【文章內(nèi)容簡介】 1章 集裝箱運輸緒論 22 中國集裝箱運輸行業(yè) ?改革開放以來 ， 伴隨著中國國民經(jīng)濟的快速增長和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展 ， 中國集裝箱運輸突飛猛進 ， 2022年 ， 是中國集裝箱運輸發(fā)展歷史上具有里程碑意義的一年 ， 2022年 中國集裝箱吞吐量達到 TEU， 首次突破一億大關(guān) ， 比 2022年增長 %。 ?受世界經(jīng)濟增長速度減緩 、 主要消費國家需求縮減影響 ， 2022年 ， 中國傳統(tǒng)適箱貨源出口量增幅明顯回落 ， 其中服裝 、 玩具等出口量同比呈下降趨勢 ， 機電產(chǎn)品等優(yōu)勢產(chǎn)品的出口增速明顯回落 。 2022年全年 ， 全國主要港口完成集裝箱吞吐量 TEU，同比增長 %， 增幅創(chuàng) 20年來新低 。 其中 ， 1 12月份集裝箱吞吐量增長速度明顯放緩 。 2022年 1至 11月份 ， 中國內(nèi)河主要港口集裝箱吞吐量為 TEU， 增長 %， 增速雖高出沿海港口近 8個百分點 ， 但較 2022年的增速回落明顯 。 受外在經(jīng)濟環(huán)境影響 ， 中國外貿(mào)集裝箱運輸市場從 2022年初繁榮的頂端逐漸步入蕭條 ， 總體運價水平進入下降通道 。 第 1章 集裝箱運輸緒論 23 中國集裝箱運輸行業(yè) ? 2022年 我國集裝箱運輸在經(jīng)歷 2月份的低點后 ， 出現(xiàn)降幅收窄的企穩(wěn)跡象 。 進入第三季度 ， 則企穩(wěn)回升 ， 尤其是在 8月份 ， 全面反彈 。 2022年 前三季度 ， 我國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量 8897萬 TEU， 同比下降 %， 降幅比上半年的 11%減少了 。 ?（ 2022年 ， 我國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量 12100萬TEU， 同比下降 6%。 其中 ， 沿海港口完成 10900萬 TEU，同比下降 %， 內(nèi)河港口完成 1200萬 TEU， 同比下降%。 ） 第 1章 集裝箱運輸緒論 24 中國集裝箱運輸行業(yè) ?中國已初步建成環(huán)渤海 、 長江三角洲 、 東南沿海 、 珠江三角洲和西南沿海 5個規(guī)?；?、 集約化 、 現(xiàn)代化的港口群體 ， 將進一步促進中國港口集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展 ， 2022年 ， 上海港已超越中國香港港 ， 位居世界集裝箱港口第二位 。 深圳港 、 青島港 、 寧波 舟山港 、 廣州港 、 天津港 、 廈門港等都保持著快速發(fā)展的勢頭 。 ?另外 ， 中國 公路 、 鐵路 、 內(nèi)河集裝箱運輸 近些年來都取得了長足的發(fā)展 ， 為中國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展開創(chuàng)了新的局面 。 未來中國集裝箱運輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間 ， 中國正在實現(xiàn)從集裝箱運輸大國向強國的轉(zhuǎn)變 。 預(yù)計 2022年后 ， 中國將成為世界最大的集裝箱航運中心 ， 到 2020年 ， 中國港口集裝箱吞吐量將達到 2億 。 第 1章 集裝箱運輸緒論 25 第 1章 集裝箱運輸緒論 26 浙江省港口業(yè)現(xiàn)狀 ?浙江省擁有海岸線 6600余公里 ， 居全國第一位 ， 水深大于10米的深水岸線長達 333公里 ， 深水岸線資源十分豐富 ，并處于連接國際航道和國內(nèi)支線的良好位置 。 