國(guó)際集裝箱運(yùn)輸提單(編輯修改稿)
2025-01-18 00:40 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 碎，貨物暴露 ) THREE STEEL TUBES BENT (三條鋼管彎曲 ) DAMAGED BY VERMINS (RATS) (有蟲(chóng)或被鼠咬 ) TWO DRUNS,5,BADLLY DENTED N/R FOR CONDITION OF CONTENTS (第 3,5兩桶嚴(yán)重碰凹，船方對(duì)其內(nèi)容不負(fù)責(zé) ) 24 b. 對(duì)附加費(fèi)用的說(shuō)明，如： PORT ECPENSES AT DESTINATION TO BE BORNE BY THE CONSIGNEE (目的港費(fèi)用由收貨人負(fù)擔(dān) ) c. 免責(zé)批注，如： N/R FOR PUTREFACTION (船方不負(fù)貨物腐爛之責(zé) ) N/R FOR NUMBER OF PIECES CAUSED BY BONDLES OFF (散捆后船方對(duì)件數(shù)不負(fù)責(zé) ) SAID TO CONTAIN… (據(jù)托運(yùn)人說(shuō)有 …) d. 對(duì)運(yùn)輸方式的說(shuō)明，如： SHIP MAY DISVHARGE THE GOODS AT THE NEATEST PORE IF UNABLE TO REACH THE DESTINATION (如不能進(jìn)入目的港，船方可將貨物在就近港口卸下 ) e. 未明確表示貨物與包裝不良的批注。如： SECONDHAND CASES (用過(guò)的箱子 ) USED DRUMS (舊桶 ) 25 f. 對(duì)貨物數(shù)量的批注，如： SHORT SHIPPED ONE JAR (少裝一壇 ) SHUT OUT FIVE CASES (少裝五箱 ) 26 F 說(shuō)明了貨物的短少。貨物在裝船時(shí)由于損壞等原因，出口商一時(shí)又不能補(bǔ)齊貨物，承運(yùn)人就在提單上加這類批注。提單上有這類批注時(shí)，托運(yùn)人均按實(shí)際出運(yùn)數(shù)來(lái)繕制發(fā)票收取貨款，對(duì)收貨人來(lái)說(shuō)仍是貨真價(jià)實(shí)，不會(huì)吃虧。所以一般說(shuō)來(lái)進(jìn)口商可以接受這類單據(jù)。但是，也有這樣的實(shí)例：我國(guó)某港貨物在夜間裝船，不慎貨物落海一件，因船即將離港，來(lái)不及更換提單，船長(zhǎng)在簽單時(shí)注明：“ Shutout one Package” (退關(guān)一件 )，結(jié)果進(jìn)口商以提單是不潔提單為由提出拒付貨款，最后幾經(jīng)交涉，降價(jià)才付款。所以為謹(jǐn)慎起見(jiàn)，在這種情況下出口商還是盡可能更換提單，以防對(duì)方拒付。 27 4．根據(jù)運(yùn)輸方式可將提單分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)提單： 直達(dá)提單（ Direct B/L）指表明中途不經(jīng)轉(zhuǎn)船直接將貨物運(yùn)往目的地的提單。 轉(zhuǎn)船提單 (Trans Shippment B/L)指當(dāng)貨物的運(yùn)輸不是由一條船直接運(yùn)到目的港，而是在中途需轉(zhuǎn)換另一船舶運(yùn)往目的港時(shí)，船方簽發(fā)的包括全程的提單。 聯(lián)運(yùn)提單（ Through B/L)是指須經(jīng)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式（海陸、海河、?？?、海海等）聯(lián)運(yùn)的貨物，由第一承運(yùn)人收取全程運(yùn)費(fèi)后，在起運(yùn)地簽發(fā)到目的港的全程運(yùn)輸提單。 聯(lián)運(yùn)提單雖然包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)提單的承運(yùn)人只對(duì)自己運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。 28 多式聯(lián)運(yùn)提單（ Multimodal Transportation B/L）主要用于成組化的貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸，它把海、陸、空、公路、河流等單一運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合起來(lái)，以全程提單來(lái)完成一筆跨國(guó)進(jìn)口貨物業(yè)務(wù)的運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須具備以下三個(gè)條件： ① 承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任； ② 使用全程聯(lián)合運(yùn)輸提單； ③ 實(shí)行全程的單一運(yùn)費(fèi)率。 29 在繕制或?qū)徍硕嗍铰?lián)運(yùn)提單時(shí)一般應(yīng)注意以下問(wèn)題： ⑴表面上應(yīng)注有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或承運(yùn)人或船長(zhǎng)或他們的代理人所簽署； ⑵表明貨物已發(fā)運(yùn)，接受監(jiān)管或裝船并有裝運(yùn)日期； ⑶提交的單據(jù)是全套的； ⑷有貨物的接受監(jiān)管地和最后目的地并與信用證規(guī)定相符； ⑸在所有方面均符合信用證規(guī)定，并可參照海運(yùn)提單繕制或?qū)徍恕? 30 5．按提單格式的不同劃分 全式提單 (Long Form B/L) 相對(duì)于簡(jiǎn)式提單，是指在提單上列有承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免等詳細(xì)條款的提單。由于提單正反面均列有繁瑣的條款，所“又有繁式提單之稱。這是一種在實(shí)際業(yè)務(wù)中應(yīng)用較廣的提單格式。 簡(jiǎn)式提單 (Short Form B/L) 僅保留提單正面必要項(xiàng)目而無(wú)背面詳細(xì)條款的提單。這種提單多用于租船合同的貨物運(yùn)輸。如在班輪運(yùn)輸方式下使用．須在提單內(nèi)加注“各項(xiàng)條款及例外條款以本公司正規(guī)的全式提單內(nèi)所印的條款為準(zhǔn)”字樣。在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中，一般很少使用簡(jiǎn)式提單。 31 6．按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分 (1) 倒簽提單 (AntiDate B/L) 這是指承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。當(dāng)貨物的實(shí)際裝船時(shí)間遲于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期時(shí)，托運(yùn)人為了使提單日期與信用證之規(guī)定相符，常常請(qǐng)求承運(yùn)人按信用證規(guī)定日期簽單。承運(yùn)人倒簽提單的做法，掩蓋了事實(shí)真相，是隱瞞遲期交貨的侵權(quán)行為，要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。特別是當(dāng)市場(chǎng)上貨價(jià)下跌或其他原因，收貨人可以以“偽造提單”為由拒收貨物，并向法院起訴，因此，承運(yùn)人不能簽發(fā)這種提單。 32 (2) 預(yù)簽提單 (Advanced B/L) 這是指在信用證有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運(yùn)人要求承運(yùn)人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單。即托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯而從承運(yùn)人那里借用的已裝船清潔提單。承運(yùn)人簽發(fā)這種提單，不僅同樣掩蓋了事實(shí)真相，而且面臨著比簽發(fā)倒簽提單更大的風(fēng)險(xiǎn)。一方面是因?yàn)樨浳锷形囱b船而簽發(fā)清潔提單，有可能增加承運(yùn)人
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