪設(shè)法 “單枕連續(xù)鋪設(shè)法” 一次鋪設(shè)無縫線路采用由 TCM60 型鋪軌機(jī)、輔助動力車（ WES）、拖拉機(jī)、運枕龍門吊、軌 枕雙層運輸車組成的鋪軌機(jī)組，在布放軌枕的同時將焊接好的 300～ 500 米長鋼軌收 入承軌槽中，并安裝扣件，一次完成長軌軌道鋪設(shè)的施工方法。焊接好的長鋼軌存儲在長軌存放場，通過軌 枕雙層運輸車運往施工現(xiàn)場進(jìn)行鋪設(shè)。使焊接時點極接觸良好。 冷卻 冷卻 3：這兩個冷卻工序均為自然冷卻，確保焊縫到達(dá)粗磨工位時軌溫在 100℃以下。精磨機(jī)的一次磨削量不宜過大，否則在連續(xù)作業(yè)的高負(fù)荷運轉(zhuǎn)下，精磨機(jī)很容易損壞。 TCM60 型鋪枕機(jī)單枕連續(xù)鋪設(shè)法施工工藝流程圖 收 軌 拖拉機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場 設(shè)置軌道中心標(biāo)示線 鋪軌機(jī)組進(jìn)入現(xiàn)場 組裝鋪軌機(jī)組呈作業(yè)狀態(tài) 運枕龍門吊解除約束 鋪軌準(zhǔn)備工作 長鋼軌入槽，安無孔接頭 軌枕轉(zhuǎn)運 補(bǔ)足扣件 長鋼軌牽引推 送 軌枕轉(zhuǎn)送布置 拖拉長鋼軌 放膠墊 安裝 10%扣件 補(bǔ)足扣件 質(zhì)量檢查 首尾作業(yè) 與軌枕列車連掛 安裝過橋軌 逐對解 除長鋼軌緊鎖裝置 控制軌枕間距 設(shè)備試運轉(zhuǎn) 放置滾筒 轉(zhuǎn)至拖拉機(jī) 滾筒架上 收滾筒，放到 鋪軌機(jī)滾筒架上 用液壓鉗調(diào)整軌縫 MDZ 組機(jī)整道 ： 采用由 0832 型起撥道搗固車、 SPZ200 配碴整形車、 WD320 型動力穩(wěn)定車組成的 MDZ 組機(jī)分三次進(jìn)行整道作業(yè)，每次作業(yè)前用 K13 風(fēng)動卸碴車卸碴。 出車前的準(zhǔn)備：大機(jī)出車前的準(zhǔn)備工作由各車組負(fù)責(zé)進(jìn)行，對潤滑、機(jī)油、液壓油、燃油、連動裝置、鎖定裝置及制動裝置進(jìn)行全面檢查，使設(shè)備的各部件處于良好狀態(tài)，并應(yīng)對作業(yè)精度隨時進(jìn)行調(diào)整。 搗固作業(yè)時，搗固位置選定后，根據(jù)道床情況，正確選擇鎬頭的下插速度和搗固深度（軌枕底至搗固頭尖端 85～ 100mm）。為保證作業(yè)安全和作業(yè)質(zhì)量，起道量一次不宜超過 50mm，撥道量一次不宜超過 80mm。 橋上線路整道作業(yè) 大機(jī)作業(yè)之前不得安裝橋面護(hù)軌，已安裝地段應(yīng)拆除；橋兩端 5～10m范圍內(nèi)應(yīng)比設(shè)計標(biāo)高高出 5～ 10mm起道量，以防線路下沉并增加搗固次數(shù)。 用軌端打磨機(jī)打磨兩焊接軌端面，使其露出金屬部分的 80%。 正火 焊接后，焊縫進(jìn)行自然冷卻，當(dāng)焊縫溫度低于 500℃時，采用移動式熱處理設(shè)備對焊縫進(jìn)行正火處理。 3 軌底 0～ + ０～ + 焊縫探傷 用超聲波探傷儀對焊頭進(jìn)行探傷，焊頭應(yīng)按照《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》 TB/T163291 的規(guī)定對每個焊頭進(jìn)行全面超聲波探傷。 打磨后被焊端面應(yīng)全面呈現(xiàn)金屬光澤，端面與鋼軌縱軸線不垂直度及端面平面度需≤ 。鋼軌固定后，用 1m直尺檢查應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)： 兩軌頂面焊縫處拱度≤ ，高低錯牙≤ ，嚴(yán)禁 下凹。 加熱器安裝、調(diào) 整、試擺動后應(yīng)達(dá)到下列要求： a、加熱器火孔平面垂直于鋼軌縱軸線與焊縫平行，加熱器體上下部偏斜 。 推凸 裝刀時間不大于 10秒。 ⑶道岔鋁熱焊焊接施工方法 道岔焊接、道岔與兩端無縫線路焊接、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器與兩端線路焊接采用鋁熱焊焊接。 