集裝箱運(yùn)輸ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-11 15:44 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、 88… 偶數(shù)表示 82 86 1）行號(hào) (Bay No.):作為集裝箱箱位的縱向坐標(biāo)。自船首向船尾，裝 20ft箱的箱位上依次以 0 0 0 07… 奇數(shù)表示 列號(hào)：作為集裝箱箱位的橫向坐標(biāo)。以船舶縱中剖面為基準(zhǔn)，自船中向右舷以 0 0 0 07… 奇數(shù)表示，向左舷以 0 0 0 08… 偶數(shù)。 ? 顯然，全船每一裝箱位置，都對(duì)應(yīng)于唯一的以六位數(shù)字表示的箱位坐標(biāo)；反之，一定范圍內(nèi)的某一箱位坐標(biāo)，必定對(duì)應(yīng)于船上一個(gè)特定而唯一的裝箱位置。 例題 ?如在船圖上標(biāo)明某箱的箱位號(hào)為 330682， ?如在船圖上標(biāo)明某箱的箱位號(hào)為 340004， ? 則表示該箱為 20′ ， 位于船舶的 33bay， 06列 ，裝在甲板上第一層 。 ? 則表示該箱為 40′ ， 位于船舶的 3 35bay， 00列 ，裝在船艙內(nèi)第二層 。 集裝箱箱位列號(hào)、層號(hào)分布示意圖 配置圖的內(nèi)容 ?航次起運(yùn)港、中途港及終點(diǎn)港，船舶離、到港日期，裝貨后的船舶狀態(tài)，航次貨運(yùn)總量，各卸貨港的集裝箱數(shù)量，集裝箱在貨艙（或艙面）的具體選配位置以及對(duì)貨物裝卸的特殊要求和注意事項(xiàng)。 集裝箱船配置圖的識(shí)讀 ? 行箱位總圖 ? 只有一幅，通常在圖上標(biāo)注著集裝箱的卸箱港和特殊集裝箱的標(biāo)記。 ? 行箱位圖（ BAY圖） ? 每行位一張 行箱位圖 ? 行箱位圖中應(yīng)標(biāo)有如下內(nèi)容： ? 集裝箱的卸箱港和裝箱港，中間用“ Ⅹ” 符號(hào)隔開(kāi)。 ? 卸箱港和裝箱港用 3個(gè)英文字母代號(hào)表示，此代號(hào)表示方法借用國(guó)際航空港標(biāo)準(zhǔn)代碼，不另訂標(biāo)準(zhǔn) ? 集裝箱總重 ? 集裝箱的箱住代號(hào)、箱號(hào)和核對(duì)數(shù)字 ? 堆場(chǎng)上的箱位號(hào) bay圖標(biāo)注 ① 運(yùn)輸效率高 ② 便于多式聯(lián)運(yùn) ③ 運(yùn)輸質(zhì)量好 ④ 運(yùn)輸過(guò)程一體 ⑤ 利于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理 ⑥ 集裝箱運(yùn)輸?shù)谋容^復(fù)雜的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)工具 二、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶匦? 集裝箱運(yùn)輸是集快速周轉(zhuǎn)的船隊(duì)，快速裝卸的專業(yè)化碼頭，快捷迅達(dá)的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，功能齊全的中轉(zhuǎn)站，科學(xué)簡(jiǎn)潔的單證流通系統(tǒng)，及時(shí)準(zhǔn)確的信息傳遞系統(tǒng)及口岸有關(guān)單位的協(xié)作配合為一體。其整體功能和優(yōu)越性的發(fā)揮，取決于各方面各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)發(fā)展和密切配合。 三、集裝箱運(yùn)輸工作組織 1集裝箱貨物 ?最佳裝箱貨 價(jià)值大、運(yùn)價(jià)高、易損壞、易盜竊的商品，這些貨物其尺寸、容積與質(zhì)量等方面適合于裝載集裝箱，并還具有裝箱利用率較高的特點(diǎn) ?適合裝箱貨 價(jià)值較大，運(yùn)價(jià)較高，較易損壞和較易被盜的商品。 ?邊緣裝箱貨 從技術(shù)上看是可以裝箱的，但由于其價(jià)格低廉、運(yùn)價(jià)便宜，所以從經(jīng)濟(jì)上看裝箱并不是有利的，而且這些貨物在其包裝方面都是難以進(jìn)行集裝箱化的商品 ?不適合裝箱貨 從技術(shù)上看裝箱是有困難的，或是貨運(yùn)量大、不宜于直接用運(yùn)輸工具裝運(yùn)的貨物。 2集裝箱貨物的裝載 ? 集裝箱貨運(yùn)站工作的主要內(nèi)容就是完成對(duì)集裝箱的裝箱和拆箱作業(yè)，而搞好集裝箱貨物的積極配載工作尤為重要。集裝箱運(yùn)輸基本上可以杜絕貨差現(xiàn)象，是否能減少或者消除貨損現(xiàn)象，很大程度上取決于集裝箱內(nèi)貨物的積載情況，這是由集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)所決定的。 ? 