【正文】 第二章第三節(jié) 拱式組合體系橋的設(shè)計和構(gòu)造 118第三篇 混凝土拱橋圖 3258 下承式 連續(xù) 梁拱 組 合體系第二章第三節(jié) 拱式組合體系橋的設(shè)計和構(gòu)造 119。當中孔用全拱加強后，通過 張拉吊桿 ，顯著地減小了中跨主梁的 正負彎矩 ，使得主梁的建筑高度可以大幅度減小。 這類橋型一般用 較大的矢跨比 ，對施工不會帶來多大的困難，但可減少水平推力，也可以減少梁內(nèi)的水平拉力。一般根據(jù)連續(xù)梁的彎矩圖來布置 加勁梁的拱肋 ，在負彎矩區(qū)用橋面以下兩組 拱腿 來加強 。 第二章第三節(jié) 拱式組合體系橋的設(shè)計和構(gòu)造 115第三篇 混凝土拱橋（ 2）中承式連續(xù)梁拱組合式橋梁 它的特點是結(jié)構(gòu)布置合理，造型美觀，施工方便。第二章第三節(jié) 拱式組合體系橋的設(shè)計和構(gòu)造 113第三篇 混凝土拱橋圖 3256 恒載狀態(tài)下的彎矩、軸力及剪力圖（ a）彎矩；（ b）剪力；（ c）軸力 （ + 為壓， 為拉）第二章第三節(jié) 拱式組合體系橋的設(shè)計和構(gòu)造 114第三篇 混凝土拱橋 （ 1）上承式連續(xù)梁拱組合式橋梁 上承式梁拱組合結(jié)構(gòu)， 上弦加勁梁 承受 拉彎 作用， 下弦拱肋 承受 壓彎 作用。可先按吊桿剛性無限大的假設(shè)進行計算，得到恒載狀態(tài)下的彎矩、剪力和軸力圖。吊桿以前多采用鋼筋混凝土或預應力混凝土構(gòu)件，由于鋼筋混凝土吊桿易產(chǎn)生裂縫，預應力混凝土吊桿施工麻煩，現(xiàn)在吊桿的發(fā)展趨勢是采用高強鋼絲束或粗鋼筋。第二章第三節(jié) 拱式組合體系橋的設(shè)計和構(gòu)造 110第三篇 混凝土拱橋構(gòu)造原則：一方面要考慮系桿與拱肋聯(lián)接， 保證系桿能很好地與拱肋共同受力 ；另一方面 又要避免橋面行車道因阻礙系桿受拉而遭到破壞 。2. 若采用剛性吊桿，則橫向剛度較大的拱肋、吊杠 與 系杠組成半框架，一般情況下可不設(shè)橫梁。第二章第三節(jié) 拱式組合體系橋的設(shè)計和構(gòu)造 108第三篇 混凝土拱橋二、拱式組合體系橋的基本組成和構(gòu)造拱式組合體系橋一般由 拱肋 、 系桿 、 吊桿（或立柱） 、行車道梁（板） 及 橋面系 等組成。單懸臂梁拱組合式橋梁實際上是將實腹梁挖空，用立柱代替梁腹板，原腹板剪力主要由拱肋豎向分力及加勁梁剪力平衡。拱式組合體系橋一般可劃分為 無推力 的和 有推力 的兩種類型。固定橫梁 由于其位置特殊，它既要能傳遞垂直荷載和水平橫向荷載，有時還要傳遞縱向制動力以及從拱肋和橋面?zhèn)鱽淼膹澗?、扭矩和剪力，因此必須與拱肋剛性聯(lián)結(jié)，且其外形須與拱肋和橋面系相適應。為滿足擱置和連接橋面板的需要，橫梁上緣寬度不宜小于 60cm。鋼索的防護方法很多，主要有纏包法和套管法等。吊桿：剛性吊桿第二章第二節(jié) 中、下承式 RC拱橋的設(shè)計與構(gòu)造 97第三篇 混凝土拱橋吊桿：柔性吊桿柔性吊桿 一般采用高強鋼絲索或冷軋粗圓鋼制作，只承受軸力。 第二章第二節(jié) 中、下承式 RC拱橋的設(shè)計與構(gòu)造 90第三篇 混凝土拱橋K 型 對角撐 X 型 對角撐 空格式構(gòu)造型橫 向 聯(lián) 系一字形和 H形橫撐第二章第二節(jié) 中、下承式 RC拱橋的設(shè)計與構(gòu)造 91第三篇 混凝土拱橋一字型 橫 撐K 型 對角撐橫 向 聯(lián) 系第二章第二節(jié) 中、下承式 RC拱橋的設(shè)計與構(gòu)造 92第三篇 混凝土拱橋X 型 對角撐橫 向 聯(lián) 系第二章第二節(jié) 中、下承式 RC拱橋的設(shè)計與構(gòu)造 93第三篇 混凝土拱橋橫 向 聯(lián) 系空 格 式 構(gòu) 造 型第二章第二節(jié) 中、下承式 RC拱橋的設(shè)計與構(gòu)造 94第三篇 混凝土拱橋橫 向 聯(lián) 系無 橫 向 風 撐第二章第二節(jié) 中、下承式 RC拱橋的設(shè)計與構(gòu)造 95第三篇 混凝土拱橋 ，并設(shè)置 K撐或 X撐 3. 采用剛性吊桿，并與整體式橋面結(jié)構(gòu)或剛度較大的橫梁固結(jié) 的 “ 非保向力 ” 作用 第二章第二節(jié) 中、下承式 RC拱橋的設(shè)計與構(gòu)造 96第三篇 混凝土拱橋 掛 結(jié) 構(gòu)剛性吊桿 截面一般為矩形，采用預應力混凝土；除承受軸力外，還必須抵抗上下節(jié)點處的局部彎矩。 