【正文】 換鋪 K13 車上碴、補碴 資料準備、線路測量 動力穩(wěn)定作業(yè) 工地鋼軌焊接 應力放散鎖定線路 強化整修作業(yè) 道床外觀整形 線路有關工程 配碴、攏碴作業(yè) 起撥、搗固作業(yè) 應提前對所作業(yè)地段所需技術資料：坡度表、水準基點表、橋隧表、曲線表、線間距表、線路縱斷面圖、站場 平面圖、斷鏈表、等資料進行準備并對上述資料進行復核。完成平面測量，并對測量結果詳細記錄，測出撥道量及相應的里程。計算出起道量、樁頂至軌頂的高度。 出車前的準備：大機出車前的準備工作由各車組負責進行，對潤滑、機油、液壓油、燃油、連動裝置、鎖定裝置及制動裝置進行全面檢查，使設備的各部件處于良好狀態(tài)，并應對作業(yè)精度隨時進行調整。卸碴運行速度控制在 5～ 10Km/h；風動卸碴車卸碴、補碴應在熟悉線路上碴情況人員的引導下，有計劃、有目的地組織的進行。 線路測量 測量組根據技術資料，用隨車配備的測量儀器每隔 5 根軌枕測出起道量值，測量操作按隨機《軌道操平手冊》辦理，測量的數據按規(guī)定在現場準確清晰地標注與現場并做好記錄。 起、撥搗固 作業(yè) 起道作業(yè)時準確輸入由測量組標注在軌枕面上的起道量，并隨時注意觀察左右起道顯示表及橫向水平表的指針擺動狀態(tài)，前后操作人員必須保證對起道操平數值的一致性。 搗固作業(yè)時，搗固位置選定后，根據道床情況，正確選擇鎬頭的下插速度和搗固深度（軌枕底至搗固頭尖端 85～ 100mm）。每日搗固作業(yè)結束前，在作業(yè)終點做好標記，并以此點開始按 ‰的順坡遞減順坡。緩和曲線上嚴禁順坡結束作業(yè)。 動力穩(wěn)定作業(yè)速度應控制在 ～ ，作業(yè)頻率在 30～ 35Hz范圍內穩(wěn)定荷載為 ；在橋梁上進行動力穩(wěn)定作業(yè)時應避開橋梁自振頻率，且需在動力穩(wěn)定車進入橋前 30m、橋臺耳墻前 10m范圍內，將穩(wěn)定作業(yè)參數調節(jié)至橋上穩(wěn)定作業(yè)規(guī)定值，并在動力穩(wěn)定作業(yè)車離開耳墻 10m、橋臺 30m 范圍外，方可將穩(wěn)定作業(yè)參數調節(jié)至原穩(wěn)定值。為保證作業(yè)安全和作業(yè)質量，起道量一次不宜超過 50mm，撥道量一次不宜超過 80mm。一般情況下不允許在圓曲線上順坡，嚴禁在緩和曲線上順坡作業(yè)。 道岔及鋼軌伸縮調節(jié)器 大機作業(yè)前道岔應起到標高、中線撥到位，大機作業(yè)時以道岔為準，一次作業(yè)到位。 道岔區(qū)及鋼軌伸縮調節(jié)器區(qū)用多功能 08475 搗固車整道。 橋上線路整道作業(yè) 大機作業(yè)之前不得安裝橋面護軌，已安裝地段應拆除；橋兩端 5～10m范圍內應比設計標高高出 5～ 10mm起道量，以防線路下沉并增加搗固次數。區(qū)間無縫線路與車站內道岔不進行焊連，道岔內部也不進行焊接；跨區(qū)間無縫線路指道岔與區(qū)間均需進行焊接，道岔內部及道岔與區(qū)間焊接采用鋁熱焊。 