【正文】 但根據多式聯運合同他始終是貨物運輸的總承運人，對貨物的全程運輸負總責。 ② 貨物的外表情況 ③ 多式聯運經營人的名稱和主要營業(yè)場所 ④ 發(fā)貨人、收貨人名稱 ⑤ 多式聯運經營人接管貨物地點、日期 ⑥ 交付貨物的地點 ⑦ 雙方明確協(xié)議的交付貨物地點、交貨的時間、期限 ⑧ 表示該提單為可轉讓或不可轉讓提單 ⑨ 多式聯運提到那簽發(fā)的地點和日期 ⑩ 多式聯運經營人或經其授權人的簽字 ? 1 經雙方明確協(xié)議的有關運費的說明，包括應由發(fā)貨人支付的運費及貨幣，或由收貨人支付的其他說明 ? 1有關運輸方式、運輸路線、轉運地點的說明 ? 1有關聲明與保留 ? 1在不違背簽發(fā)多式聯運提單所在國法律的前提下雙方同意列入提單的其他事項等 ? 6）國際多式聯運的基本業(yè)務 ① 接受托運申請，訂立多式聯運合同 ② 空箱的發(fā)放、提取及運送 ③ 報關出口 ④ 貨物裝箱就及接收貨物 ⑤ 訂艙及安排貨物運送經營人在合同訂立之后，及應制訂該合同涉及的集裝箱貨物的運輸計劃 ⑥ 辦理保險 ⑦ 簽發(fā)多式聯運提單，組織完成貨物的全程運輸 ⑧ 運輸過程中的海關業(yè)務 ⑨ 貨物交付 ⑩ 貨運事故處理 復習思考題 ? 集裝箱具有哪些特征？ ? 簡述集裝箱分類 ? 集裝箱運輸有哪些特點 ? 集裝箱貨物如何分類 ? 簡述集裝箱貨物運輸組織的基本過程 ? 什么是貨物聯合運輸 ? 什么是國際多式聯運？ ? 簡述構成國際多式聯運的基本條件 ? 什么是國際多式聯運經營人？ ? 簡述國際多式聯運經營人應具有的基本條件 ? 什么是海陸聯運？什么是路橋運輸？什么海空聯運 ? 試比較協(xié)作式多式聯運和銜接式多式聯運的組織特點 ? 發(fā)展多式聯運應具備什么條件？ 多式聯運經營人 是多式聯運的當事人，是一個獨立的法律實體。在這種情況下多式聯運經營人在接管貨物后，應交給發(fā)貨人一份可以閱讀的單據，該單據應載有此種方式記錄的所有事項。 ? ⑦如果多式聯運經營人或其代表在接受貨物時，對貨物的實際情況和提單中所注明的貨物的種類、標志數量或重量、包件數等有懷疑，但又無適當方法進行核對、檢查時，可以在提單中作出保留，注明不符之處和懷疑根據，但為了保證提單的清潔，也可按習慣做法處理。 ⑤ 簽發(fā)一套一份以上的正本可轉讓提單時，各正本提單具有同樣的法律效力，多式聯運經營人或其代理人如已按其中的一份正本交貨，便已履行交貨責任，其他提單自動失效。 ③ 對簽發(fā)正本提單的數量一般沒有規(guī)定，但如應發(fā)貨人要求簽發(fā)一份以上的正本時，在每份正本提單上應注明正本分數。如簽發(fā)不可轉讓提單，應列明收貨人的名稱。簽發(fā)提單前應向發(fā)貨人收取合同規(guī)定和應由其負責的全部費用。這時，多式聯運即告成立。發(fā)貨人或其代理人向多式聯運的公司或其營業(yè)所或代理機構申請貨物運輸申請，多式聯運經營人根據申請內容，并結合自己的運營線路，所能使用的運輸工具集其班期情況，決定是否接受托運。與其他合同一樣是雙方的協(xié)議，其訂立過程是雙方協(xié)商的過程。 ⑤ 有時包括接受委托，提供服務等內容，這些內容由雙方議定。 ③ 是不要式的合同。 ? 特點： ① 是雙方合同。