國際集裝箱運輸提單(編輯修改稿)
2025-01-18 00:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 碎，貨物暴露 ) THREE STEEL TUBES BENT (三條鋼管彎曲 ) DAMAGED BY VERMINS (RATS) (有蟲或被鼠咬 ) TWO DRUNS,5,BADLLY DENTED N/R FOR CONDITION OF CONTENTS (第 3,5兩桶嚴重碰凹，船方對其內(nèi)容不負責(zé) ) 24 b. 對附加費用的說明，如： PORT ECPENSES AT DESTINATION TO BE BORNE BY THE CONSIGNEE (目的港費用由收貨人負擔(dān) ) c. 免責(zé)批注，如： N/R FOR PUTREFACTION (船方不負貨物腐爛之責(zé) ) N/R FOR NUMBER OF PIECES CAUSED BY BONDLES OFF (散捆后船方對件數(shù)不負責(zé) ) SAID TO CONTAIN… (據(jù)托運人說有 …) d. 對運輸方式的說明，如： SHIP MAY DISVHARGE THE GOODS AT THE NEATEST PORE IF UNABLE TO REACH THE DESTINATION (如不能進入目的港，船方可將貨物在就近港口卸下 ) e. 未明確表示貨物與包裝不良的批注。如： SECONDHAND CASES (用過的箱子 ) USED DRUMS (舊桶 ) 25 f. 對貨物數(shù)量的批注，如： SHORT SHIPPED ONE JAR (少裝一壇 ) SHUT OUT FIVE CASES (少裝五箱 ) 26 F 說明了貨物的短少。貨物在裝船時由于損壞等原因，出口商一時又不能補齊貨物，承運人就在提單上加這類批注。提單上有這類批注時，托運人均按實際出運數(shù)來繕制發(fā)票收取貨款，對收貨人來說仍是貨真價實，不會吃虧。所以一般說來進口商可以接受這類單據(jù)。但是，也有這樣的實例：我國某港貨物在夜間裝船，不慎貨物落海一件，因船即將離港，來不及更換提單，船長在簽單時注明：“ Shutout one Package” (退關(guān)一件 )，結(jié)果進口商以提單是不潔提單為由提出拒付貨款，最后幾經(jīng)交涉，降價才付款。所以為謹慎起見，在這種情況下出口商還是盡可能更換提單，以防對方拒付。 27 4．根據(jù)運輸方式可將提單分為直達提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單和多式聯(lián)運提單： 直達提單（ Direct B/L）指表明中途不經(jīng)轉(zhuǎn)船直接將貨物運往目的地的提單。 轉(zhuǎn)船提單 (Trans Shippment B/L)指當貨物的運輸不是由一條船直接運到目的港，而是在中途需轉(zhuǎn)換另一船舶運往目的港時，船方簽發(fā)的包括全程的提單。 聯(lián)運提單（ Through B/L)是指須經(jīng)兩種或兩種以上運輸方式（海陸、海河、?？?、海海等）聯(lián)運的貨物，由第一承運人收取全程運費后，在起運地簽發(fā)到目的港的全程運輸提單。 聯(lián)運提單雖然包括全程運輸，但簽發(fā)提單的承運人只對自己運輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。 28 多式聯(lián)運提單（ Multimodal Transportation B/L）主要用于成組化的貨物，特別是集裝箱運輸，它把海、陸、空、公路、河流等單一運輸有機結(jié)合起來，以全程提單來完成一筆跨國進口貨物業(yè)務(wù)的運輸。多式聯(lián)運經(jīng)營人必須具備以下三個條件： ① 承擔(dān)全程運輸責(zé)任； ② 使用全程聯(lián)合運輸提單； ③ 實行全程的單一運費率。 29 在繕制或?qū)徍硕嗍铰?lián)運提單時一般應(yīng)注意以下問題： ⑴表面上應(yīng)注有多式聯(lián)運經(jīng)營人或承運人或船長或他們的代理人所簽署； ⑵表明貨物已發(fā)運，接受監(jiān)管或裝船并有裝運日期； ⑶提交的單據(jù)是全套的； ⑷有貨物的接受監(jiān)管地和最后目的地并與信用證規(guī)定相符； ⑸在所有方面均符合信用證規(guī)定，并可參照海運提單繕制或?qū)徍恕? 30 5．按提單格式的不同劃分 全式提單 (Long Form B/L) 相對于簡式提單，是指在提單上列有承運人和托運人權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免等詳細條款的提單。由于提單正反面均列有繁瑣的條款，所“又有繁式提單之稱。這是一種在實際業(yè)務(wù)中應(yīng)用較廣的提單格式。 簡式提單 (Short Form B/L) 僅保留提單正面必要項目而無背面詳細條款的提單。這種提單多用于租船合同的貨物運輸。如在班輪運輸方式下使用．須在提單內(nèi)加注“各項條款及例外條款以本公司正規(guī)的全式提單內(nèi)所印的條款為準”字樣。在我國對外貿(mào)易中，一般很少使用簡式提單。 31 6．按簽發(fā)提單的時間劃分 (1) 倒簽提單 (AntiDate B/L) 這是指承運人或其代理人應(yīng)托運人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。當貨物的實際裝船時間遲于信用證規(guī)定的裝運期時，托運人為了使提單日期與信用證之規(guī)定相符，常常請求承運人按信用證規(guī)定日期簽單。承運人倒簽提單的做法，掩蓋了事實真相，是隱瞞遲期交貨的侵權(quán)行為，要承擔(dān)風(fēng)險。特別是當市場上貨價下跌或其他原因，收貨人可以以“偽造提單”為由拒收貨物，并向法院起訴，因此，承運人不能簽發(fā)這種提單。 32 (2) 預(yù)簽提單 (Advanced B/L) 這是指在信用證有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運人要求承運人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單。即托運人為了能及時結(jié)匯而從承運人那里借用的已裝船清潔提單。承運人簽發(fā)這種提單，不僅同樣掩蓋了事實真相，而且面臨著比簽發(fā)倒簽提單更大的風(fēng)險。一方面是因為貨物尚未裝船而簽發(fā)清潔提單，有可能增加承運人
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