集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算ppt課件-文庫(kù)吧資料
2024-10-25 05:58本頁(yè)面
【正文】 相同的費(fèi)率，而不管其價(jià)值如何。均一費(fèi)率（ Freight for All Kinds Rates，簡(jiǎn)稱(chēng) FAK）是指對(duì)所有貨物均收取統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)。通常，取重量和體積中相對(duì)值較大的為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。超額責(zé)任附加費(fèi)按商品的 FOB價(jià)格的一定百分比計(jì)收，因此托運(yùn)人托運(yùn)時(shí)應(yīng)同時(shí)提供貨物的 FOB價(jià)格。在每年運(yùn)輸旺季時(shí)，承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸供求關(guān)系狀況而加收的附加費(fèi)。繞航附加費(fèi)是一種臨時(shí)性的附加費(fèi)，一旦意外情況消除，船舶恢復(fù)正常航線航行，該項(xiàng)附加費(fèi)即行取消。同時(shí)由于因需要翻艙所引起的額外費(fèi)用和損失，亦由提出變更要求的一方負(fù)擔(dān)。 15 10. 變更卸貨港附加費(fèi) (alteration of discharging port additional) 由于收貨人變更、交貨地變更或清關(guān)問(wèn)題等需要，有些貨物在裝船后需變更卸貨港，而貨物不在提單上原定的卸貨港卸貨而增收的附加費(fèi)稱(chēng)為變更卸貨港附加費(fèi)。另外、選擇的卸貨港所選定的港口必須是該航次掛靠的港口。由于買(mǎi)賣(mài)雙方貿(mào)易需要，有些貨物直到裝船時(shí)仍不能確定最后卸貨港，要求在預(yù)先指定的兩個(gè)或兩個(gè)以上的卸貨港中，待船舶開(kāi)航后再作選定。選擇直航一般以直航后產(chǎn)生的額外費(fèi)用小于原來(lái)的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用為原則。 通常，承運(yùn)人在運(yùn)價(jià)本中會(huì)做出規(guī)定，當(dāng)托運(yùn)人交運(yùn)的一批貨物超過(guò)某一數(shù)量時(shí)，就可以同意托運(yùn)人提出的直航要求，并按規(guī)定增收直航附加費(fèi)。如果單件貨物既超長(zhǎng)又超重，則兩者應(yīng)分別計(jì)算附加費(fèi)，然后按其中收費(fèi)高的一項(xiàng)收取附加費(fèi)。 超重附加費(fèi)是按重量計(jì)收的，而且超重重量越大其附加費(fèi)率越高。由于單件貨物的重量超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，在運(yùn)輸中同樣需要特別的捆綁、鋪墊以及影響裝卸工作等，所以承運(yùn)人對(duì)單件貨物重量超過(guò)一定標(biāo)準(zhǔn)的貨物要加收該附加費(fèi)。 12 (heavy lift additional) 超重附加費(fèi)是指每件商品的毛重超過(guò)規(guī)定重量時(shí)所增收的附加運(yùn)費(fèi)。超長(zhǎng)附加費(fèi)是按長(zhǎng)度計(jì)收的，而且長(zhǎng)度越長(zhǎng)其附加費(fèi)率越高。貨主需支付超長(zhǎng)附加費(fèi)。 11 (long length additional) 由于單件貨物的外部尺寸超過(guò)規(guī)定的標(biāo)難，運(yùn)輸時(shí)需要特別操作，從而產(chǎn)生額外費(fèi)用，承運(yùn)人為補(bǔ)償這一費(fèi)用所計(jì)收的附加費(fèi)稱(chēng)為超長(zhǎng)附加費(fèi)。運(yùn)往一些偏僻或較小的非基本港的貨物，必須通過(guò)轉(zhuǎn)船才能運(yùn)達(dá)；而有時(shí)由于轉(zhuǎn)運(yùn)干線船，也需要換裝船舶。港口擁擠附加費(fèi)是一種臨時(shí)性的附加費(fèi)．其變動(dòng)性較大．一旦港口擁擠情況得到改善，該項(xiàng)附加費(fèi)即進(jìn)行調(diào)整或取消。 8 (port additional) 由于港口裝卸效率低，或港口使費(fèi)過(guò)高，或存在特殊的使費(fèi) (如，進(jìn)出港要通過(guò)閘門(mén)等 )都會(huì)增加承運(yùn)人的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)成本，承運(yùn)人為了彌補(bǔ)這方面的損失而加收的附加費(fèi)稱(chēng)為港口附加費(fèi)。 7
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