【文章內容簡介】 發(fā)展 ◆ 初期集裝箱租賃業(yè)的規(guī)模較小，多是一些船公司或其他行業(yè)的兼顧性業(yè)務，到 1968年為止，世界上供出租使用的集裝箱數(shù)量僅占 10%左右。 ◆ 從 1968年開始，隨著集裝箱運輸?shù)难该桶l(fā)展，對集裝箱的需求量迅速增長，許多船公司保證市場占有率需在船舶或其他固定設施方面投入大量資金，因而在集裝箱上繼續(xù)投資以增加箱子擁有量較為困難。 ◆ 許多無船承運人開展了集裝箱運輸業(yè)務，這些人無力購置與其業(yè)務量相適應的大量集裝箱供運輸使用。 集裝箱租賃業(yè)務 1)集裝箱租賃業(yè)的發(fā)展（續(xù)） ◆ 在這種情況下，許多較有財力的各種類型的企業(yè)(包括大型船公司 )開始大量購入集裝箱投入租賃業(yè)。 ◆ 目前供出租使用的集裝箱數(shù)量已占世界總量的 40%以上。 ◆ 世界上具有相當規(guī)模的集裝箱租賃公司有 100多家（如美國國際集裝箱公司 ITEL、 超級租箱公司GENSTAR）。 2)集裝箱租賃的作用 ① 減少臨時巨額投資或借款 。集裝箱運輸經營人因業(yè)務發(fā)展需增加集裝箱數(shù)量，可采用以租代購的方式補充。 ② 通過租箱解決集裝箱更新和過時問題 ， 從而減輕資金的籌備及利息的負擔。 ③ 在各航線來回程貨源不平衡情況下， 可通過單程租賃或其他臨時租賃方式解決空箱回運問題 。 ④ 在某些貨物 、 貨源量隨季節(jié)變化時 ， 可以通過短期或者臨時租賃方式租用集裝箱來滿足這種不平衡的需要 。 ⑤ 通過租賃能滿足不同貨主、不同運輸要求所需的不同類型的集裝箱 (特別是特種箱 )。 期 租 長期租賃 短期租賃 有較長 時間的期限 (一年或以上 ) 以租賃人實際需要的使用期限租用集裝箱 (幾個月 ) 1)期租 ： 是指租用人在一定時間內租用集裝箱的租賃 方式。 ◆ 長期租賃對租箱公司來講 ， 可以保證在較長時期內有穩(wěn)定收入 ， 租金一般較低 。 ◆ 短期租賃較為靈活 ， 租箱人可以根據(jù)自己需要確定租箱時間 、 地點及租期 ， 但租金較高 。 特點 ： 特 點 2)程租 ： 也稱作即期租賃 ， 是指租期由航程時間決定的租賃方式 。 程租一般對提箱 、 還箱地點有嚴格限制 ， 且租金較期租要高 。 程 租 單程租賃 來回程租賃 租箱人僅在起運港至目的港單程使用集裝箱 。 一般用于一條航線上來回程貨源不平衡的場合 ， 可以減少空箱回程租運 。 一般用于來回程有貨運的航線，租期由來回程所需時間決定，有時可不限于一個來回程。 3)靈活租賃 *： 是指在租箱合同有效期內，租箱人可在租箱公司指定的地點靈活地進行提、還箱的租賃方式。 即在租期上類似于長期租賃 (一般為一年 )，而在箱子的具體使用上類似于短期或程租的租賃方式。 ◆ 靈活租賃租金較即期租賃低，與長期租賃接近。 ◆ 一般為大船公司與租箱公司的合作， 在集裝箱貨運量大、經營航線較多，且來回程轉運量不平衡的情況下使用。 特點 ◆ 集裝箱租賃合同（ Container Lease Agreement)是規(guī)定租箱人與租箱公司雙方權利、義務和費用的協(xié)議和合同文本。 ◆ 租箱人在簽署合同之前一般要與租箱公司洽定租箱方式、數(shù)量、租金，交、還箱期、地點，提、退箱費用，損害修理責任及保險等。 3. 集裝箱租賃合同及主要條款 1)交箱條款： 交箱條款主要是制約租箱公司的條款。 ①交箱期 ：是指租箱公司將箱子交給租箱人的時間。通常規(guī)定一個期限（ 7~30天）。 ② 交箱量 ：合同中對交箱量一般有兩種規(guī)定方法： ■ 一種是規(guī)定交箱數(shù)量 (或最低交箱量 )； ■ 另一種是實際交箱量 (可高于或低于前者 )。 ③交箱時箱子狀況 ：租箱公司交給租箱人的箱子應符合有關國際公約與標準的規(guī)定，箱子的狀況是通過雙方簽署的 設備交接單 來體現(xiàn)的。 租箱合同的主要條款 2)還箱條款： 還箱條款主要是制約租箱人的條款 。 ① 還箱時間 ：指規(guī)定的還箱日期 。 