集裝箱是一個(gè)容器，它裝載貨物的數(shù)量較多，而且是在封閉情況下進(jìn)行運(yùn)送的，一旦箱內(nèi)貨物裝載不良或變質(zhì)而危及運(yùn)輸安全和貨物完好時(shí)，不易被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，即使發(fā)現(xiàn)了，為時(shí)可能已晚，且要糾正的積載也比較困難。 ? 集裝箱適于裝運(yùn)多種類的貨物，但這些適箱貨物并非都能夠互相配載的，裝箱前如沒(méi)能根據(jù)貨物的性質(zhì)、特點(diǎn)、規(guī)格等加以合理挑選組合，運(yùn)輸過(guò)程中就容易發(fā)生貨運(yùn)事故。 ? 集裝箱的出現(xiàn)和應(yīng)用，促進(jìn)不同運(yùn)輸方式間的聯(lián)合運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，由于跨越不同的國(guó)家和地區(qū)，經(jīng)受多種自然的，地理的條件影響，不僅會(huì)因氣候不同導(dǎo)致箱內(nèi)氣壓、溫濕度方面的變化，而且由于換裝、搬運(yùn)，受到很大震動(dòng)、沖擊、顛簸和搖晃，最終箱內(nèi)貨物容易損壞，甚至發(fā)生嚴(yán)重事故 ? 為確保集裝箱貨運(yùn)質(zhì)量，必須注意集裝箱貨物的合理裝載和固定，集裝箱貨物的裝載應(yīng)力求滿足以下 2個(gè)基本要求 ? 一確保貨物的完好和運(yùn)輸安全，不斷提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量 ? 二集裝箱載質(zhì)量?jī)?nèi)容積應(yīng)得到充分利用，不斷提高集裝箱的利用率 ? 為防止發(fā)生貨物事故，需要采用與該包裝相適應(yīng)的裝載方法，利用集裝箱的典型貨物：箱裝貨。波紋紙板貨，捆包貨，袋裝貨，貨板（托盤(pán)）貨，危險(xiǎn)貨等 3集裝箱運(yùn)輸組織工作 ? 集裝箱運(yùn)輸是成組運(yùn)輸?shù)闹饕恚彩浅山M運(yùn)輸中應(yīng)用最廣泛的一種形式。集裝箱運(yùn)輸即利用集裝箱為媒介，組成一個(gè)集裝箱貨物單位，借助于一種或一種以上的運(yùn)輸方式載運(yùn)的一種現(xiàn)代貨運(yùn)組織方式。 ? 集裝箱貨運(yùn)根據(jù)其發(fā)貨人或收貨人是否單獨(dú)需要使用一個(gè)集裝箱，可分為整箱貨（ FCL）和拼箱貨（ LCL)。 ? 從集裝箱貨運(yùn)過(guò)程可以發(fā)現(xiàn)，采用整箱貨還是拼箱貨來(lái)完成集裝箱貨物運(yùn)輸，主要取決于集裝箱貨流，它是組織車 (船 )流和箱流的關(guān)鍵。 集裝箱整箱貨運(yùn)過(guò)程和拼箱貨運(yùn)過(guò)程，根據(jù)其發(fā)貨量大小，一般有 4種情況 ? 發(fā)量大，收量小 ? 發(fā)量小，收量小 ? 發(fā)量大，收量大 ? 發(fā)量小，收量小 ? 整箱貨的接取送大作業(yè)是以箱為單位，其裝箱與拆箱作業(yè)由貨主負(fù)責(zé)自理。裝箱之前，發(fā)貨人對(duì)空箱技術(shù)狀態(tài)應(yīng)作認(rèn)真檢查，確認(rèn)是否適于貨物的運(yùn)輸要求，并在貨單上注明，如發(fā)現(xiàn)有不適用者，應(yīng)及時(shí)向承運(yùn)方提出更換。 ? 整箱貨物質(zhì)量由發(fā)貨人確定，貨物裝載質(zhì)量應(yīng)以不超過(guò)所使用集裝箱規(guī)定的最大允許載重為限；如發(fā)現(xiàn)超重，除應(yīng)補(bǔ)收逾重部分運(yùn)費(fèi)外，還將對(duì)貨主要求罰款，如因逾重所引起的責(zé)任及損失，由發(fā)貨人負(fù)責(zé)。 ? 貨物在箱內(nèi)裝載時(shí)，必須穩(wěn)固、均衡，且不妨礙箱門開(kāi)關(guān)，箱內(nèi)貨物裝好之后，發(fā)貨人應(yīng)自行施封，并在箱門把手上拴掛貨物標(biāo)記。集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，憑鉛封進(jìn)行交接。鉛封完整、箱體完好，拆封時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物殘損、短少或內(nèi)貨不符，應(yīng)由發(fā)貨人負(fù)責(zé)。鉛封上應(yīng)標(biāo)明發(fā)貨人、發(fā)貨地點(diǎn)以及施封日期等。 ? 拼箱貨的接取送大作業(yè)仍以普通貨物形態(tài)完成，其作業(yè)方式與整車或零擔(dān)相仿，拼箱貨的裝箱貨拆箱作業(yè)，應(yīng)在集裝箱貨運(yùn)站內(nèi)完成。 四、國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn) ? 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生 ? 貨物的全程運(yùn)輸，
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