水路集裝箱運(yùn)作管理(編輯修改稿)
2025-03-22 21:34 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 4）集裝箱正面吊運(yùn)機(jī) 30 裝卸工藝：裝卸和搬運(yùn)貨物的方法和程序 集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng) ： ① 底盤(pán)車工藝系統(tǒng) ② 跨運(yùn)車工藝系統(tǒng) ③ 輪胎式龍門(mén)起重機(jī)工藝系統(tǒng) ④ 軌道式龍門(mén)起重機(jī)工藝系統(tǒng) ⑤ 叉車工藝系統(tǒng) ⑥ 正面吊運(yùn)機(jī)工藝系統(tǒng) ⑦ 跨運(yùn)車－龍門(mén)吊混合系統(tǒng) 31 ① 底盤(pán)車工藝系統(tǒng) 裝卸橋 +底盤(pán)車 32 ① 底盤(pán)車工藝系統(tǒng) 優(yōu)點(diǎn)： ?堆場(chǎng)作業(yè)不需其它作業(yè)機(jī)械，提高作業(yè)效率，減少了集裝箱的損壞 ?便于實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸 缺點(diǎn)： ?底盤(pán)車數(shù)量需要量大，投資大 ?堆場(chǎng)利用效率低 33 ② 跨運(yùn)車工藝系統(tǒng) 裝卸橋 +跨運(yùn)車 34 ② 跨運(yùn)車工藝系統(tǒng) 優(yōu)點(diǎn)： ?跨運(yùn)車一機(jī)多用 ?機(jī)動(dòng)性好 ?堆放 23層，堆場(chǎng)面積利用率較高 缺點(diǎn)： ?跨運(yùn)車投資大，造價(jià)高 ?操作視野差 ?輪壓大要求場(chǎng)地承載能力高，土建投資高 35 ③ 輪胎式龍門(mén)起重機(jī)工藝系統(tǒng) 裝卸橋 +底盤(pán)車 +輪胎龍門(mén)起重機(jī) 36 ③ 輪胎式龍門(mén)起重機(jī)工藝系統(tǒng) 優(yōu)點(diǎn)： ?堆場(chǎng)利 用率高 （輪胎龍門(mén)起重機(jī)跨度大，起升高度大，可堆 34層） ?便于實(shí)現(xiàn) 自動(dòng)化 （可設(shè)置直線行走自動(dòng)裝置，利用計(jì)算機(jī)控制） 缺點(diǎn)： ?取底層箱困難（跨度大、箱位多、堆垛高） ?操作次數(shù)多，組織作業(yè)復(fù)雜 37 ④ 軌道式龍門(mén)起重機(jī)工藝系統(tǒng) 裝卸橋 +底盤(pán)車 +軌道龍門(mén)起重機(jī) 38 ④ 軌道式龍門(mén)起重機(jī)工藝系統(tǒng) 優(yōu)點(diǎn)： ?堆場(chǎng)利用率高、堆存能力大（跨度達(dá) 14列箱， 45層） ?結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便 ?易于實(shí)現(xiàn)作業(yè)自動(dòng)化 缺點(diǎn)： ?機(jī)動(dòng)性差，只能沿軌道行走，作業(yè)范圍受限 ?取底層箱操作困難，影響效率 39 ⑤ 叉車工藝系統(tǒng)（ 裝卸橋 +集裝箱叉車 ） 優(yōu)點(diǎn)： ?一機(jī)多用，機(jī)動(dòng)靈活 ?價(jià)格便宜，投資少 ?便于管、用、養(yǎng)、修 缺點(diǎn)： ?單機(jī)效率低 ?輪壓大，對(duì)路面磨損嚴(yán)重，場(chǎng)地要求高 ?回轉(zhuǎn)半徑大，需要作業(yè)場(chǎng)地較大 40 ⑥ 正面吊運(yùn)機(jī)工藝系統(tǒng)（ 裝卸橋 +正面吊運(yùn)機(jī) ） 優(yōu)點(diǎn)： ?一機(jī)多用，機(jī)動(dòng)靈活 ?堆場(chǎng)利用率比叉車高（可堆 4層，可跨箱作業(yè)） 缺點(diǎn)： ?只能跨越 12個(gè)集裝箱作業(yè)，作業(yè)范圍小 ?作業(yè)中需較寬敞通道，堆場(chǎng)利用率較低 ?單機(jī)作業(yè)效率低 ?造價(jià)較高 ?水平搬運(yùn)作業(yè)易發(fā)生故障 41 ⑦ 跨運(yùn)車－龍門(mén)吊混合系統(tǒng) 42 ⑦ 跨運(yùn)車－龍門(mén)吊混合系統(tǒng) ?船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)； ?進(jìn)口集裝箱的水平運(yùn)輸、堆碼和交貨裝車由跨運(yùn)車負(fù)責(zé)完成； ? 出口箱的貨場(chǎng)與碼頭前沿之間的水平運(yùn)輸由集裝箱半掛車完成 ?貨場(chǎng)的裝卸和堆碼
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