集裝箱運(yùn)輸緒論(1)(編輯修改稿)
2025-06-03 22:01 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 1章 集裝箱運(yùn)輸緒論 22 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè) ?改革開放以來(lái) ， 伴隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展 ， 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸突飛猛進(jìn) ， 2022年 ， 是中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷史上具有里程碑意義的一年 ， 2022年 中國(guó)集裝箱吞吐量達(dá)到 TEU， 首次突破一億大關(guān) ， 比 2022年增長(zhǎng) %。 ?受世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度減緩 、 主要消費(fèi)國(guó)家需求縮減影響 ， 2022年 ， 中國(guó)傳統(tǒng)適箱貨源出口量增幅明顯回落 ， 其中服裝 、 玩具等出口量同比呈下降趨勢(shì) ， 機(jī)電產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的出口增速明顯回落 。 2022年全年 ， 全國(guó)主要港口完成集裝箱吞吐量 TEU，同比增長(zhǎng) %， 增幅創(chuàng) 20年來(lái)新低 。 其中 ， 1 12月份集裝箱吞吐量增長(zhǎng)速度明顯放緩 。 2022年 1至 11月份 ， 中國(guó)內(nèi)河主要港口集裝箱吞吐量為 TEU， 增長(zhǎng) %， 增速雖高出沿海港口近 8個(gè)百分點(diǎn) ， 但較 2022年的增速回落明顯 。 受外在經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響 ， 中國(guó)外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)從 2022年初繁榮的頂端逐漸步入蕭條 ， 總體運(yùn)價(jià)水平進(jìn)入下降通道 。 第 1章 集裝箱運(yùn)輸緒論 23 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè) ? 2022年 我國(guó)集裝箱運(yùn)輸在經(jīng)歷 2月份的低點(diǎn)后 ， 出現(xiàn)降幅收窄的企穩(wěn)跡象 。 進(jìn)入第三季度 ， 則企穩(wěn)回升 ， 尤其是在 8月份 ， 全面反彈 。 2022年 前三季度 ， 我國(guó)規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量 8897萬(wàn) TEU， 同比下降 %， 降幅比上半年的 11%減少了 。 ?（ 2022年 ， 我國(guó)規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量 12100萬(wàn)TEU， 同比下降 6%。 其中 ， 沿海港口完成 10900萬(wàn) TEU，同比下降 %， 內(nèi)河港口完成 1200萬(wàn) TEU， 同比下降%。 ） 第 1章 集裝箱運(yùn)輸緒論 24 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè) ?中國(guó)已初步建成環(huán)渤海 、 長(zhǎng)江三角洲 、 東南沿海 、 珠江三角洲和西南沿海 5個(gè)規(guī)?；?、 集約化 、 現(xiàn)代化的港口群體 ， 將進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 ， 2022年 ， 上海港已超越中國(guó)香港港 ， 位居世界集裝箱港口第二位 。 深圳港 、 青島港 、 寧波 舟山港 、 廣州港 、 天津港 、 廈門港等都保持著快速發(fā)展的勢(shì)頭 。 ?另外 ， 中國(guó) 公路 、 鐵路 、 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸 近些年來(lái)都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展 ， 為中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展開創(chuàng)了新的局面 。 未來(lái)中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間 ， 中國(guó)正在實(shí)現(xiàn)從集裝箱運(yùn)輸大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變 。 預(yù)計(jì) 2022年后 ， 中國(guó)將成為世界最大的集裝箱航運(yùn)中心 ， 到 2020年 ， 中國(guó)港口集裝箱吞吐量將達(dá)到 2億 。 第 1章 集裝箱運(yùn)輸緒論 25 第 1章 集裝箱運(yùn)輸緒論 26 浙江省港口業(yè)現(xiàn)狀 ?浙江省擁有海岸線 6600余公里 ， 居全國(guó)第一位 ， 水深大于10米的深水岸線長(zhǎng)達(dá) 333公里 ， 深水岸線資源十分豐富 ，并處于連接國(guó)際航道和國(guó)內(nèi)支線的良好位置 。 