該合同由多式聯運經營人與發(fā)貨人協(xié)議訂立。在此期間，對貨主負全程責任。工作效率和利潤率要低一些，大多數無船承運人型的多式聯運企業(yè)均采用后兩種形式。 ② 代理方式 ③ 其他企業(yè)聯營 ?第二第三種方式多適用于公司的經濟實力不足以設立眾多的海外辦事處和分支機構，或線路的貨源不夠大，不太穩(wěn)定，設立分支機構在經濟上不合理，或企業(yè)開展多式聯運業(yè)務初期等情況。 ? 4）國際多式聯運的基本經驗方式 ① 企業(yè)獨立經營方式 ?適用于貨源數量較大，較為穩(wěn)定的線路，要求企業(yè)具有較強的經濟實力和業(yè)務基礎。多式聯運經營人要完成或組織完成全程運輸，并對運輸全過程中的貨物滅失，損害和延誤運輸負責，因此必須具有開展業(yè)務所需的流動資金和足夠的賠償能力 ? ④多式聯運經營人必須能承擔多式聯運合同中規(guī)定的與運輸和其他服務相關的責任，并保證把貨物交給多式聯運單證的持有人或單證中指定的收貨人。為確保該單證作為有價證券的流通性，多式聯運經營人必須在國際運輸中具有一定的自信或令人信服的擔保。 ? 3）國際多式聯運經營人應具備的條件 ① 多式聯運經營人（即開展多式聯運業(yè)務的企業(yè)、機構）必須具有經營管理的組織機構、業(yè)務章程和具有企業(yè)法人資格的負責人，以使之能夠與發(fā)貨人或其代表訂立多式聯運合同。 ? 無船承運人型的多式聯運經營人不擁有（或掌握）任何一種運輸工具，因此只是組織完成合同規(guī)定貨物的全程運輸僅是多式聯運的契約承運人，對貨物全程運輸負責。因此，不僅是多式聯運的契約承運人，對貨物全程運輸負責，同時也是實際承運人，對自己承擔區(qū)段貨物運輸負責。 ? 在多式聯運方式下，根據合同規(guī)定聯運經營人始終是貨物運輸的總承運人，對貨物負有全程運輸的責任。 ? 這就是說，多式聯運經營人不是發(fā)貨人的代理人或代表，也不是參加聯運的承運人的代理人，但對分承運人來說，它又是貨物的托運人。這種綜合組織是指在一個完整的貨物運輸過程中，不同運輸企業(yè)、不同運輸區(qū)段、不同運輸方式和不同運輸環(huán)節(jié)之間銜接和協(xié)調組織，其內容主要包括以下幾個方面： ① 貨物全程運輸中使用的兩種或兩種以上運輸工具（方式）的運輸銜接 ② 貨物全程運輸中使用一種運輸工具兩程或兩程以上的運輸銜接 ③ 貨物全程運輸中使用一種運輸方式多家經營和多種運輸方式聯合經營的組織銜接 ④ 貨物全程運輸所涉及的貨物生產、供應、運輸、銷售企業(yè)運輸協(xié)作組織 聯合運輸與傳統(tǒng)的單一方式、單程運輸是有很大區(qū)別的，其基本特征主要是： 1．全程性 2．簡便性 3．通用性 4．代理性 5．協(xié)同性 ? ? 多式聯運概念 ? 在一些多式聯運相關的文獻中，與多式聯運相關的概念有四個： ? 多式聯運 ? 國際多式聯運 ? 集裝箱多式聯運 ? 國際集裝箱多式聯運 運的概念 ? 構成多式聯運需要具備的條件 ① 必須具有一個多式聯運合同 ② 必須使用一份全程多式聯運單據 ③ 必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸 ④ 必須是國際的貨物運輸 ⑤ 必須由一個多式聯運經營人對全程