拱肋可以在 拱架上立?，F(xiàn)澆、也可采用頂制拼裝 第二章第二節(jié) 中、下承式 RC拱橋的設(shè)計與構(gòu)造 89第三篇 混凝土拱橋為了保證兩片拱肋的橫向剛度和穩(wěn)定以承受作用在拱肋、橋面及吊桿上的橫向水平力，一般須在兩片分離的拱肋間設(shè)置 橫向聯(lián)系。第二章第二節(jié) 中、下承式 RC拱橋的設(shè)計與構(gòu)造 86第三篇 混凝土拱橋提 籃 式 拱提籃拱（又稱 x型肋拱）顯然能提高拱的橫向穩(wěn)定性菜園壩長江大橋但提籃供隨著傾角的增加，會使下部結(jié)構(gòu)工程數(shù)量也相應增加 拱肋的傾斜也會給施工帶來困難降低拱肋的面內(nèi)極限承載力X 型肋拱的內(nèi)傾角也不是越大越好，一般以 10度附近為佳 第二章第二節(jié) 中、下承式 RC拱橋的設(shè)計與構(gòu)造 87第三篇 混凝土拱橋拱 肋主跨 130米中承式鋼箱提籃式拱橋小灣大橋普通中承式拱橋兩拱肋平面內(nèi)傾，使之在水平面上的投影呈 “ X” 型（即提籃式拱）以提高拱肋的 橫向穩(wěn)定性和承載力 。 第二章第二節(jié) 中、下承式 RC拱橋的設(shè)計與構(gòu)造 85第三篇 混凝土拱橋二、中、下承式拱橋的基本組成和構(gòu)造中、下承式拱橋的主要承重構(gòu)件是兩個分離式的拱肋，組成拱肋的材料可以是鋼筋混凝土、鋼管混凝土、勁性骨架混凝土或純鋼材，兩片拱肋一般在兩個相互平行的平面內(nèi)。第二章第二節(jié) 中、下承式 RC拱橋的設(shè)計與構(gòu)造 79第三篇 混凝土拱橋中承式拱橋總體布置第二章第二節(jié) 中、下承式 RC拱橋的設(shè)計與構(gòu)造 80第三篇 混凝土拱橋橫 梁主 拱 圈 (拱肋)剛架立柱流溪橋，廣東 從化 中 承 式 拱 橋第二章第二節(jié) 中、下承式 RC拱橋的設(shè)計與構(gòu)造 81第三篇 混凝土拱橋原因：大橋吊桿的防護措施失效 鋼筋混凝土拱肋宜賓南門大橋 K 型 風撐設(shè)置 3道X 型剪刀撐中 承 式 拱 橋第二章第二節(jié) 中、下承式 RC拱橋的設(shè)計與構(gòu)造 82第三篇 混凝土拱橋中 承 式 拱 橋第二章第二節(jié) 中、下承式 RC拱橋的設(shè)計與構(gòu)造 83第三篇 混凝土拱橋下 承 式 拱 橋84第三篇 混凝土拱橋中 下 承 式 拱 橋 特 點特性。由于車輛在兩片拱肋之間行駛，所以，需要用吊桿將縱、橫梁系統(tǒng)懸掛在拱肋下，在縱、橫梁系統(tǒng)上支承車道板，組成橋面系（行車道，人行道，欄桿等）。 徑 向 荷 載實腹式拱的恒載集度豎向均布荷載懸鏈線拱圓弧拱拋物線拱第二章 拱橋的構(gòu)造及設(shè)計 第一節(jié) 上承式拱橋的構(gòu)造與設(shè)計 78第三篇 混凝土拱橋第二節(jié) 中、下承式鋼筋混凝土拱橋的設(shè)計與構(gòu)造一、概述中承式拱橋的行車道位于拱肋的中部，橋面系（行車道、人行道、欄桿等）一部分用吊桿懸掛在拱肋下，一部分用剛架立柱支承在拱肋上 。對于結(jié)構(gòu)自重集度比較接近均布的拱橋，往往可以采用二次拋物線作為拱軸線。在結(jié)構(gòu)自重作用下，當不計拱圈由結(jié)構(gòu)自重彈性壓縮產(chǎn)生的影響時，拱圈截面將只承受軸力而無彎矩。（ 2）懸鏈線 實腹式拱橋的恒載集度，從拱頂向拱腳是均勻增加的（均變荷載），這種荷載分布圖式的拱圈的壓力線是一條懸鏈線。第二章 拱橋的構(gòu)造及設(shè)計 第一節(jié) 上承式拱橋的構(gòu)造與設(shè)計 69第三篇 混凝土拱橋（ 1）采 用 不 同 的 矢 跨 比利用矢跨比與推力大小成反比的關(guān)系，在相鄰兩孔中， 大跨徑用較陡的拱 （矢跨比較大）， 小跨徑用較坦的拱 （矢跨比較?。?，使兩相鄰孔在恒載作用下的 不平衡推力盡量減小 。在采用柔性墩的多孔連續(xù)拱橋中，還需考慮恒載不平衡推力產(chǎn)生的 連拱作用 ，使計算和構(gòu)造復雜。但當受地形、地質(zhì)、通航等條件的限制，或引橋很長，考慮與橋面縱坡協(xié)調(diào)一致時，或?qū)蛄旱拿烙^有特殊要求時，可以考慮采用 不等跨的分孔 。 橋下凈空 控制橋面最小高度，并且還需滿足宣泄 設(shè)計洪水流量 或不同航道等級所