AMS60移動式閃光焊施工工藝流程圖 焊接形式實驗 松開焊頭前鋼軌及焊頭后 3m 內扣件 打磨焊接軌軌端面 每隔 安放一個滾筒 打磨電極鉗口接觸區(qū) AMS60 焊軌機對焊頭初對位 AMS60 焊機自動對正 AMS60 液壓系統(tǒng)精確定位 AMS60 焊機自動焊接鋼軌 AMS60 焊機自動頂鍛 推凸焊瘤 正火 檢查焊頭平直度 焊頭仿型打磨 軌底及其上圓角打磨 超聲波儀對焊頭探傷 焊接前的型式試驗 本工程開始現場焊接前，按 TB/T1632— 2020《鋼軌焊接接頭技術條件》中的有關規(guī)定進行型式試驗，以確定焊機工藝參數。 待焊鋼軌及接頭準備 焊接前松開待焊軌頭后方 3m 范圍內的扣件。 用軌端打磨機打磨兩焊接軌端面，使其露出金屬部分的 80%。 焊機對位 移動式焊軌機對焊頭初定位。 接頭對正 焊機夾緊鋼軌并自動對正。 焊接、推瘤 AMS60 焊機按照設定的參數自動完成鋼軌焊接、頂鍛、推除焊瘤。 正火 焊接后，焊縫進行自然冷卻，當焊縫溫度低于 500℃時，采用移動式熱處理設備對焊縫進行正火處理。正火后焊縫不宜冷卻過快，否則應采取適當的保溫措施。 采用用仿形打磨機對焊頭進行仿型打磨，打磨后的焊接接頭應保證焊縫兩側各 500m范圍內軌頭軌頂面及作用面的直線度為：軌頂面及其圓弧面 。用一米直尺測量鋼軌焊頭的不直度符合《現場鋼軌焊接接頭允許偏差表 》要求。 3 軌底 0～ + ０～ + 焊縫探傷 用超聲波探傷儀對焊頭進行探傷，焊頭應按照《鋼軌焊接接頭技術條件》 TB/T163291 的規(guī)定對每個焊頭進行全面超聲波探傷。探傷記錄必須完整、齊全、準確，發(fā)現缺陷應將情況附圖說明，并填寫處理結果。 焊接前的型式試驗 本工程開始現場焊接前，按 TB/T1632— 2020《鋼軌焊接接頭技術條件》中的有關規(guī)定進行型式試驗，以確定焊機工藝參數。 鋼軌端面打磨 氣壓焊焊接工藝流程框圖 端面打磨前應清除端面 40mm以內鋼軌表面的油污、水銹、泥沙等。 打磨后被焊端面應全面呈現金屬光澤，端面與鋼軌縱軸線不垂直度及端面平面度需≤ 。粗糙度最大允許值為 m（△ 3）。 應保護好打磨后的端面，使之不受污染及碰撞，否則要重新處理，處理好的端面應在 30分鐘內焊接。用 1米直尺測量，頂面焊縫處拱度≤ ，不允許下凹；工作邊應平直，誤差≤ 。鋼軌固定后，用 1m直尺檢查應達到以下標準： 兩軌頂面焊縫處拱度≤ ，高低錯牙≤ ，嚴禁 下凹。 兩軌底面平行，錯牙≤ 。 在固定過程中，如達不到上述要求，應對鋼軌重新處理，不得強行焊接。 焊接工藝參數 a、出口壓力：氧： ～ ；乙炔： ～ 。 加熱器安裝、調 整、試擺動后應達到下列要求： a、加熱器火孔平面垂直于鋼軌縱軸線與焊縫平行，加熱器體上下部偏斜 。1mm ，且兩側及上下距離要均勻。 d、加熱器的擺動要求應符合有關使用規(guī)定。 注：全壓頂鍛前表面溫度為 1350℃ ～ 1450℃ 。 推凸 裝刀時間不大于 10秒。 