鋁熱焊焊接工流程圖 軌端對正 安裝鋼軌對正架，將各調(diào)整螺栓就位（觸及鋼軌即可，不得上緊調(diào)整螺栓）。將側(cè)砂模在軌縫處進(jìn)行摩擦，使其與鋼軌密貼，清除浮砂。在灰渣盤底部，墊一層干砂。 火焰穩(wěn)定之時，按下跑表計時， 60kg/m 軌預(yù)熱時間為５分鐘。打開鉗鍋蓋，點燃點火引信，將點火引信插入焊藥中（最深為 25mm）重新蓋上鉗鍋蓋（在預(yù)熱結(jié)束后，焊藥必須在 30 秒鐘之內(nèi)點燃）。 冷打磨 澆注后１小時后，尖峰應(yīng)完全消失，即可進(jìn)行冷打磨作業(yè)。 解除本次待放散 線路及上次已放散線路末端 75米左右線路上的扣件。 滾筒放散法施工工藝流程圖見下頁。 安裝拉軌器，利用拉軌器和撞軌器共同作用，拉伸鋼軌，同時觀測各觀測點拉伸位移的變化情況。 線路鎖定后，應(yīng)及時在鋼軌上設(shè)置縱向位移觀測的“零點”標(biāo)記。 主要機(jī)械設(shè)備配置 主要機(jī)械設(shè)備配置表 序號 設(shè)備名稱 型號 單位 數(shù)量 生產(chǎn)廠家 備注 一、基地焊接設(shè)備 1 閃光接觸焊機(jī) K1000 臺 1 烏克蘭巴頓 2 軌端除銹機(jī) MBS14L 臺 1 瑞士 3 鋸軌機(jī) C42285 臺 1 湖南機(jī)床廠 4 正火設(shè)備 ZHB31 臺 1 浙江大學(xué) 5 仿形打磨機(jī) 臺 2 沈陽工務(wù)機(jī)械廠 6 四向調(diào)直機(jī) SPM4N 臺 1 瑞士 7 精磨機(jī) MMA14A 臺 1 瑞士 二、鋪軌及無縫線路施工設(shè)備 序號 設(shè)備名稱 型號 單位 數(shù)量 生產(chǎn)廠家 備注 1 鋪軌機(jī)（ 長軌） TCM60 臺 1 瑞士 2 拖拉機(jī) 臺 1 法國 3 軌 枕雙層運輸車 列 1 自行研制（已獲專利） 4 鋸軌機(jī) HC355 臺 3 法國 5 移動焊軌車 AMS60 臺 1 6 液壓鋼軌拉伸器 TR75 臺 4 7 撞軌器 個 4 三、整道設(shè)備 1 起撥道搗固車 0832 臺 1 奧地利普拉塞 2 配碴整形車 SPZ200 臺 1 奧地利普拉塞 3 動力穩(wěn)定車 WD320 臺 1 奧地利普拉塞 4 鋼軌打磨車 輛 1 四、起重運輸 設(shè)備 1 內(nèi)燃機(jī)車 DF4 臺 5 2 軌道車 臺 2 3 龍門吊 (10 噸 17m) MDH 臺 6 昌平機(jī)械廠 4 龍門吊 (2 噸 17m) 臺 20 自行設(shè)計 固定 5 K13 卸碴車 輛 60 自有 6 平板車 N16 輛 60 路用 五、檢測試驗設(shè)備 1 靜彎機(jī) MTP3 臺 1 瑞士 2 落錘機(jī) LC1 臺 1 自制 3 里氏硬度儀 HLN11A 臺 1 北京時代集團(tuán) 4 踏面檢測儀 MCS10X 臺 3 法國 NORACK 公司 5 軌道檢測儀 KS5745A 臺 2 日本 6 超聲波探傷儀 EPDCH3B 臺 5 法國 7 軌枕剛度儀 GDY3 臺 1 北京 序號 設(shè)備名稱 型號 單位 數(shù)量 生產(chǎn)廠家 備注 8 道床密度檢測儀 BH5049 臺 1 北京 9 軌檢車 輛 1 （二）換軌小車換鋪法 “ 換軌小車換鋪法 ” 采用傳統(tǒng)鋪軌、架梁施工工藝與一次鋪設(shè)無縫線路施工工藝相結(jié)合進(jìn)行長軌軌道鋪設(shè)。 換軌小車換鋪施工工藝流程 拆除扣件 每 25m 軌應(yīng)保留中間一根軌枕扣件及接頭處軌枕扣件不松動，待施工列車通過后，換軌作業(yè)車臨近前及時松開拆下，確保施工列車及換軌作業(yè)車運行安全。 同時將撥舊軌小車推向換軌起點。線路上擺放短枕木頭，防止鋼軌下落砸壞軌枕。 無碴道床可分為雙塊式、板式、長枕埋入式等多種形式，其施工方法道詳見無碴軌道施工。 以 6m 左右的間距在換軌地段安放滾筒，第一對滾筒距順坡支架距離為 4m。 當(dāng)長鋼軌尾部距長軌推送機(jī)構(gòu)后部 處時停止推送，松開長軌推送機(jī)構(gòu)夾持油缸，完成第三階段