浙江沿海港口是以上海為龍頭的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口群的南翼 。 浙江正積極推進(jìn)寧波 舟山港一體化以及溫 （ 州 ） 、 臺(tái) （ 州 ） 、玉 （ 環(huán) ） 、 樂(lè)清灣地區(qū)的港口資源整合 ， 構(gòu)建集裝箱等多貨種運(yùn)輸體系 ， 打造以寧波 舟山港為主線 ， 溫 （ 州 ） 、 臺(tái)（ 州 ） 和嘉興港為兩翼的現(xiàn)代港口體系 。 ? 2022年 ， 浙江省港口累計(jì)完成貨物吞吐量 t， 同比增長(zhǎng) %；累計(jì)完成外貿(mào)貨物吞吐量 t， 同比增長(zhǎng)%， 增幅較 2022年下降 9個(gè)百分點(diǎn)； 累計(jì)完成集裝箱吞吐量 987萬(wàn) TEU， 同比增長(zhǎng) %， 其中 寧波 舟山港集裝箱吞吐量居世界 11位 。 第 1章 集裝箱運(yùn)輸緒論 27 浙江省港口業(yè)現(xiàn)狀 ? 2022年 ， 浙江省港口累計(jì)完成貨物吞吐量 ， 同比增長(zhǎng) 7%， 增速基本與 2022年持平 ， 保持了平穩(wěn)增長(zhǎng) ， 寧波 舟山港貨物吞吐量繼續(xù)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第 2位 、 世界第 4位； 2022年 ， 浙江省港口完成外貿(mào)貨物吞吐量 ， 同比增長(zhǎng) %， 增幅較 2022年提升 ； 2022年 ，受全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨緩等不利因素影響 ， 浙江省港口完成集裝箱吞吐量 TEU， 同比增長(zhǎng) %， 增速下降 15個(gè)百分點(diǎn) ， 增幅下降幅度超過(guò) 48%， 其中 ， 寧波 舟山港躋身世界十大集裝箱港口第 8位 ， 前進(jìn)了 3個(gè)位次 。 ? 為了推動(dòng)大港口建設(shè) ， 浙江省交通廳 2022年出臺(tái)了 《 大港口建設(shè)實(shí)施意見(jiàn) 》 。 浙江省將著力構(gòu)建結(jié)構(gòu)合理 、 功能完善的沿海港口體系 。 大港口建設(shè)的 總體目標(biāo) 是到 2022年 ， 沿海港口初步形成功能完善 、 優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的港口群 ， 內(nèi)河骨干航道網(wǎng)絡(luò)布局框架基本形成 ， 航運(yùn)業(yè)形成以擁有超百萬(wàn)噸運(yùn)力的企業(yè)為龍頭的運(yùn)力結(jié)構(gòu)體系 。 ? 今后五年 ， 浙江省將全面實(shí)施 “ 2468”工程 ， 沿海港口將新增 60個(gè)萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位 ， 新增集裝箱吞吐能力 800萬(wàn)標(biāo)箱 。 其中 ， 寧波 舟山港新增貨物吞吐能力超過(guò) ， 新增集裝箱吞吐能力超過(guò) 650萬(wàn)標(biāo)箱 。 第 1章 集裝箱運(yùn)輸緒論 28 浙江省港口業(yè)現(xiàn)狀 ? 2022年 ， 寧波 舟山港集裝箱吞吐量達(dá) ， 同比增長(zhǎng) %；其中寧波港域達(dá) ， 同比增長(zhǎng) %。 ?這一吞吐量排名躍升至國(guó)內(nèi)第 3位 ， 增幅居全球 30大港口首位 ，并有望進(jìn)入世界前 6位 。 ? 2022年 ， 寧波 — 舟山港大力發(fā)展省內(nèi) 、 沿海 、 長(zhǎng)江等內(nèi)外貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò) ， 完善網(wǎng)絡(luò)布局；在集裝箱運(yùn)輸方面 ， 加強(qiáng)了海鐵聯(lián)運(yùn)開發(fā)建設(shè) ， 建立了江西 寧波海鐵聯(lián)運(yùn)公共服務(wù)平臺(tái) ， 港口腹地進(jìn)一步向內(nèi)陸縱深拓展 。 ? 2022年 ， 在航線拓展方面 ， 寧波 舟山港積極吸引船公司新開航線 。 截至當(dāng)年底 ， 航線總數(shù)達(dá) 228條 ， 同比凈增 12條 ， 遠(yuǎn)洋干線比例提升為 %。 第 1章 集裝箱運(yùn)輸緒論 29 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)分析 ? 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性 ? 提高裝卸效率 ， 減輕勞動(dòng)強(qiáng)度 ? 減少貨損貨差 ， 提高貨運(yùn)質(zhì)量 ? 加快車船周轉(zhuǎn) ， 提高運(yùn)輸能力 ? 節(jié)省包裝費(fèi)用 ， 簡(jiǎn)化理貨手續(xù) ? 減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 ， 降低運(yùn)輸成本 ? 簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù) ， 便于貨物聯(lián)運(yùn) 第 1章 集裝箱運(yùn)輸緒論 30 集裝箱運(yùn)輸存在的
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