正火 焊縫表面溫度降至 400℃ ～ 500℃ 時開始正火，待表面溫度升至 850℃ ～ 900℃ 時熄火空冷。 軌頂面用 1米直尺量，中間拱度 ≤ 。 軌底部不得有凹陷；高出原軌應≤ 。 ⑶道岔鋁熱焊焊接施工方法 道岔焊接、道岔與兩端無縫線路焊接、鋼軌伸縮調節(jié)器與兩端線路焊接采用鋁熱焊焊接。 鋁熱焊焊接工流程圖見下頁。施工時嚴格按照確定的參數進行作業(yè)。2mm)與位置（距軌枕邊 100mm 以上），刨開接頭軌下 200mm 范圍內的道碴，用鋼絲刷清潔軌端 100150mm。 鋁熱焊焊接工流程圖 軌端對正 安裝鋼軌對正架，將各調整螺栓就位（觸及鋼軌即可，不得上緊調整螺栓）。 調尖峰 將直尺置于鋼軌頂面、并以軌縫居中。亦可用對正架調尖峰。重新檢查一遍，軌縫間隙、尖峰值、縱向對直、鋼軌無扭轉。將側砂模在軌縫處進行摩擦，使其與鋼軌密貼，清除浮砂。最后一次確認軌端的對正。套上側模夾具，注意不要用力過度而夾裂側砂模。用封箱泥封堵縫隙，外面再加一層封箱泥進行加固。在灰渣盤底部，墊一層干砂。準備兩根堵漏棒（在末棍端部包以封箱泥）。天氣寒冷時，如果軌溫低于 15℃，則應用焊炬加熱至 37℃，焊縫兩側應加熱范圍見表。 760 ─ 910 － 15℃ ─ － 9℃ 910 ─ 1220 安放預熱器支架，并調整它的位置，使預熱器處于砂模的中央、高低適中。 火焰穩(wěn)定之時，按下跑表計時， 60kg/m 軌預熱時間為５分鐘。注意不要預熱過度。將自熔塞安在其位（鉗鍋底部中央）。插入點火引信，將鉗鍋蓋上。打開鉗鍋蓋，點燃點火引信，將點火引信插入焊藥中（最深為 25mm）重新蓋上鉗鍋蓋（在預熱結束后，焊藥必須在 30 秒鐘之內點燃）。澆注完畢，當廢渣停止流入灰渣盤（砂模中流出最后一滴多余鋼水）時，按下跑表開始計時。澆注以后 6 分半鐘開始推瘤（ 6 分半鐘未到之前不要推瘤）。熱打磨后，焊縫頂面及內側面必須高出軌面 以上。 冷打磨 澆注后１小時后，尖峰應完全消失，即可進行冷打磨作業(yè)。采用手提式砂輪機對軌底進行打磨， 探傷 用超聲波探傷儀對焊頭進行探傷，焊縫內不得有未焊透、過燒、裂紋 、氣孔夾碴等有害缺陷，如有上述問題必須鋸軌重焊。 根據施工時鋼軌溫度的不同，可以采取滾筒放散法或綜合放散法進行無縫線路應力放散、鎖定。 ⑴ 滾筒放散法施工工藝 當施工時鋼軌的溫度在設計鎖定軌溫范圍內時，采用滾筒放散法進行施工。 解除本次待放散 線路及上次已放散線路末端 75米左右線路上的扣件。 每隔 300 米左右設一處撞軌點，用撞軌器撞擊鋼軌，同時觀測各點的位移量變化情況。 撤掉滾筒，使長軌平穩(wěn)地落入承軌槽內，同時檢查橡膠墊，有錯位者糾正。記錄此時軌溫為結束時軌溫，同時繼續(xù)緊完其余全部扣件。 滾筒放散法施工工藝流程圖見下頁。 滾筒放散法施工工藝流程圖 計算拉伸量 長軌拉伸量按以下公式計算： △ L=α L (TSS— Td) △ L— 拉伸量（ mm） 否 確定放散長度 放松扣件 墊入滾筒 測量軌溫 撞擊鋼軌 是否出現反彈