實際租箱業(yè)務中常遇到不適當還箱 ： ■ 如超期還箱 ， 合同一般通過對超期天數(shù)加收租金方式解決； ■ 如可能提前還箱 ， 則要求事先訂立提前終止條款 （ Early Termination Clause ETC） ， 定有該條款時 ， 租箱人可提前還箱 ，但租金會提高 。 ② 還箱地點 ：租箱人應按合同規(guī)定的或租箱公司另用書面形式確認的具體地點還箱 。 ③還箱時箱子狀況 ：租箱人在還箱時應保證箱子外表狀態(tài)良好。 注意 ： ◆ 該條款一般規(guī)定如果還箱時外表有損壞，租箱人應承擔修理責任與費用。 ◆ 還箱條款中一般還規(guī)定還箱期滿若干天 (如 30天 )后，租箱人仍未還箱，租箱公司將作為箱子全損處理。 注意： ◆ 合同中一旦訂有 DPP條款，不論箱子在租賃期間實際上是否發(fā)生損壞，租箱人要支付 DPP費用，而且，該費用一律不予退還。 ◆ DPP費用一般只保箱子的部分損害，不承擔全損和共同海損等責任。即損害修理實際費用在 DPP固定限額 (如 80%箱價值 )之內，由租箱公司承擔；如超過此限額，則超過部分仍需租箱人承擔。 ◆ DPP費用一般按租箱天數(shù)收取。 3)損害修理責任條款 *(Damage Protection Plan， 簡稱DPP條款 )：約定在租箱人支付的費用中除租金外還包含一筆額外費用。若在租期內集裝箱發(fā)生損壞，則以該筆費用作為修理費用，而由出租人負責修理。 4)租金及費用支付條款 ① 租期 ：從交箱之日起至還箱之日止的一段時間 。 ②租金計算方法 ：租金按每箱天計收。 ◆ 在超期還箱情況下，超期天數(shù)按合同規(guī)定的租金另行支付 (通常比正常租金高一倍 )； ◆ 如合同中定有提前終止的條款，租箱人支付提前終止費用 (一般相當于 5~7天租金 )后，租期到集裝箱進入還箱堆場日終止。 ③ 租金支付方式 ：一般租金支付方式有 按月支付 或 按季支付 兩種 。 ④ 交 、 還箱手續(xù)費 ：該費用主要用來抵償因在堆場交 、還箱所產生的費用 (裝卸車費 、 單證費等 )。 5)設備標志更改條款 租箱人可以在租賃的集裝箱箱體外表貼上自己的標志 。 但未經租箱公司同意 ， 不得更改原有標志 。 租箱合同中除上述條款外，一般還有其他有關租箱責任、義務、保險和轉租等條款。 ◆ 合理確定航線自備箱量與租箱量，對船公司提高企業(yè)經濟效益和市場的競爭能力，具有極其重要的意義。 ◆ 從理論上講，通過自備箱的用箱成本與租賃箱的用箱成本相比較，運用線性規(guī)劃方法，根據(jù)成本最小化原則，就可以求出租箱量。但是，用這種屬于靜態(tài)規(guī)劃一類的方法求出的租箱量一般難以適應市場的動態(tài)變化。 ◆ 簡便實用的計算方法：根據(jù) 最小自備量 原則來確定船公司的年度總租箱量，然后再進一步分別確定長期和短期的租箱量。 “ 最小自備量原則 ” 計算租箱量步驟 假設預計某年每月用箱量為 Mi(i=112)，試確定公司年租箱量、年長期租箱量和年短期租箱量？ 1)求年度用箱總量 ST ST =∑Mi = M1 + M2 + … + M i 其中： Mi—— 資料預測年的月用箱量數(shù)據(jù) (TEU)， i = 1， 2， … ， 12。 2)求年度最低自備箱量 SS SS = 12 min(Mi) 其中： min (Mi)—— 資料預測年的最低月用箱量數(shù)據(jù) (TEU)。 3)求年度租箱量 Sc Sc = ST― Ss 4)求年度長期租箱量 SLC SLC =1/2[ SC + 12m ― SS―∑│ m― Mi │] =SC―1/2[∑│ m― Mi│] 其中： m—— 平均每月應備箱量 (TEU)， m = ST/12 。 5)求年度短期租箱量 Ssc Ssc = Sc― SLC “ 最小自備量原則 ” 計算租箱量步驟 例：某集裝箱運輸船公司預計下一年度每月用箱量如下表：試確定公司年租箱總量、年長期租箱量和年短期租箱量？ 月份 1 2 3 4 5 6 月用箱量（萬 TEU） 月 份 7 8 9 10 11 12 月用箱量（萬 TEU） 解： ①計算年總用箱量 ST：