集裝箱運費計算ppt課件(編輯修改稿)
2024-11-15 05:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 不能確定最后卸貨港，要求在預先指定的兩個或兩個以上的卸貨港中，待船舶開航后再作選定。這樣，就會使整船貨物的積載變的困難，甚至會造成艙容的浪費。另外、選擇的卸貨港所選定的港口必須是該航次掛靠的港口。在集裝箱班輪運輸中，選擇卸貨港已很少被船公司接受。 15 10. 變更卸貨港附加費 (alteration of discharging port additional) 由于收貨人變更、交貨地變更或清關(guān)問題等需要，有些貨物在裝船后需變更卸貨港，而貨物不在提單上原定的卸貨港卸貨而增收的附加費稱為變更卸貨港附加費。變更卸貨港的運費超過原卸貨港的運費時，提出變更要求方應補交運費差額，反之，不予退還。同時由于因需要翻艙所引起的額外費用和損失，亦由提出變更要求的一方負擔。 16 (deviation surcharge) 是指因某一段正常航線受戰(zhàn)爭影響、運河關(guān)閉或航道阻塞等意外情況的發(fā)生迫使船舶繞道航行，延長運輸距離而增收的附加運費。繞航附加費是一種臨時性的附加費，一旦意外情況消除，船舶恢復正常航線航行，該項附加費即行取消。 17 (peak season surcharge) 也稱高峰附加費，這是目前在集裝箱班輪運輸中出現(xiàn)的一種附加費。在每年運輸旺季時，承運人根據(jù)運輸供求關(guān)系狀況而加收的附加費。 18 13. 超額責任附加費 (additional for excess of libility) 這是托運人要求承運人承擔超過提單上規(guī)定的賠償責任限額時承運人增收的附加費。超額責任附加費按商品的 FOB價格的一定百分比計收，因此托運人托運時應同時提供貨物的 FOB價格。 19 三 計費標準 運費噸 是計算運費的一種特定的計費單位。通常，取重量和體積中相對值較大的為計費標準。運費噸一般表示為 FT （ Freight Ton） 20 包箱費率 包箱費率（ BOX RATE）：這種費率以每個集裝箱為計費單位，常用于集裝箱交貨的情況，即 CFSCY或 CYCY條款，常見的包箱費率有以下三種表現(xiàn)形式： 21 （ 1） FAK 包箱費率（ FREIGHT FOR ALL KINDS）即對每一集裝箱不細分箱內(nèi)貨類，不計貨量（在重要限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取的運價。均一費率（ Freight for All Kinds Rates，簡稱 FAK）是指對所有貨物均收取統(tǒng)一的運價。它的基本原則是集裝箱內(nèi)裝運什么貨物與應收的運費無關(guān)。換句話說，所有相同航程的貨物征收相同的費率，而不管其價值如何。它實際上是承運人將預計的總成本分攤到每個所要運送的集裝箱上所得出的基本的平均費率。 22 23 這種運價形
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