浙江沿海港口是以上海為龍頭的長江三角洲地區(qū)港口群的南翼 。 浙江正積極推進寧波 舟山港一體化以及溫 （ 州 ） 、 臺 （ 州 ） 、玉 （ 環(huán) ） 、 樂清灣地區(qū)的港口資源整合 ， 構(gòu)建集裝箱等多貨種運輸體系 ， 打造以寧波 舟山港為主線 ， 溫 （ 州 ） 、 臺（ 州 ） 和嘉興港為兩翼的現(xiàn)代港口體系 。 ? 2022年 ， 浙江省港口累計完成貨物吞吐量 t， 同比增長 %；累計完成外貿(mào)貨物吞吐量 t， 同比增長%， 增幅較 2022年下降 9個百分點； 累計完成集裝箱吞吐量 987萬 TEU， 同比增長 %， 其中 寧波 舟山港集裝箱吞吐量居世界 11位 。 第 1章 集裝箱運輸緒論 27 浙江省港口業(yè)現(xiàn)狀 ? 2022年 ， 浙江省港口累計完成貨物吞吐量 ， 同比增長 7%， 增速基本與 2022年持平 ， 保持了平穩(wěn)增長 ， 寧波 舟山港貨物吞吐量繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)第 2位 、 世界第 4位； 2022年 ， 浙江省港口完成外貿(mào)貨物吞吐量 ， 同比增長 %， 增幅較 2022年提升 ； 2022年 ，受全球經(jīng)濟增長趨緩等不利因素影響 ， 浙江省港口完成集裝箱吞吐量 TEU， 同比增長 %， 增速下降 15個百分點 ， 增幅下降幅度超過 48%， 其中 ， 寧波 舟山港躋身世界十大集裝箱港口第 8位 ， 前進了 3個位次 。 ? 為了推動大港口建設(shè) ， 浙江省交通廳 2022年出臺了 《 大港口建設(shè)實施意見 》 。 浙江省將著力構(gòu)建結(jié)構(gòu)合理 、 功能完善的沿海港口體系 。 大港口建設(shè)的 總體目標 是到 2022年 ， 沿海港口初步形成功能完善 、 優(yōu)勢互補的港口群 ， 內(nèi)河骨干航道網(wǎng)絡(luò)布局框架基本形成 ， 航運業(yè)形成以擁有超百萬噸運力的企業(yè)為龍頭的運力結(jié)構(gòu)體系 。 ? 今后五年 ， 浙江省將全面實施 “ 2468”工程 ， 沿海港口將新增 60個萬噸級以上深水泊位 ， 新增集裝箱吞吐能力 800萬標箱 。 其中 ， 寧波 舟山港新增貨物吞吐能力超過 ， 新增集裝箱吞吐能力超過 650萬標箱 。 第 1章 集裝箱運輸緒論 28 浙江省港口業(yè)現(xiàn)狀 ? 2022年 ， 寧波 舟山港集裝箱吞吐量達 ， 同比增長 %；其中寧波港域達 ， 同比增長 %。 ?這一吞吐量排名躍升至國內(nèi)第 3位 ， 增幅居全球 30大港口首位 ，并有望進入世界前 6位 。 ? 2022年 ， 寧波 — 舟山港大力發(fā)展省內(nèi) 、 沿海 、 長江等內(nèi)外貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò) ， 完善網(wǎng)絡(luò)布局；在集裝箱運輸方面 ， 加強了海鐵聯(lián)運開發(fā)建設(shè) ， 建立了江西 寧波海鐵聯(lián)運公共服務(wù)平臺 ， 港口腹地進一步向內(nèi)陸縱深拓展 。 ? 2022年 ， 在航線拓展方面 ， 寧波 舟山港積極吸引船公司新開航線 。 截至當年底 ， 航線總數(shù)達 228條 ， 同比凈增 12條 ， 遠洋干線比例提升為 %。 第 1章 集裝箱運輸緒論 29 集裝箱運輸?shù)奶攸c分析 ? 集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性 ? 提高裝卸效率 ， 減輕勞動強度 ? 減少貨損貨差 ， 提高貨運質(zhì)量 ? 加快車船周轉(zhuǎn) ， 提高運輸能力 ? 節(jié)省包裝費用 ， 簡化理貨手續(xù) ? 減少營運費用 ， 降低運輸成本 ? 簡化貨運手續(xù) ， 便于貨物聯(lián)運 第 1章 集裝箱運輸緒論 30 集裝箱運輸存在的