第二章汽車構(gòu)造(參考版)
2024-10-15 12:32本頁面
【正文】 (4)能根據(jù)不同的情況產(chǎn)生適合各種車速的動(dòng)力轉(zhuǎn)向，不受發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的影響 。 (2)沒有液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向所必需的常運(yùn)轉(zhuǎn)油泵，電動(dòng)機(jī)只是在需要轉(zhuǎn)向時(shí)才接通電源轉(zhuǎn)動(dòng)，從而節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。如圖 283所示。 (4)ABS系統(tǒng)使用方便，工作可靠。 (2)ABS系統(tǒng)增加了汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。 ABS系統(tǒng)的組成如圖 277。 汽車自動(dòng)變速結(jié)構(gòu)如圖 271所示，其結(jié)構(gòu)組成可分為五大部分： 、濾油裝置 三、汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng) (ABS) （一）概述 制動(dòng)防抱死系統(tǒng) (簡稱 ABS)， 可以在汽車緊急制動(dòng)時(shí)，迅速而準(zhǔn)確地控制車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使車輪的滑移率保持在 15％ ~20％，此時(shí)，縱向附著系統(tǒng)達(dá)到最大值，制動(dòng)力也可達(dá)到最大值，同時(shí)橫向附著系數(shù)也保持較大的值，使汽車具有良好的抗側(cè)滑能力及制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向能力。 (一 )汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) ； ； ； ； ，減少排污； 。它根據(jù)各種傳感器送至電腦的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的信號(hào)，由電腦運(yùn)算后，發(fā)出控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻等多種執(zhí)行指令，實(shí)現(xiàn)了多種機(jī)能的控制。 和化油器供油系統(tǒng)相比，汽油機(jī)燃料噴射系統(tǒng)使用各種傳感器來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，并且微機(jī)對(duì)各參數(shù)進(jìn)行分析、比較、計(jì)算；準(zhǔn)確地控制汽油噴射量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下均能獲得準(zhǔn)確、合適的空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工況，從而降低了燃料消耗和排氣污染。 2)信號(hào)裝置 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、制動(dòng)信號(hào)燈、倒車信號(hào)燈、故障停車信號(hào)燈、電喇叭等。它是汽車的主要電源，在正常工作時(shí)，除了向用電設(shè)備供電外，還要向蓄電池充電 。h。 一、電源 汽車電源包括蓄電池、交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器。 ：中間層涂料是指介于底漆層與面漆層之間的涂層所用的涂料。 圖 265為轎車車身。 圖 264為一般大客車的車身。 圖 263為一般載 貨 汽車的車身，由駕駛室、車箱、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、水箱罩等組成。 車身的作用是容納和保護(hù)乘客或貨物并為駕駛員提供工作場所。 2)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)上使其兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并且使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與地面的相對(duì)滑動(dòng)盡可能小。 轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造 圖 2— 61所示為一般汽車的轉(zhuǎn)向系構(gòu)造圖。 它由制動(dòng)踏板 推桿 總泵 分泵 3和油管 11組成。 桑塔納轎車的后輪制動(dòng)器如圖 259所示 。 2)液壓傳動(dòng)機(jī)件 液壓傳動(dòng)機(jī)件由制動(dòng)總泵 (主缸 )1制動(dòng)分泵(輪缸 )9和油管組成。 1)車輪制動(dòng)器 車輪制動(dòng)器是產(chǎn)生制動(dòng)力使車輪停止轉(zhuǎn)功的裝置 。 圖 257所示為液壓制動(dòng)系的基本組成圖。 它有外胎 內(nèi)胎 2和襯帶 3。 車輪是輪轂、輪輞以及這兩元件間的連接 部件所組成。 減振器的作用是減緩和迅速消除汽車的振動(dòng)，提高汽車的平順性和減緩機(jī)件的損傷。 汽車懸架所用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭 桿 彈簧、空氣彈簧和油氣彈簧 。主 要 任務(wù)是傳遞作用在車輪和車架之間的一切力和力矩，并且緩和由不平路 面 傳給車架的沖擊載荷，衰減由沖擊載荷引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng) 。 前輪定位包括：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束。 轉(zhuǎn)向橋是利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，同時(shí)承受汽車前部重量及有關(guān)的力和力矩。 (1)有車架的非承載式結(jié)構(gòu) (2)無 車架的承載式結(jié)構(gòu) 圖 252為箱式車架，多用于轎車結(jié)構(gòu)之中。 第九節(jié) 行駛系 汽車行駛系一般由車架、車橋、懸架、車輪和輪胎組成。 驅(qū)動(dòng)橋殼是傳動(dòng)系的組成部分，同時(shí)也是行駛系的組成部分。 半軸根據(jù)受力情況不同可分為半浮式和全浮式二種形式。 圖 249所示為行星齒輪式差速器零件圖，由差速器殼 1和 行星齒輪軸 行星齒輪 半軸齒輪 3組成。 主減速器的作用是將傳動(dòng)軸傳給的轉(zhuǎn)速降低，使扭矩增大并改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向 (如 90o)，然后將動(dòng)力經(jīng) 差 速器傳給左 、右半軸。 五、驅(qū)動(dòng)橋 一般汽車的驅(qū)動(dòng)橋 主要 由主減速器、差速器 、半軸和橋殼等組成。圖 246所示為普通萬向節(jié)構(gòu)造。 四、 萬向傳動(dòng)裝置 萬向傳動(dòng)裝置的作用是將安裝位置不在同一高度的變速器和驅(qū)動(dòng)橋的主減速器連接起來并將變速器 1的輸出動(dòng)力順利傳給驅(qū)動(dòng)橋 3的主減速器，見圖 245。此外，利用變速器使汽車能夠倒車和截?cái)鄤?dòng)力的輸出。主要由膜片彈簧、壓盤、離合器蓋及從動(dòng)盤組成。 二
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